簡(jiǎn)介：⑩溉南句粒大學(xué)博士學(xué)位論文改革開放以來中國(guó)公路運(yùn)輸政策演變研究1979一學(xué)科專業(yè)中國(guó)近現(xiàn)代史學(xué)位類別團(tuán)科學(xué)學(xué)位口專業(yè)學(xué)位研究生姓名孫曉飛導(dǎo)師姓名、職稱李育民教授論文編號(hào)湖南師范大學(xué)學(xué)位評(píng)定委員會(huì)辦公室二0一一年十二月＼分類號(hào)學(xué)校代碼10542密級(jí)學(xué)號(hào)20061050006改革開放以來中國(guó)公路運(yùn)輸政策演變研究1979一THERESEARCHTOCHINESETRANSPORTATIONPOLICYDEVELOPMENTSINCETHEBEGINNINGOF“OPENINGDOORPOLICY’’1979．研究生姓名孫曉飛導(dǎo)師姓名、職稱學(xué)科專業(yè)李育民教授中國(guó)近現(xiàn)代史研究方向近現(xiàn)代政治制度史湖南師范大學(xué)學(xué)位評(píng)定委員會(huì)辦公室二0一一年十二月

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文我國(guó)公路貨物運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)績(jī)效研究張揚(yáng)導(dǎo)師姓名職稱張建斌副教授申請(qǐng)學(xué)位類別經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)名稱產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)論文提交日期2015年4月30日論文答辯日期2015年6月11日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)分類號(hào)F0629107102012123009

簡(jiǎn)介：FNLLLJLIIIIULULIIIIY3277230圈基于公路運(yùn)輸成本的廣西區(qū)域‘物流網(wǎng)絡(luò)演變分析◆李美蓮霞科I夫嘗二O一七年六月廣西大學(xué)學(xué)位論文原刨性和使用授權(quán)聲明本人聲明所呈交的論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除已特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文不包含任何其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫的研究成果，也不包含本人或他人為獲得廣西大學(xué)或其它單位的學(xué)位而使用過的材料。與我一同工作的同事對(duì)本論文的研究工作所做的貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確說明。本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下所完成的學(xué)位論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬廣西大學(xué)。本人授權(quán)廣西大學(xué)擁有學(xué)位論文的部分使用權(quán)，即學(xué)校有權(quán)保存并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱，可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索和傳播，可以采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于口保密，在年解密后適用授權(quán)。轎保密。請(qǐng)?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“√”論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名作者聯(lián)系電話日期切7，J、上曰期研7‘J哆電子郵箱H一／K動(dòng)29．冊(cè)

簡(jiǎn)介：分類號(hào)U46107102012122085碩士學(xué)位論文基于DPSIR模型低碳綠色公路運(yùn)輸發(fā)展評(píng)價(jià)研究湯云導(dǎo)師姓名職稱徐雙應(yīng)教授申請(qǐng)學(xué)位類別工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)名稱載運(yùn)工具運(yùn)用工程論文提交日期2015年5月6日論文答辯日期2015年6月11日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)

簡(jiǎn)介：分類號(hào)密級(jí)UDC注1學(xué)位論文四川交通運(yùn)輸廳“624”山體垮塌公路交通應(yīng)急保障管理的案例分析（題名和副題名）康云（作者姓名）指導(dǎo)教師湯志偉教授電子科技大學(xué)成都彭濤處長(zhǎng)四川省交通運(yùn)輸廳成都（姓名、職稱、單位名稱申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)學(xué)位類別公共管理碩士提交論文日期201710論文答辯日期20171124學(xué)位授予單位和日期電子科技大學(xué)2017年12月答辯委員會(huì)主席評(píng)閱人獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。作者簽名日期年月日論文使用授權(quán)本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）作者簽名導(dǎo)師簽名日期年月日

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)C939編號(hào)10060150471學(xué)科分類號(hào)6305025密級(jí)天津理工大學(xué)研究生學(xué)位論文天津理工大學(xué)研究生學(xué)位論文危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸企業(yè)安全氛圍對(duì)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸企業(yè)安全氛圍對(duì)員工積極安全行為的影響研究員工積極安全行為的影響研究（申請(qǐng)（申請(qǐng)工程工程碩士學(xué)位）碩士學(xué)位）工程領(lǐng)域物流工程物流工程作者姓名孫宇孫宇指導(dǎo)教師范道津范道津副教授副教授劉秀軍劉秀軍高級(jí)工程師高級(jí)工程師2015年3月獨(dú)創(chuàng)性聲明獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得天津理工大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名簽字日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解天津理工大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)天津理工大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編，以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)本和電子文件。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明）學(xué)位論文作者簽名導(dǎo)師簽名簽字日期年月日簽字日期年月日

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)UDOF230005訝{I￡解■Q孽二I辟密級(jí)學(xué)校代碼碩士學(xué)位論文學(xué)歷碩士公開10094公路運(yùn)輸業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程構(gòu)建一以H公司為例CONSTRUCTIONOFHIGHWAYTRANSPORTATIONINDUSTRYRISKASSESSMENTPROCESSHCOMPANYASAEXAMPLE研究生姓名指導(dǎo)教師學(xué)科專業(yè)名稱研究方向論文開題日期佟煜劉海英副教授秘慧琴正高級(jí)會(huì)計(jì)師會(huì)計(jì)碩士財(cái)務(wù)管理與稅務(wù)籌劃2016年7月5日沁哆天乒已O，摘要改革開放以來，道路運(yùn)輸生產(chǎn)力持續(xù)快速發(fā)展，而公路運(yùn)輸作為道路運(yùn)輸中的核心力量，運(yùn)輸市場(chǎng)不斷壯大，供給能力不斷增強(qiáng)，服務(wù)水平不斷提升，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人民群眾方便快捷的生活提供了有力支撐和保障，公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的地位和在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用日益突出。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的不斷加大，公路運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入跨越式發(fā)展階段。但是隨著外部環(huán)境的變化、尖端科技的推廣、優(yōu)秀人才的稀缺等因素，公路運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素日益增加，也給管理增添了許多難度。公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)用落后的風(fēng)險(xiǎn)管理方法或者根本不進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控的做法已經(jīng)無法滿足自身發(fā)展需求，風(fēng)險(xiǎn)管理工作面臨諸多新情況、新問題，缺乏風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的內(nèi)部控制管理已經(jīng)不能適應(yīng)行業(yè)快速發(fā)展的要求。本文首先詳述了風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理論以及進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法，幫助企業(yè)從理論層面深入的理解風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方式方法有一個(gè)初步的了解；其次闡述了我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)情況，分別從行業(yè)內(nèi)部和外部對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面分析和識(shí)別，并對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的現(xiàn)狀做了說明，對(duì)當(dāng)前行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作開展的整體情況進(jìn)行了全面深入的總結(jié)；再次，為公路運(yùn)輸業(yè)構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程，在確定評(píng)估原則并選擇了評(píng)估方法的基礎(chǔ)上，建立多層次評(píng)估指標(biāo)體系，運(yùn)用多指標(biāo)模糊綜合評(píng)估方法構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程；然后以H公司為例，在對(duì)公司概況進(jìn)行基本介紹的基礎(chǔ)上，結(jié)合該公司的具體經(jīng)營(yíng)情況，將構(gòu)建的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程運(yùn)用到該公司中，明確公司評(píng)估機(jī)構(gòu)和人員設(shè)置，通過進(jìn)行具體的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作最終確定公司的總體風(fēng)險(xiǎn)水平，并從行業(yè)發(fā)展政策層面和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理層面對(duì)H公司以及整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行更好的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)提出建議；最后對(duì)構(gòu)建的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)該流程能夠?yàn)楣愤\(yùn)輸企業(yè)和整個(gè)行業(yè)帶來的影響進(jìn)行分析說明，促進(jìn)行業(yè)建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估活動(dòng)和完善內(nèi)部控制系統(tǒng)。本文以具體行業(yè)為例，進(jìn)行分析和研究，通過對(duì)行業(yè)所處的內(nèi)部外部環(huán)境進(jìn)行調(diào)查分析，識(shí)別其所面臨存在的風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合行業(yè)自身實(shí)際情況建立適合的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程，并將構(gòu)建的流程運(yùn)用到實(shí)際企業(yè)中，通過對(duì)評(píng)估流程進(jìn)行評(píng)價(jià)，說明該流程建立后能夠給企業(yè)帶來的影響以及對(duì)該公司所處行業(yè)的作用。本文建立的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程不僅填補(bǔ)了公路運(yùn)輸業(yè)對(duì)于構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程的空白，還彌補(bǔ)了大部分公路運(yùn)輸企業(yè)只對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定M

簡(jiǎn)介：河南大學(xué)碩士學(xué)位論文公路建設(shè)、汽車運(yùn)輸與社會(huì)變遷以19271937年河南省為中心的研究姓名劉常凡申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)中國(guó)近現(xiàn)代史指導(dǎo)教師黃正林20090501ABSTRACTTRAFFICISVITALFORTHESOCIOECONOMICLIFEOFMANKIND，THEDEVELOPMENTANDTRANSFORMATIONOFNEWTRAFFICISONEOFTHEIMPORTANTSYMBOLSFORHUMANCIVILIZATION．MODEMHIGHWAYCONSTRUCTIONINHENANPROVINCEBEGANINTHEINITIALSTAGEOFNANJINGNATIONALGOVERNMENT，REACHEDANUNPRECEDENTEDSCALEBY1930S，ANDBECOMEONEOFTHEMAINCONTENTOFHENANSOCIALCHANGEANDMODERNIZATION．THEESTABLISHMENTOFROADAGENCIESISONEOFTHEMAINSYMBOLSOFTHEROADMODERNIZATION，BOTHTHECENTRALANDLOCALGOVERNMENTSHAVEESTABLISHEDSPECIALIZEDMANAGEMENTAGENCIESFORROADTRAFFICDURINGTHEPERIODOFTHEREPUBLICOFCHINA．WHENTHENANJINGNATIONALGOVERNMENTWASESTABLISHED，THEMINISTRYOFCOMMUNICATIONSWHICHMANAGESROAD，ELECTRIC，POSTALANDROUTEDEPARTMENTDIRECTOREDTHENATIONALTRANSPORTATIONANDCOMMUNICATIONMATTERS．IN1928，THEMINISTRYOFCOMMUNICATIONSTRANSFERREDTHEROADMATTERSTOTHEMINISTRYOFRAILWAYS．IN1932AND1933，THEHIGHWAYBUREAUANDCOMMISSIONWHICHBELONGEDTOTHENATIONALECONOMICCOMMISSIONESTABLISHED，WHICHSPEEDEDUPTHEPACEOFROADCONSTRUCTION．WITHTHEESTABLISHMENTOFROADAGENCIES，BOTHTHEPROVINCEANDCOUNTYHAVETHESPECIALIZEDMANAGEMENTAGENCIESFORROADCONSTRUCTIONINHENANPROVINCE，THEPROVINCIALHIGHWAYWASMANAGEDBYTHEHIGHWAYBUREAUWHICHBELONGEDTOTHEOFFICEOFCONSTRUCTIONMANAGEMENT，THECOUNTYHIGHWAYWASMANAGEDBYTHECONSTRUCTIONBUREAU，ANDASPECIALROADCONSTRUCTIONAGENCIESWASALSOSETUP．DURINGTHEPROCESSOFMODERNIZATIONOFHENANTRAFFIC，INORDERTOSTRENGTHENTHELEGALSYSTEMOFHIGHWAYCONSTRUCTIONANDMANAGEMENT，F(xiàn)ROM1927TO1937，THEHENANPROVINCEHADPROMULGATEDASERIESOFHIGHWAYREGULATIONSWHICHCOVEREDALLASPECTSOFHIGHWAYCONSTRUCTIONANDFORMEDARELATIVELYCOMPLETEANDSYSTEMLESSHIGHWAYLAWSANDREGULATIONS，WHICHLAIDTHEBASICOFHENANHIGHWAYLAWSANDREGULATIONS．ATNATIONALANDLOCALEFFORTS，HENANROADCONSTRUCTIONGAINEDAII

簡(jiǎn)介：1危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸押運(yùn)人員從業(yè)資格考試復(fù)習(xí)題危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸押運(yùn)人員從業(yè)資格考試復(fù)習(xí)題共500500題一、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法規(guī)常識(shí)一、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法規(guī)常識(shí)130130題，其中選擇題題，其中選擇題7070題、判斷題題、判斷題6060題一選擇題選擇題7070題1國(guó)務(wù)院第國(guó)務(wù)院第344344號(hào)令危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例自號(hào)令危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例自CC起施行。起施行。A19881988年8月1日B20052005年8月1日C20022002年3月1515日2施行國(guó)務(wù)院第施行國(guó)務(wù)院第344344號(hào)令危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例的目的是為了加強(qiáng)對(duì)號(hào)令危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例的目的是為了加強(qiáng)對(duì)CC的安的安全管理，保障人民生命、財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)環(huán)境。全管理，保障人民生命、財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)環(huán)境。A普通貨物普通貨物B危險(xiǎn)貨物危險(xiǎn)貨物C危險(xiǎn)化學(xué)品危險(xiǎn)化學(xué)品3在中華人民共和國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存、在中華人民共和國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存、CC、使用危險(xiǎn)化學(xué)品和處置廢棄危險(xiǎn)化、使用危險(xiǎn)化學(xué)品和處置廢棄危險(xiǎn)化學(xué)品，必須遵守國(guó)務(wù)院第學(xué)品，必須遵守國(guó)務(wù)院第344344號(hào)令危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例。號(hào)令危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例。A購買購買B加工加工C運(yùn)輸運(yùn)輸4國(guó)務(wù)院第國(guó)務(wù)院第344344號(hào)令危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例中所稱的危險(xiǎn)化學(xué)品是指危險(xiǎn)貨號(hào)令危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例中所稱的危險(xiǎn)化學(xué)品是指危險(xiǎn)貨物品名表物品名表GBGB12268122682005920059類當(dāng)中的類當(dāng)中的BB類。類。A9B7C85道路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品單位的道路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品單位的AA，應(yīng)對(duì)本單位危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全全面負(fù)責(zé)。，應(yīng)對(duì)本單位危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全全面負(fù)責(zé)。A主要負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)人B工會(huì)主席工會(huì)主席C安全負(fù)責(zé)人安全負(fù)責(zé)人6國(guó)務(wù)院規(guī)定，由國(guó)務(wù)院規(guī)定，由BB負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作，負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作，負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可證的發(fā)放，負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品的登記，負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急救援的組織和協(xié)調(diào)?？勺C的發(fā)放，負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品的登記，負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急救援的組織和協(xié)調(diào)。A公安部公安部B國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局C交通部交通部7國(guó)務(wù)院第國(guó)務(wù)院第344344號(hào)令危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例規(guī)定，有關(guān)部門派出的工作人員依號(hào)令危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例規(guī)定，有關(guān)部門派出的工作人員依法進(jìn)行監(jiān)督檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)法進(jìn)行監(jiān)督檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)CC。A事先通知事先通知B出示通知書出示通知書C出示證件出示證件8危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)銷售其生產(chǎn)的危險(xiǎn)化學(xué)品時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供與危險(xiǎn)化學(xué)品完全一致危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)銷售其生產(chǎn)的危險(xiǎn)化學(xué)品時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供與危險(xiǎn)化學(xué)品完全一致的化學(xué)品的化學(xué)品CC，并在包裝上加貼或者拴掛與包裝內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品完全一致的化學(xué)品安全標(biāo)簽。，并在包裝上加貼或者拴掛與包裝內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品完全一致的化學(xué)品安全標(biāo)簽。A產(chǎn)品使用說明書產(chǎn)品使用說明書B專利說明書專利說明書C安全技術(shù)說明書安全技術(shù)說明書9國(guó)家對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸實(shí)行國(guó)家對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸實(shí)行BB制度。制度。A自由運(yùn)輸自由運(yùn)輸B資質(zhì)認(rèn)定資質(zhì)認(rèn)定C自主運(yùn)輸自主運(yùn)輸1010道路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)必須具備的條件由道路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)必須具備的條件由BB規(guī)定。規(guī)定。A公安部公安部B國(guó)務(wù)院交通部門國(guó)務(wù)院交通部門C國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局1111國(guó)務(wù)院第國(guó)務(wù)院第344344號(hào)令危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例規(guī)定，號(hào)令危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例規(guī)定，AA應(yīng)當(dāng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的包應(yīng)當(dāng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的包裝物、容器的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行定期的或者不定期的檢查。裝物、容器的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行定期的或者不定期的檢查。A質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門B交通部門交通部門C經(jīng)貿(mào)部門經(jīng)貿(mào)部門1212駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員、裝卸管理人員必須掌握危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩R(shí)，并經(jīng)所駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員、裝卸管理人員必須掌握危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩R(shí)，并經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府AA考核合格，取得從業(yè)資格證，方可上崗作業(yè)?？己撕细?，取得從業(yè)資格證，方可上崗作業(yè)。3得C的，由交通部門處的，由交通部門處2萬元以上萬元以上1010萬元以下的罰款。萬元以下的罰款。A生產(chǎn)許可證生產(chǎn)許可證B營(yíng)業(yè)執(zhí)照營(yíng)業(yè)執(zhí)照C從業(yè)資格證從業(yè)資格證2626從事危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、押運(yùn)人員、裝卸管理人員未經(jīng)考核合格，取從事危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、押運(yùn)人員、裝卸管理人員未經(jīng)考核合格，取得從業(yè)資格證的，由得從業(yè)資格證的，由C處2萬元以上萬元以上1010萬元以下的罰款。萬元以下的罰款。A公安部門公安部門B質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門C交通部門交通部門2727托運(yùn)入托運(yùn)劇毒危險(xiǎn)化學(xué)品，未向托運(yùn)入托運(yùn)劇毒危險(xiǎn)化學(xué)品，未向A申請(qǐng)領(lǐng)取劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證，擅申請(qǐng)領(lǐng)取劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證，擅自通過公路運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的，處自通過公路運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的，處2萬元以上萬元以上1010萬元以下的罰款。萬元以下的罰款。A公安部門公安部門B質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門C交通部門交通部門2828道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，中途停車住宿或者遇有無法正常運(yùn)輸?shù)那闆r，不向當(dāng)?shù)氐缆肺ｋU(xiǎn)貨物運(yùn)輸，中途停車住宿或者遇有無法正常運(yùn)輸?shù)那闆r，不向當(dāng)?shù)谹報(bào)告的，處報(bào)告的，處2萬元以上萬元以上L0L0萬元以下的罰款。萬元以下的罰款。A公安部門公安部門B質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門C交通部門交通部門2929道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中，脫離道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中，脫離B監(jiān)管的，由公安部門處監(jiān)管的，由公安部門處2萬元以上萬元以上1010萬元以萬元以下的罰款。下的罰款。A裝卸人員裝卸人員B押運(yùn)人員押運(yùn)人員C管理人員管理人員3030道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸單位發(fā)生危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，應(yīng)當(dāng)?shù)缆肺ｋU(xiǎn)貨物運(yùn)輸單位發(fā)生危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)依法承擔(dān)C責(zé)任。責(zé)任。AA保護(hù)保護(hù)B個(gè)人個(gè)人C賠償賠償3131國(guó)務(wù)院規(guī)定，由國(guó)務(wù)院規(guī)定，由A負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品的公共安全管理，負(fù)責(zé)發(fā)放劇毒化學(xué)品購買負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品的公共安全管理，負(fù)責(zé)發(fā)放劇毒化學(xué)品購買憑證和準(zhǔn)購證，負(fù)責(zé)審查核發(fā)劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全實(shí)施憑證和準(zhǔn)購證，負(fù)責(zé)審查核發(fā)劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全實(shí)施監(jiān)督。監(jiān)督。A，公安部門，公安部門B質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門C交通部門交通部門3232國(guó)務(wù)院規(guī)定，由國(guó)務(wù)院規(guī)定，由B負(fù)責(zé)發(fā)放危險(xiǎn)化學(xué)品及其包裝物、容器的生產(chǎn)許可證，負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)發(fā)放危險(xiǎn)化學(xué)品及其包裝物、容器的生產(chǎn)許可證，負(fù)責(zé)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品包裝物、容器的產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)施監(jiān)督對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品包裝物、容器的產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)施監(jiān)督A公安部門公安部門B質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門C交通部門交通部門3333國(guó)務(wù)院規(guī)定，由國(guó)務(wù)院規(guī)定，由C負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸單位及其運(yùn)輸工具的安全管理，負(fù)負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸單位及其運(yùn)輸工具的安全管理，負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸單位、駕駛?cè)藛T、裝卸人員和押運(yùn)人員的資質(zhì)認(rèn)定。責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸單位、駕駛?cè)藛T、裝卸人員和押運(yùn)人員的資質(zhì)認(rèn)定。AA公安部門公安部門B質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門C交通部門交通部門3434危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛不得進(jìn)入禁止通行區(qū)域。確需進(jìn)入禁止通行區(qū)域的，應(yīng)當(dāng)事先危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛不得進(jìn)入禁止通行區(qū)域。確需進(jìn)入禁止通行區(qū)域的，應(yīng)當(dāng)事先向當(dāng)?shù)叵虍?dāng)?shù)谺報(bào)告，由其指定行車時(shí)間和路線報(bào)告，由其指定行車時(shí)間和路線AA人交通部門人交通部門B公安部門公安部門C國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局3535劇毒化學(xué)品在公路運(yùn)輸途中發(fā)生被盜、丟失、流散、泄漏等情況時(shí)，承運(yùn)人及押劇毒化學(xué)品在公路運(yùn)輸途中發(fā)生被盜、丟失、流散、泄漏等情況時(shí)，承運(yùn)人及押運(yùn)人員必須立即向當(dāng)?shù)剡\(yùn)人員必須立即向當(dāng)?shù)谻報(bào)告，并采取一切可能的警示措施報(bào)告，并采取一切可能的警示措施A質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門B交通部門交通部門CC公安部門公安部門3636危險(xiǎn)貨物品名表危險(xiǎn)貨物品名表GBGB122682005122682005適用于危險(xiǎn)貨物適用于危險(xiǎn)貨物C、生產(chǎn)、儲(chǔ)存、經(jīng)營(yíng)、、生產(chǎn)、儲(chǔ)存、經(jīng)營(yíng)、使用和處置使用和處置A買賣買賣BB包裝包裝C運(yùn)輸運(yùn)輸

簡(jiǎn)介：1北京匯源集團(tuán)黃岡有限公司萬州分公司2010年度萬州工廠到各銷售區(qū)域內(nèi)經(jīng)銷商客戶的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)投標(biāo)書投標(biāo)單位重慶萬州區(qū)久盛運(yùn)輸有限公司2010年6月2日3公司針對(duì)萬州地方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較全國(guó)滯后，地區(qū)大型企業(yè)較少、大宗貨物轉(zhuǎn)運(yùn)量較小的現(xiàn)狀。特別注重與區(qū)內(nèi)大型知名企業(yè)的合作關(guān)系，公司專門成立了大客戶中心，對(duì)每個(gè)大企業(yè)客戶安排專門人員隨時(shí)與客戶進(jìn)行溝通，及時(shí)準(zhǔn)確的把客戶需求反饋到公司總部。把與大型企業(yè)的業(yè)務(wù)合作看成是企業(yè)的生命線，把每一單運(yùn)輸任務(wù)為都看成是企業(yè)成敗的關(guān)鍵。在與區(qū)內(nèi)幾家大型企業(yè)的多年合作中，以不計(jì)小利，眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)、服務(wù)精細(xì)，贏得了各位客戶的認(rèn)可和嘉許。多年來，公司在陳仕權(quán)總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，搶抓機(jī)遇、敢想敢為，艱苦創(chuàng)業(yè)、與時(shí)俱進(jìn)，以“團(tuán)結(jié)拼搏、做強(qiáng)做大做久”的企業(yè)精神；團(tuán)結(jié)全體員工，創(chuàng)造了產(chǎn)值連年翻番、效益連年增長(zhǎng)、服務(wù)連年優(yōu)化、實(shí)力連年攀高的輝煌業(yè)績(jī)，已成為本地區(qū)公路運(yùn)輸物流行業(yè)的中堅(jiān)力量。公司的發(fā)展目標(biāo)團(tuán)結(jié)拼搏做強(qiáng)做大做久公司的經(jīng)營(yíng)宗旨誠信為金，服務(wù)至上。公司的質(zhì)量方針與目標(biāo)以勤奮務(wù)實(shí)，辦一流企業(yè)；以開拓進(jìn)取，做知名品牌；以客為本，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)顧客滿意度率不低于98；投訴率控制在1以內(nèi)；車輛檢修合格率不低于100。安全率以100為合格目標(biāo)。

簡(jiǎn)介：【MEIWEI_81重點(diǎn)借鑒文檔】【MEIWEI_81重點(diǎn)借鑒文檔】第一章運(yùn)輸與運(yùn)輸業(yè)第一章運(yùn)輸與運(yùn)輸業(yè)第一節(jié)運(yùn)輸及其生產(chǎn)特點(diǎn)第一節(jié)運(yùn)輸及其生產(chǎn)特點(diǎn)【知識(shí)點(diǎn)一】運(yùn)輸?shù)母拍钆c運(yùn)輸效用【知識(shí)點(diǎn)一】運(yùn)輸?shù)母拍钆c運(yùn)輸效用（一）運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸是指勞動(dòng)者使用運(yùn)輸工具和設(shè)備，在運(yùn)輸線路上實(shí)現(xiàn)人與物空間場(chǎng)所變動(dòng)的有目的的活動(dòng)，是重要的社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)。（二）運(yùn)輸效用運(yùn)輸?shù)哪康氖菍?shí)現(xiàn)旅客和貨物在空間上的移動(dòng)。運(yùn)輸最基本的效用空間效用和時(shí)間效用。運(yùn)輸首先實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品在空間上移動(dòng)的功能，即產(chǎn)品的位移。由于及時(shí)的運(yùn)輸產(chǎn)生的時(shí)間節(jié)約和產(chǎn)品時(shí)效性所帶來的效率和作用，是運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)基本效用時(shí)間效用?！局R(shí)點(diǎn)二】【知識(shí)點(diǎn)二】運(yùn)輸?shù)姆诸悾ㄖ攸c(diǎn)）運(yùn)輸?shù)姆诸悾ㄖ攸c(diǎn)）1按在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的作用分為（1）生產(chǎn)過程運(yùn)輸（2）流通過程運(yùn)輸2按運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)性質(zhì)分為（1）營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸是指面向社會(huì)，提供運(yùn)輸勞務(wù)，收取運(yùn)費(fèi)并承擔(dān)納稅義務(wù)的運(yùn)輸。（2）非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸一般是非運(yùn)輸企業(yè)以自有運(yùn)輸工具從事的自用運(yùn)輸。3按運(yùn)輸對(duì)象分為（1）旅客運(yùn)輸簡(jiǎn)稱為客運(yùn)，是以旅客為運(yùn)輸對(duì)象。（2）貨物運(yùn)輸是以貨物為運(yùn)輸對(duì)象，用載貨運(yùn)輸工具所進(jìn)行的運(yùn)輸。4按運(yùn)輸方式分為（1）公路運(yùn)輸；（2）鐵路運(yùn)輸；（3）水路運(yùn)輸；（4）航空運(yùn)輸；（5）管道運(yùn)輸?！局R(shí)點(diǎn)三】【知識(shí)點(diǎn)三】運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)（重點(diǎn)）運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)（重點(diǎn)）1運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性運(yùn)輸生產(chǎn)是被動(dòng)的，是隨著與其相關(guān)的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生的。2運(yùn)輸生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程的同一性◆同時(shí)間、同地點(diǎn)◆運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)這兩種行為合二為一，在空間上和時(shí)間上是結(jié)合在一起的。3運(yùn)輸生產(chǎn)的開放性◆點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、流動(dòng)、分散、多環(huán)節(jié)、多工種◆運(yùn)輸生產(chǎn)的外部性◆非封閉44運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性（注意歷年考題在這個(gè)特點(diǎn)上經(jīng)常反復(fù)考）◆運(yùn)輸生產(chǎn)本身不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品、不增加社會(huì)產(chǎn)品數(shù)量、不賦予產(chǎn)品新的使用價(jià)值?！簟皥?chǎng)所效應(yīng)”實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置，提高了產(chǎn)品的使用價(jià)值，具有增值性。5運(yùn)輸產(chǎn)品的無形性◆注意“運(yùn)輸產(chǎn)品”不是運(yùn)輸?shù)膶?duì)象66運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性◆運(yùn)輸生產(chǎn)的是同一的產(chǎn)品，即運(yùn)輸對(duì)象的位移，它對(duì)社會(huì)具有同樣的效用?！粼撎攸c(diǎn)決定了在一定條件下各種運(yùn)輸方式的相互替代性（?？迹┑诙?jié)運(yùn)輸系統(tǒng)及其構(gòu)成要素第二節(jié)運(yùn)輸系統(tǒng)及其構(gòu)成要素【知識(shí)點(diǎn)一】運(yùn)輸系統(tǒng)的概念及其組成【知識(shí)點(diǎn)一】運(yùn)輸系統(tǒng)的概念及其組成（一）運(yùn)輸系統(tǒng)的概念系統(tǒng)是具有特定功能的、相互間具有有機(jī)聯(lián)系的許多要素所構(gòu)成的一個(gè)整體。對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)而言，其特定功能就是實(shí)現(xiàn)人或物的空間位移，其要素就是實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸功能所需的基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具、工作人員、運(yùn)輸技術(shù)等。運(yùn)輸系統(tǒng)就是實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸功能的一個(gè)集合（二）運(yùn)輸系統(tǒng)的組成運(yùn)輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩部分組成，硬件又可根據(jù)可移動(dòng)性區(qū)分為運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備兩類；軟件系統(tǒng)主要包括運(yùn)輸行政管理組織和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織。注意運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備的概念?！局R(shí)點(diǎn)二】運(yùn)輸線路【知識(shí)點(diǎn)二】運(yùn)輸線路1運(yùn)輸線路的含義及組成含義供運(yùn)輸工具定向移動(dòng)的通道，是運(yùn)輸工具賴以運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)。組成（1）陸上運(yùn)輸線路；（2）水運(yùn)航線；（3）民航航線；（4）管道。2運(yùn)輸線路的分級(jí)（1）鐵路線路分級(jí)（四個(gè)級(jí)別）（2）公路線路分級(jí)（五個(gè)級(jí)別）（3）內(nèi)河航道分級(jí)（七個(gè)級(jí)別）（4）航線的分類國(guó)內(nèi)航線、國(guó)際航線（5）管道的分類【知識(shí)點(diǎn)三】運(yùn)輸場(chǎng)站及運(yùn)輸樞紐【知識(shí)點(diǎn)三】運(yùn)輸場(chǎng)站及運(yùn)輸樞紐1運(yùn)輸場(chǎng)站的含義位于運(yùn)輸線路上的結(jié)點(diǎn)，是旅客和貨物的集散地、各種運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)、辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和運(yùn)輸工具作業(yè)的場(chǎng)所，是運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行保養(yǎng)、修理的技術(shù)基礎(chǔ)，是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。2運(yùn)輸場(chǎng)站的分類與分級(jí)（1）鐵路車站（2）汽車站場(chǎng)（3）港口及其分類（4）空港（機(jī)場(chǎng)）（5）管道站3運(yùn)輸樞紐的含義及分類運(yùn)輸樞紐一般特點(diǎn)多種運(yùn)輸方式或多種交通線路的交匯點(diǎn)，設(shè)有大型綜合性交通港站或多個(gè)大型的獨(dú)立式交通港站，各種運(yùn)輸方式、交通線路、交通港站在統(tǒng)一意志下運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)其銜接的運(yùn)輸方式的多少可以分為兩類根據(jù)其銜接的運(yùn)輸方式的多少可以分為兩類1）綜合性運(yùn)輸樞紐是運(yùn)輸樞紐中的最高層次；多種運(yùn)輸方式在此銜接；綜合性客運(yùn)樞紐，如香港機(jī)場(chǎng)；綜合性貨運(yùn)樞紐，如鹿特丹港口。2）單一方式運(yùn)輸樞紐同一種運(yùn)輸方式服務(wù)于不同的對(duì)象；包括港口樞紐、鐵路樞紐和航空樞紐?！局R(shí)點(diǎn)四】運(yùn)輸設(shè)備【知識(shí)點(diǎn)四】運(yùn)輸設(shè)備1運(yùn)輸工具（1）鐵路運(yùn)輸工具鐵路機(jī)車、鐵路車輛、列車（2）公路運(yùn)輸工具客車、載貨汽車、牽引車、掛車、特種汽車（3）水路運(yùn)輸工具貨船、客船（4）航空運(yùn)輸工具（5）管道運(yùn)輸工具2搬運(yùn)裝卸工具（1）垂直位移（2）類型起重機(jī)械；運(yùn)輸機(jī)械；搬運(yùn)、堆垛機(jī)械；自動(dòng)化裝卸系統(tǒng)等。3其他運(yùn)輸設(shè)備（1）托盤（2）柔性集裝袋（3）集裝箱【知識(shí)點(diǎn)五】運(yùn)輸組織【知識(shí)點(diǎn)五】運(yùn)輸組織運(yùn)輸組織是運(yùn)輸系統(tǒng)的軟件支持。【MEIWEI_81重點(diǎn)借鑒文檔】【MEIWEI_81重點(diǎn)借鑒文檔】★影響運(yùn)送速度的主要因素有1）技術(shù)速度在運(yùn)輸工具純運(yùn)行時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)行駛的公里數(shù)，技術(shù)速度計(jì)算期行駛總行程同期純運(yùn)行時(shí)間（千米小時(shí)）2）營(yíng)運(yùn)速度營(yíng)運(yùn)速度計(jì)算期行駛總行程同期運(yùn)輸工具執(zhí)勤營(yíng)運(yùn)時(shí)間（千米小時(shí)）注意始發(fā)終到作業(yè)時(shí)間、途中作業(yè)時(shí)間（二）運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本的涵義指運(yùn)輸生產(chǎn)部門在完成一定運(yùn)輸任務(wù)時(shí)成本和費(fèi)用的支出（包括始發(fā)、運(yùn)行、中轉(zhuǎn)、到達(dá)等各個(gè)環(huán)節(jié)的成本和費(fèi)用的支出）。單位運(yùn)輸成本元千噸公里★運(yùn)輸成本主要由固定設(shè)施成本、移動(dòng)設(shè)備擁有成本和運(yùn)營(yíng)成本固定設(shè)施成本、移動(dòng)設(shè)備擁有成本和運(yùn)營(yíng)成本組成。（三）勞動(dòng)生產(chǎn)率指一定時(shí)期內(nèi)勞動(dòng)者的勞動(dòng)效率，一般以產(chǎn)品產(chǎn)量與相應(yīng)的勞動(dòng)消耗量相比來表現(xiàn)的。在運(yùn)輸業(yè)中，一般按一年內(nèi)平均每個(gè)職工完成的運(yùn)輸工作量的多少來反映勞動(dòng)生產(chǎn)率的高低。它是反映勞動(dòng)消耗的指標(biāo)。計(jì)算公式勞動(dòng)生產(chǎn)率完成的運(yùn)輸工程量總和全部勞動(dòng)者人數(shù)（噸公里人）（四）燃料消耗量重要的資源消耗量指標(biāo)以各種運(yùn)輸方式所完成的每單位運(yùn)輸工作量的平均燃料消耗來計(jì)算。影響因素運(yùn)行阻力、運(yùn)行速度、運(yùn)行條件、運(yùn)輸工具類型、運(yùn)行方式及貨物種類等。（五）始建投資始建投資是指運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價(jià)值始建投資是指運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價(jià)值。如線路、港口、機(jī)場(chǎng)、車站等建筑、運(yùn)輸工具、裝卸設(shè)備、維修通信設(shè)備等等。比較各種運(yùn)輸方式的始建投資時(shí)，首先是比較建設(shè)線路投資和運(yùn)輸工具投資?！局R(shí)點(diǎn)三】各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性的比較分析【知識(shí)點(diǎn)三】各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性的比較分析1運(yùn)送速度的比較鐵路技術(shù)速度較高；水路技術(shù)速度低于鐵路；汽車短途運(yùn)送速度較高；航空技術(shù)速度最快。長(zhǎng)途航空有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，火車、汽車、船。短途汽車的最快★運(yùn)輸方式的運(yùn)輸“經(jīng)常性”，鐵路較高。2運(yùn)輸成本的比較（1）鐵路運(yùn)輸成本規(guī)模經(jīng)濟(jì)和長(zhǎng)距離運(yùn)輸有助于成本減少（2）內(nèi)河運(yùn)輸成本高的可變成本和低的固定成本（3）汽車運(yùn)輸成本較高的可變成本和較低的固定成本；其貨運(yùn)成本比鐵路和水路要高很多（4）航空運(yùn)輸成本低的可變成本和高的固定成本；機(jī)型先進(jìn)、載重量大、利用率高可以降低成本（5）管道運(yùn)輸成本固定成本較高，可變成本較低3勞動(dòng)生產(chǎn)率的比較鐵路和水路在遠(yuǎn)距離和大宗運(yùn)輸方面有較高的勞動(dòng)生產(chǎn)率；汽車在短距離和貨運(yùn)量小的零擔(dān)運(yùn)輸方面有較高的勞動(dòng)生產(chǎn)率。4燃料消耗量比較★運(yùn)輸工具運(yùn)行速度越高，阻力越大，單位燃料消耗量越高。低速時(shí)，船舶比火車??；高速時(shí)，船舶比火車大。鐵路單位運(yùn)量的能耗比公路和航空都要少很多。5始建投資的比較從線路建設(shè)投資看，從大到小依次是鐵路、管道、公路、內(nèi)河、航空、海運(yùn)。從運(yùn)輸工具投資看，從大到小依次是飛機(jī)、輪船、火車、汽車。6其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的比較安全性、環(huán)境保護(hù)等。第二節(jié)各種運(yùn)輸方式的合理分工與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)第二節(jié)各種運(yùn)輸方式的合理分工與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)【知識(shí)點(diǎn)一】各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)【知識(shí)點(diǎn)一】各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)1鐵路√優(yōu)點(diǎn)運(yùn)輸能力大；運(yùn)輸成本低；能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性；運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)局限性小；統(tǒng)一管理指揮，準(zhǔn)時(shí)高速；安全可靠；規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯；收益隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增加而增長(zhǎng)。√缺點(diǎn)始建投資大周期長(zhǎng)；始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)；靈活性差；固定投資大，停運(yùn)后不易轉(zhuǎn)讓回收。2公路√優(yōu)點(diǎn)覆蓋面廣；機(jī)動(dòng)靈活；方便，“門到門”；資金周轉(zhuǎn)快，回收期短；搶險(xiǎn)、救災(zāi)及戰(zhàn)時(shí)的最有效運(yùn)輸方式。√缺點(diǎn)單車作業(yè)量小，相對(duì)成本高單車作業(yè)量小，相對(duì)成本高；運(yùn)行持續(xù)性差；不安全；有污染。3水路√優(yōu)點(diǎn)通航能力不受限制，可運(yùn)載超大型貨物；航道投資?。灰讛U(kuò)建；運(yùn)載能力大；勞動(dòng)生產(chǎn)率高；運(yùn)行持續(xù)性強(qiáng)，可遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?！倘秉c(diǎn)速度低；受天氣影響大；受航道限制，靈活性差；需要其它接駁方式。4航空√優(yōu)點(diǎn)速度快；機(jī)動(dòng)性大；舒適安全；建設(shè)周期短、投資少，只需要有飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)。√缺點(diǎn)飛機(jī)制造昂貴；能耗大；運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)高；受天氣影響，雷雨等；短途中運(yùn)送速度優(yōu)勢(shì)不明顯，宜中長(zhǎng)途運(yùn)輸和鮮活、高價(jià)值貨物運(yùn)輸。5管道√優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大；建設(shè)投資相對(duì)小，占地少；不受氣候影響，穩(wěn)定；易于自動(dòng)化和集中遙控；環(huán)保。√缺點(diǎn)靈活性差，調(diào)節(jié)運(yùn)量及方向的幅度?。贿\(yùn)輸對(duì)象單一；運(yùn)輸工具不能移往他處使用；部分油品長(zhǎng)期積存在管道內(nèi)，占用成本?！局R(shí)點(diǎn)二】各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)作【知識(shí)點(diǎn)二】各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)作一個(gè)國(guó)家的交通運(yùn)輸業(yè)采用哪種分工與合作模式，取決于國(guó)家的自然、經(jīng)濟(jì)、地理及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)類型。（一）各種運(yùn)輸方式的適用范圍1鐵路幅員遼闊的大陸國(guó)家；鐵路建設(shè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家；大宗貨物運(yùn)輸；中長(zhǎng)距離貨運(yùn)；中長(zhǎng)距離客運(yùn)；城際間或市郊客運(yùn)、通勤等。2公路中短途客貨運(yùn)，集疏的有效方式；高附加值、多批次、少批量貨運(yùn)。3水路時(shí)間要求低的大宗、廉價(jià)貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。4航空高附加值的、貴重、鮮活、急需的遠(yuǎn)距離貨物運(yùn)輸。5管道流體貨物，如石油、天然氣。（二）各種運(yùn)輸方式的協(xié)作（1）可能性各種運(yùn)輸方式各具優(yōu)缺點(diǎn)，相互補(bǔ)充，使協(xié)作成為可能。（2）必要性一個(gè)完整的運(yùn)輸過程不是一種運(yùn)輸工具所能完成的。（3）各種運(yùn)輸方式協(xié)作的原則√充分滿足需求原則√充分滿足需求原則√總體效益最優(yōu)原則√總體效益最優(yōu)原則√銜接便利順暢原則√銜接便利順暢原則√可持續(xù)發(fā)展原則√可持續(xù)發(fā)展原則（4）各種運(yùn)輸方式協(xié)作的方式構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系，發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸?！纠}8單選題】（20RR年真題）各種運(yùn)輸方式協(xié)作的（）原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。A總體效益最優(yōu)B充分滿足需求C銜接便利順暢D可持續(xù)發(fā)展『正確答案』D『答案解析』本題考查各種運(yùn)輸方式協(xié)作的原則可持續(xù)發(fā)展原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。

簡(jiǎn)介：|福建省普通福建省普通公路工程施工招標(biāo)文件范本（試行）福建省公路管理局福建省公路管理局2013年9月|閩路建〔２０１３〕15號(hào)福建省公路管理局關(guān)于加強(qiáng)全省普通國(guó)省干線公路建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理的若干意見各設(shè)區(qū)市交通運(yùn)輸局委、平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)交通與建設(shè)局、漳州開發(fā)區(qū)交通局為進(jìn)一步規(guī)范我省普通國(guó)省干線公路（含“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”，以下同）建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理工作，確保招投標(biāo)活動(dòng)的公開、公平、公正，維護(hù)建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，保證項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量安全，現(xiàn)就我省普通國(guó)省干線公路項(xiàng)目的招標(biāo)投標(biāo)有關(guān)工作提出如下意見一、嚴(yán)格執(zhí)行招投標(biāo)制度建設(shè)項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及與工程建設(shè)有關(guān)的重要設(shè)備、材料等的采購符合招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的，必須進(jìn)行招投標(biāo)。建設(shè)單位不得將項(xiàng)目化整為零或以其他方式規(guī)避招標(biāo)，必須按照核準(zhǔn)的招標(biāo)方式和范圍開展招標(biāo)投標(biāo)工作，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定委托具有相應(yīng)資質(zhì)的招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)辦理招標(biāo)事宜，具有編制招標(biāo)文件和組織評(píng)標(biāo)能力的建設(shè)單位也可自行辦理招標(biāo)相關(guān)事宜。二、合理劃分合同標(biāo)段

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簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多jt∕t 1180.18-2018 交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)基本規(guī)范 第18部分：高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：我國(guó)公路運(yùn)輸存在的問題及對(duì)策研究我國(guó)公路運(yùn)輸存在的問題及對(duì)策研究摘要摘要公路運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的全局。我國(guó)交通發(fā)展正處于快速增長(zhǎng)階段，總量的增加易掩蓋當(dāng)前公路運(yùn)輸存在的交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善，公路運(yùn)輸發(fā)展不平衡，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)組織與管理手段比較落后等問題，建立完善公路運(yùn)輸系統(tǒng)，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)和引導(dǎo)作用是當(dāng)務(wù)之急。本文通過研究分析我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)膯栴}，提出了相應(yīng)的改進(jìn)對(duì)策，如加強(qiáng)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善經(jīng)營(yíng)性公路政策，平衡社會(huì)利益和企業(yè)利益以及將公路貨運(yùn)業(yè)納入物流服務(wù)業(yè)發(fā)展體系等。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞公路運(yùn)輸；基礎(chǔ)設(shè)施；科學(xué)管理；可持續(xù)發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，我國(guó)一直對(duì)公路運(yùn)輸比較重視。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，我國(guó)公路交通必須長(zhǎng)期堅(jiān)持發(fā)展是第一要?jiǎng)?wù)，充分體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會(huì)和節(jié)約型社會(huì)的要求，堅(jiān)持服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局，堅(jiān)持服務(wù)于人民群眾便捷安全出行，建設(shè)便捷、通暢、高效、安全的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，公路運(yùn)輸企業(yè)已逐步走向產(chǎn)業(yè)化、集約化、信息化、現(xiàn)代化。企業(yè)車輛信息微機(jī)化管理系統(tǒng)的廣泛運(yùn)用，車輛新技術(shù)、新設(shè)備不斷應(yīng)用和開發(fā)，將逐步替代傳統(tǒng)的、手工的車輛管理模式，給公路運(yùn)輸帶來新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。為此，公路運(yùn)輸部門要不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，掌握車輛管理的新方法、新技術(shù)，不斷提高企業(yè)的車輛管理水平，為公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而努力。35注重科學(xué)、加強(qiáng)管理、堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展4結(jié)論致謝語參考文獻(xiàn)1公路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性設(shè)施?！鞍l(fā)展經(jīng)濟(jì)，交通先行”、“要致富先通路”等經(jīng)濟(jì)規(guī)律的正確性已經(jīng)被各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)證明。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的快速成長(zhǎng)，公路運(yùn)輸行業(yè)在經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中的基礎(chǔ)地位日益鞏固。截至2008年底，全國(guó)公路總里程達(dá)373萬公里，路網(wǎng)密度達(dá)到3886公里百平方公里，比改革開放初期路網(wǎng)的密度提高了3倍左右，公路通達(dá)深度明顯提高。到2010年底，全國(guó)公路通車總里程達(dá)到3984萬公里，從改革開放之初的世界第7位躍居第2位；高速公路從無到有達(dá)74萬公里，居世界第2位；公路貨運(yùn)量從世界第6位躍居第1位。全國(guó)公路里程增長(zhǎng)情況見圖11，全國(guó)高速公路里程增長(zhǎng)情況見圖122011年公路承擔(dān)著全國(guó)80％的貨運(yùn)量的運(yùn)輸任務(wù)，已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展提供運(yùn)輸保障的重要力量。圖11全國(guó)公路里程增長(zhǎng)情況