簡介：中圖分類號V2337論文編號102870216S052學科分類號082502碩士學位論文航空發(fā)動機氣路部件故障容錯控制方法研究研究生姓名王燦燦學科、專業(yè)航空宇航推進理論與工程研究方向航空發(fā)動機控制指導教師黃金泉教授南京航空航天大學研究生院能源與動力學院二〇一五年十二月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGRESEARCHONFAULTTOLERANTCONTROLFAEROENGINEGASPATHCOMPONENTATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEYENGINEERINGBYWANGCANCANADVISEDBYPROFESSHUANGJINQUANSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGDEC，2015

簡介：電占料技女謄工程碩士學位論文ENGLNEERLNGMASTERDLSSERTATLON論文題目基于PDM的航宅發(fā)曲機異地L辦問設計系統(tǒng)坍究工程領域計算機技術指導教師魏|_【寬葫教授作者姓名二|三兵班學號2QQ墊I塹ABSTRACTABSTRACTC戮鬻繼L舅E囂GI建EDEVELOP疆E躐LOVEL遺CH巍AISSTILLLOWE纛LTLS是囂EESS鑫巧稔IMPROVEOURENGINEDCVELOPMENTANDMANAGEMENTLEVELRAPIDLY，RESEARCHINGAER。一ENGINEEOLLABORATIVEDESIGNTECHN。LOGYBE撕EENDI訊REN芏AREAS，勰OPTI鵝ADVANCEDMANAGERIALPATTEI弧，ESTABLISHINGADVANCEDDESIGNINFOHNATIONINTEGRATIONPLATFIONNANDSUPPONENVIRONMENT，REALIZINGPROTOTYPERESEARCHINFORMATIONANDPROCESSINTEGRATIONANDEREATINGDIGITIZEDAEROENGINEIN魏。VA疰。NABILITYO≯。MOTELEAPINGDEVELOPMENT。FCHINESEAERODYNAMICSINDUST巧MAJOROFMISTHESISISTOACHIEVETHEMANAGEMEMFOR怒毽L畦龜文OGCOLL豳。躐IVESI薩遺文蔬RE嫩粼勰。＆E獬。蠡E◇鼓媳玳嫩E鼓G心E囂鶴INTHEDEVELOPINGPROCESS，ANADVANCEDANDWEB_BASEDCOLLABORATIVEDESIGNWORKINGPLATFOMLBET娥ENDIFFERENT黻EASISREQUIFEDONBASISOFWANINCLUDINGGOLDENN痰ANDPROLJECTENGINEERINGHYPOTHESIZEDSPECIA】NET、ⅣORKONTHECOLLABORATIVEWORKINGPLATFO黜，MEABIL時FORHIGLLLYE疵CTIVEINFOMATIONSH撕NG，F(xiàn)LOWSUPERVISINGANDEOOPERAT童VEWORKINGAM。NGSEVERALUNITS、衍LLC。NNECTHEADQUARTERSOFAVICL，DESIGNINGORGALLIZATIONSANDMARMFACTURING誠SWITHEACHOTHERCLOSELYBASEDONE。LL曲。榭蠢VEW。呔I璉GPL采如豫，LLLIFECYEL?；誂懿89EME嫩如FAE∞ENGI囂EVELOPINGPROLJECTSCANBEPROVIDEDW魏越THIS譙ESISS童磁IES黻EHOW捻B摶放T嫩OLL醢LEYEE虹OLOGIOSS粥HASP翔DHC專DATAINTERCHANGEANDMANAGEMENT，WORKFLOWMANAGEMENTANDCONTROLBETWEENDI虢RENTAREASFOR606AND624WITHEXISTINGD迢ITALIZEDDES追N；HOWTOESTA_BLISHACOLLABORATIVEDESI盼WI。RKI鷗PLATFO融BASEDONPDMSYSTEMTC搬CENTER融GINEERINGHEREARERREFENEDASTCENGOFUGSCORPORATION；ANDHOWTOESTABLISHAPERFECT蠢IG主T主ZEDENGIN。。R主芏LGSYSTE嫩AN蓮LAY鑫南U玨南I鼉I。NFOFE。LLAB。RATIV。DESIGN搬A趕AGE擻E嫩INTEGRATIVESYSTEMINELEVENTLLFIVEYE甜PLANM萄。RE。NLE越S◇F丞IS也ESISAS島LLOWS1STUDYTHENECESSITYFORAEROENGINEC011ABORATIVEDESIGNBETWEENDIFRERENTAREAS毪NDW儺KMODULESANDFE酞URESOF∞LLAB。RATIVE＆SI鰓F搬HER勰ALYZETL端TEEHNICALDI舔CULTIESOFCONABORATIVEDESIGN2BASEDONPRODUCTDATAMANAGEMENTSYSTEMTCENGSUPPLYOFUGSCO霉ORATION，H

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空發(fā)動機視情維修管理中的下發(fā)預測技術研究姓名胡昊磊申請學位級別碩士專業(yè)載運工具運用工程指導教師左洪福20091201航空發(fā)動機視情維修管理中的預測技術研究ABSTRACTTHEAEROENGINEISATYPICALCOMPLEXSYSTEMOFMAINTENANCETHECONDITIONBASEDMAINTENANCEWHICHISAMETHODTOMAKESURETHEAEROENGINEISSAFETYANDRELIABLE，HAVEBEENTAKENSERIOUSLYHOWEVERINTHEEXCITINGAEROENGINEMANAGEMENT，THEWAYOFMAKINGDECISIONOFTHETIMEOFMAINTENANCEISUNCLEARTHEREALEMANYDECISIONSWHICHHAVEBEENMADEBASEDONTHEEXPERIENCEOFTHEAEROENGINEENGINEEL“BECAUSETHEPERFORMANCEDECLINEISTHEONEOFTHEMOSTIMPORTANTOFREPLACINGTHEAEROENGINE，THEREISLOTSOFUSEFUL，CORRECTANDRELIABLEINFORMATIONINFERTOTHELIFEOFAEROENGINETHISARTICLEBEGINS謝TILTHEPERFORMANCEPARAMETEROFAEROEN百NE，RESEARCHONTHEMETHODOFUSINGPERFORMANCEDATATOANALYZETHEPROCESSOFPERFORMANCEDECLINE，TOGUIDETHEAEROENGINEMAINTENANCEANDENGINEREMOVINGTHEMAINRESEARCHCONTENTISASFOLLOWING1UNDERTHECONDITIONBASEDMAINTENANCE，ANALYZETHEMETHODANDTHETECHNOLOGYOFAEROENGINEPERFORMANCEMONITORING，MAINTENANCEMANAGEMENTANDENGINEREMOVINGAMONGTHEAEROENGINEPERFORMANCEMONITORING，IINTRODUCETHEAEROENGINE’SOILMONITORINGANDEGTMMONITORING，THEPROCESSOFENGINEREMOVING2USINGTHEMETHODOFTIMESERIESANALYSIS，RESEARCHONTHEFORECASTMODELOFOILCONSUMPTIONRATEANDUSETHEFORECASTRESULTTOSETTHEPLANOFMAINTENANCE3FORECASTINGTHETIMEOFENGINEREMOVALBYBASYESMETHOD，CALCULATETHEDATEOFREMOVINGBYTHELEFTONWINGCYCLE4ACCORDINGTOAIRLINE’SACTUALREQUEST，USETHEFORECASTINGMETHODANDTHEORYDESIGNTHESOFTWARESYSTEMOFAEROENGINEMANAGEMENTOFCONDITIONBASEDMAINTENANCEHASTHEFUNCTIONOFAEROENGINECONDITIONMONITORING，MAINTENANCEDECISIONMAKINGANDFORECASTINGOFREMOVALDATEATPRESENT，THESYSTEMISAPPLIEDINTHEAIRLINESUCCESSFULLYKEYWORDSAEROENGINE，CONDITIONBASEDMAINTENANCE，MAINTENANCEDECISIONMAKING，REMOVALTIMEPREDICTIONII

簡介：電子科技大學碩士學位論文航空管制信號實時監(jiān)視處理的軟硬件研制姓名黃欣申請學位級別碩士專業(yè)電子與通信工程指導教師皮亦鳴潘寶鳳20071025ABSTRACTABSTRACTSURVEILLANCEOFAIRSUPERVISIONSIGNALISANEWLYDEVELOPINGRESEARCHTOPICDISCOVERAIRSUPERVISIONSIGNALRAPIDLYTHEN，RECOGNIZEANDDECODEITCORRECTLYCANOBTAINTHETARGET’SSTATEATTRIBUTE，TASKANDOTHERMILITARYINTELLIGENCEINTHEOBSERVATIONAREASURVEILLANCEOFAIRSUPERVISIONSIGNALHASBECOMETHEIMPORTANTMETHODINTHEMODEMELECTRONICSURVEILLANCEFIELDTHEAIRSUPERVISIONSIGNALINCLUDESINTERROGATINGSIGNALANDTHETRANSPONDERSIGNALINCOMMONUSETHEMODEOFTHEAIRSUPERVISIONSIGNALINCLUDESMARKXMODEL，2，3／A，B，CANDD，MARKXIIADDMODEL4INMARKXANDMODESSINCETHEAIRSUPERVISIONSIGNALISTHEBURSTPULSECODINGSIGNAL，INORDERTECONNAISSANCETHESIGNAL，WEHAVETOCAPTUREALLTHESIGNALPULSES，MEASURETHEPULSES’PARAMETERCLASSIFYANDRECOGNIZETHESEPULSES，ANDDECODEUSEFULINFORMATIONFROMTHEPULSESTHEAIRSUPERVISIONVIDEOSIGNALPROCESSUNITISCOMPOSEDOFTHEDATASAMPLE，THEPULSEMEASURE，THEDATABUFFERTHEDSPPROCESS，THECOMMUNICATIONINTERFACEANDTHEPCIINTERFACECIRCUITTHESAMPLECIRCUITPERFORMSTHEVIDEOPULSESSIGNAL’MAGNIFICATIONANDA／DAMPLITUDESAMPLINGTHEFUNCTIONOFFPGACIRCUITISTHEMEASUREMENTOFPULSESPARAMETERTHEFIFOCIRCUITPERFORMSTHEDATABUFFERFUNCTIONTHEFUNCTIONOFTHEDSPCIRCUITISCLASSIFY、IDENTIFYANDDECODETHESIGNALTHEPCICIRCUITPERFORMSTHEDATATRANSMITBETWEENPROCESSUNITANDTHEHOSTPCTHEAIRSUPERVISIONSOFTWAREOFTHEVIDEOSIGNALDSPPROCESSISTHECOREOFTHESIGNALPROCESSUNITANDMAINLYACCOMPLISHTHEPULSES’WIDTHANDAMPLITUDECLASSIFICATION，PATTERNRECOGNITION，DECODING，INTERRUPTPROCESSINGANDTRANSMITOFTHEPCIDATAFRAMEFORMATACCORDINGTOMARKX，MARKXIIANDSMODELSIGNALUSINGPDWDATATHEWHOLEPROCESSUNITHASTHEFEATUREOFHIGHSPEED，F(xiàn)LEXIBILITYHIGHADAPTABILITYTOELECTROMAGNETICENVIRONMENTTHESIGNALPROCESSUNITPARTICIPATESTHEJOININTERFACETESTINGANDFUNCTIONTESTINGALSO，COMPLETESTHEINDEXTESTOFTHECORRECTPROBABILITYOFTHESIGNALIDENTIFICATIONANDTHEABILITYOFPROCESSTHESIGNALATTHESAMETIMETHISPAPERCOMPLETESTHEHARDWAREDESIGNANDTHESOFTWAREPROGRAMTESTINGOFTHEIL

簡介：上海交通大學碩士學位論文航空發(fā)動機轉子結構的裝配偏差建模分析與工藝優(yōu)化碩士研究生單福平學號1120209373導師李志敏副研究員副導師金隼研究員申請學位工程碩士學科車輛工程所在單位機械與動力工程學院答辯日期2015年2月授予學位單位上海交通大學上海交通大學碩士學位論文I航空發(fā)動機轉子結構的裝配偏差建模分析與工藝優(yōu)化摘要裝配是航空發(fā)動機制造過程中的重要環(huán)節(jié)，其工作量占到全機生產工作的一半以上，裝配精度的控制是航空發(fā)動機制造的關鍵技術之一。航空發(fā)動機轉子的工作環(huán)境溫度高壓強大，且伴隨著高速旋轉，若裝配完成后轉子的同心度不合格，會造成轉子的不平衡，在運行過程中導致不必要的振動以及產生轉靜子的碰磨，輕則降低推進效率，重則產生故障。因此航空發(fā)動機轉子的裝配精度對整機性能有很大的影響。目前，我國在航空發(fā)動機轉子結構設計階段往往只考慮尺寸公差對裝配精度的影響，認為偏差均服從正態(tài)分布，采用手算的方式對尺寸鏈進行校核，使用的求解方法也僅限于極值法和方和根法。這種設計方法不僅效率低而且忽略了形位公差以及實際制造過程中偏差的非正態(tài)分布對裝配精度的影響，導致實際裝配過程中合格率較低，經常需要反復拆裝調試。針對上述航空發(fā)動機轉子在設計階段裝配質量難以控制的問題，本文通過三個方面來解決。在設計初期，還沒有三維實體造型的情況下，建立了包含尺寸公差和形位公差的二維剛性尺寸鏈模型，研究各偏差在不同的概率分布模型下對最終裝配質量的影響，使用

簡介：學校代碼學校代碼10406分類號TP273密級學號070081101004題目題目航空發(fā)動機多變量魯棒控制方法研究航空發(fā)動機多變量魯棒控制方法研究作者李華英作者李華英學科、專業(yè)學科、專業(yè)控制理論與控制工程控制理論與控制工程指導教師指導教師代冀陽教授代冀陽教授申請學位日期申請學位日期2010年5月2010年5月MULTIVARIABLEROBUSTCONTROLLERDESIGNFORAEROENGINESADISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERONCONTROLTHEORYANDCONTROLENGINEERINGBYLIHUAYINGUNDERTHESUPERVISIONOFPROFDAIJIYANGCOLLEGEOFINFORMATIONENGINEERINGNANCHANGHANGKONGUNIVERSITY,NANCHANG,CHINAJUNE,2010

簡介：東北大學博士學位論文某型航空發(fā)動機低壓壓氣機輪盤疲勞可靠性分析姓名錢文學申請學位級別博士專業(yè)機械設計及理論指導教師謝里陽20060201東北大學博士學位論文摘要串聯(lián)系統(tǒng)。然而由于各榫槽的失效并不是相互獨立的，而是具有相關性，用各單元獨立的串聯(lián)系統(tǒng)可靠性模型來計算輪盤的可靠性顯然不符合輪盤的真實情況。輪盤是一個單元失效相關的串聯(lián)系統(tǒng)，本文通過計算機數(shù)字仿真的方法，對輪盤系統(tǒng)進行了可靠性評估，仿真結果與理論分析相符合。F6系統(tǒng)介紹了輪盤疲勞可靠性分析程序的編制方法和系統(tǒng)的結構框架，在程序中用到了面向對象的模塊化設計方法。程序具有很好的穩(wěn)健性、可擴展性和可重用性。關鍵詞輪盤；可靠性；臨界平面法；MONTECARLO法；多軸疲勞；敏度分析；有限元分析III

簡介：北京化工大學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經注明引用的內容外，本論文不含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均己在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。作者簽名至軀絲日期型2笸S王望關于論文使用授權的說明學位論文作者完全了解北京化工大學有關保留和使用學位論文的規(guī)定，即研究生在校攻讀學位期間論文工作的知識產權單位屬北京化工大學。學校有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，允許學位論文被查閱和借閱；學?？梢怨紝W位論文的全部或部分內容，可以允許采用影印、縮印或其它復制手段保存、匯編學位論文。作者簽名主筮絲日期型么。生、支翌導師簽名纛L生莖日期型叢生。亞一一摘要航空發(fā)動機中介軸承故障診斷方法研究摘要航空發(fā)動機是航空系統(tǒng)不可或缺的一部分，它直接決定著該系統(tǒng)的整體性能，由于其長期運行在各種復雜的環(huán)境中，因此航空發(fā)動機對安全性和可靠性的要求比較高。中介軸承作為支撐航空發(fā)動機高、低壓轉子間的核心部位，一旦其出現(xiàn)微小變故將會引起轉子的振動幅度加大，甚至造成轉子瞬間停轉進而導致機械系統(tǒng)出現(xiàn)停運現(xiàn)象。因此對航空發(fā)動機中介軸承故障診斷方法的研究一方面可以保證飛行器在運行過程中的穩(wěn)定性，另一方面也可以降低故障發(fā)生，減少經濟損失。目前對中介軸承相關信號的診斷研究相對較少，較常見的是在采集振動信號的基礎上進行算法的分析與判定。與一般的滾動軸承信號有所差異，從加速度傳感器中采集得到的中介軸承信號由于受到周圍高低壓轉子的不平衡響應的影響，并且通過較長路徑的傳輸，使所得信號中含有大量的背景噪聲，因此一般分析方法不容易從淹沒的信號中找到有效的軸承故障頻率。本文從實際出發(fā)，對航空發(fā)動機中介軸承從前期信號預處理、特征參數(shù)集構建及優(yōu)化和智能模式識別幾個方面展開研究。在前期信號預處理方面，本文從相空間重構思想出發(fā)引入CC算法，并對這種算法的不足加以改進。鑒于中介軸承信號本身復雜易受干擾的特性，文中在深入研究相空間理論的基礎上建立了一種重構信號去噪方法。首先把采集的低維數(shù)字信號用改進的CC算法重構在多維的相空間中表

簡介：天津大學碩士學位論文航空航天設備中PBGA器件的失效模式及防測手段姓名焦揚申請學位級別碩士專業(yè)電子與通信工程指導教師金志剛201010ABSTRACTTODAY嬲SEMBLYANDPACKAGIILGISA№ITMGFKTORINBOTHCOST齜LDPE廊MALLCEFORELECTROILICSYSTEMSTLLISISSTIITLULATIRLG肌ACCELERATIONOFIILILOVATI0ILDES譫NCONC印TS，PACKAGIILG盯C脅ECTURES，N埝TERIALS，MANUFACTURINGPROCESSES齜LDSYSTEN瑪缸EGRATIONTECLLI】【0LOGIESA∞ALLCLLANGMGRAPIDLYTMS∞CELERATEDPACEOFIIL】∞VATIONLLASRE叭LTEDIILDEVCLOPMENTOFSEVERALNEWTEC王LILOLOGIES砒1DEXPA璐ION舭LD∞CELERATIONOFOTHC娼I11庀RODUCEDIILPRIORYEA墻WIRELESS鋤DMI【CDSIGNALDEVICES，BI0CLLIPS，OPTOELECTROMCS，AILDMEMSARCPLACMG鵬WREQUNMENTSONPACKAGILLGAND弱SEMBLYTLLISP印ER掘CUSSESTHCDETAILSOFTHEDE佬CTPHENORM∞NANDTHEFAILURCAMLYSIS，ARMALSOPROPOSESTHE白ILⅧREMECHAILISMBASEDONTHE腳瞰ERIALSCHARACTCRIZATIONDATAB嬲EDONTHISSTUDYSEVERALMETHODS鋤DTECH曲UESARE啪CDT0RCDUCETHC伍ILUREPROBABILITYA11DSONOUTLHEPOTENTIAL伍ILⅧ陀RISKE船U1EMEQUALITYOFMGH托LIABILITYDEVICESKEYWORDSPBGA、RENOW、CTE

簡介：航空發(fā)動機加力燃燒室點火過程檢測技術航空發(fā)動機加力燃燒室點火過程檢測技術研究研究RESEARCHONTHEMEASUREMENTOFIGNITIONPROCESSINTHEAEROENGINEAFTERBURNER學科專業(yè)儀器科學與技術研究生胡智涌指導教師段發(fā)階教授天津大學精密儀器與光電子工程學院2015年5月中文中文摘要摘要點火檢測，主要是檢測火焰是否產生，這一產生過程是否正常、穩(wěn)定。航空發(fā)動機加力燃燒室點火過程檢測可以為航空發(fā)動機設計人員提供點火過程的工作狀態(tài)數(shù)據，有助于對發(fā)動機設計進行優(yōu)化，提升發(fā)動機性能。然而，關于航空發(fā)動機加力燃燒室點火過程近距離可視化檢測系統(tǒng)的研究，目前我國國內仍鮮有報道。而國內大多數(shù)檢測機構均使用紫外線點火檢測器，只能得到“點火”、“未點火”的結果信息，無法得到點火過程的詳細信息。針對于此，本文設計開發(fā)了一款基于彩色相機點火檢測技術的航空發(fā)動機加力燃燒室點火觀測系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以承受航空發(fā)動機尾噴氣流高速高壓惡劣環(huán)境，在尾噴口平面外1M2M處對加力燃燒室點火過程進行近距離實時觀測。本文首先研究了檢測系統(tǒng)對火焰光信息的采集和傳導光路設計，提出了透鏡組、光纖、微型相機等多種傳導光路設計方案并進行分析，最終確定既滿足性能要求又符合經濟節(jié)約的最優(yōu)可行方案并給出了相關參數(shù)。在此基礎上結合觀測系統(tǒng)設計方案，利用數(shù)值分析軟件FLUENT設計出與觀測系統(tǒng)匹配的水冷保護系統(tǒng)，該水冷保護系統(tǒng)可于內部安裝觀測系統(tǒng)并使其與外部高溫高壓惡劣氣流環(huán)境相隔離。最后，本文在實驗室條件下，利用氣體燃料點火器對火焰圖像和比色法測溫進行了實驗模擬，采集圖像，對火焰圖像進行溫度場檢測分析。本文設計開發(fā)的觀測系統(tǒng)具有耐高溫高壓、體積小、可靈活安裝、檢測器數(shù)量少、可實時提供檢測信息等特點，對于國內火焰檢測系統(tǒng)的研究提供了關于更惡劣環(huán)境下彩色相機觀測系統(tǒng)的參考。關鍵詞航空發(fā)動機加力燃燒室；近距離實時點火觀測系統(tǒng)；水冷保護管；火焰溫度場

簡介：分類號TP23密級UDC編號1508520117M河北工業(yè)大學碩士學位論文航空發(fā)動機葉片焊接修復路徑生成技術研究航空發(fā)動機葉片焊接修復路徑生成技術研究論文作者趙萌學生類別全日制專業(yè)學位類別工程碩士領域名稱機械工程指導教師戴士杰職稱教授DISSERTATIONSUBMITTEDTOHEBEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGYFTHEMASTERDEGREEOFMECHANICALENGINEERINGRESEARCHONTHEGENERATIONOFWELDINGREPAIRPATHOFAEROENGINEBLADEBYZHAOMENGSUPERVISPROFDAISHIJIEAPRIL2015

簡介：分類號密級UDC學位論文航空發(fā)動機葉尖動態(tài)間隙檢測研究與實現(xiàn)航空發(fā)動機葉尖動態(tài)間隙檢測研究與實現(xiàn)袁熹袁熹指導教師姓名古軍古軍副教授副教授電子科技大學電子科技大學成都成都申請學位級別碩士碩士專業(yè)名稱測試計量技術與儀器測試計量技術與儀器論文提交日期201004論文答辯日期201006學位授予單位和日期電子科技大學電子科技大學答辯委員會主席評閱人年月日注1注明國際十進分類法UDC的類號獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。據我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方及取得的研究成果。據我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為外，論文中不包含其他人已經發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學或其它教育機構的學位或證書而使用過的材料。與獲得電子科技大學或其它教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。說明并表示謝意。簽名簽名日期日期年月日關于論文使用授權的說明關于論文使用授權的說明本學位論文作者完本學位論文作者完全了解電子科技大學有關保留、使用學位論文全了解電子科技大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，的規(guī)定，有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權電子科技大學可以將學位論文的全允許論文被查閱和借閱。本人授權電子科技大學可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描部或部分內容編入有關數(shù)據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。等復制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后應遵守此規(guī)定）（保密的學位論文在解密后應遵守此規(guī)定）簽名簽名導師簽名導師簽名日期日期年月日

簡介：分類號UDC密級編號串面大學CENTRALSOUTHUNI、廠ERSITY碩士學位論文論文題目航窒鍋金金板應友松弛瑟為數(shù)這驗硒窟學科、專業(yè)扭槭簍進及堡論研究生姓名胡承會導師姓名及專業(yè)技術職務吳運新教援一2011年5月原創(chuàng)性聲明1IIIIIIIIIIIIIIIIII／11111IY1915288本人聲明，所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了論文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得中南大學或其他單位的學位或證書而使用過的材料。與我共同工作的同志對本研究所作的貢獻均已在論文中作了明確的說明。作者簽名翅表公日期型年』月衛(wèi)日學位論文版權使用授權書本人了解中南大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，即學校有權保留學位論文并根據國家或湖南省有關部門規(guī)定送交學位論文，允許學位論文被查閱和借閱學?？梢怨紝W位論文的全部或部分內容，可以采用復印、縮印或其它手段保存學位論文。同時授權中國科學技術信息研究所將本學位論文收錄到中國學位論文全文數(shù)據庫，并通過網絡向社會公眾提供信息服務。作者簽名姻塞璽導師簽名

簡介：論文題目航空氣象地圖的分層化OCR系統(tǒng)及其若干關鍵技術的研究學科專業(yè)模式識別與智能系統(tǒng)指導教師侯曉榮研究員博導作者姓名田曉光學號200720706019獨獨獨獨創(chuàng)創(chuàng)創(chuàng)創(chuàng)性性性性聲聲聲聲明明明明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。據我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方及取得的研究成果。據我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方及取得的研究成果。據我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方及取得的研究成果。據我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經發(fā)表或寫過的研究成果，也不包含為獲外，論文中不包含其他人已經發(fā)表或寫過的研究成果，也不包含為獲外，論文中不包含其他人已經發(fā)表或寫過的研究成果，也不包含為獲外，論文中不包含其他人已經發(fā)表或寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學或其它教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我得電子科技大學或其它教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我得電子科技大學或其它教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我得電子科技大學或其它教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。明并表示謝意。明并表示謝意。明并表示謝意。簽名簽名簽名簽名日期日期日期日期年年年年月月月月日日日日關于論文使用授權的說明關于論文使用授權的說明關于論文使用授權的說明關于論文使用授權的說明本學位論文作者完全了解電子科技大學有關保留、使用學位論文本學位論文作者完全了解電子科技大學有關保留、使用學位論文本學位論文作者完全了解電子科技大學有關保留、使用學位論文本學位論文作者完全了解電子科技大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定的規(guī)定的規(guī)定的規(guī)定，，，，有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，，，，允許論文被查閱和借閱。本人授權電子科技大學可以將學位論文的全允許論文被查閱和借閱。本人授權電子科技大學可以將學位論文的全允許論文被查閱和借閱。本人授權電子科技大學可以將學位論文的全允許論文被查閱和借閱。本人授權電子科技大學可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描部或部分內容編入有關數(shù)據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描部或部分內容編入有關數(shù)據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描部或部分內容編入有關數(shù)據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。等復制手段保存、匯編學位論文。等復制手段保存、匯編學位論文。等復制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后應遵守此規(guī)定）（保密的學位論文在解密后應遵守此規(guī)定）（保密的學位論文在解密后應遵守此規(guī)定）（保密的學位論文在解密后應遵守此規(guī)定）簽名簽名簽名簽名導師簽名導師簽名導師簽名導師簽名日期日期日期日期年年年年月月月月日日日日

簡介：AFDX航空網絡的可靠性建模與性能分析申請上海交通大學工程碩士學位論文AFDXAFDX航空網絡的航空網絡的可靠性建模與可靠性建模與性能性能分析分析學校代碼10248作者姓名王臣虎學號1090379062第一導師胡飛第二導師李健學科專業(yè)軟件工程答辯日期2012年6月25日上海交通大學軟件學院2012年6月AFDX航空網絡的可靠性建模與性能分析IAFDX航空網絡的航空網絡的可靠性建模和性能分析可靠性建模和性能分析摘要航空電子系統(tǒng)的可靠性很大程度上依賴與負責航空電子子系統(tǒng)之間通信和交互的航電網絡的性能，而隨著現(xiàn)代具有更全面的功能和更復雜的結構的航電系統(tǒng)的出現(xiàn)，傳統(tǒng)的航空電子總線（ARINC429、1553B等）已經難以為新一代航空電子子系統(tǒng)提供充分可靠的通信保證了，首先，傳統(tǒng)總線的低帶寬不能滿足持續(xù)增加的航空數(shù)據的通信要求。其次，在現(xiàn)代更復雜的航電系統(tǒng)的背景下，傳統(tǒng)總線子系統(tǒng)間端到端直接布線的特點使得飛機的重量急劇增加，造成飛機的額外過多的載重和消耗。再次，傳統(tǒng)總線擴展性差、布線復雜、成本高昂，也使得其不滿足現(xiàn)代航空電子系統(tǒng)的發(fā)展方向。航空全雙工交換以太網（AVIONICSFULLDUPLEXSWITCHEDETHER簡稱AFDX）在這種背景下應運而生，有效的解決了傳統(tǒng)總線中存在的問題，并逐步的被應用到了空客A380、波音787等大型客機上。ARINC664標準的第七部分，定義了AFDX中航空電子子系統(tǒng)之間數(shù)據交換的電器和協(xié)議規(guī)范，但是，由于AFDX采用異步傳輸模式的理念（ASYNCHRONOUSTRANSFERMODE），不同子系統(tǒng)之間通過同一個主干網進行通信，不同數(shù)據幀在交換機上需要信息元中繼，共享通信和計算資源，這使得集合數(shù)據流的傳輸出現(xiàn)競爭，從而給AFDX的新理念和新機制的綜合可靠性驗證提出了新的要求。本文依據AFDX的協(xié)議描述和工作機制，使用故障樹理論對網絡數(shù)據幀的可達性進行了分析和建模，并針對航空電子系統(tǒng)對數(shù)據傳輸?shù)膹妼崟r性要求，利用網絡演算及其概率擴展理論進行了網絡時延的分析與計算。論文的主要工作和研究成果如下（1）使用靜態(tài)故障樹對AFDX網絡建模。分析了AFDX網絡服務實體的拓撲分布以及工作機制，抽象出了虛擬鏈路端到端的故障樹邏輯架構，分類考慮了由于網路系統(tǒng)功能部件失效造成的數(shù)據幀丟失，以及網絡功能部件正常工作時由于網絡協(xié)議造成的丟幀，最后依據各個基本事件的失效率，利用布爾代數(shù)的方法進行了數(shù)據幀丟失概率的定量計算。