簡介：江西省航空護林站建設項目可行性研究報告1總論11項目提要項目名稱江西省航空護林站建設項目主管單位江西省林業(yè)廳建設單位江西省人民政府森林防火總指揮部辦公室項目責任人鐘世富江西省人民政府森林防火總指揮部辦公室專職副主任建設目標通過新建航空護林站，完善全省森林防火基礎設施體系，將井岡山、廬山、南昌西山、武夷山、三清山、武功山等重點火險區(qū)及周邊主要林區(qū)納入森林航空消防覆蓋范圍（控制面積達8萬KM2），充分發(fā)揮航空護林的空中優(yōu)勢，增強森林火災的應急處置和快速反應能力，切實提高江西省森林防火的現代化水平。建設地點飛行區(qū)為南昌昌北國際機場，綜合樓等工作區(qū)為南昌市昌北鳳凰洲新區(qū)牛行。建設內容及規(guī)模航空護林站總面積3550M2，以及輔助附屬工程；購置航護業(yè)務設備71臺（套、個），后勤保障設備8臺（套、部），辦公設備105臺（套、組），交通車輛6輛等。⑽林業(yè)建設項目管理文件資料匯編（國家林業(yè)局計資司2006年10月）。13項目主要技術經濟指標序號項目建設內容單位數量備注1建筑面積M2355011綜合樓M2250012其他輔助建筑M210502設備購置21航護業(yè)務設備臺（套、個）7122后勤保障設備臺（套、部）823辦公設備臺（套、組）10524交通設備輛6

簡介：1菲律賓旅游部駐華代表處MSJASMINCESGUERRA（柯茉莉）駐華首席代表2英國旅游局駐華代表處陳女士3西班牙旅游局駐華代表處朱芳芳4法國旅游局駐華代表處黃女士5匈牙利駐京商務處MRVERTESROBERT（韋羅）駐華首席代表6希臘大使館商務處科奇帝斯斯代流斯駐華首席代表7葡萄牙投資貿易旅游促進局駐華代表處MRJMGBARROSO（高云霄）駐華首席代表8奧地利國家旅游局北京代表處MICHAELDUSCHER駐華首席代表9芬蘭旅游局北京代表處劉丹曄駐華首席代表10芬蘭旅游局香港辦事處黎婉思香港及中國華南區(qū)代表11瑞士旅游局北京代表處馮女士12香港旅游發(fā)展局北京辦事處葉貞行駐華首席代表13香港旅游發(fā)展局上海辦事處王萬民駐華首席代表14土耳其國家旅游局MRMEHMET駐華首席代表15馬來西亞觀光局北京辦事處林建憶駐華首席代表16馬來西亞觀光局上海辦事處WANZAWAWIMOHAMMED（萬澤威）駐華首席代表17泰國國家旅游局周仰遠駐華首席代表18萬紅負責資料分發(fā)19斯里蘭卡駐華使館ROHANAAMBAGOLLA駐華首席代表20津巴布韋使館旅游專員TAKAMUNYANYIWA（塔卡穆亞涅瓦）駐華首席代表21新加坡旅游局上海辦事處菜永興駐華首席代表22澳大利亞旅游委員會上海辦事處鄧李寶茵駐華首席代表23韓國觀光公社駐北京辦事處安容輝駐華首席代表24申經理市場部經理25樸先生市場部26捷克旅游局北京辦事處豪拉凱駐華首席代表27南非大使館年貝喜駐華首席代表28塞班何洋小姐駐華首席代表29日本國際觀光振興機構北京辦事處井久保敏信駐華首席代表30日本國際觀光振興機構上海辦事處駐華首席代表31加拿大旅游委員會北京辦事處DEREKGALPIN（高平）駐華首席代表32德國國家旅游局北京辦事處徐勝利駐華首席代表33李朝輝負責資料分發(fā)34郭玲負責資料分發(fā)35夏威夷州商務部駐京辦事處BOWU駐華首席代表36美國內華達州旅游局駐北京辦事處陳紅俠駐華首席代表37荷蘭旅游會議促進局駐京辦事處衛(wèi)辰38新西蘭旅游局上海辦事處陸鳳薇駐華首席代表39新西蘭旅游局香港辦事處EVANGELINELUK中國及香港地區(qū)市場推廣主任40土耳其大使館文化新聞處歐默德41澳門特別行政區(qū)駐京辦事處李勁源（85192900）旅游組代表42法國旅游局MICHELBIDAUD麗星郵輪（香港）有限公司廣州代表處吳曉燕銷售部副經理意大利歌詩達郵輪有限公司畢群亞太區(qū)市場總監(jiān)毛愛倫亞太區(qū)會議獎勵高級經理中國國際航空股份有限公司閆紅國航華北營銷中心銷售部高級經理周越國航上?；劁N售部副總經理羅剛西南營銷中心大客戶部門項目經理陳太運華南基地銷售經理張兵兵國航銷售部副總經理周艾軍客戶經理德比軟件（上海）有限公司張燁總經理助理張煥杰總經理ELILILLYTRADINGSHANGHAICOMPANYLIMITED趙懿中國區(qū)采購經理“HARBOURGRHONGKONGHARBOURPLAZAHOTELSREST“ELAINECHOWDIRECTOFSALESMARKETINGKATRINALEEDIRECTOFSALESCPATEWENDYWONGASSISTDIRECTOFBUSINESSDEVELOPMENTHRSSTANLEYWANGGMKIMIJIANG高級全球客戶經理WILSONSUN高級全球客戶經理MODIALASSISTANCEBEIJINGSERVICECOLTD嚴彪全國電子商務經理STARWOODHOTELSRESTSJAMESREN全球銷售總監(jiān)TONYYIN全球高級銷售經理THEINTERLAKENOCTHOTEL魏黎行政助理經理安格博計算機軟件有限公司楊帆營銷總監(jiān)北京開元名都大酒店管理有限公司朱文芳市場總監(jiān)北京亞洲大酒店陶然市場營銷總監(jiān)王黎利長春長白山海航賓館黃曉紅副總經理劉颯市場銷售總監(jiān)長春名門海航酒店何純軍總經理姜文市場營銷總監(jiān)陳雪市場傳媒經理長春紫荊花海航飯店李曉忠總經理助理高崧市場部經理成都青城豪生國際酒店余斌HOTELCHAIRMAN樊睿GM富都商貿飯店趙彩虹市場銷售部總監(jiān)夏姝嫻銷售經理貴州天怡豪生大酒店張雋總經理宋興副總經理國際旅游業(yè)管理協(xié)會趙現樟執(zhí)行主席海航國際酒店管理公司高琴市場與溝通經理助理?？诿鞴夂：骄频炅_娟市場總監(jiān)海南君瀾熱帶雨林溫泉酒店楊亞麗銷售部經理

簡介：天工航空影像空中三角測量軟件用戶手冊武漢訊圖科技有限公司目錄第一章系統(tǒng)概述7第二章安裝配置921運行環(huán)境922軟件安裝9221空三軟件安裝9222環(huán)境安裝1023軟件運行11第三章GODWK_AT界面介紹1231標題欄1232菜單欄12321工程菜單13322常規(guī)處理菜單13323高級處理菜單14324工具菜單15325查看菜單15326生成成果17327輸出成果17328質量檢查18329幫助183210檢測測圖較差區(qū)域183211坐標系統(tǒng)轉換工具193方式二創(chuàng)建工程201541433創(chuàng)建工程后的文件介紹4644一鍵空三47441界面47442匹配對列表生成方式48443估計初始相機參數48444精確匹配48445設置平差選項4945刺點及控制網的建立50451刺點界面50方式一刺點50方式二輸入影像號刺點51方式三刺點（2013）52452刺點2013界面介紹534521區(qū)域1544522區(qū)域2594523區(qū)域3644524區(qū)域4644525刺點界面介紹66453像控點的轉刺72454絕對定向（控制點）74455絕對定向（GPS）7446平差工具75461光束法平差754611像點界面及表頭說明76

簡介：航空服務溝通與播音技巧課程標準、課程設計方案0目錄第一部分第一部分航空服務溝通與播音技巧課程標準航空服務溝通與播音技巧課程標準2一、基本信息2二、課程性質2三、課程描述2四、課程目標及任務2五、課程內容與要求3六、考核評價方法8七、課程教學實施建議9第二部分第二部分航空服務溝通與播音技巧課程整體設計航空服務溝通與播音技巧課程整體設計10一、課程基本信息10二、課程性質與作用10三、課程銜接10四、學習領域描述10五、課程目標設計10六、課程內容設計11七、課程教學策略設計18八、教學進程設計19九、學業(yè)評價設計25十、課程實施條件設計25十一、說明26航空服務溝通與播音技巧課程標準、課程設計方案25、通過對文本創(chuàng)作的練習，掌握國內航班全程廣播詞的播音技巧，并能獨立進行客艙播音；6、通過對客艙服務溝通中的實際案例（成功案例和失敗案例）的分析，以及情境設置，能有效運用溝通技巧完成客艙服務溝通。航空服務溝通與播音技巧作為航空服務（空中乘務）專業(yè)的基礎課程，學習任務主要在于為學生提供關于航空服務溝通與播音技巧的特性要求、創(chuàng)作基本規(guī)律、方法和技巧、客艙播音與溝通的元素構成與演練、文本創(chuàng)作的介紹，在理論講解與實際演練相結合的過程中，使學生對空中乘務的溝通與播音工作有一個基礎全面的認識，并能在學習結束后完成創(chuàng)作。五、五、課程內容與要求課程內容與要求學習情境情境1航空服航空服務溝通與播音技巧概述溝通與播音技巧概述學時4學時（含（含實踐）踐）學習情境描述通過本章的學習，使學生理解空乘服務的職業(yè)要求與特殊性，了解客艙服務主要內容，掌握客艙表達的基本用語及語音語調基本要求和表達方法，如一般的登機廣播詞，乘務廣播詞，各種歡迎詞等，熟悉空乘服務溝通與播音工作情境。學習與工作任務11空中乘務職業(yè)認知及特殊性12客艙表達基本用語演練學習目標通過本學習情境的學習，學生應該能夠1根據任務要求，迅速組建勝任項目任務的團隊，指定項目負責人，明確任務與職責；2了解空乘服務的職業(yè)職責、特殊性以及素質要求；3熟練運用客艙表達基本用語，15句中英文常用語、登機廣播詞，乘務廣播詞，各種歡迎詞等。工作與學習內容工作對象1對教材的熟悉；2案例；3討論現場。工具1影像資料；2廣播電視資料；工作方法1查閱教材、參考書和網絡資源；2項目小組討論空乘服務的特殊性；3編寫教案PPT方法；4案例分析法；5演練。工作要求1根據任務要求，組建學習團隊，合理分工，明確各自任務與職責；2通過影像資料，形成對空乘服務工作的認識；3對客艙表達基本用語，包括15句中英文常用語、一般登記廣播詞、乘務廣播詞、

簡介：航空航天科普知識競賽試題航天部分1、神舟5號飛船是哪年哪月發(fā)射成功的2、神舟5號飛船由哪幾部分組成3、發(fā)射神舟號飛船的是哪種型號的運載火箭4、中國是世界上第幾個掌握載人航天技術的國家5、乘坐神舟5號飛船的是哪位航天員6、為什么在太空中兩個人面對面說話彼此也聽不見注以上問題答案可在航宇科普中心尋找。1、實現航天飛行為什么要采用多級火箭（多級火箭可以逐漸提高速度）2、載人航天必須闖過哪四大難關（克服地球引力、克服真空、適應劇烈變化的溫度、防護有害輻射的傷害）3、航天器有哪些種類（無人航天器和載人航天器）4、載人航天器又可分為哪幾類（載人飛船、空間站、航天飛機）5、近代航天的奠基人是誰（俄國科學家齊奧爾科夫斯基）6、人類第一顆人造地球衛(wèi)星是何時何國發(fā)射的（1957、10、4前蘇聯）7、1961年4月12日，前蘇聯第一艘“東方號”載人飛船上天，誰成為人類第一位宇航員（加加林）8、1969年7月20日，美國的什么飛船在月球成功著落，首次實現了人類登月的理想（阿波羅飛船）9、1981年4月12日，什么型號的航天飛機實現了人類第一架可重復使用、往返近地軌道之間的首航成功（哥倫比亞號）10、1970年4月24日，中國的第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射成功，這顆衛(wèi)星叫什么名稱（東方紅1號）11、1988年9月，中國的太陽同步氣象衛(wèi)星上天，實現了我國氣象衛(wèi)星零的突破，這顆氣象衛(wèi)星叫什么名稱（風云1號）12、人類火箭的故鄉(xiāng)是哪個國家（中國）13、哪個國家最早研制出V2火箭（德國）29、1969年7月21日，什么飛船上的宇航員首次登上月球（阿波羅11號載人飛船）30、航天飛機在軌道上飛行一周需要多長時間（90分鐘）31、太空有哪5種資源（高度資源、太陽能資源、失重資源、高真空資源、礦產資源）32、對全球而言，需要幾顆靜止通信衛(wèi)星組成通信網，就可實現全球范圍的實時通信（34顆靜止通信衛(wèi)星）33、氣象衛(wèi)星采用幾種不同的運行軌道（2種，太陽同步軌道、地球靜止軌道）34、載人飛船“神舟6號”是哪年、哪月、哪日發(fā)射升空的（2005、10、12）35、哪兩位宇航員搭乘載人飛船“神舟6號”上天（費俊龍、聶海勝）36、航天飛機在軌道運行時是否受到地球的引力（受到）37、航天飛機除什么之外，其他一切都可以重復使用（大油箱）38、飛船重返大氣層與空氣摩擦時所產生的溫度最高可達多少度（2500度）39、航天飛機飛行軌道距離地球的高度不能超過多少英里（400英里）40、航天飛機上天一次的平均費用是多少（47億美元）41、迄今為止航天飛機載員最多的一次是幾個人（8個）42、從頂部還是從底部開始點燃火箭（頂部）43、航天發(fā)射窗指的是什么（最適合發(fā)射的一個時間范圍）44、宇航員在太空不借助儀器能交談嗎（不能，因為沒有空氣）45、宇航員在航天飛機內不借助儀器能交談嗎（能，因為航天飛機內有空氣）第六屆航空航天知識競賽試題一選擇題（25分每空1分）1、超輕型飛機是指C

簡介：1,為中國工業(yè)服務的PROFESSIONALCONSULTINGORGANIZATIONFOR專業(yè)機構AUTOMOTIVEINDUSTRYOFCHINA,,2,國際航空航天質量標準AS9100B中華人民共和國航空行業(yè)標準HB9100,上海敏通商務咨詢有限公司,標準介紹和解釋,3,課程內容,4,,,前言,第一節(jié),5,11為確保顧客滿意,航空工業(yè)組織必須生產安全的可靠的產品并持續(xù)改進，以滿足或超越顧客和法規(guī)授權的管理部門的要求。12航空工業(yè)的全球化以及地區(qū)/國家的要求和期望的差異，使該目標復雜化。最終產品的組織面臨著如何保證從世界各地和供應鏈中各層次的供方采購的產品質量和目標一體化的挑戰(zhàn)。航空的供方和加工者面臨著如何保證向眾多的顧客交付具有不同質量期望和要求的產品的挑戰(zhàn)。,1前言,6,13本標準盡可能地在最大范圍內為航空工業(yè)統(tǒng)一質量管理體系要求。為世界各地的組織以及供應商中各層次的供方確立了通用的要求，由于消除或減少了組織各自的要求并綜合了眾多期望的內在差異，這將達到改進質量和安全、降低成本的目的。14AS9100適應從民用到國防航空航天工業(yè)復雜而獨特的要求。按該標準的認證可適用于包括飛機及其零部件和附件的設計和制造，機場和航空公司的運作，航空備件的供應，飛行器及其附件的維護和修理，飛行的操作和貨物的處理等航空航天各個領域。,1前言,7,第二節(jié)國際航空航天質量標準產生的背景、演變和構成,8,211國際航空航天質量標準產生的背景航空業(yè)界認識到ISO9001雖然提供了一個非常好的基礎，但是卻不充分，不能完全滿足航空業(yè)特定的需要?；跇I(yè)界一系列的增值期望而進行增補擴充，關注點提升至產品安全性、可靠性和耐飛性航空航天組織希望建立國際航空航天質量標準，統(tǒng)一航空航天質量管理體系要求，并用第三方認證取代對眾多供方的第二方審核；航空航天供方也希望建立國際航空航天質量標準，統(tǒng)一航空航天質量管理體系要求；,21國際航空航天質量標準產生的背景,9,212國際航空航天質量協(xié)調組織（IAQG）成立帶來的變化AS9100標準是由美國航空質量集團（AAQG）根據ISO9000基本要求開發(fā)的針對航空航天領域相關產業(yè)的專業(yè)標準。此標準得到許多航空航天公司以及美國聯邦航空署（FAA）和美國航空航天工業(yè)協(xié)會（AIA）的贊同與支持。1998年12月，美洲、歐洲和亞洲航空航天工業(yè)的一些主要制造商成立了國際航空航天質量協(xié)調組織（INTERNATIONALAEROSPACEQUALITYGROUP，簡稱IAQG），并于2001年3月26日發(fā)布了國際航空航天質量標準（IAQS）9100的最終草案。,21國際航空航天質量標準產生的背景,10,212國際航空航天質量協(xié)調組織（IAQG）成立帶來的變化IAQG分為三大部分歐洲（EAQG），美洲（AAQG）和亞洲（APAQG）。該三區(qū)分別由三個航空標準化組織支持其運作，分別為歐洲航空業(yè)協(xié)會（AECMA），自動化工程協(xié)會（SAE）及日本航空公司社團（SJAC）。IAQG成員中的美國、歐洲共同體、日本等國家和地區(qū)依托其國家和地區(qū)的歐洲航空業(yè)協(xié)會（AECMA），自動化工程協(xié)會（SAE）及日本航空公司社團（SJAC）并以其名義發(fā)布了等同IAQS9100最終草案的EN9100/AS9100A/SJAC9100標準。并要求航空航天產品的供方貫徹和保持IAQG規(guī)定的質量管理體系要求。,21國際航空航天質量標準產生的背景,11,212國際航空航天質量協(xié)調組織（IAQG）成立帶來的變化IAQG建立了一套統(tǒng)一的標準編號方法，使用前綴來代表標準開發(fā)組織（SDO），而后綴是通用的數字代碼在國際間使用的標準用4位數后綴來代表，首符號為91XX。僅在美洲使用的標準用90XX來作為后綴，同時使用AS作為前綴。當這些標準在國際上使用時，號碼改為91XX－標準的系列號。所有的AS標準都是由SAE發(fā)布的。歐洲的標準由航空和國防組織（ASD）印刷并發(fā)布，使用EN作為后綴。SJAC在日本發(fā)布標準時使用JISQ或SJAC作前綴。SDOS在巴西，中國，韓國，俄國和其他的國家發(fā)布了一些IAQG的標準，這些標準使用相同的數字后綴或其他相互參考的基礎標準來標識。,21國際航空航天質量標準產生的背景,12,221國際航空航天質量標準的演變1995年SAE航空航天部開始航空航天質量標準的準備工作，并于1996年10月第一次發(fā)布AS9000標準草案。1997年5月SAE發(fā)布AS9000標準正式版本航空航天基本質量體系。1999年6月IAQG/SAE/AECMA共同發(fā)布國際航空航天質量標準AS/EN9100標準最終草案。1999年11月SAE以ISO90011994為基礎正式發(fā)布AS9100標準正式版本航空航天質量體系設計、開發(fā)、生產、安裝和服務的質量保證模式。,22國際航空航天質量標準的演變和構成,13,221國際航空航天質量標準的演變續(xù)）2001年3月26日IAQG發(fā)布國際航空航天質量標準（IAQS）91002001的最終草案（包括以ISO90011994和ISO90012000為基礎的兩個組成部分）；2001年8月SAE發(fā)布AS9100A版標準，包括以ISO90012000為框架的航空航天質量管理體系要求和以ISO90011994為框架的航空航天質量體系設計、開發(fā)、生產、安裝和服務的質量保證模式；2004年1月SAE發(fā)布AS9100B版標準。本次修訂對于技術內容未作更改，僅是管理方面的修訂，主要是刪除了以ISO90011994為框架的航空航天質量體系設計、開發(fā)、生產、安裝和服務的質量保證模式，并且對引用的文獻進行了更新。,22國際航空航天質量標準的演變和構成,14,222國際航空航天質量標準的構成,22國際航空航天質量標準的演變和構成,15,第三節(jié)9100標準的特點和主要內容,16,319100標準的特點9100標準是在ISO9001的基礎上增加了航空航天的特殊要求，采用了AB的寫作格式，A部分為ISO90012000的內容，用正體字（黑色）表示；B部分為附加的航空航天工業(yè)質量管理體系要求，用斜體字紅色表示。以確保顧客滿意為出發(fā)點；以確保生產安全的、可靠的產品并持續(xù)改進為基礎；以滿足或超越顧客和法規(guī)授權的管理部門的要求為宗旨。,39100標準的特點和主要內容,17,329100標準的主要內容9100標準根據航空航天工業(yè)的特點在ISO9001基礎上增加了航空航天的特殊要求，主要包括以下幾個方面1突出合同（顧客）和法律法規(guī)（法律法規(guī)授權的管理部門）要求，涉及標準條款有11、421、423、424、731、737、742I、743、7512、7515、753、83；2關鍵特性的控制要求，涉及標準條款有31、733E、742J、751、824；3技術狀態(tài)管理的要求，涉及標準條款有43、731、7362C、753；4強化供應商管理的要求，涉及標準條款有741A～E；,39100標準的特點和主要內容,18,329100標準的主要內容（續(xù)）5突出組織對產品質量的責任的要求，涉及標準條款有741、743；6生產文件和檢驗文件的要求，涉及標準條款有7511、8241；7生產過程更改的控制要求，涉及標準條款有7512；8生產設備、工裝和數控（NC）機床程序的控制要求，涉及標準條款有7513；9在組織設施外進行暫時性轉移工作的控制要求，涉及標準條款有7514；10服務運行的控制要求，涉及標準條款有7515；11特殊過程的控制要求，涉及標準條款有741D、752A、752C；,39100標準的特點和主要內容,19,329100標準的主要內容（續(xù)）12接收授權媒體（印章、電子簽字等）的控制要求，涉及標準條款有753；13追溯性控制要求，涉及標準條款有753A～D；14監(jiān)視和測量裝置的控制要求,涉及標準條款有76；15產品放行的控制要求，涉及標準條款有743、824；16首件檢驗的要求，涉及標準條款有824；17不合格品處置的職責和權限的控制要求，涉及標準條款有83；18不合格品報告的要求，涉及標準條款有83。,39100標準的特點和主要內容,20,第四節(jié)AS9100/HB9100標準條款解說,21,1范圍11總則本標準包括了GB/T90012000質量管理體系要求并對航空工業(yè)質量管理體系規(guī)定了附加要求。附加的航空要求用斜體字表示。必須強調，本標準規(guī)定的質量管理體系要求是對合同和適用的法律法規(guī)要求的補充（不是替代）。本標準為有下列需求的組織規(guī)定了質量管理體系要求A）證實其有能力穩(wěn)定地提供滿足顧客和適用的法規(guī)要求的產品；B）通過體系的有效應用，包括持續(xù)改進和預防不合格的過程而達到滿意。注在本標準中，術語“產品”僅適用于預期提供給顧客或顧客所要求的產品。,范圍,22,12應用本標準規(guī)定的所有要求是通用的，旨在適用于各種類型、不同規(guī)模和提供不同產品的組織。當本標準的任何要求因組織及其產品的特點而不適用時，可以考慮對其進行刪減。除非刪減僅限于本標準第7章中那些不影響組織提供滿足顧客和適用法律法規(guī)要求的產品的能力或責任的要求，否則不能聲稱符合本標準。,應用,23,提示/解釋頁,刪減注意要點分包給外部組織提供的過程（如設計）不能成為刪減的理由；組織必須能證實其對外包過程實施了充分的控制；凡是法律法規(guī)中有要求的均不能刪減；刪減的說明刪減的范圍及其理由，要在質量手冊中闡明；刪減的認可在組織申請質量管理體系認證時，刪減須經認證機構評審；當法規(guī)有要求時，須由法定機構或經授權的機構的認可；,24,規(guī)范性引用文件下列標準中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修訂單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協(xié)議的各方研究是否可采用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。ISO90002000質量管理體系基礎和術語,規(guī)范性引用文件,25,3術語和定義,本標準采用GB/TI9000中的術語和定義。本標準表述供應鏈所使用的以下術語經過了更改，以反映當前的使用情況供方組織顧客本標準中的術語“組織”用以取代GB/TI90011994所使用的術語“供方”，術語“供方”用以取代術語“分承包方”。本標準中所出現的術語“產品”，也可指“服務”。關鍵特性（KEYCHARACTERISTICS）其波動對產品的裝配、性能、使用壽命或可制造性產生重大影響的材料、過程或零件的特性。,26,,標準的第四章描述了如何管理組織所涉及的QMS所需的過程（包括外包過程），提出了建立、實施、保持和持續(xù)改進QMS有效性的總要求，明確了QMS文件的范圍、質量手冊內容及對文件和記錄的控制要求,第四章質量管理體系,提示/解釋頁,27,第四章質量管理體系,41總要求組織必須按本標準的要求建立質量管理體系，形成文件，加以實施和保持，并持續(xù)改進其有效性。組織必須A）識別質量管理體系所需的過程及其在組織中的應用（見12）；B）確定這些過程的順序和相互作用；C）確定為確保這些過程的有效運行和控制所需的準則和方法；D）確?？梢垣@得必要的資源和信息，以支持這些過程的運行和對這些過程的監(jiān)視；E）監(jiān)視、測量和分析這些過程；F）實施必要的措施，以實現對這些過程策劃的結果和對這些過程的持續(xù)改進。,28,41總要求（續(xù)）組織必須按本標準的要求管理這些過程。針對組織所選擇的任何影響產品符合要求的外包過程，組織必須確保對其實施控制。對此類外包過程的控制必須在質量管理體系中加以識別。注上述質量管理體系所需要的過程必須當包括與管理活動、資源提供、產品實現和測量有關的過程。,第四章質量管理體系,29,42文件要求421總則質量管理體系文件必須包括A）形成文件的質量方針和質量目標；B）質量手冊；C）本標準所要求的形成文件的程序；D）組織為確保其過程的有效策劃、運行和控制所需的文件；E）本標準所要求的記錄（見424）。F適用的法規(guī)授權的管理部門所規(guī)定的質量體系要求。組織應確保相應人員能接觸到質量管理體系文件并且了解有關的程序。顧客和/或法規(guī)授權的管理部門的代表應能接觸到質量管理體系文件。注1本標準出現“形成文件的程序”之處，即要求建立該程序，形成文件，并加以實施和保持。注2不同組織的質量管理體系文件的多少與詳略程度取決于A）組織的規(guī)模和活動的類型；B）過程及其相互作用的復雜程度；C）人員的能力。注3文件可采用任何形式或類型的媒體。,第四章質量管理體系,30,質量手冊有關組織質量管理體系的內部、外部的信息；確保其過程有效策劃、運作和控制所需文件質量計劃即“對特定的項目、產品、過程或合同，規(guī)定由誰及何時應使用哪些程序和相關資源的文件”規(guī)范即“闡明要求的文件”指南即闡明推薦的方法或建議的文件作業(yè)指導書圖樣記錄,即“闡明所取得的結果或提供所完成活動的證據的文件”,,,提供如何一致地完成活動和過程的信息的文件,提示/解釋頁,31,文件的價值是溝通意圖、統(tǒng)一行動（因此需相應的批準）質量管理體系文件化的目的使質量管理體系得到有效的實施和控制文件有五個具體用途滿足顧客要求和質量改進提供適宜的培訓保證重復性和可追溯性提供客觀證據評價質量管理體系的有效性和持續(xù)適宜性,提示/解釋頁,文件的作用,32,標準中要求組織作出的“規(guī)定”、“安排”、“方法”、“準則”、“方式”等也可形成文件；過程圖、流程圖或過程描述、組織結構圖、工作或試驗指導書，如工藝規(guī)程規(guī)定產品或零件制造工藝過程和操作方法的工藝文件。包括工藝過程路線表工藝卡片檢驗卡片工藝裝備圖樣毛坯圖樣包含內部溝通的文件生產計劃批準的供方清單檢驗和試驗計劃,提示/解釋頁,33,,技術狀態(tài)管理43設計/開發(fā)驗證和確認試驗7362生產過程更改控制7512生產設備、工裝和數控機床程序的控制7513接收授權的媒體控制753首件檢驗8242,提示/解釋頁,航空特殊要求應形成的文件,34,文件的數量,組織的類型和規(guī)模過程的復雜性和相互作用產品的復雜性顧客要求適用的法規(guī)要求經證實的人員能力滿足QMS要求所需證實的程度,只要能達到目的，文件數量的多少、詳略程度、使用什么媒體視具體情況而定,,取決于,提示/解釋頁,35,文件的詳略,文件化的簡化與否，視實際需要而定（目的是按質量管理體系所需的過程形成文件，而不是按標準的條款形成文件）,一個小型組織可以將QMS的描述（包括所有形成文件的程序）包含在質量手冊中,而一個大型組織可以編制若干層次的質量手冊,一個小型組織可以將幾項活動（如糾正措施和預防措施）合并在一個形成文件的程序中,某些組織的一項活動可以編制多個形成文件的程序才足以控制該項活動,只要能達到目的，證明過程已被有效控制，則該過程（不包括標準要求形成文件的6個程序）可以不形成文件,提示/解釋頁,36,422質量手冊組織必須編制和保持質量手冊，質量手冊包括A）質量管理體系的范圍，包括任何刪減的細節(jié)與合理性（見12）；B）為質量管理體系編制的形成文件的程序或對其引用；當引用形成文件的程序時，應清楚地說明本標準和形成文件的程序之間的相互關系。C）質量管理體系過程之間的相互作用的表述。,第四章質量管理體系,37,423文件控制質量管理體系所要求的文件必須予以控制。記錄是一種特殊類型的文件，必須根據424的要求進行控制。必須編制形成文件的程序，以規(guī)定以下方面所需的控制A）文件發(fā)布前得到批準，以確保文件是充分與適宜的；B）必要時對文件進行評審和更新，并再次批準；C）確保文件的更改和現行修訂狀態(tài)得到識別；D）確保在使用處可獲得適用文件的有關版本；E）確保文件保持清晰、易于識別；F）確保外來文件得到識別，并控制其分發(fā)；G）防止作廢文件的非預期使用，若因任何原因而保留作廢文件時，對這些文件進行適當的標識。組織應按合同或法規(guī)要求與顧客和/或法規(guī)授權的管理部門協(xié)調文件的更改。,第四章質量管理體系,38,424記錄控制必須建立并保持記錄，以提供符合要求和質量管理體系有效運行的證據。記錄必須保持清晰、易于識別和檢索。必須編制形成文件的程序，以規(guī)定記錄的標識、貯存、保護、檢索、保存期限和處置所需的控制。形成文件的程序應規(guī)定由供方建立和/或保持的記錄的控制方法。按合同或法規(guī)要求，顧客和法規(guī)授權的管理部門應能獲得所需的記錄以供評審。,第四章質量管理體系,39,43技術狀態(tài)管理組織應建立適合于產品的技術狀態(tài)管理過程，形成文件并加以保持。注GB/T19017提供了技術狀態(tài)管理指南。,,技術狀態(tài)在航空工業(yè)界一般稱為構型。因此，技術狀態(tài)管理又稱為構型管理或構型控制。構型是指技術文件上規(guī)定的，并在產品上體現的設計特征和性能。,第四章質量管理體系,40,提示/解釋頁,有關“技術狀態(tài)”的定義1技術狀態(tài)在技術文件中規(guī)定的并且在產品中所達到的產品功能特性（性能指標、設計約束條件、使用保障要求等）和物理特性（產品的形體特性，包括尺寸、表面狀態(tài)、形狀、公差等）。2技術狀態(tài)文件確定技術狀態(tài)項的要求、設計、生產和驗證所必需的文件（研發(fā)型產品試驗方案、改進型產品的質量計劃、技術通知等）。3技術狀態(tài)基線在某一特定時間點被正式確認、并被作為生產控制的基準的技術狀態(tài)文件。,41,5管理職責,,標準的第五章各條款闡述的是組織的最高管理者應承擔的管理職責，主要內容是“管理承諾、以顧客為關注焦點、質量方針、質量目標、QMS策劃,職責和權限、內部溝通、管理者代表、管理評審”等方面對最高管理者提出要求，以確保顧客的要求得到滿足，增強顧客滿意。,提示/解釋頁,42,第五章管理職責,51管理承諾最高管理者必須通過以下活動，對其建立、實施質量管理體系并持續(xù)改進其有效性的承諾提供證據A）向組織傳達滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；B）制定質量方針；C確保質量目標的制定；D）進行管理評審；E）確保資源的獲得。,43,52以顧客為關注焦點最高管理者必須以增強顧客滿意為目的，確保顧客的要求得到確定并予以滿足（見721和821）。53質量方針最高管理者必須確保質量方針A）必須與組織的宗旨相適應；B）包括對滿足要求和持續(xù)改進質量管理體系有效性的承諾；C）提供制定和評審質量目標的框架；D）在組織內得到溝通和理解；E）在持續(xù)適宜性方面得到評審。,第五章管理職責,44,要求,明示的需求或期望,通常隱含的需求或期望,必須履行的需求或期望,明示的、通常隱含的或必須履行的需求或期望,書面或口頭合同要求（如品質、價格、交貨期、服務等）,約定俗成、不言而喻的事項及在合理情況下對產品/服務性能和附加價值的希望如舒適安靜的住宿環(huán)境、質優(yōu)價實的產品、人身財產安全、符合法規(guī)等）,法律法規(guī)的要求,要求,提示/解釋頁,45,54策劃541質量目標最高管理者必須確保在組織的相關職能和層次上建立質量目標，質量目標包括滿足產品要求所需的內容（見71A）。質量目標必須是可測量的，并與質量方針保持一致。542質量管理體系策劃最高管理者必須確保A）對質量管理體系進行策劃，以滿足質量目標以及41的要求；B）在對質量管理體系的變更進行策劃和實施時,保持質量管理體系的完整性。,第五章管理職責,46,55職責、權限與溝通551職責和權限最高管理者必須確保組織內的職責、權限得到規(guī)定和溝通。,第五章管理職責,47,提示/解釋頁,,組織應具體規(guī)定其組織結構各級各類人員職責和權限,組織結構是指人員的職責、權限和相互關系的安排,組織結構要在質量手冊或質量計劃中正式表述,可用組織結構圖描述部門職責的相互關系,采用多種方式溝通職責,48,552管理者代表最高管理者必須指定一名管理者，無論該成員在其他方面的職責如何，必須具有以下方面的職責和權限A）確保質量管理體系所需的過程得到建立、實施和保持；B）向最高管理者報告質量管理體系的業(yè)績和任何改進的需求；C）確保在整個組織內提高滿足顧客要求的意識。D解決有關質量問題時不受組織的干預。注管理者代表的職責可包括與質量管理體系有關事宜的外部聯絡。,第五章管理職責,49,管理者代表是組織實施質量管理體系的代表,由管理層中的一名成員擔任，可以專職或兼職,應具有足夠的能力,由最高管理者書面指定,應賦予相應的職責和足夠的權限,提示/解釋頁,50,553內部溝通最高管理者必須確保在組織內建立適當的溝通過程，并確保對質量管理體系的有效性進行溝通。,第五章管理職責,51,,溝通是指信息的交換,溝通的范圍涉及組織的各個部門、不同職能和層次,溝通內容包括質量方針、質量目標、產品信息、過程的要求、過程輸出狀況及其評價結果的信息，指標完成情況等,溝通可以是單向的，也可以是雙向多向的,溝通手段包括會議、簡報、刊物、布告、郵件、備忘錄、聲像和口頭交流等,提示/解釋頁,52,56管理評審561總則最高管理者必須按策劃的時間間隔評審質量管理體系，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。評審必須包括評價質量管理體系改進的機會和變更的需要，包括質量方針和質量目標。必須保持管理評審的記錄（見424）。,第五章管理職責,53,適宜性質量管理體系運行過程與所處客觀情況的適應能力；,充分性質量管理體系達到充分展開和受控的程度,有效性完成質量管理體系策劃的活動和達到策劃的結果的程度。,提示/解釋頁,54,562評審輸入管理評審的輸入必須包括以下方面的信息A）審核結果；B）顧客反饋；C）過程的業(yè)績和產品的符合性；D）預防和糾正措施的狀況；E）以往管理評審的跟蹤措施；F）可能影響質量管理體系的變更；G改進的建議。563評審輸出管理評審的輸出必須包括與以下方面有關的任何決定和措施A）質量管理體系及其過程有效性的改進；B）與顧客要求有關的產品的改進；C）資源需求。,第五章管理職責,55,6資源管理,,標準的第六章對人力資源、基礎設施和工作環(huán)境的識別、提供和維護作出了要求，以確保顧客的要求得到滿足，增強顧客滿意。,提示/解釋頁,56,資源包括人力資源、基礎設施和工作環(huán)境，是質量管理體系的物質基礎,組織應識別實現質量目標所需的資源,同時也是滿足自身發(fā)展需要應及時地予以配置,為保證質量管理體系持續(xù)改進和質量管理體系有效性，為適應這種變化，資源提供是動態(tài)的,必須確定和提供外包過程所需資源,提示/解釋頁,57,第六章資源管理,61資源的提供組織必須確定并提供所需的資源，以A）實施、保持質量管理體系和改進質量管理體系的有效性；B）通過滿足顧客要求，增強顧客滿意。62人力資源621基于適當的教育、培訓技能和經驗，從事影響產品質量工作的人員應是能夠勝任的。622能力、意識和培訓組織應A確定從事影響產品質量工作的人員所必需的能力；B提供培訓或采取其他措施以滿足這些需求；C評價所采取措施的有效性；D確保員工認識到所從事活動的相關性和重要性，以及如何為實現質量目標作出貢獻；E保持教育、培訓、技能和經驗的適當記錄。,58,人力資源是質量管理體系的主要資源,聘用和選派的人員，必須具備其所承擔的職責的能力,制定人員任職條件，對職責中明確的中層、業(yè)務骨干、主要人員的能力提出具體的可評價的要求,提示/解釋頁,59,能力、意識和培訓,確定從事各項工作的人員所必要的能力,培訓或其它措施,評價所采取措施的有效性,無效時的處置措施,,,,P,D,C,A,提示/解釋頁,60,如何進行有效性評價,提示/解釋頁,61,63基礎設施組織必須確定、提供和維護為實現產品要求的符合性所需要的基礎設施，適用時，基礎設施包括A）建筑物、工作場所和相必須的設施；B）過程設備（硬件和軟件）；C）支持性服務（如運輸、通訊等）。,第六章資源管理,62,基礎設施是指組織運行所必需的設施、設備和服務系統(tǒng)。設施形式一般取決于組織的產品類型。通常包括廠房、車間、軟件、工具和設備、支持性服務、通訊、運輸設施等。應規(guī)定基礎設施的識別、需求、采購、自制、驗證、標識、登記、日常檢查、保養(yǎng)和維修，直至報廢的要求要注意軟件的供應和維護，以及信息安全技術的應用日常維護保養(yǎng)、維修計劃及其實施的記錄。,提示/解釋頁,63,64工作環(huán)境組織必須確定和管理為實現產品要求的符合性所需的工作環(huán)境。注可能會影響產品的符合性的因素包括溫度、濕度、照明、清潔度、防靜電等。,第六章資源管理,64,工作環(huán)境指工作時所處的一組條件，包括物理的（如溫度）、社會的（如表彰制度）、心理的（如人體行為學）和環(huán)境（如空氣成分）的因素應確定和管理工作環(huán)境，它是實現產品（服務）符合性的支持條件要分析對產

簡介：加強航空專用頻率監(jiān)管保障民航飛行安全■姜紅權民用航空無線電專用頻率的安全使用，是保障民航飛行安全的前提和基礎，直接關系到廣大人民群眾的生命財產安全，關系到國家經濟發(fā)展和社會穩(wěn)定的大局。隨著我國經濟的迅速發(fā)展，民航飛機和航班數量不斷增加，相應的機場、航路、空中交通管制扇區(qū)日飛行流量趨于飽和，機場所在地區(qū)的無線電臺站以及機場附近輻射電磁波的非無線電設備大量增加，民航無線電專用頻率遭受無線電干擾的幾率不斷加大，干擾隱患時常出現，嚴重時機場被迫關閉。據統(tǒng)計，北京區(qū)域管制中心在2005年至2010年期間，受到的無線電干擾次數分別為398起、507起、514起、618起、706起、740起，呈現逐年增加的趨勢。干擾源以前主要以尋呼機臺和大功率電話為主，而目前的干擾源則涉及視頻傳輸設備、有線電視信號泄漏、調頻廣播電臺等多種干擾并存，特別是各種非法設臺、違規(guī)使用的調頻廣播電臺對地空通信的影響最為嚴重。層出不窮的干擾源表面上會影響地空通訊，實際上其危害遠不止這些，特別是飛機的降落階段如果與塔臺失去聯系，后果不堪想象。永州市零陵機場是一個4C型軍民兩用機場。2004年3月，民航長沙空管中心西扇和東扇等主備用管制頻率在長沙管制區(qū)域內，多次受到嚴重干擾，飛行員能在高空斷斷續(xù)續(xù)聽到地面通話，從聽到的內容中初步判斷干擾源在永州境內。4月初，省、市干擾源查找行動組從飛行員提供的13XXXXX4066號碼入手，在公安、移動、電信部門和當地黨委、政府的配合、支持下，經過反復取證、多方排查，在道縣橫嶺瑤族鄉(xiāng)兩岔河小水電站拆除了一臺大功率無繩主機和兩臺副機，長沙空管中心西扇和東扇頻率主備用管制頻率干擾消除。這是一起典型的非法使用無線電頻率，嚴重干擾民航安全飛行案例，湖南省永州市無線電管理處認真總結這次案例的經驗和教訓，把航空專用頻率的保護與監(jiān)管作為一項重要的日常工作來抓，加大航空專用頻率的監(jiān)測力度，規(guī)范機場及周邊無線電電臺的設置和使用，開展機場電磁環(huán)境測試，積極查處無線電干擾，及時消除干擾隱患，建立長效工作機制，確保航空專用頻率安全。一、扎實開展航空專用頻率專項整治行動2003年7月，管理處按照信息產業(yè)部等四部委局信部聯無【2003】203號關于開展保護民用航空無線電專用頻率專項整治活動的通告精神及湘無聯發(fā)【2003】1號文件要求，成立了永州市保護民用航空無線電頻率領導小組，制定了永州市無線電管理處關于開展保護民用航空無線電專用頻率專項整治活動工作方案，以市政府辦的名義下發(fā)了永州市人民政府辦公室關于開展保護民用航空無線電專用頻率專項整治活動的通告（永政辦函【2003】69號），在永州日報上公開發(fā)布，同時印發(fā)1500份，發(fā)至各設臺單位及各求排查干擾源。監(jiān)測技術人員火速趕往機場監(jiān)測查找，圍繞機場、航空沿線幾個來回測試，未發(fā)現可疑信號。我們初步分析是與機場周圍的金屬葡萄架有關。四、規(guī)范機場周邊無線電臺站的設置使用根據關于進一步加強軍用航空無線電專用頻率保護工作的通知（湘無辦發(fā)【2010】55號）精神，管理處在2010年9月底，給三家運營商發(fā)送了關于上報零陵機場周邊基站的通知，要求在上報機場直線距離5公里范圍內的各類無線電通信系統(tǒng)的基站及直放站。隨后對零陵機場周圍5公里的蜂窩基站進行了核查，共核查基站12個。10月18日，管理處將三家公司所報基站和核查情況通報給了零陵機場公司，對于涉嫌違規(guī)的聯通公司基站，作出了不得開通使用的處理。五、積極督促機場電磁環(huán)境保護條款出臺2010年10月20日上午，常務副市長唐松成主持召開宣傳貫徹湖南省民用運輸機場管理條例座談會，管理處領導在會上闡述了保護民航無線電專用頻率的重要性、管理處的具體措施以及存在的安全隱患問題等，引起了各方的關注。11月1日，管理處參加了永州零陵機場管理規(guī)定征求意見座談會，就規(guī)定中電磁環(huán)境保護的相關條款提出了修改意見。2011年11月，在新出臺的永州零陵機場保護管理辦法中，將無線電管理提到了舉足輕重的位置。如辦法第十五條規(guī)定機場電磁環(huán)境保護內設置的各類民用航空無線電臺必須到無線電管理機構辦理審批手續(xù)，領取無線電執(zhí)照。第十六條規(guī)定新設無線電臺應當提交電磁兼容分析報告，所使用的無線電發(fā)射設備必須經無線電監(jiān)測機構檢測合格；已審批的在用無線電發(fā)射設備每年抽檢一次；嚴格控制在電磁環(huán)境保護區(qū)內的制高點設置超短波無線電臺；查處非法設置使用無線電頻率臺站的行為；及時發(fā)現和查處非法信號和有害干擾等等。保障航空無線電專用頻率安全是無線電管理部門重點工作之一，永州市無線電管理處在過去的幾年里雖然取得了一定的成績，但這項工作是長期的、經常性的，任重道遠。今后我們將進一步健全和完善民航通信安全應急預案和長效管理機制，提高處置突發(fā)事件的技術能力，做好以下五個方面的工作。一是加強領導，做好宣傳工作。要提高社會各界對民用航空無線電專用頻率保護工作長期性、重要性的認識，增強維護無線電波秩序的自覺性，積極發(fā)揮輿論監(jiān)督作用。二是繼續(xù)完善航空無線電頻率保護長效機制。充分利用固定站和新配置的可搬移式監(jiān)測站，認真開展日常監(jiān)測和春運、重大節(jié)假日專項監(jiān)測，及時掌握機場電磁環(huán)境和頻譜使用情況，完善臺站數據庫；在已建立的信息溝通、日常監(jiān)測、干擾查處、督促檢查等方面進一步密切協(xié)作。三是嚴格規(guī)范機場電磁環(huán)境內無線電臺設置使用。嚴把臺站初審關，規(guī)劃不合理，可能對航空頻率造成影響的臺站堅決不批。利用新配置的DC1900ATS設備，每年對機場和周邊無線電臺站設備進行年檢，杜絕不合格發(fā)射設備“帶病”工作。四是堅持依法行政。重點查處機場周邊區(qū)域的非法設臺、非法占用頻

簡介：中國民用航空總局公報民用航空規(guī)章中國民用航空總局公報關于印發(fā)民用航空背景調查規(guī)定的通知民航發(fā)2007117號民航各地區(qū)管理局，各航空運輸（通用）、服務保障公司，各機場公司、總局機關各部門、局屬各企事業(yè)單位現將民用航空背景調查規(guī)定和關于制定的說明印發(fā)你們，請各有關單位認真遵照執(zhí)行。二○○七年七月二十九日民用航空背景調查規(guī)定第一條為規(guī)范民用航空背景調查工作，保障民用航空空防安全，根據中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例和國際民航公約附件17，制定本規(guī)定。第二條民用航空背景調查（以下簡稱背景調查），是指為確定有關人員是否適合從事民用航空相關工作或是否可以單獨進入民用機場控制區(qū)，而對其身份、經歷、社會關系和現實表現等方面進行的調查。第三條背景調查工作應當客觀、公正、細致、規(guī)范。第四條調查單位和調查人應當保守被調查人背景資料的秘密。第五條調查人與被調查人有利害關系的，應當回避。第六條民航總局公安局負責制定背景調查工作政策、標準，并對各單位背景調查工作進行指導、檢查和監(jiān)督。民航地區(qū)管理局公安局負責具體指導、檢查和監(jiān)督本轄區(qū)內的背景調查工作，并根據實際負責有關單位的背景調查工作。第七條背景調查單位依照本規(guī)定進行背景調查工作，保證背景調查資料的真實性；審核單位負責審核背景調查資料的完整性。第八條下列人員應當通過背景調查1持有機場控制區(qū)通行證件的人員；2從事民航安全保衛(wèi)工作的人員；3從事公共航空運輸的空勤人員；4飛行教員、飛行學生和通用航空飛行人員；5在境內我國航空運輸企業(yè)工作的境外人員；6從事民用航空配餐、航空器機務維修、空中交通管制、航空衛(wèi)生保障和進入采取安全措施后的貨物待裝監(jiān)管區(qū)域的人員以及公安機關或各調查單位認為需要進行背景調查的人員。第九條申請辦理機場控制區(qū)通行證件人員的背景調查由所屬單位負責，背景調查資料報證件制發(fā)部門審核。第十條民用航空安全保衛(wèi)工作人員的背景調查由所屬單位負責，背景調查資料報民航地區(qū)管理局公安局審核。第十一條航空運輸企業(yè)工作人員的背景調查由本企業(yè)安全保衛(wèi)部門負責。航空運輸企業(yè)雇用的境外人員的背景調查由本企業(yè)安全保衛(wèi)部門負責，前景調查資料報民航地區(qū)管理局公安局審核，其中公共航空運輸企業(yè)雇用的飛行員的背景調查資料報民航總局公安局審核，并經民航地區(qū)管理局公安局備案。第十二條從事民用航空配餐、航空器機務維修、空中交通管制、航空衛(wèi)生保障和進入采取安全措施后的貨物待裝監(jiān)管區(qū)域人員的背景調查由所屬單位負責。第十三條飛行教員、飛行學生和通用航空重要文件83中國民用航空總局公報民用航空規(guī)章中國民用航空總局公報第二十五條用人單位不按規(guī)定提供背景調查資料或故意提供虛假信息的，調查單位不嚴格履行背景調查職責的，背景調查主管部門和證件制發(fā)部門可對其申請辦理證件的種類和期限予以限制。審核單位不嚴格履行背景調查職責的，背景調查主管部門可予以批評并追究其主管領導及直接責任人的責任。第二十六條本規(guī)定由民航總局公安局負責解釋。第二十七條本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。重要文件85

簡介：內蒙古自治區(qū)“十三五”時期通用航空發(fā)展規(guī)劃內蒙古自治區(qū)發(fā)展和改革委員會2017年1月1前言民航業(yè)是國民經濟的重要基礎產業(yè)、戰(zhàn)略性先導產業(yè)，通用航空與運輸航空被稱為民航發(fā)展的“鳥之兩翼，車之兩輪”，是綜合交通運輸體系的重要組成部分。2012年7月，國務院關于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見中把民航業(yè)定位為國家重要的戰(zhàn)略產業(yè)，并對通用航空的發(fā)展做出了部署。2014年11月，全國低空空域管理改革工作會議指出要以促進通航產業(yè)發(fā)展和滿足社會公眾需求為目標，以構建安全高效便捷的低空空域管理模式、制度機制和服務保障體系為重點，創(chuàng)新體制機制，完善法規(guī)制度，提升技術支撐，優(yōu)化保障服務，確保安全穩(wěn)定，最大限度盤活低空空域資源，促進通用航空產業(yè)快速健康發(fā)展，為國家經濟社會發(fā)展和國防軍隊建設做出更大貢獻。按照國務院辦公廳關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見（國辦發(fā)〔2016〕38號）文件中“由省級發(fā)展改革部門組織編制轄區(qū)內通用機場布局規(guī)劃”等規(guī)定和內蒙古自治區(qū)人民政府辦公廳關于編制國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的通知（內政辦發(fā)〔2014〕105號）文件要求，為了引導和推進自治區(qū)通用航空業(yè)發(fā)展，把通用航空業(yè)加快培育成自治區(qū)重要的新興產業(yè)，特制定本規(guī)劃。本規(guī)劃期限為2016－2020年，遠期展望2030年。

簡介：“空天杯”航空航天知識競賽題1世界上公認為最早的重于空氣的航空器是起源于我國的_B____。A木鳶B風箏C帶鳥翅飛行的人2___年9月19日，法國的蒙哥爾費兄弟帶著自己研制的熱氣球，在巴黎凡爾賽宮作表演，氣球在空中飄行_____分鐘，被公認為世界上第一個熱氣球。_C_A17814B17826C178383萊特兄弟以滑翔機為基礎制成了飛機，于___B__試飛成功，這是世界公認的最早的空中動力持續(xù)飛行。A1903年12月14日B1903年12月17日C1903年11月14日4馮如被稱為“中國航空之父”，他在__C___年制成了他的第一架飛機并進行了試飛。A1912B1911C19095國際航空聯合會成立于___C__年。A1903B1904C19056世界上第一支獨立空軍成立于_A____。A第一次世界大戰(zhàn)結束B第一次世界大戰(zhàn)開始前C第一次世界大戰(zhàn)初期7飛機第一次走上戰(zhàn)場是在___A__。A1911～1912年的意土戰(zhàn)爭B1912～1913年的巴爾干戰(zhàn)爭C1911～1912年的摩洛哥戰(zhàn)爭8飛機首次參戰(zhàn)是執(zhí)行___B__任務。A通信聯絡B航空偵察C空中布雷9首次空中轟炸使用的武器是___C__。A航空炸彈B燃燒瓶C手榴彈10第一次世界大戰(zhàn)期間，戰(zhàn)斗機的主要武器是__A___。A機槍B機炮C步槍11中國第一所正規(guī)的航空學校于___C__在北京南苑成立。A1911年9月B1912年9月C1913年9月121913年冬，北洋政府征討蒙古叛軍，南苑航空學校派人駕駛飛機隨軍助戰(zhàn)，對叛軍實施了__B___，這是中國首次將飛機運用于實戰(zhàn)。A空中掃射B空中偵察C空投傳單13世界上第一次航空博覽會是_____年在_____舉行的。CA1910，德國漢諾威B1909，法國蘭斯C1909，法國巴黎14中國第一個經政府批準在國外學習飛行的留學生是__A___。A厲汝燕B潘世忠C秦國鏞151931年4月，國民黨空軍的一架偵察機被工農紅軍根據地赤衛(wèi)隊俘獲，蘇維埃政府將這架飛機命名為___C__號，這是中國工農紅軍的第一架飛機。A紅軍B蘇維埃C列寧A11月2日B11月8日C11月9日31噴氣式戰(zhàn)斗機之間的空戰(zhàn)始于__A___。A抗美援朝戰(zhàn)爭B第二次世界大戰(zhàn)末C越南戰(zhàn)爭32在中國人民志愿軍空軍中，第一位擊落敵機的戰(zhàn)斗英雄是__A___。A李漢B趙寶桐C張積慧331953年5月30日凌晨，中國人民志愿軍空軍第4師副團長__C___擊落美軍F84型飛機1架。這是志愿軍空軍第一次在夜間擊落敵機。A李漢B張積慧C侯書軍341953年，中國人民志愿軍空軍第15師飛行員___A__擊落美國空軍“雙料王牌飛行員”HE費席爾。A韓德彩B蔣道平C吳勝凱35在抗美援朝空戰(zhàn)中，首次擊落美國空軍F86型戰(zhàn)斗機的中國人民志愿軍空軍飛行員是__A___。A劉涌新B李永泰C權太萬361951年11月23日，中國人民志愿軍空軍第3師在朝鮮清川江口地區(qū)上空與美國空軍進行空戰(zhàn)，大隊長___A__創(chuàng)造了志愿軍空軍一次空戰(zhàn)單機擊落美機4架的紀錄。A劉玉堤B孫景華C牟敦康37在朝鮮戰(zhàn)爭期間，中國人民志愿軍空軍戰(zhàn)斗英雄__B___擊落擊傷4架敵機，并擊斃美國王牌飛行員戴維斯。A劉玉堤B張積慧C韓德彩381958年7月29日，空軍入閩作戰(zhàn)第一仗的戰(zhàn)果是__A___。A3∶0B4∶0C6∶039中國人民解放軍首次擊落入竄大陸的臺灣當局空軍P2V型飛機，使用的兵器是__A___。A殲擊機B高射炮C地空導彈401964年6月6日，國防部授予空軍地空導彈第2營__A___榮譽稱號。A“英雄營”B“衛(wèi)國英雄營”C“神威導彈營”41中國人民解放軍空軍是以__A___為主體的軍種。A航空兵B防空兵C空降兵42中國人民解放軍空軍于___B__年開始培訓女飛行員。A1950B1951C195243中國第一個軍用機場修建于__B___年。A1908B1910C191244新中國制造的第一架飛機是仿制蘇聯的_____飛機，定名為_____。BA雅克11，初教1B雅克18，初教5C雅克18，初教1451956年9月9日，人民日報向全世界宣告中國試制成功新型噴氣式飛機。這就是_____飛機廠生產的_____飛機。AA沈陽，殲5B南昌，殲5C成都，殲646新中國自行設計的第一種飛機是_____飛機，自行設計并成批生產的第一種飛機是_____飛機。CA殲教1，初教5B殲教2，初教5C殲教1，初教647我國自行設計并投入批生產的第一種超音速飛機是___A__飛機。

簡介：點評航空貨運問題一、基本參數1、貨機假設均勻分布每天三架貨機。2、工作時間5002000設置為T0，15每天貨機到達時間5002000；一工作組裝滿裝卸場6小時；一貨機裝滿3小時；裝卸臺的容量15貨機；3、費用系數停機費（等待裝貨）15000元小時架一工作組每小時9000元；二工作組每小時12000元4、服務原則假設先來先服務二、模型建立概率計算模型（一）概率分布1、三架貨機到達的時刻321ITI服從0，15上的均勻分布，則密度函數101515FTT分布函數01515TFTT2、設分別是首架貨機到達時刻、第一架與第二架間隔、第二架與第三架間隔，（1）的分布函數331321321321321321111111MIN1TFTTPTTPTTPTTPTTTTTTPTTTTTTPTTTTTTPTTTTPTPTFT的密度函數特別地，當3KN時有（二）優(yōu)化模型模型只要是優(yōu)化必須給個優(yōu)化模型如何調用、調用第二班、三班②目標費用③貨機到達隨機概率分布①費用期望值③約束時間關系（1）決策變量調用工作組（一、二個）與到達時間有關（2）目標費用費用工作組裝裝卸臺第一架停機費第二架停機費第三架停機費其中第一架停機費受前一天工作狀態(tài)影響，情形比較復雜，我們不直接討論，而是用遲滯概率討論代替。123XCCC123CCC分別代表工作組裝裝卸臺費用、第二架停機費、第三架停機費由于貨機到達隨機概率分布費用期望值（3）模型費用期望值（每天的平均費用）最小MINDEXXPDFDDDST123XCCC另費用波動程度方差DDDPDFEXXDII2裝卸臺遲滯的概率指在一天裝船工作完成后，在第二天開始之前，未能將裝卸臺裝滿貨物，這樣就有可能為第二天的裝船工作造成損失，其計算方法為PDFD1在內，無遲滯。三、模型求解1、決策制定規(guī)則

簡介：點擊查看更多gb∕t 34955-2017 大氣輻射影響 航空電子系統(tǒng)單粒子效應試驗指南精彩內容。

簡介：鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)（鄭州新鄭綜合保稅區(qū)）河東第七棚戶區(qū)2號地塊施工組織設計共372頁，第1頁目錄目錄11綜合說明綜合說明711編制說明712編制依據7121工程施工合同及協(xié)議7122工程地質勘察報告8123主要法規(guī)8124主要標準8125主要圖集10126其他1113編制原則1122工程概況工程概況131321工程概述1322建設概況1323建筑工程概況1424結構工程概況1625安裝工程概況1726地質概況1827現場條件1928工程特點描述2033施工總體部署及施工組織施工總體部署及施工組織222231施工總體部署原則2232項目控制目標22321質量目標22322工期目標23323安全管理目標23324文明施工管理目標23325環(huán)境管理目標23326科技進步目標2333組織機構23331項目管理組織機構23332項目部主要部門職責分工25333組織協(xié)調28334對外交流、宣傳準備3134施工部署31341施工組織總體思路31342施工階段劃分31343施工總流程3235資源配置計劃34351勞動力配置計劃34352機械設備配置計劃37353主要材料配置計劃3936技術質量管理計劃41鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)（鄭州新鄭綜合保稅區(qū)）河東第七棚戶區(qū)2號地塊施工組織設計共372頁，第3頁5181建筑部分2285182結構部分2295183電氣部分2295184通風部分2305185給排水部分23066質量管理體系及保證措施質量管理體系及保證措施23223261工程質量目標23262質量管理體系232621質量保證體系模式232622質量保證體系圖232623運行ISO9001PDCA循環(huán)的質量保證體系234624質量管理職責23563質量控制分解23764質量保證措施238641思想保證措施238642組織保證措施239643制度保證措施239644技術保證措施242645經濟保證措施243646施工樣板控制措施243647施工工序的驗收、控制措施24365質量通病防治措施243651鋼筋工程質量通病及其防治措施243652模板工程質量通病及其防治措施245653混凝土工程質量通病及其防治措施246654裝修工程質量通病及其防治措施247655電氣安裝質量通病及其防治措施249656水暖通風安裝質量通病及其防治措施25077工期保證體系及保證措施工期保證體系及保證措施25225271工期目標25272確保工期的技術措施252721編制進度計劃252722技術工藝及措施的保證253723交叉作業(yè)25473確保工期的組織措施255731進度保證體系255732人力保證措施257733資金保證措施258734材料設備保證措施258735各施工階段具體管理措施25874運行ISO9001PDCA循環(huán)的工期控制措施261741進度計劃的檢查261742進度計劃的調整262743進度計劃調整后的進度執(zhí)行情況26275工程落后趕工與突發(fā)事件處理措施262

簡介：一、考試要求要求考生較為全面地掌握政治學、管理學和行政管理的基本概念、基本理論和方法、基本技能；了解和熟悉政治學、管理學和行政學的代表人物及其重要思想；能夠運用相關概念、理論和方法分析和解決管理和行政實踐中的問題。二、考試主要內容考試范圍為政治學、管理學和行政學的基本概念、思想、理論、方法和技能，要求考生熟練掌握大綱中規(guī)定的主要內容，并在理解的基礎上加以靈活運用?？荚嚨闹饕獌热莅ǎㄒ唬┱螌W理論古典和現代的政治理論；政治權力；階級與國家；國家機構；政治民主；政黨和政黨制度；利益集團；政治參與；政治意識形態(tài)；政治文化；政治社會化；政治制度與結構；暴力與革命；國際關系。（二）管理學理論管理思想的演變和發(fā)展；組織設計與管理；領導與控制；決策理論與方法；計劃與目標管理；績效管理；人力資源管理；員工激勵；溝通與談判；組織中的群體與團隊管理；組織文化管理；組織環(huán)境管理；組織的變革與創(chuàng)新等。（三）公共行政學行政職能；行政權力；行政領導；行政組織；人事行政；行政決策；行政執(zhí)行；行政方法；行政效率；機關管理；公共財政；依法行政；行政行為；法制行政；行政責任；行政倫理；現代政府能力；當代中國行政改革；西方國家行政改革的理論背景；典范革命與官僚制典范批判；政府理論創(chuàng)新；修正政策與改革政府；問題與爭論等。三、考試形式考試形式為閉卷，筆試。試卷滿分為150分，其中政治學、管理學與行政學的分值分別為40分、50分、60分。考試題型主要包括簡答題、論述題、案例分析題等。一、考試要求要求考生較為全面地掌握政治學、管理學和行政管理的基本概念、基本理論和方法、基本技能；了解和熟悉政治學、管理學和行政學的代表人物及其重要思想；能夠運用相關概念、理論和方法分析和解決管理和行政實踐中的問題。二、考試主要內容考試范圍為政治學、管理學和行政學的基本概念、思想、理論、方法和技能，要求考生熟練掌握大綱中規(guī)定的主要內容，并在理解的基礎上加以靈活運用?？荚嚨闹饕獌热莅ǎㄒ唬┱螌W理論古典和現代的政治理論；政治權力；階級與國家；國家機構；政治民主；政黨和政黨制度；利益集團；政治參與；政治意識形態(tài)；政治文化；政治社會化；政治制度與結構；暴力與革命；國際關系。（二）管理學理論管理思想的演變和發(fā)展；組織設計與管理；領導與控制；決策理論與方法；計劃與目標管理；績效管理；人力資源管理；員工激勵；溝通與談判；組織中的群體與團隊管理；組織文化管理；組織環(huán)境管理；組織的變革與創(chuàng)新等。（三）公共行政學行政職能；行政權力；行政領導；行政組織；人事行政；行政決策；行政執(zhí)行；行政方法；行政效率；機關管理；公共財政；依法行政；行政行為；法制行政；行政責任；行政倫理；現代政府能力；當代中國行政改革；西方國家行政改革的理論背景；典范革命與官僚制典范批判；政府理論創(chuàng)新；修正政策與改革政府；問題與爭論等。三、考試形式考試形式為閉卷，筆試。試卷滿分為150分，其中政治學、管理學與行政學的分值分別為40分、50分、60分?？荚囶}型主要包括簡答題、論述題、案例分析題等。

簡介：MH中華人民共和國民用航空行業(yè)標準MH70041一95航空食品衛(wèi)生標準HYGIENICSTANDARDOFFLIGHTFOOD1995一06一19發(fā)布1995一09一01實施中國民用航空總局發(fā)布MH70041一9554對抽樣檢驗不合格的食品，由質控部門負責及時反饋到生產工藝中，結合設備、器具及人員手的微生物檢驗，查找原因，加以改進。附加說明本標準由中國民用航空總局提出本標準由中國民用航空醫(yī)學研究室歸口。本標準由中國民用航空醫(yī)學研究室負責起草，北京航空食品有限公司、上海東方航空食品有限公司參加起草。本標準主要起草人王淑惠、葛盛秋、白麗華、何至偉、伊長榮、國洪章。本標準委托中國民用航空醫(yī)學研究室負責解釋。