簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空發(fā)動機智能控制算法研究姓名孫曉東申請學位級別碩士專業(yè)控制理論與控制工程指導教師陸宇平20090301航空發(fā)動機智能控制算法研究IIABSTRACTINTELLIGENTCONTROLOFAEROENGINEISTHEDIRECTIONOFAEROENGINECONTROLSORESEARCHINTHISFIELDHASIMPTANTMEANINGSINTHEYPRACTICETHISTHESISHASACERTAINTURBOFANENGINEASRESEARCHOBJECTNONLIEARMODELSTATESPACEMODELWEREESTABLISHEDTHREEINTELLIGENTCONTROLALGITHMSWEREPRESENTEDCOMPUTERSIMULATIONSWEREDISCUSSEDINDETAILFIRSTAEROTHERMODYNAMICMODELOFTHETURBOFANENGINEWASESTABLISHEDWITHPARTSSEQUENCEBPNEURALWKSWASUSEDTOSOLVEBALANCEEQUATIONSSIMULATIONRESULTSSHOWTHATTHEMODELHASHIGHERPRECISIONEFFICIENCYCONVERGENCETHESTATESPACEMODELOFTHETURBOFANENGINEWASSETUPWITHSMALLSTEPMETHODONTHEBASISOFAEROTHERMODYNAMICMODELSECONDTWOCONTROLALGITHMSWERESTUDIEDBASEDONBPNEURALWKSBPBASEDTUNINGPIDCONTROLMULVARIABLENEURALWKSSELFADJUSTINGCONTROLTHEFIRSTMAKESUSEOFNONLINEARMAPPINGABILITYOFNEURALWKSTOREALIZESELFSTUDYINGPIDCONTROLINTHELATERALGITHMNEURALWKSIDENTIFIERNNIPROVIDESJACOBININFMATIONFNEURALWKSCONTROLLERNNCTHENNNCCRECTSPARAMETERSCONTROLSTHEAEROENGINESIMULATIONSHOWSTHATTHETWOALGITHMSHAVEGOODCONTROLEFFECTSMAKEWELLDYNAMICSTATICPERFMACEFTHEAEROENGINEATLASTSMITHPREDICTIVECOMPENSATIONFUZZYPIDCONTROLWASPRESENTEDTHEALGITHMMAKESUSEOFTHETHEYOFSMITHPREDICTIVECOMPENSATIONUSINGNEURALWKSTOCRECTFUZZYPIDCONTROLLERTOCONTROLTHEAEROENGINEBECAUSETHECONTROLLERCANPREDICTSYSTEMOUTPUTEXACTLYTHECONTROLSYSTEMOFAEROENGINEWITHTIMEDELAYCANHAVEPERFECTCONTROLEFFECTKEYWDSAEROENGINEINTELLIGENTCONTROLAEROENGINEMODELNEURALWKSCONTROLSMITHCMPENSATIONCONTROLFUZZYCONTROLPIDCONTROL

簡介：上海交通大學博士學位論文航天機械泵驅動兩相流冷卻環(huán)路循環(huán)特性的研究姓名劉杰申請學位級別博士專業(yè)制冷與低溫工程指導教師郭開華顧建明20080401捅妥在隨后關于MPCL系統(tǒng)工作點的溫度控制方面研究發(fā)現(xiàn)采用半導體制冷片和主回路支路協(xié)同工作的方案是目前該類系統(tǒng)的最優(yōu)控溫方法。實驗結果表明，該方法使得儲液器的控溫精度達NO1。C／在制冷片10瓦的輸入功率下降溫速度提高到036。C／RAIN，較常用控溫方案既保證儲液器的控溫精度和降溫速度又提高了半導體制冷片的工作效率。在系統(tǒng)的運行特性研究中，實驗重點是研究穩(wěn)態(tài)運行和瞬態(tài)運行的工質(zhì)散熱及循環(huán)規(guī)律，尋找決定系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響因素。研究內(nèi)容包括邊界條件恒定量邊界條件周期性變化實驗、變流量或熱負荷實驗、系統(tǒng)支路熱負荷不平衡性實驗等。結果表明，系統(tǒng)具有較高的可靠性，當外界擾動發(fā)生時，系統(tǒng)通過自身調(diào)整很快進入穩(wěn)定狀態(tài)。其中，儲液器的設計和系統(tǒng)工質(zhì)的充灌量在很大程度上決定了系統(tǒng)的穩(wěn)定程度，當運行參數(shù)或者邊界條件發(fā)生改變時，儲液器和主回路之間將發(fā)生液體的交換，系統(tǒng)的主要壓力與溫度參數(shù)將發(fā)生改變，當儲液器內(nèi)的汽液相界面穩(wěn)定到新的位置，系統(tǒng)進入穩(wěn)定狀態(tài)。綜上所述，在機械泵和儲液器合理設計的前提下，只要保證泵的入口為液態(tài)、蒸發(fā)段的出口干度小于05、冷凝器有足夠的放熱能力而溫度小于循環(huán)工質(zhì)的三相點，系統(tǒng)就能夠穩(wěn)定可靠的運行。該類系統(tǒng)具有等溫性高、傳輸距離遠、可控性強、多支路運行等特點，并且同毛細泵相比較在啟動、工作點控制和處理瞬態(tài)擾動及熱負荷不平衡問題方面有較為明顯的優(yōu)勢。以二氧化碳為循環(huán)工質(zhì)大大降低了蒸發(fā)段的溫度梯度，減小了系統(tǒng)的設計尺寸，提高了運行的穩(wěn)定性和可靠性，在保證散熱的同時又使得系統(tǒng)的結構和能耗得到進一步優(yōu)化。總之，機械泵兩相冷卻系統(tǒng)將成為未來空間主動式熱控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。關鍵詞航天應用，機械泵驅動，熱控，二氧化碳，兩相流，熱管II

簡介：中圖分類號TB332論文編號102870614S034學科分類號080502碩士學位論文航空發(fā)動機復合材料葉片設計及成形技術研究研究生姓名宋超學科、專業(yè)材料學研究方向先進復合材料成形及工藝指導教師李勇教授南京航空航天大學研究生院材料科學與技術學院二О一四年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFMATERIALSCIENCEENGINEERINGRESEARCHONDESIGNMANUFACTUREFCOMPOSITESBLADEINAIRCRAFTTURBINATHESISINMATERIALSCIENCEBYSONGCHAOADVISEDBYPROFESSLIYONGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2014

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器故障診斷研究姓名陳毅申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航科學與技術（系統(tǒng)仿真與控制）指導教師黃金泉20070101航空發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器故障診斷研究IIABSTRACTTHECONTROLSYSTEMOFAIRCRAFTENGINEMAYBEFAILEDBECAUSEOFSENSFAULTSSOASYSTEMOFSENSFAULTSDETECTIONISOLATIONACCOMMODATIONFDIAISCRITICALTOENSURINGRELIABLEOPERATIONOFENGINECONTROLSYSTEMUSINGABANKOFKALMANFILTERS，ANAIRCRAFTENGINESENSFAULTDIAGNOSTICSSYSTEMISDEVELOPEDTHESYSTEMCANNOTONLYDETECTTHESINGLEFAULTEDSENSBUTALSOACCOMMODATETHEFAULTEDSENS’SMEASURETOENSUREENGINECONTROLSYSTEMOPERATIONSAFETYWHENTHESENSFAULTHAPPENSAUNIVERSALSIMULATIONPLATFMFAIRCRAFTENGINESENSFAULTDIAGNOSTICSISDESIGNEDBYUSINGSIMULINKSOFTWARESIMULATIONSAREPERFMEDONTHEPLATFMTOMAKESURETHEFEASIBILITYOFTHESENSFAILUREDIAGNOSTICSSYSTEMTHEFACTSWHICHIMPACTTHEPERFMANCEOFTHEFAULTDIAGNOSTICSSYSTEMAREANALYZEDMETHODSOFREDUCINGFALSEALARMSMISSEDDETECTIONSAREPROPOSEDBASEDONTHESINGLESENSFAULTDIAGNOSTICSSYSTEMANENHANCEDENGINESENSFAULTDIAGNOSTICSSYSTEMISDEVELOPEDSIMULATIONRESULTSSHOWTHATTHEENHANCEDSENSFAULTDIAGNOSTICSSYSTEMCANACCURATELYDIAGNOSEMULTIPLESENSFAULTSTHATHAPPENATONETIMEINCONSIDERATIONOFCOMPONENTS’FAULTSANEFFECTIVEMETHODWHICHCOULDDIFFERENTIATESENSCOMPONENTFAULTISDEVELOPEDONTHEBASISOFSENSSFAULTDIAGNOSTICSSYSTEMITCANENHANCETHERELIABILITYOFENGINESENSFAULTDIAGNOSTICSSYSTEMMONITAIRCRAFTENGINE’SWKINGSTATUSDIAGNOSECOMPONENTFAULTSKEYWDSAIRCRAFTENGINEABANKOFKALMANFILTERSSENSFAULTCOMPONENTFAULTFAULTDIAGNOSTICSDATAACCOMMODATION

簡介：分類號分類號學號學號M201272296學校代碼學校代碼10487密級密級碩士學位論文碩士學位論文基于基于OPENGL的虛擬航空儀表的的虛擬航空儀表的研究與實現(xiàn)研究與實現(xiàn)學位申請人學位申請人沈洋沈洋學科專業(yè)學科專業(yè)控制工程控制工程指導教師指導教師陳曦陳曦副教授副教授答辯日期答辯日期2014年5月24日獨創(chuàng)性聲明獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。學位論文作者簽名日期年月日學位論文版權使用授權書學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，即學校有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權華中科技大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。保密□，在年解密后適用本授權書。不保密□。（請在以上方框內(nèi)打“√”）學位論文作者簽名指導教師簽名日期年月日日期年月日本論文屬于

簡介：Y1409938UDCⅡJ學位論文些叢塑曲藍窒型堡焦鯽童塑墨箕造型蔓塞盟CGG目ⅣA￡楊堯M目NG摩迎明目Q教授墮氌焦點堂叢趣FH、HⅡ、QⅡG＆№々N≠ⅡⅢ碩士々Ⅱ計算機應用技術TI日M上型堡』一女H日M上Q口曼主一＆F4＆目日M』BIJⅢJIJJ一目一2Ⅻ年月日L＆目‘日E十≈女＆U∞，女々A泌婦CFABSTRACTIILT11EFIELDOFHLDUS仃YAUTOMATIO塢WILILEPLCPROGRAⅡLMABLELO西CCON昀LL哪ISUSEDP叩U1砌Y，IPCINDUSTRIALPERSONALCOMPUTERDEVELOPM毗BASEDONSOCSYST鋤0N伽PTECHOLO鼢HAS舭ACTEDMORE砌MORE揀枷ONC0MP撕NGTOPLC，口CL娜SOMANYOUTSTALLDINGSP堿AL壩WHICHINCLUDESLOW％ERGYCONSUMIN島FASTNMNINGSPEED，SMALLSYSTEM，S協(xié)I瑪T鶘ET一嘶ENTEDWAMCONVMENTDEVELOPMENT，A11D10WCOSTNMS，ITISNOTONLYFEASIBLEBUTALSOSHOULDPAYSU伍CIENTA位ENTIONTO吐LEUSEOF口CI11STEADOFPLCFORHLDUS仃YAUTOMATIONAINLINGAT廿1EFIELDOFAERORE銜GERATIO瑪衄SMESISDESIGILSAND血PLEMEILTSASPEDALSYSTEMOFAERORE伍GERATIONCORL仃01HLMESYSTEM，MCUMICROPROGRAMILLEDCON仃OLUILITMSP430BASEDONSOCTECLLILOLOGYISUSEDAS廿1EMAILLCON們LLEROFT11ESYSTEM；LCDWI也T6963C∞N缸ONERI】1TE舀ATEDI11ISUSEDAS廿1EDISPLAYMODULE；RS232ANDRS485AREUSEDALSMEC0加MUNICATIONPROTOCOL；CH375ISUSEDASMEUSBCOR血OLLER；PIDPROPORTIONAL，HLTE蓼ATING，DIF】衙ENTIATIONCON缸DLALGORITHMIS1LSEDTOHALLDLE吐1EHEATINGMODULEFURTLLERMORE，J1’AGINTERFACEISADDEDFORSYST鋤DEBUGPROTELLAYOUTSOFHⅣAREISUSEDH1THISWAY’MESYS搬N㈣AREISCA耐EDOUTIILⅡ1ESYST鋤，L垤ENLBEDDEDWBRLBEILCH鋤DCLAILGUAGCSPECIALLYOPTIMIZEDFOR鋤BEDDEDSYSTEMAREUSEDTOIMPL鋤EILT也ESYSTEMSO廳WAREFIRSTLY，T11ECOMPONENTSANDLO舀CUSEDI11也EOLDSYSTEMOFAERE酗GERATIONCON缸DLAREA11ALYZEDI11ⅡLE廿LESIS；SECONDLY，MOCONCEMEDTECLLLLOLOGY，MCLUDINGSOCANDPID，AREUSEDI11THENEWSYST鋤，SPECI6EDA190RITLLLLLIIILPROVEMENTISBROUGHTF0州ORDONPID；FIILALLY’SYST鋤REQUIREMENTSARESTUDIED，AILDITSSTMCTUREISDESI印ED7IKWHOLESYSTEM，迅DUDING似OMAINMODULES，DISPLAYANDC0N們L，ISC柵EDOUT臺DMHARDWALETOLSONW砌EFROMMEPROJECT，SEVERALRESULTSARECONCIUDED，MCLUDMGME水IVANTAGESA11DDISADVANTAGES，AN矗JANUNILLGTECLMOLOGYOFIPC’SAPPLYINGINTHEFIELDOFINDUST巧AUTOMATION，PDTECHNOLOGY’S印PLY血GINT鋤PER撕爬CON們LONPARAMETERS甜INGSKEYWORDSHLDUS仃YAUTOMATION，SPECIALSYST鋤OFAERE伍刪IONCON們L，SOC，PIDII

簡介：太陽帆航天器是依靠反射太陽光的光子來獲得速度和加速度的新型航天器，只要有太陽光存在的地方，它就可以一直加速，并最終能獲得比普通航天器大得多的速度，而且它不受燃料的限制，可以在太空中運行更長的時間，所以太陽帆航天器的產(chǎn)生對未來的空間探索具有十分重大的意義。對于一般的太陽帆航天器來說，都需要自身的結構盡量輕薄，但是過分輕薄會對太陽帆的安全性產(chǎn)生影響，所以需要對太陽帆的結構進行分析，找到較為優(yōu)化的結構和材料。本文正是基于這樣一種需求，對中國科學技術大學太陽帆小組設計的太陽帆模型進行了光壓載荷和熱載荷下的有限元分析，并根據(jù)光壓的變化，設計了簡單的軌道模型，然后在軌道上進行了分析。本文首先介紹了太陽帆小組設計的太陽帆模型，分析了它的展開原理。然后根據(jù)實物模型，通過一些簡化和假設，在ANSYS中建立了有限元模型。有限元模型與實際模型的差別，決定了結果的可信度，所以所做的簡化和假設必須是合理可行的。通過太陽帆的運行原理和參考普通衛(wèi)星在空間的受熱情況，太陽帆在空間的光壓載荷和溫度載荷可以通過空間輻射的變化來計算。本文的計算都是基于簡單的力學系統(tǒng)的，沒有考慮復雜的空間力學系統(tǒng)。對得到的有限元模型施加光壓和溫度進行了有限元分析，并且本文得到的應力和應變結果與參考文獻是一致的。太陽帆的有限元分析涉及到比較復雜的非線性分析，在ANSYS中的參數(shù)設置非常重要。通過調(diào)查非線性分析中各種參數(shù)和設置的作用，經(jīng)過多次的試算得到了較為合適的參數(shù)設置。對同類型的結構，均可采用此設置。通過對太陽帆在空間姿態(tài)的變化得到了光壓和熱輻射的變化規(guī)律。通過光壓的變化規(guī)律可以利用簡單的力學系統(tǒng)的到太陽帆的簡化軌道，然后對軌道上的點進行有限元計算，得到太陽帆運行一周的變化趨勢。

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空發(fā)動機滑油濾磨屑圖像檢測與識別技術研究姓名李允申請學位級別碩士專業(yè)載運工具運用工程指導教師陳果20090101航空發(fā)動機滑油濾磨屑圖像檢測與識別技術研究IIABSTRACTWITHTHEDEVELOPMENTOFMACHINERYINDUSTRYAVIATIONTECHNOLOGYTHESTRUCTUREOFAEROENGINEISGETTINGMEMECOMPLICATEDPARTSWITHFRICATIONPAIRSOFLUBRICATIONSYSTEMTENDTOBEHIGHERLOADTEMPERATURESPEEDLIGHTERMASSSOVARIOUSKINDSOFWEARFAULTAREHAPPENEDEASILYSERIOUSLYAFFECTTHESAFETYRELIABILITYOFAEROENGINETHEDEBRISONOILFILTERCONTAINSLOTSOFUSEFULINFMATIONWHICHCANREFLECTTHEAEROENGINESWKINGSTATETHEOILFILTERMONITINGISBECOMINGATRENDOFNEWENGINEMONITINGATHOMEABROADSTUDYINGONOILFILTERMONITINGMETHODSSETTINGUPCONVENIENTOPERATIONTECHNIQUESMONITINGSTARDSIMPROVINGTHESUCCESSRATEOFFAULTPREDICTIONFLUBRICATIONSYSTEMHAVEGREATSIGNIFICANCEINSOLVINGTHESAFETYUSEPROBLEMSOFAEROENGINECOMPLETINGTHEFLIGHTMISSIONTHEREFEINTHISPAPERANAUTOMATICDETECTIONSYSTEMOFAEROENGINEWEARCONDITIONBASEDONDEBRISIMAGEANALYSISISSTUDIEDFIRSTLYTHECOMPOSITIONWKINGPRINCIPLEOFTYPICALAEROENGINELUBRICATIONSYSTEMAREDESCRIBEDWEARMECHANISMOFAEROENGINEISANALYZEDTHEPRINCIPLESMETHODSOFOILFILTERDEBRISDETECTIONAREINTRODUCEDSECONDLYINTHISPAPERTHEFEATUREEXTRACTIONTECHNIQUESOFOILFILTERDEBRISARESTUDIEDFOILFILTERDEBRISIMAGESWEFIRSTOBTAINDEBRISAREAACTERISTICQUANTITYUSINGAUTOMATICTHRESHOLDSEGMENTATIONTHENEXTRACTTHEDEBRISACCUMULATIONBASEDONMATHEMATICALMPHOLOGYMETHODFINALLYWEGETTHEDEBRISCIRCUMFERENCEACTERISTICQUANTITYBYAPPLYINGWAVELETEDGEDETECTIONTHIRDLYMULTIPLEREGRESSIONMETHODISUSEDTOANALYZEWEARINTENSITYINTHISMETHODMULTIPLEREGRESSIONANALYSISHYPOTHESISTESTINGOFREGRESSIONRESULTSARECARRIEDOUTBASEDONTHEWEARACTERISTICQUANTITYWEARINTENSITYOFDEBRISIMAGESFINALLYTHEVALIDOFTHEMETHODISPROVEDBYEXAMPLESFOURTHLYAMETHODFDEBRISIMAGERECOGNITIONBASEDONNOVELTYDETECTIONISPUTFWARDTHISMETHODCANOBTAINTHENMALDOMAINBOUNDARYFROMTHEACTERISTICQUANTITYOFNMALCASEIMAGESESTABLISHADYNAMICMODELOFNOVELTYDETECTIONTHEMETHODHASEFFECTIVELYSOLVEDTHEPROBLEMOFEASILYPOSSESSINGNMALSAMPLESHARDLYOBTAININGABNMALSAMPLESFINALLYTHEVALIDOFTHEMETHODISPROVEDBYEXAMPLESFIFTHLYANENGINEOILFILTERMONITSYSTEMISDEVELOPEDBYUSINGTHEDEVELOPMENTTOOLSOFMICROSOFTVISUALC60LANGUAGEMICROSOFTACCESS2003DATABASETHEWHOLESTRUCTUREOFTHESYSTEMISCONSTRUCTEDTHEFUNCTIONSOFDEBRISIMAGEDIAGNOSISBASEDONMULTIPLEREGRESSIONNOVELTYDETECTIONETCAREREALIZEDKEYWDSLUBRICATIONSYSTEMWEARFAULTDIAGMOSISOILFILTERDEBRISTHRESHOLDSEGMENTATIONMATHEMATICALMPHOLOGYWAVELETEDGEDETECTIONMULTIPLEREGRESSIONNOVELTYDETECTION

簡介：一種航天器交會近距離段自適應魯棒控制算法研究重慶大學碩士學位論文學生姓名馮云昊指導教師李斌副教授專業(yè)控制科學與工程學科門類工學重慶大學自動化學院二O一一年四月重慶大學碩士學位論文中文摘要I摘要航天器交會對接技術是指同一時間追蹤航天器與追蹤航天器在軌道上的同一個位置以相同速度相交會并在結構上連成一個整體的技術。對于在軌服務，營救出現(xiàn)故障的小衛(wèi)星和對國際空間站的運輸和補給，以及未來空間戰(zhàn)爭的可能性都需要這種技術。因此，交會對接技術受到重視。在此背景下，本文重點研究了交會對接的動力學模型和針對近距離自主交會對接的控制算法。為此，本文依據(jù)自主交會的近距離階段的不同特點分為相對接近階段和最后逼近階段，在相對接近階段中，在分析慣性坐標系下的空間交會對接的動力學模型的基礎上，針對本問題的軌道控制特點，提出32坐標旋轉變換，運用向量分析的方法，建立了視線坐標系下兩個航天器相對運動的三維動力學模型。與慣性坐標系下建立的動力學模型相比，視線坐標系下的動力學模型對目標航天器軌道的偏心率沒有任何限制，也就是說適用于任何形式的目標航天器參考軌道，這種模型具有普遍的適用性。在最后逼近階段中，考慮到兩個航天器之間的距離很近，可以忽略地球萬有引力的影響，建立了基于柱面坐標系的動力學模型。比較了目前用于近距離交會對接的三種典型方法的優(yōu)缺點，雖然三種控制方法都能夠達到控制目的，但是都有各自的缺點。平行交會是一種運動學方法，沒有充分的利用動力學模型，所以在性能指標上無法達到最優(yōu)；走廊式交會雖然可以實現(xiàn)近似最優(yōu)交會，但是這種交會方式是在預定窗口和交會走廊內(nèi)進行的，不適合追蹤非合作式的目標航天器；CW交會是一種開環(huán)控制方法，抗干擾能力較弱。重點分析了近距離兩個階段交會對接飛行的特點，考慮到飛行中不可避免的干擾和測量誤差，以及飛行器動力學的不確定性，提出近距離交會對接的魯棒自適應控制策略。本算法較好的克服在空間交會對接時所面對的地球非球形攝動，第三引力體攝動，太陽光壓攝動等諸多干擾對飛行器飛行的影響，使系統(tǒng)運行漸進穩(wěn)定。同時這種控制策略簡潔，有效，基本滿足近距離空間交會對接時的精度要求。關鍵詞關鍵詞交會對接，視線坐標系，動力學模型，李雅普諾夫，自適應魯棒控制

簡介：博士學位論文執(zhí)行器故障的航天器姿態(tài)容錯控制FAULTTOLERANTATTITUDECONTROLFSPACECRAFTWITHACTUATFAILURE肖冰哈爾濱工業(yè)大學2014年4月CLASSIFIEDINDEXV4882UDC62978DISSERTATIONFTHEDOCTALDEGREEINENGINEERINGFAULTTOLERANTATTITUDECONTROLFSPACECRAFTWITHACTUATFAILURECIDATEXIAOBINGSUPERVISPROFHUQINGLEIACADEMICDEGREEAPPLIEDFDOCTOFENGINEERINGSPECIALTYCONTROLSCIENCEENGINEERINGAFFILIATIONSCHOOLOFASTRONAUTICSDATEOFDEFENCEAPRIL2014DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：蘭州大學碩士學位論文某航空維修公司質(zhì)量持續(xù)改進的應用研究姓名葉典儔申請學位級別碩士專業(yè)工商管理指導教師王懷詩20100401MBA學位論文作者葉典儔某航窄維修公司質(zhì)量持續(xù)改進的應用研究ABSTRACTTHEAVIATIONINDUSTRYHASALWAYSBEENRECOGNIZEDASAHIGHVALUE，HIGHTECH，HIGHTHRESHOLDINDUSTRYWITHAMONOPOLYPOSITIONFORALONGTIMEBUTINRECENTYEARS，WITHCHINASSUCCESSFULACCESSIONTOWTO，F(xiàn)OREIGNAIRLINESANDAVIATIONMAINTENANCECOMPANIESENTERTOCHINATOSHARETHEMARKETTHECHINESEAVIATIONINDUSTRYISFEELINGSTRONGPRESSUREOFMARKETCOMPETITION，ESPECIALLYASGLOBALIZATIONPROGRESSES，THECOMPETITIVEPRESSUREISINCREASINGTHUSCONTINUOUSIMPROVEMENTISAWAYFORTHECOMPANIESESPECIALLYTHEAVIATIONMAINTENANCECOMPANIESTOENHANCETHEIRCOMPETITIVESTRENGTHBYSTUDYINGTHEBASICTHEORYANDMETHODS，ANDTHROUGHINDEPTHSTUDYOFANAVIATIONMAINTENANCECOMPANY’SCONTINUOUSIMPROVEMENTSYSTEM，THECONTINUOUSIMPROVEMENTSYSTEMWHICHISRUNNINGINTHISCOMPANYCOULDBEAPPLIEDTOTHEAVIATIONMAINTENANCEINDUSTRYTOINCREASETHEIREFFICIENCYTHISPAPERISDIVIDEDINTOFIVEPARTSTHEFIRSTPARTISTHEINTRODUCTION，DESCRIBEDTHERESEARCHBACKGROUND，RESEARCHTOPICANDRESEARCHSIGNIFICANCE；SECONDPARTISTOSYSTEMATICALLYDESCRIBETHEBASICTHEORYANDBASICTOOLSFORCONTINUOUSIMPROVEMENT；THIRDPARTISINTRODUCETHENECESSITYANDTHEQUALIFICATIONSOFANAVIATIONMAINTENANCECOMPANYTOSETUPANDIMPLEMENTSUCHCONTINUOUSIMPROVEMENTSYSTEMBASEONTHEINTERNALANDEXTERNALENVIRONMENT，STRATEGICCHOICEANDTHEEXPERIENCEFROMDOMESTICANDOVERSEEAVIATIONINDUSTRIES；FOURTHPARTINTRODUCESTHEPOSITIONINGANDCOMPOSITIONOFTHECONTINUOUSIMPROVEMENTSYSTEMWHICHBASEDONMARKETCOMPETITION，TOTALQUALITYMANAGEMENT，LEANPRODUCTION，PEOPLEINVOLVED，ANDEFFECTIVEINCENTIVESYSTEMTHESYSTEMCOMPONENTSINCLUDETHEBASISANDOBJECTIVESOFMANAGEMENT，THECOMPOSITIONDRIVENELEMENTS，ANDACTIONSTOMAINTAINTHISSYSTEMINDAILYBUSINESSTHELASTPARTDESCRIBESTHEMAINCONCLUSION，PROSPECTSANDFURTHERSTUDYANDIMPROVEPROPOSALKEYWORDSAVIATIONMRO，CONTINUOUSIMPROVEMENT，KEYPERFORMANCEINDICATORCOMPETITIVESTRENGTH

簡介：大連理工大學碩士學位論文航空發(fā)動機對開機匣數(shù)控加工技術應用研究姓名葉紅雨申請學位級別碩士專業(yè)機械工程指導教師曹利新胡曉群20081201航空發(fā)動機對開機匣數(shù)控加工技術應用研究RESEARCHONNCMANUFACTURINGTECHNOLOGYFORSPLITCASINGINAEROENGINEABSTRACTTHEAEROENGINEMANUFA【CTURERISATYPICALREPRESENTATIVEOFTHECOUNTRY’SMANUFACTURINGINDUSTRY，ITISOFIMPORTANTPRACTICALMEANINGTOENHANCEMANUFACTURELEVELOFTHEAEROENGINEPARTSANDCOMPONEMSCNCMACHININGTECHNOLOGYASAREPRESENTATIVEOFTHEADVANCEDPRODUCTIVEFORCESINDUSTRYHASBEENWIDELYUSEDINTHEAVIATIONTHETHESIS，WHICHCOMBINEDWITHTHEPROJECTNAMED“RESEARCHONNCMANUFACTURINGTECHNOLOGYFORSPLITCASINGINAEROENGINE”，TAKEACERTAINTYPICALCASEOFAEROENGINEASOBJECTOFSTUDY，F(xiàn)OCUSEONTHEPROCESSESOPTIMIZATIONOFMACHINGCASE，THEMETHODOFCASEPARAMETRICMODELING，THECNCTECHNOLOGYUSEDINMANUFACTUREOFAEROENGINECASE，ANDSOONTHEMAINRESEARCHCONTENTSINTMSTLESISAREASFOLLOWSTHEREALIZATIONWAYSANDTHEBASICCONTENTSOFTHEMACHININGPROCESSOPTIMIZATIONSOFTHECASINGPARTSOFAEROENGINEBASEDONANALYZINGTHESTRUCTURECHARACTERISTIC，THEPROCESSDIFFICULTYANDTHEORIGINALPROCESSES，THEAUTHORPUTSFORWARDTHENEWOPTIMIZATIONWAYSOFTHETECHNOLOGYANDMAKETHETECHNOLOGYRULES功EARTICLEALSODISCUSSEDTHERESEARCHABOUTTHECONTROLOFTHECASINGPARTS’DISTORTIONSANDPUTFORWARDNEWOPTIMIZATIONTECHNOLOGYTHATCANEFFECTIVELYCONTROLTHEDISTORTIONSTHERESEARCHOFMANUFACTUREORIENTEDPARAMETRICFEATUREMODELINGMETHODSBASEDONANALYZINGTHEFEATURESOFTHEMANUFACTUREORIENTEDMODELINGMETHODS，THETHESISBRINGSFORWARDONEMODELINGMETHODCUSTOMIZEDTOTHECASINGPARTSTHROUGHTHEANALYSISOFTHESTRUCTURE，THEFEATUREDECOMPOSITION，THEBENCHMARKSYSTEMANDTHERESEARCHOFTHEMODELINGMETHODS，THETHESISREALIZEDAMANUFACTUREORIENTEDANDFEATUREBASEDPARAMETRICMODELINGMETHODOFTHECASINGPARTSCNCMILLINGTECHNOLOGYAPPLYINTHEMANUFACTUREOFCASETHETHESISDISCUSSTHENCPROGRAMMINGMETHODS，THECUTTERSELECTIONSINTHEPROCESSOFTHENCMACHININGTHEPTIMIZATIONOFPROCESSINGPARAMETERS，TTLECOOLANTUSEDINMACHINGCASEANDSOONTHEACTUALWAYOFMACHINGCASE，SIEMENS840DCONTROLSYSTEMFORHIGHLEVELAPPLICATIONSTHEMACHINETOOLSOFTHEPOSTPROCESSINGMODULEDEVELOPMENTPROCESS，AREDESCRIBEDANDANALYZEDINTHETHESISTHETHESISALSOANALYSISTHEIMPROVINGEFFECTIVENESSOFMACHINGCASEAFTERAPPLYINGTHEHI曲一EFFECTIVETECHNOLOGYOFCNCMILLING。

簡介：國內(nèi)圖書分類號V23工學博士學位論文基于飛參數(shù)據(jù)的航空發(fā)動機故障診斷研究博士研究生導師哥5，巾副導師申請學位級別學科、專業(yè)所在單位答辯日期授予學位單位李映穎譚光宇教授曲建嶺教授工學博士機械制造及其自動化機械動力工程學院2011年6月哈爾濱理工大學哈爾濱理工大學博士學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明此處所提交的博士學位論文基于飛參數(shù)據(jù)的航空發(fā)動機故障診斷研究，是本人在導師指導下，在哈爾濱理工大學攻讀博士學位期間獨立進行研究工作所取得的成果。據(jù)本人所知，論文中除已注明部分外不包含他人己發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文研究工作做出貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式注明。本聲明的法律結果將完全由本人承擔。作者簽名李映穎日期2011年6月26日哈爾濱理工大學博士學位論文使用授權書基于飛參數(shù)據(jù)的航空發(fā)動機故障診斷研究系本人在哈爾濱理工大學攻讀博士學位期間在導師指導下完成的博士學位論文。本論文的研究成果歸哈爾濱理工大學所有，本論文的研究內(nèi)容不得以其它單位的名義發(fā)表。本人完全了解哈爾濱理工大學關于保存、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向有關部門提交論文和電子版本，允許論文被查閱和借閱。本人授權哈爾濱理工大學可以采用影印、縮印或其他復制手段保存論文，可以公布論文的全部或部分內(nèi)容。本學位論文屬于保密口，在年解密后適用授權書。不保密團。請在以上相應方框內(nèi)打V作者簽名李映穎導師簽名譚光宇日期2011年6月26日日期2011年6月26日

簡介：工學碩士學位論文帶有輸入飽和的撓性航天器姿態(tài)跟蹤魯棒控制研究RESEARCHONROBUSTATTITUDETRACKINGCONTROLFFLEXIBLESPACECRAFTWITHINPUTSATURATION肖冰哈爾濱工業(yè)大學2010年7月CLASSIFIEDINDEXV4482UDC62978DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREERESEARCHONROBUSTATTITUDETRACKINGCONTROLFFLEXIBLESPACECRAFTWITHINPUTSATURATIONCIDATEXIAOBINGSUPERVISASSOCIATEPROFHUQINGLEIACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYCONTROLSCIENCEENGINEERINGAFFILIATIONDEPTOFCONTROLSCIENCEENGINEERINGDATEOFDEFENCEJULY2010DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：．隸劫大◆嚶碩士學位論文NET平臺下航空發(fā)動機裝配線調(diào)度優(yōu)化系統(tǒng)研發(fā)本論文獲國家863計劃項目2007AA042112和國家自然科學基金項目60934008，50875046資助。東南大學學位論文獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得東南大學或其它教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示了謝意。研究生簽名痙商鱈日期超F(xiàn)殳三§旦東南大學學位論文使用授權聲明東南大學、中國科學技術信息研究所、國家圖書館有權保留本人所送交學位論文的復印件和電子文檔，可以采用影印、縮印或其他復制手段保存論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。除在保密期內(nèi)的保密論文外，允許論文被查閱和借閱，可以公布包括刊登論文的全部或部分內(nèi)容。論文的公布包括刊登授權東南大學研究生院辦理。研究生簽名趁函壘冕導師簽名期