簡介：上海交通大學碩士學位論文航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的裝配偏差建模分析與工藝優(yōu)化碩士研究生單福平學號1120209373導師李志敏副研究員副導師金隼研究員申請學位工程碩士學科車輛工程所在單位機械與動力工程學院答辯日期2015年2月授予學位單位上海交通大學上海交通大學碩士學位論文I航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的裝配偏差建模分析與工藝優(yōu)化摘要裝配是航空發(fā)動機制造過程中的重要環(huán)節(jié)，其工作量占到全機生產(chǎn)工作的一半以上，裝配精度的控制是航空發(fā)動機制造的關鍵技術(shù)之一。航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子的工作環(huán)境溫度高壓強大，且伴隨著高速旋轉(zhuǎn)，若裝配完成后轉(zhuǎn)子的同心度不合格，會造成轉(zhuǎn)子的不平衡，在運行過程中導致不必要的振動以及產(chǎn)生轉(zhuǎn)靜子的碰磨，輕則降低推進效率，重則產(chǎn)生故障。因此航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子的裝配精度對整機性能有很大的影響。目前，我國在航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設計階段往往只考慮尺寸公差對裝配精度的影響，認為偏差均服從正態(tài)分布，采用手算的方式對尺寸鏈進行校核，使用的求解方法也僅限于極值法和方和根法。這種設計方法不僅效率低而且忽略了形位公差以及實際制造過程中偏差的非正態(tài)分布對裝配精度的影響，導致實際裝配過程中合格率較低，經(jīng)常需要反復拆裝調(diào)試。針對上述航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子在設計階段裝配質(zhì)量難以控制的問題，本文通過三個方面來解決。在設計初期，還沒有三維實體造型的情況下，建立了包含尺寸公差和形位公差的二維剛性尺寸鏈模型，研究各偏差在不同的概率分布模型下對最終裝配質(zhì)量的影響，使用

簡介：博士學位論文博士學位論文執(zhí)行器故障情況下的航天器姿態(tài)容錯控制方法研究SPACECRAFTATTITUDEFAULTTOLERANTCONTROLMETHODSWITHACTUATFAULT韓宇韓宇哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學2016年6月CLASSIFIEDINDEXV4482UDC6297DISSERTATIONFTHEDOCTALDEGREEINENGINEERINGSPACECRAFTATTITUDEFAULTTOLERANTCONTROLMETHODSWITHACTUATFAULTCIDATEYUHANSUPERVISPROFHUTAOCUIASSISTANTSUPERVISACADEMICDEGREEAPPLIEDFPROFNAIGANGCUIDOCTOFENGINEERINGSPECIALITYAERONAUTICALASTRONAUTICALSCIENCETECHNOLOGYAFFILIATIONSCHOOLOFASTRONAUTICSDATEOFDEFENCEJUNE2016DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：學校代碼學校代碼10406分類號TP273密級學號070081101004題目題目航空發(fā)動機多變量魯棒控制方法研究航空發(fā)動機多變量魯棒控制方法研究作者李華英作者李華英學科、專業(yè)學科、專業(yè)控制理論與控制工程控制理論與控制工程指導教師指導教師代冀陽教授代冀陽教授申請學位日期申請學位日期2010年5月2010年5月MULTIVARIABLEROBUSTCONTROLLERDESIGNFORAEROENGINESADISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERONCONTROLTHEORYANDCONTROLENGINEERINGBYLIHUAYINGUNDERTHESUPERVISIONOFPROFDAIJIYANGCOLLEGEOFINFORMATIONENGINEERINGNANCHANGHANGKONGUNIVERSITY,NANCHANG,CHINAJUNE,2010

簡介：東北大學博士學位論文某型航空發(fā)動機低壓壓氣機輪盤疲勞可靠性分析姓名錢文學申請學位級別博士專業(yè)機械設計及理論指導教師謝里陽20060201東北大學博士學位論文摘要串聯(lián)系統(tǒng)。然而由于各榫槽的失效并不是相互獨立的，而是具有相關性，用各單元獨立的串聯(lián)系統(tǒng)可靠性模型來計算輪盤的可靠性顯然不符合輪盤的真實情況。輪盤是一個單元失效相關的串聯(lián)系統(tǒng)，本文通過計算機數(shù)字仿真的方法，對輪盤系統(tǒng)進行了可靠性評估，仿真結(jié)果與理論分析相符合。F6系統(tǒng)介紹了輪盤疲勞可靠性分析程序的編制方法和系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架，在程序中用到了面向?qū)ο蟮哪K化設計方法。程序具有很好的穩(wěn)健性、可擴展性和可重用性。關鍵詞輪盤；可靠性；臨界平面法；MONTECARLO法；多軸疲勞；敏度分析；有限元分析III

簡介：分類號V4124學號13011128ＵＤＣ密級公開工學碩士學位論文洛倫茲航天器軌道懸停及洛倫茲航天器軌道懸停及其姿態(tài)姿態(tài)控制方法研究控制方法研究碩士生姓名王景詩學科專業(yè)航空宇航科學與技術(shù)研究方向飛行器動力學與控制指導教師蔡洪教授國防科學技術(shù)大學研究生院國防科學技術(shù)大學研究生院二〇一二〇一五年十一月年十一月論文書脊論文書脊（此頁只是書脊樣式，學位論文不需要印刷本頁。）

簡介：北京化工大學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均己在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。作者簽名至軀絲日期型2笸S王望關于論文使用授權(quán)的說明學位論文作者完全了解北京化工大學有關保留和使用學位論文的規(guī)定，即研究生在校攻讀學位期間論文工作的知識產(chǎn)權(quán)單位屬北京化工大學。學校有權(quán)保留并向國家有關部門或機構(gòu)送交論文的復印件和磁盤，允許學位論文被查閱和借閱；學?？梢怨紝W位論文的全部或部分內(nèi)容，可以允許采用影印、縮印或其它復制手段保存、匯編學位論文。作者簽名主筮絲日期型么。生、支翌導師簽名纛L生莖日期型叢生。亞一一摘要航空發(fā)動機中介軸承故障診斷方法研究摘要航空發(fā)動機是航空系統(tǒng)不可或缺的一部分，它直接決定著該系統(tǒng)的整體性能，由于其長期運行在各種復雜的環(huán)境中，因此航空發(fā)動機對安全性和可靠性的要求比較高。中介軸承作為支撐航空發(fā)動機高、低壓轉(zhuǎn)子間的核心部位，一旦其出現(xiàn)微小變故將會引起轉(zhuǎn)子的振動幅度加大，甚至造成轉(zhuǎn)子瞬間停轉(zhuǎn)進而導致機械系統(tǒng)出現(xiàn)停運現(xiàn)象。因此對航空發(fā)動機中介軸承故障診斷方法的研究一方面可以保證飛行器在運行過程中的穩(wěn)定性，另一方面也可以降低故障發(fā)生，減少經(jīng)濟損失。目前對中介軸承相關信號的診斷研究相對較少，較常見的是在采集振動信號的基礎上進行算法的分析與判定。與一般的滾動軸承信號有所差異，從加速度傳感器中采集得到的中介軸承信號由于受到周圍高低壓轉(zhuǎn)子的不平衡響應的影響，并且通過較長路徑的傳輸，使所得信號中含有大量的背景噪聲，因此一般分析方法不容易從淹沒的信號中找到有效的軸承故障頻率。本文從實際出發(fā)，對航空發(fā)動機中介軸承從前期信號預處理、特征參數(shù)集構(gòu)建及優(yōu)化和智能模式識別幾個方面展開研究。在前期信號預處理方面，本文從相空間重構(gòu)思想出發(fā)引入CC算法，并對這種算法的不足加以改進。鑒于中介軸承信號本身復雜易受干擾的特性，文中在深入研究相空間理論的基礎上建立了一種重構(gòu)信號去噪方法。首先把采集的低維數(shù)字信號用改進的CC算法重構(gòu)在多維的相空間中表

簡介：天津大學碩士學位論文航空航天設備中PBGA器件的失效模式及防測手段姓名焦揚申請學位級別碩士專業(yè)電子與通信工程指導教師金志剛201010ABSTRACTTODAY嬲SEMBLYANDPACKAGIILGISA№ITMGFKTORINBOTHCOST齜LDPE廊MALLCEFORELECTROILICSYSTEMSTLLISISSTIITLULATIRLG肌ACCELERATIONOFIILILOVATI0ILDES譫NCONC印TS，PACKAGIILG盯C脅ECTURES，N埝TERIALS，MANUFACTURINGPROCESSES齜LDSYSTEN瑪缸EGRATIONTECLLI】【0LOGIESA∞ALLCLLANGMGRAPIDLYTMS∞CELERATEDPACEOFIIL】∞VATIONLLASRE叭LTEDIILDEVCLOPMENTOFSEVERALNEWTEC王LILOLOGIES砒1DEXPA璐ION舭LD∞CELERATIONOFOTHC娼I11庀RODUCEDIILPRIORYEA墻WIRELESS鋤DMI【CDSIGNALDEVICES，BI0CLLIPS，OPTOELECTROMCS，AILDMEMSARCPLACMG鵬WREQUNMENTSONPACKAGILLGAND弱SEMBLYTLLISP印ER掘CUSSESTHCDETAILSOFTHEDE佬CTPHENORM∞NANDTHEFAILURCAMLYSIS，ARMALSOPROPOSESTHE白ILⅧREMECHAILISMBASEDONTHE腳瞰ERIALSCHARACTCRIZATIONDATAB嬲EDONTHISSTUDYSEVERALMETHODS鋤DTECH曲UESARE啪CDT0RCDUCETHC伍ILUREPROBABILITYA11DSONOUTLHEPOTENTIAL伍ILⅧ陀RISKE船U1EMEQUALITYOFMGH托LIABILITYDEVICESKEYWORDSPBGA、RENOW、CTE

簡介：中國科學技術(shù)大學博士學位論文太陽帆航天器姿態(tài)控制與軌跡優(yōu)化研究姓名張洋申請學位級別博士專業(yè)導航、制導與控制指導教師王永20100401摘要用局部小角度近似，并通過將該模型轉(zhuǎn)化為相應形式的矩陣二階系統(tǒng)，進而通過滿足一系列假設條件，將太陽帆航天器剛?cè)狁詈戏蔷€性姿態(tài)動力學模型轉(zhuǎn)化為一類POLYTOPICLPV系統(tǒng)。然后針對該系統(tǒng)設計線性狀態(tài)反饋控制律，并把該控制律參數(shù)的求解轉(zhuǎn)化為LMI約束下的凸優(yōu)化問題。最后由太陽帆航天器跟蹤目標姿態(tài)角的仿真算例驗證了該方法的有效性。太陽帆航天器自身攜帶的能量有限，其姿態(tài)調(diào)整過程具有周期長，幅度小的特點。針對該特點，本文第4章基于直接打靶法，采用分段線性插值方法逼近連續(xù)時間的姿態(tài)角變化，進而結(jié)合太陽帆運動學的特點，將太陽帆軌道轉(zhuǎn)移的最優(yōu)控制問題轉(zhuǎn)化為參數(shù)優(yōu)化問題。然后分別采用差分進化算法和改進的帝國競爭算法對太陽帆航天器完成多種任務的轉(zhuǎn)移軌跡進行優(yōu)化，并比較分析了優(yōu)化結(jié)果。太陽帆航天器軌跡優(yōu)化的特點是目標與約束之間具有制約關系，采用多目標優(yōu)化的相關理論可以處理此類問題。本文第5章提出了一種基于非支配分類的宇宙擴縮NONDOMINATEDSORTINGBIGBANGBIGCRUNCH，NSBBBC方法，通過采用閾值比較選擇策略和精英保持策略以及一種無懲罰參數(shù)的約束處理方法，對太陽帆航天器的軌跡優(yōu)化問題分類進行研究，并通過數(shù)值算例驗證了所提出的方法的可行性。關鍵詞太陽帆航天器剛?cè)狁詈螲OO控制LPV系統(tǒng)直接打靶法改進的帝國競爭算法多目標優(yōu)化宇宙擴縮算法Ⅱ

簡介：航空發(fā)動機加力燃燒室點火過程檢測技術(shù)航空發(fā)動機加力燃燒室點火過程檢測技術(shù)研究研究RESEARCHONTHEMEASUREMENTOFIGNITIONPROCESSINTHEAEROENGINEAFTERBURNER學科專業(yè)儀器科學與技術(shù)研究生胡智涌指導教師段發(fā)階教授天津大學精密儀器與光電子工程學院2015年5月中文中文摘要摘要點火檢測，主要是檢測火焰是否產(chǎn)生，這一產(chǎn)生過程是否正常、穩(wěn)定。航空發(fā)動機加力燃燒室點火過程檢測可以為航空發(fā)動機設計人員提供點火過程的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)，有助于對發(fā)動機設計進行優(yōu)化，提升發(fā)動機性能。然而，關于航空發(fā)動機加力燃燒室點火過程近距離可視化檢測系統(tǒng)的研究，目前我國國內(nèi)仍鮮有報道。而國內(nèi)大多數(shù)檢測機構(gòu)均使用紫外線點火檢測器，只能得到“點火”、“未點火”的結(jié)果信息，無法得到點火過程的詳細信息。針對于此，本文設計開發(fā)了一款基于彩色相機點火檢測技術(shù)的航空發(fā)動機加力燃燒室點火觀測系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以承受航空發(fā)動機尾噴氣流高速高壓惡劣環(huán)境，在尾噴口平面外1M2M處對加力燃燒室點火過程進行近距離實時觀測。本文首先研究了檢測系統(tǒng)對火焰光信息的采集和傳導光路設計，提出了透鏡組、光纖、微型相機等多種傳導光路設計方案并進行分析，最終確定既滿足性能要求又符合經(jīng)濟節(jié)約的最優(yōu)可行方案并給出了相關參數(shù)。在此基礎上結(jié)合觀測系統(tǒng)設計方案，利用數(shù)值分析軟件FLUENT設計出與觀測系統(tǒng)匹配的水冷保護系統(tǒng)，該水冷保護系統(tǒng)可于內(nèi)部安裝觀測系統(tǒng)并使其與外部高溫高壓惡劣氣流環(huán)境相隔離。最后，本文在實驗室條件下，利用氣體燃料點火器對火焰圖像和比色法測溫進行了實驗模擬，采集圖像，對火焰圖像進行溫度場檢測分析。本文設計開發(fā)的觀測系統(tǒng)具有耐高溫高壓、體積小、可靈活安裝、檢測器數(shù)量少、可實時提供檢測信息等特點，對于國內(nèi)火焰檢測系統(tǒng)的研究提供了關于更惡劣環(huán)境下彩色相機觀測系統(tǒng)的參考。關鍵詞航空發(fā)動機加力燃燒室；近距離實時點火觀測系統(tǒng)；水冷保護管；火焰溫度場

簡介：申請上海交通大學工程碩士學位論文航天器分步展開式太陽翼航天器分步展開式太陽翼設計與研究設計與研究院系機械與動力工程學院工程領域機械工程交大導師馬春翔副教授企業(yè)導師杜三虎研究員工程碩士張雷學號1090212019上海交通大學機械與動力工程學院上海交通大學機械與動力工程學院2012年4月

簡介：分類號分類號TG50239TG50239單位代碼單位代碼1011010110學號號S130013002080080中北大學碩士學位論文航天大型零件旋壓機筒形件航天大型零件旋壓機筒形件支撐支撐裝置的研究裝置的研究碩士研究生碩士研究生張健張健指導教師指導教師龐俊忠龐俊忠學科專業(yè)學科專業(yè)機械制造及其自動化機械制造及其自動化20162016年5月22日原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在指導教師的指導下，獨本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在指導教師的指導下，獨立進行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含立進行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的科研成果。對本文的研究作出重要貢其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的科研成果。對本文的研究作出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本聲明的法律責任由本人獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本聲明的法律責任由本人承擔。承擔。論文作者簽名論文作者簽名日期日期關于學位論文使用權(quán)的說明關于學位論文使用權(quán)的說明本人完全了解中北大學有關保管、使用學位論文的規(guī)定，其中包括本人完全了解中北大學有關保管、使用學位論文的規(guī)定，其中包括①學校有權(quán)保管、并向有關部門送交學位論文的原件與復印件；②學?？散賹W校有權(quán)保管、并向有關部門送交學位論文的原件與復印件；②學?？梢圆捎糜坝?、縮印或其它復制手段復制并保存學位論文；③學校可允許學以采用影印、縮印或其它復制手段復制并保存學位論文；③學?？稍试S學位論文被查閱或借閱；④學?？梢詫W術(shù)交流為目的，復制贈送和交換學位位論文被查閱或借閱；④學?？梢詫W術(shù)交流為目的，復制贈送和交換學位論文；⑤學?？梢怨紝W位論文的全部或部分內(nèi)容（保密學位論文在解密論文；⑤學?？梢怨紝W位論文的全部或部分內(nèi)容（保密學位論文在解密后遵守此規(guī)定）。后遵守此規(guī)定）。簽名名日期日期導師簽名導師簽名日期日期

簡介：分類號UDC密級編號中國科學院研究生院碩士學位論文指導教師塞至社硒究雖蟲墾型堂瞳窒聞型堂皇座旦硒究蟲墜申請學位級別亟學科專業(yè)名稱讓篡狃廑用撞苤論文提交日期2Q呈Q量曼Q論文答辯日期墊2蘭；蘭L●培養(yǎng)單位生國型堂瞳窒聞型堂皇座用硒究生壘學位授予單位生國型堂院硒究生暄答辯委員會主席登蘭車玉L一INTHEGRADUATESCHOOLOFCHINESEACADEMYOFSCIENCESBYYANGYEDIRECTEDBYANJUNSHECHINESEACADEMYOFSCIENCES5，2010，㈣㈣125

簡介：分類號TP23密級UDC編號1508520117M河北工業(yè)大學碩士學位論文航空發(fā)動機葉片焊接修復路徑生成技術(shù)研究航空發(fā)動機葉片焊接修復路徑生成技術(shù)研究論文作者趙萌學生類別全日制專業(yè)學位類別工程碩士領域名稱機械工程指導教師戴士杰職稱教授DISSERTATIONSUBMITTEDTOHEBEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGYFTHEMASTERDEGREEOFMECHANICALENGINEERINGRESEARCHONTHEGENERATIONOFWELDINGREPAIRPATHOFAEROENGINEBLADEBYZHAOMENGSUPERVISPROFDAISHIJIEAPRIL2015

簡介：分類號密級UDC學位論文航空發(fā)動機葉尖動態(tài)間隙檢測研究與實現(xiàn)航空發(fā)動機葉尖動態(tài)間隙檢測研究與實現(xiàn)袁熹袁熹指導教師姓名古軍古軍副教授副教授電子科技大學電子科技大學成都成都申請學位級別碩士碩士專業(yè)名稱測試計量技術(shù)與儀器測試計量技術(shù)與儀器論文提交日期201004論文答辯日期201006學位授予單位和日期電子科技大學電子科技大學答辯委員會主席評閱人年月日注1注明國際十進分類法UDC的類號獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學或其它教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。與獲得電子科技大學或其它教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。說明并表示謝意。簽名簽名日期日期年月日關于論文使用授權(quán)的說明關于論文使用授權(quán)的說明本學位論文作者完本學位論文作者完全了解電子科技大學有關保留、使用學位論文全了解電子科技大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關部門或機構(gòu)送交論文的復印件和磁盤，的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關部門或機構(gòu)送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學可以將學位論文的全允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。等復制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后應遵守此規(guī)定）（保密的學位論文在解密后應遵守此規(guī)定）簽名簽名導師簽名導師簽名日期日期年月日

簡介：分類號UDC密級編號串面大學CENTRALSOUTHUNI、廠ERSITY碩士學位論文論文題目航窒鍋金金板應友松弛瑟為數(shù)這驗硒窟學科、專業(yè)扭槭簍進及堡論研究生姓名胡承會導師姓名及專業(yè)技術(shù)職務吳運新教援一2011年5月原創(chuàng)性聲明1IIIIIIIIIIIIIIIIII／11111IY1915288本人聲明，所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了論文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得中南大學或其他單位的學位或證書而使用過的材料。與我共同工作的同志對本研究所作的貢獻均已在論文中作了明確的說明。作者簽名翅表公日期型年』月衛(wèi)日學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本人了解中南大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，即學校有權(quán)保留學位論文并根據(jù)國家或湖南省有關部門規(guī)定送交學位論文，允許學位論文被查閱和借閱學?？梢怨紝W位論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用復印、縮印或其它手段保存學位論文。同時授權(quán)中國科學技術(shù)信息研究所將本學位論文收錄到中國學位論文全文數(shù)據(jù)庫，并通過網(wǎng)絡向社會公眾提供信息服務。作者簽名姻塞璽導師簽名