簡介：哈爾濱工程大學碩士學位論文航空光電吊艙陀螺穩(wěn)定系統(tǒng)研究姓名李慶申請學位級別碩士專業(yè)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制指導(dǎo)教師談?wù)穹?0070201哈爾濱工程大學碩士學位論文ABSTRACTWJTHTHEDEVELOPMENTOFTHEPRECISIONGUIDEDWEAPONTECHNIQUEAIRBORNEELECTROOPTICALPODHASBECALLLEANIMPORTANTPARTOFFIGHTERPMCISEATTACKSYSTEMITISUSEDTOISOLATEANTERLLAPOINTINGFIOMTHEVEHICLESVARYINGATTITUDEANDDYNAMICALVIBRATIONANDRESEARCHLOCALIZEANDTRACETARGETSWITHELECTROOPTICALSENSORSITISVERYIMPORTANTFORTHENATIONALDEFENSECONSTRUCTIONOFOURCOUNTRYTODEVELOPALLBORNEELECTROOPTICALPODTHISPAPERMAINLYFOCUSESONSTUDYOFAIRBORNEELECTROOPTICALPODANDBUILDSTHEMATHEMATICMODDOFTHEPODTHEPODINCLUDESTWOAXES洲SYSTEMS舡EL，WHICHCONSISTOFSPEEDANDPOSITIONLOOPSTHESTANDARDOFPODCONTROLLERDESIGNISRELATIVELYHIGHBECAUSETHEAIRBORNEELECTROOPTICALPODISASYSTEMWHICHHASTHEGREATDELAYNONLINEARANDREQUIREMENTOFHIGHPRECISIONTRACKINGTHEDESIGNBASED011VARIABLESTNLCTORECONTROLVSCTHEORYISPROPOSEDINTHISPAPERCOMPAREDWITHCMTENTPOPULARCONTROLMETHODSTHECONTROLLERISDESIGNEDWITHTHEMETHODWHICHISVSCWITHPROPORTIONALLAWFORTHESPEEDANDPOSITIONLOOPSTHEEMULATIONBYMATLABINDICATESTHATTHESYSTEMPERFORMANCEISIMPROVEDEFFECTIVELYCOMPAREDWITHCLASSICPIDCONTROLLERANDTHESTABILIZATIONPRECISIONANDRESPONSE刪MEETTHEREQUIREMENTSOFTHESYSTEMDESIGNTHEVSCISDESIGNEDBYEXPONENTIALVELOCITYTRENAINGLAWANDAPPLIEDINTOPOSITIONLOOPOFEVERYLOOP，BECAUSETHEEXPONENTIALVELOCITYTRENDINGLAWWOULDBRINGABOUTVIBRATIONSEVERELYTHEEMULATIONSHOWSTHATTHESYSTEMVIBRATIONCALLBEDECREASEDEFFECTIVELYACCORDINGTOTHEPRACTICALENGINEERING，THEPAPERPROPOSETHEPRACTICALALGORITHMOFTHEVSCWITHEXPONENTIALVELOCITYTRENDINGLAWKEYWORDSAIRBORNEELECTROOPTICALPOD；VARIABLESTRUCTURECONTROLVSC；PROPORTIONALLAW；EXPONENTIALVELOCITYTRENDINGLAW

簡介：代號分類號學號密級代號分類號學號密級10701TN97公開公開1175960018UDC編號編號題（中、英文）（中、英文）目作者姓名作者姓名李超李隱峰副教授電子與通信工程提交論文日期提交論文日期2013年10月12日李濤高級工程師學校指導(dǎo)教師姓名職稱工程領(lǐng)域?qū)W校指導(dǎo)教師姓名職稱工程領(lǐng)域企業(yè)指導(dǎo)教師姓名職稱企業(yè)指導(dǎo)教師姓名職稱民用航空器VHF通信干擾分析民用航空器VHF通信干擾分析ANALYSISOFCIVILAIRCRAFTVHFCOMMUNICATIONINTERFERENCE摘要VHF通信一直是民用航空器最重要的通信方式之一，為機組提供聲音與數(shù)據(jù)的視距通信。VHF通信系統(tǒng)可用于飛機與飛機之間，飛機與地面之間的通信。但由于VHF通信的特殊性質(zhì)，致使民用航空器VHF通信極易受到各種各樣的干擾，導(dǎo)致空對空與空對地通信受阻，同時也會導(dǎo)致地面監(jiān)控數(shù)據(jù)的中斷。本文參考波音B737NG飛機維護手冊（AMM）和部件維修手冊（CMM），從民用航空器VHF通信系統(tǒng)的設(shè)備組成、操作測試等方面入手。首先，解析了民用航空器VHF通信過程中各種可能的干擾類型及特點，分析了三大干擾源（同頻干擾、鄰道干擾、互調(diào)干擾）的產(chǎn)生機理，提出了各種干擾的防護措施，給頻率指配工作提供了技術(shù)支持。然后，在實際案例一解決中，對實際發(fā)生的地面VHF1通信不暢和干擾問題，根據(jù)其特點，分析了干擾的原因，采取了具體可行的工程解決措施，將VHF1同VHF2天線進行了互換改裝工作。對VHF天線互換改裝工藝進行了詳細的研究，并由作者所在部門完成相應(yīng)飛機的改裝工作，比較圓滿地解決了VHF1地面通信干擾的問題。接著，針對案例二內(nèi)容，分析了飛行過程中的VHF干擾原因，目前從航空公司角度來講無法解決空中VHF通信干擾問題，但本著航空運行、安全第一的工作理念，我們據(jù)此制定了一套嚴格的操作上報流程，能將干擾數(shù)據(jù)及時有效地上報至相關(guān)監(jiān)管部門，為干擾源的查處提供數(shù)據(jù)支持。最后，從非技術(shù)和技術(shù)手段方面，討論國內(nèi)外對于防護民用航空器VHF地空通信干擾、監(jiān)測查處的措施和方案，具有借鑒意義。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞民用航空器VHF通信電磁干擾改裝工藝干擾監(jiān)測

簡介：中圖分類號V2337論文編號102870214S070學科分類號082502碩士學位論文航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)H魯棒控制研究研究生姓名李勇學科、專業(yè)航空宇航推進理論與工程研究方向航空發(fā)動機控制指導(dǎo)教師黃金泉教授南京航空航天大學研究生院能源與動力學院二О一三年十二月承諾書本人聲明所呈交的博碩士學位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學或其他教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名日期

簡介：廣東工業(yè)大學碩士學位論文廣東工業(yè)大學碩士學位論文（工學碩士）航空發(fā)動機葉片的后緣參數(shù)測量與估計算法研究曾海濤二○一七年六月ADISSERTATIONSUBMITTEDTOGUANGDONGUNIVERSITYOFTECHNOLOGYFTHEDEGREEOFMASTERMASTEROFENGINEERINGSCIENCERESEARCHONTHEMEASUREMENTESTIMATIONALGITHMSFTHETRAILINGEDGEPARAMETERSOFAEROENGINEBLADECIDATEZENGHAITAOSUPERVISPROFBAOHONGPROFZHOUYANZHOUJUNE2017SCHOOLOFAUTOMATIONGUANGDONGUNIVERSITYOFTECHNOLOGYGUANGZHOUGUANGDONGPRCHINA510006

簡介：分類號Y1409918UDC往L密級學位論文基于HLA的新一代航空電子仿真系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)題名和副題名盧曉云作者姓名指導(dǎo)教師姓名張帆博士后申請專業(yè)學位工程領(lǐng)域名稱電子科技大學成都提交論文日期200710論文答辯日期20071117學位授予單位和日期電子科技大學答辯委員會主席評閱人2007年10月15日注1注明國際十進分類法UDC的類號ABSTNLCTABSTRACTAVIOLLICSSYST鋤PROVIDESTHE如NCTIONSOFCOMMUNICATION，NA們GATIO瑪MISSIOIL，DISPLAYCON吶L，WHICHISAKEYCOMPONENTINAEROPLAILESYS膚M111EAVIONICSSYSTENLISALSODEEMEDTOBETLLEMOSTIMPONANT如DCOMPLICATEDSYSTEMIIL的RI叩LAILESYSTEM，WLLICHISOILEOFMEADVANCEINDICATEIILRCCENTYEARS，THEINTE黜DMODULARA、，IOLLICSSYSTL鋤BEINGDEVELOPED1’0REDUCETHEC0STANDIINPR0VETHEPERFOⅡIL孤CE，RELIABILITYMAINTAINABILITYWITLLTHEDEVELOPM唧OFMESIMULATIONTECHNOLO鼢T11ESIMULATIONISBECOMEMEEMCACIOUSTOOLST0DEVELOPMEAVIOMCS，THROU曲MESIMULATIONTHEDEVELOPMENTTIINEWILLBESHORTENED孤DTHECOSTWILLBEREDUCEDACCORDINGT0THELMADESIGNOFT11ENEXTGENERATIONOFAVIOILICSSYSTEM，WITHTHEHI曲LEVELARCHITECTURC，TLLISP印ERDESIGNEDASIMULATIONARCHITECTUREFOR廿LENEXTGENERATIONOFAVIONICSSYSTEMDESI辱LADANDIINPLEMENTEDMESIMULATIONOBJCCTINODEL觚DSO脅AREBUILDT11ESIMUL“ONSYSTEMWLLICHCOILSISTSOFASETOFPCS，WORKSTATIONSANDGBITLANONMESIMULATIONSYSTEM，THEEXP甜MENTOFTHEME孕ATEDMODULARARCLLITECTURE砒LDWORKNOWFORTHEAVIONICSSYSTEMW器IMPLEMENTEDPROVODT11EDESIGILISVALID，AILDTHESYSTEMHASGOODEF五∞THLCOLLECTIVI吼MESYST鋤ARCLLITECTURE，COMPOSITIONANDFEATURESFORTHENEXTGENERATIONOFAVIO血CSAREPRESENTEDINTHETHESISTHESIMULATIONCONTROLANDINFO徹ATIONNOWCHAITOFMESYSTEMAREAILALYZEDINDETAIL111EDESI印OFTHESYSTEM’S蜘ERATESISIRLNODUCEDIIL“SMESISWHATISMORE，TLLESORWARE卸DHARDWARE硼TIMEPLATFO冊SAREALSOIN們DUCEDMDETAIL，THEAUTHORINTRODUCEDTHEDESIGNANDREALIZATIONOFSIMULATIONOBJECTMODEL鋤DFEDERATECIBJECTMODELTHENOWCH抓。九HEF酣EMTEAREPRESENTEDKEYWORDSAVIOILICSSYSTERIL，HLTE伊ATEDMODULARAVIONICS，SIMULATION，H】A

簡介：南昌大學碩士學位論文航空用7A09鋁合金預(yù)拉伸板雙級過時效應(yīng)用研究姓名萬里鵬申請學位級別碩士專業(yè)材料工程指導(dǎo)教師張萌蔣敏20071110ABSTRACTABSTRACTTHISPAPERTAKESALUMINUMALLOY7A09USEDINMIDDLEWINGFORESPAREDGEOFAGRICULTUREAIRCRAFTJL8ASTHERESEARCHOBJECT，EMPHASIZESTHERESEARCH011DOUBLEGRADEOVERAGINGHEATTREATMENTPROCESSAFTERSOLUTIONTREATMENTTHROUGHEXPLORERESEARCHONDOUBLEGRADEOVERAGINGPROCESSANDAPPLICATIONTESTOFSECTIONPROFILE7A09，GRASPDIFFERENCESOFSTRUCTURESANDPROPERTIESOFSECTIONPROFILE7A09BETWEENDOUBLEGRADEOVERAGINGSTATEANDT6SINGLEGRADEARTIFICIALAGINGSTATESECTIONPROFILE7A09HASGOODPROPERTIESAFTERDOUBLEGRADEOVERAGINGBEATTREATMENT，WHOSENOTCHSENSITIVITYRESISTANCE，STRESSCORROSIONRESISTANCELIFECONDUCTIVITYANDPEELCORROSIONRESISTANCEPROPERTIESAREBETTERTHANTHOSEAFTERT6SINGLEGRADEARTIFICEAGING，LOWFREQUENCYFATIGUEPROPERTYISASMUCHASTHATAFTERT6SINGLEGRADEARTIFICIALAGING，ANDSTRESSCORROSIONRESISTANCEPROPERTYISIMPROVEDONTHEPREMISEOFSTRENGTHMEETINGTOTHEDESIGNREQUIREMENTHEATTREATMENTPROCESSOFALUMINUMALLOY7A09ISTHATFIRSTLYSOLUTIONTREATING，THENSINGLEGRADEARTIFICIALAGINGT6ORDOUBLEGRADEOVERAGINGALUMINUMALLOY7A09CANOBTAINCTSUPERSATURATEDSOSOLOIDAFTERSOLUTIONTREATMENT，DURINGTHELATERAGING，THESEPARATEDSUBSEQUENEEOFPRECIPITATEPHASEISASUPERSATURATEDSOSOLOIDGEAREAT1’QMGZN2TA12M93ZN3KEYWORDSSECTIONPROFILE7A09，DOUBLEGRADEOVERAGING，MECHANICALPROPERTYCONDUCTIVITY；II

簡介：中圖分類號V2334論文編號102870714B001學科分類號082304博士學位論文基于機匣響應(yīng)的航空發(fā)動機碰摩特征分析與辨識技術(shù)研究研究生姓名于明月學科、專業(yè)載運工具運用工程研究方向智能診斷及專家系統(tǒng)指導(dǎo)教師陳果教授南京航空航天大學研究生院民航學院二О一四年四月承諾書本人聲明所呈交的博士學位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學或其他教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名日期

簡介：分類號UDC密級學位論文航空渦扇發(fā)動機OFT魯棒控制器設(shè)計作者姓名指導(dǎo)教師申請學位級別學科專業(yè)名稱論文提交日期學位授予日期評閱人李哲楊光紅教授東北大學信息科學與工程學院碩士學科類別工學控制理論與控制工程2013年6月論文答辯日期2013年6月2013年7月答辯委員會主席王明順葉丹黃勝娟東北大學2013年6月獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示謝意。學位論文作者簽名／鋤日期20Z36、2莎學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定即學校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時間為作者獲得學位后半年口一年口一年半口兩年日學位論文作者簽名觸簽字日期氏D防6動導(dǎo)師簽名鋤拓簽字日期加13多諺

簡介：學校代碼10406分類號TH161學號140308523202南昌航空大學碩士學位論文南昌航空大學碩士學位論文（學位研究生）基于接力算法的航空整體結(jié)構(gòu)件銑削加工變形預(yù)測研究基于接力算法的航空整體結(jié)構(gòu)件銑削加工變形預(yù)測研究碩士研究生郭燕導(dǎo)師秦國華教授申請學位級別碩士學科、專業(yè)航空工程所在單位航空制造工程學院答辯日期2017年6月授予學位單位南昌航空大學II摘要航空薄壁件在銑削加工的過程中，隨著材料被大比例的去除，被加工零件的整體剛性變差，導(dǎo)致了薄壁件的加工困難。所以本文從預(yù)測航空薄壁零件銑削加工變形的角度出發(fā)，利用ABAQUS有限元仿真軟件，數(shù)值仿真加工過程，分析多因素對航空薄壁零件加工變形的影響。本文結(jié)合國內(nèi)外的研究成果綜述了航空薄壁件加工過程中引起變形的主要因素。選取典型航空整體結(jié)構(gòu)件，建立有限元模型。對零件進行銑削加工全過程數(shù)值模擬。接下來模擬通過單一考慮材料毛坯內(nèi)初始殘余應(yīng)力作用，與初始殘余應(yīng)力和切削溫度共同作用，到初始殘余應(yīng)力和切削力耦合作用三個方面的情況，分析航空薄壁件的加工變形。本文的重點是，在仿真銑削加工過程中引入了一種接力算法和子模型法。接力算法，是合理優(yōu)化仿真計算的一種方法。在零件較大的時候，采用合理的分區(qū)劃分粗細網(wǎng)格，優(yōu)先計算的區(qū)域細化網(wǎng)格，其余地方網(wǎng)格粗化。逐步完成整個零件的仿真計算。如此，可以在有限的計算機資源的情況下，仿真計算較大的零件，而且保證足夠的精度要求。子模型方法是基于接力算法完成對較大航空薄壁件仿真計算時，對于零件的局部需要進行精細仿真分析的時候，可以在全局計算完的情況下，運用子模型方法對需要的部位進行進一步分析。最后結(jié)合航空零件實例，基于接力算法完成對薄壁件加工中單初始殘余應(yīng)力作用的仿真，和初始殘余應(yīng)力跟溫度場產(chǎn)生的應(yīng)力疊加作用下的計算。對參考成飛的大型結(jié)構(gòu)件先用接力算法仿真粗加工，將計算結(jié)果作為精加工的全局模型，運用子模型方法完成對零件精加工中殘余應(yīng)力與銑削力耦合作用的分析。根據(jù)有限元模型計算結(jié)果，分析其變形規(guī)律，對實際銑削加工具有重要的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞銑削加工，有限元模型，接力算法，子模型法

簡介：分類號TP311密級單位代碼10422學號2012222807∥味只番SHANDONGUNIVERSITY碩士學位論文THESISFORMASTERDEGREE專業(yè)學位論文題目北京航空飛行管理中心信息通信服務(wù)支撐系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)THEDESIGNANDIMPLEMENTATIONOFINFORMATIONANDCOMMUNICATIONSERVICESSUPPORTSYSTEMFORBEIJINGAEROSPACEMANAGEMENTCENTER作者姓名培養(yǎng)單位專業(yè)名稱指導(dǎo)教師合作導(dǎo)師李志強軟件學院軟件工程姚青副教授2014年11月20日山東大學碩士學位論文目錄摘要IABSTRACT11第1章緒論111系統(tǒng)開發(fā)背景112國內(nèi)外研究現(xiàn)狀213解決的主要問題314本文的主要工作415論文的組織結(jié)構(gòu)5第2章需求分析621系統(tǒng)概述622系統(tǒng)目標和解決的問題723系統(tǒng)需求問題描述8231系統(tǒng)功能性需求8232系統(tǒng)非功能性需求24第3章系統(tǒng)概要設(shè)計。2631系統(tǒng)設(shè)計目標和原則2632系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)設(shè)計26321系統(tǒng)物理架構(gòu)。27322系統(tǒng)邏輯架構(gòu)。283。3系統(tǒng)功能架構(gòu)2934流程運行控制設(shè)計3L35異常處理設(shè)計3236程序目錄結(jié)構(gòu)設(shè)計33第4章系統(tǒng)詳細設(shè)計3541開發(fā)模式35411開發(fā)平臺35

簡介：西北工業(yè)大學碩士學位論文航空發(fā)動機裝配數(shù)字化關(guān)鍵技術(shù)研究與實現(xiàn)姓名徐延鋒申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航制造工程指導(dǎo)教師楊海成20060301壘璺登一一ABSTRACTASSMNBLYISTHELASTTACHEANDONEOFTHEMOSTIMPORTANTTACHEINTHEMAKINGPROCESSTHEQUALITYANDEFFICIENCYOFASSEMBLYHAVEFATALLYAFFECTEDFORTHEQUALITYCAPABILITYANDEFFICIENCYOFACREENGINEINTHEHELPOFEXISTEDDESIGNANDMAKINGCRAFTOFACREENGINETHEASSEMBLYOFAEMEN舀NEISUSUALLYCOMPLETEDMANUALLYSOTHEPRECISIONANDTHESTABILIZATIONOFASSEMBLYALLDEPENDONTHECROFTANDEXPERIENCEOFWORKLNENTHENEROENGINEHASMANYPARTSANDFIUMBERSOFMODELSTANDARDANDTHEYAREVERYSIMILARWHAT’SMORE，THECRAFTOFASSEMBLYISVERYCOMPLEXALLTHESEGIVETHEWRONGANDLEAKASSEMBLYCHANCETOHAPPENFROMTIMETOTIME；HENCETHEQUALITYANDEFFICIENCYOFASSEMBLYBECOMELOWERANDLOWERTAKINGTHEAEROENGINEASTHESTUDYINGOBJECT，AIMINGTOGUIDEANDMANAGETHEWORKINGPROCESSOFASSEMBLYTHISPAPERRESEARCHEDSOMEKEYTECHNOLOGYOFDIGITALASSEMBLYARIDFOUNDEDTHEASSEMBLYDIGITALSYSTEMWHICHISUSEDFORIMPROVINGTHEQUALITYANDEFFICIENCYOFASSCMBLYTHEMAINRESEARCHCONTENTSOFTHISPAPERASFOLLOWSFIRSTLYTHISPAPERSTUDIEDTHEMETHODOFPICKINGUPINFORMATIONFROMCADANDTHEBROWSETECHNOLOGYFORPARTSOFTHREEDIMENSION，ANDTHISPOINTISDONEAIMEDTOSOLVETHENONINTUITIONISTICPROBLEMWHENTHEWORKMENASSEMBLYACCORDINGTOTHEPAPERRULESANDDUALDIMENSIONTHISPAPERALSOEXPORTEDTHESTLMODELOFPARTSANDTHESEQUENCEANDPATHOFASSEMBLYFROMCADINORDERTODEMONSTRATEINTUITIONISTICLYTOGUIDEWORKLNENTOASSEMBLNTHEMODELOFPARTSWERESHOWNINOPENGLANDTHEASSEMBL7PROCESSOFAEROENGINEWASALSOSHOWNWITHOPENGLANDMULTITHREADSECONDLYAIMINGATTHEDEFECTOFPRESENTPAPERASSEMBLYRECORDTABLEGOINGAGAINSTMANAGING。THISPAPERALSOANALYSEDTHE咖CTILIECHARACTEROFASSEMBLYRECORDTABLE，F(xiàn)OUNDEDTHEDATASTRUCTUREFORUNIVERSALETABLEMANAGEMENT，TRANSFORMEDTHEINFORMATIONINRECORDTABLEINTOSTRUCTUREDATASOASSEMBLYWORKMENCANQUERYEXPEDIENTLYANDTHERECORDTABLEMANAGEMENTCOMETRUETHIRDLYAIMINGATPRESENTASSEMBLYPROCESS’SEXECUTINGSTATUSSHORTOFCONTROL，THEASSEMBLYCRAFTWASCONNECTEDTOTHECHECKINFORMATIONINASSEMBLYRECORDTABLE，ANDTHISWASTOOKASTHENODEINFORMATIONINTHEASSEMBLYPROCESSCONTROLLINGSOTHE

簡介：隸。軔大粵碩士學位論文航空鈑金熱成形模具型面和結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)研究東南大學學位論文獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得東南大學或其它教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了I勇’意。研究生簽名班免J丑日期盈幺翌紐蘭東南大學學位論文使用授權(quán)聲明東南大學、中國科學技術(shù)信息研究所、國家圖書館有權(quán)保留本人所送交學位論文的復(fù)印件和電子文檔，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。除在保密期內(nèi)的保密論文外，允許論文被查閱和借閱，可以公布包括刊登論文的全部或部分內(nèi)容。論文的公布包括刊登授權(quán)東南大學研究生院辦理。研究生簽名1瑭戔。畫2導(dǎo)師簽名日期翌』斃壘≤瞼

簡介：南京信息工程大學碩士學位論文中國航空網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性研究姓名王俊超申請學位級別碩士專業(yè)系統(tǒng)分析與集成指導(dǎo)教師馬杰良20100501ABSTRACTINRECENTYEARS，MOREANDMOREPEOPLEHAVEPAIDMOREATTENTIONTOTHESTUDYOFCOMPLEXNETWORKSNES饑LCTURECOMPLEXITYEVOLUTIONARYMECHANISMSANDDYNAMICBEHAVIORSOFNETWORKISTHEKEYINTHERESEARCHINGOFLARGESCALETRANSPORTATIONNETWORKSAIRTRANSPORTNETWORKASATYPICALCOMPLEXNETWORKISWITHIMPORTANTECONOMICVALUEANDSOCIALVALUEFIRSTLYTHISPAPERESTABLISHESTHEBASICMODELOFCHINASAVIATIONNETWORKANDANALYSISTHESTATISTICALCHARACTERISTICSOFTHESTATICVALUEANDEXPLAINSTHEPRACTICALSIGNIFICANCEOFTHENETWORKANDSHOWSANALYSISOFTHEURBANECONOMYONTHEIMPACTOFCHINASAVIATIONNETWORKSTRUCTURE，ANDESTABLISHESURBANECONOMICINDICATORSOFTERTIARYINDUSTRYVALUEBYCONSIDERINGTHEPRODUCTOFECONOMICINDICATORSVALUEBETWEENTHETWOCITIESITCANREPRODUCETHEEVOLUTIONOFTHEREALNETWORKBYNUMERICALSIMULATIONSECONDLYWESIMULATEDYNAMICEVOLUTIONOFAVIATIONNETWORKANDPROPOSETWOKINDSOFWEIGHTEDNETWORKMODELSONEISTHEMERGERREGENERATIONWEIGHTEDNETWORKEVOLUTIONMODELBASEDONTHEINNERNODES，THEANALYTICANDSIMULATIONRESULTSSHOWTHATALLOFTHEMHAVEDEGREE，STRENGTH，WEIGHTDISTRIBUTIONOFTHEPOWERLAWCHARACTERISTIC；ANOTHERISADEVELOPMENTEVOLUTIONMODELOFTRAFFICSYSTEMEVOLVINGWITHTIMEBASEDONTHEPASSENGERSTRANSITPATH，THERESULTSSHOWTHATTHEDISTRIBUTIONPROPERTIESOFPOINTINTENSITY，NODEDEGREEANDWEIGHTARE削【1YCONSISTENTWITHTHEBBVMODEL；THENETWORKISSCALEFREEWITHTHEPOINTINTENSITYDISTRIBUTIONANDDEGREEDISTRIBUTIONOBEYINGPOWERLAWDISTRIBUTIONANDTHEINDEXLYINGBETWEEN233AND300THEDIFFERENTEVOLUTIONPROCESSESCANGIVEVARIOUSSTATISTICALFEATURESOFREALTRANSPORTATIONSYSTEMSSUCCESSFULLYFINALLYWESIMULATETHETWOATTACKMODERANDOMATTACKSANDSELECTIVEATTACK；ANALYZETHERELIABILITYOFTHEMODELBASEDONAIRTRANSPORTNETWORKOFCHINABYTHEDIFFERENTATTACKWEGIVETHEDIAGRAMOFTHELARGESTNETWORKEORMECTEDSUBGRAPHANDNETWORKSEFFICIENCYANDDRAWTHECONCLUSIONTHATTHEMODELBASED0NAIRTRANSPORTNETWORKOFCHINAHASPOORCAPABILITYAGAINSTATTACKWHILESTRONGERTOLERANTOFFAILUREKEYWORDSAVIATIONCOMPLEXNETWORKS，EVOLUTIONARYMODEL，WEIGHTEDNETWORKS，SIMULATIONRELIABILITYⅡ

簡介：大連理工大學博士學位論文復(fù)合材料結(jié)構(gòu)隨機振動的虛擬激勵法及在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用姓名戴新進申請學位級別博士專業(yè)工程力學指導(dǎo)教師林家浩陳浩然20070601復(fù)合材料結(jié)構(gòu)隨機振動的虛擬激勵法及在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用3研究飛機對大氣紊流響應(yīng)的主要方法是隨機振動功率譜法。用高效、精確的分析方法計算不同飛行環(huán)境下飛機的響應(yīng)，以預(yù)測飛機疲勞壽命和可靠度等是航空工程領(lǐng)域研究熱點。本文在考慮了二維平面流中簡諧振動平板產(chǎn)生的非定常力基礎(chǔ)上，又按照虛擬激勵法的特點同時考慮了豎向簡諧風的影響，進而研究了復(fù)合材料二維機翼的大氣紊流響應(yīng)。隨機激勵譜選用了DRYDEN紊流頻譜模型。結(jié)果表明，在處理二維機翼在大氣紊流響應(yīng)的隨機問題中，基于簡諧響應(yīng)分析的虛擬激勵法不但是精確算法，而且效率非常高，具有很大的實用優(yōu)勢。發(fā)展這一方法對于該領(lǐng)域的數(shù)值計算是很有價值的。4計算流體動力學CFD是研究流體動力學的有力工具。本文為計算機翼顫振，抖陣分析中的氣動參數(shù)，首次使用雷諾平均湍流模型對二維翼型截面的顫振導(dǎo)數(shù)進行了求解?；贒ILSUN等最新提出的CFD網(wǎng)格控制算法以及所建立的數(shù)值風洞，計算了結(jié)構(gòu)簡諧運動下的氣動力，并識別了湍流場中NACA0012翼型的顫振導(dǎo)數(shù)。將由此得到的顫振導(dǎo)數(shù)和氣動力應(yīng)用到大氣紊流引起的隨機振動計算中，并將計算結(jié)果與基于THEODORSEN函數(shù)得出的響應(yīng)解析解進行比較，得到了相當滿意的一致。本文計算的CFD氣動參數(shù)充分考慮了氣體的分子粘性和紊流祜性，其作用相當于附加阻尼，因此比THEODOSON函數(shù)方法限制更少、應(yīng)用范圍更廣，而且在此基礎(chǔ)上還可以考慮三維流和可壓縮性。因此本文實旄的基于CFD的氣動力計算方法具有廣闊的應(yīng)用前景，將成為應(yīng)用虛擬激勵法于航空航天結(jié)構(gòu)時確定氣動參數(shù)的有力工具?？梢哉f，這一成功的嘗試為隨機振動方法更廣泛地應(yīng)用于航空航天工程走出了很重要的一步。關(guān)鍵詞復(fù)合材料；隨機振動；虛擬激勵法；粘彈性阻尼；大氣紊流；FFD

簡介：西南交通大學碩士學位論文人為因素對航空安全影響的研究姓名凌曉熙申請學位級別碩士專業(yè)交通運輸工程指導(dǎo)教師李映紅20070301兩商交通人學F畎L’N盯充吖‘FF堡墮蘭第1J婦ABSTRACTACCORDINGTOTHEFEATURESOL’PRESENTAVIATIONACCIDENTS，THEMOSTIMPORTANTFACTORS，HUMANFACTORS，AREDISCUSSEDHEREINDETAILTHISPAPERDEFINESALLSORTSOFHUMANFACTORS，ANALYSESTHEREASONSOFACCIDENTS，ANDCALCULATESTHEPROPORTIONOFEVERYDIFFERENTHUMAN’FACTORINAVIATIONSYSTEM，HUMANARETHEMOSTFLEXIBLE，THEMOSTADAPTABLEANDTHEMOST、’ALUABLEPARTBUTTHEIRPERFORMANCEISALSOTHEMOSTVULNERABLEOVERTHEYEARS，THCSUN，EYRESULTSOFACCIDENTSSHOWEDTHATTHE3／4OFTHEACCIDENTSWEREDUETOTHEPOORHUMANPERFORMANCETHECRUELREALITYTHATHUMANFACTORSWEREMAJORFACTORINTHE、’ASLMAJORITYOFAIRCRAFTACCIDENTS，EVOKEDTHERECOGNITIONOFAVIATIONPEOPLEDURINGTHEPAST50YEARS，WEFOCUSEDONTHEHARDWAREPROBLEMSTOENHANCETHERELIABILITYOFHARDWAREBUTNOWTHEHARDWAREHASBEENRELIABLEENOUGH，ANDMOSTOFTIMETHEACCIDENTSWERECAUSEDBYHUMANFACTORSTHAT’SWHYPEOPLENOWHAVETOFOCUSONTHEHUMANFACTORSTHEHUMANFACTORSAFFECTINGTHEAVIATIONSAFETYMAINLYINCLUDETHEINFLUENCEOFPILOTS，AIRTRAFFICCONTROLLERSANDAIRCRAFTMAINTENANCEPERSONNELSOWEWILLMAINLYEXPATIATETHATINFLUENCEANDDISCUSSHOWTHECOLLABORATIONOFTHEMAFFECTTHEAVIATIONSAFETYFURTHERMOREKEYWORDSHUMANFACTORSACCIDENTINVESTIGATIONPILOTSAIRTRAFFICCONTROLLERSAIRCRAFTMAINTENANCEPERSONNEL