簡(jiǎn)介：1313航天器的基本系統(tǒng)組成及各部分作用航天器的基本系統(tǒng)組成及各部分作用航天器基本系統(tǒng)一般分為有效載荷和保障系統(tǒng)兩大類。有效載荷用于直接完成特定的航天飛行任務(wù)的部件、儀器或分系統(tǒng)。保障系統(tǒng)用于保障航天器從火箭起飛到工作壽命終止星上所有分系統(tǒng)的正常工作。1414航天器軌道和姿態(tài)控制的概念、內(nèi)容和相互關(guān)系各是什么航天器軌道和姿態(tài)控制的概念、內(nèi)容和相互關(guān)系各是什么概念概念軌道控制對(duì)航天器的質(zhì)心施以外力以有目的地改變其運(yùn)動(dòng)軌跡的技術(shù)姿態(tài)控制對(duì)航天器繞質(zhì)心施加力矩以保持或按需要改變其在空間的定向的技術(shù)。內(nèi)容軌道控制內(nèi)容軌道控制包括軌道確定和軌道控制兩方面的內(nèi)容。軌道確定的任務(wù)是研究如何確定航天器的位置和速度有時(shí)也稱為空間導(dǎo)航簡(jiǎn)稱導(dǎo)航軌道控制是根據(jù)航天器現(xiàn)有位置、速度、飛行的最終目標(biāo)對(duì)質(zhì)心施以控制力以改變其運(yùn)動(dòng)軌跡的技術(shù)有時(shí)也稱為制導(dǎo)。姿態(tài)控制姿態(tài)控制包括姿態(tài)確定和姿態(tài)控制兩方面內(nèi)容。姿態(tài)確定是研究航天器相對(duì)于某個(gè)基準(zhǔn)的確定姿態(tài)方法。姿態(tài)控制是航天器在規(guī)定或預(yù)先確定的方向可稱為參考方向上定向的過程它包括姿態(tài)穩(wěn)定和姿態(tài)機(jī)動(dòng)。姿態(tài)穩(wěn)定是指使姿態(tài)保持在指定方向而姿態(tài)機(jī)動(dòng)是指航天器從一個(gè)姿態(tài)過渡到另一個(gè)姿態(tài)的再定向過程。關(guān)系關(guān)系軌道控制與姿態(tài)控制密切相關(guān)。為實(shí)現(xiàn)軌道控制航天器姿態(tài)必須符合要求。也就是說當(dāng)需要對(duì)航天器進(jìn)行軌道控制時(shí)同時(shí)也要求進(jìn)行姿態(tài)控制。在某些具體情況或某些飛行過程中可以把姿態(tài)控制和軌道控制分開來(lái)考慮。某些應(yīng)用任務(wù)對(duì)航天器的軌道沒有嚴(yán)格要求而對(duì)航天器的姿態(tài)卻有要求。1515闡述姿態(tài)穩(wěn)定的各種方式闡述姿態(tài)穩(wěn)定的各種方式比較其異同。比較其異同。姿態(tài)穩(wěn)定是保持已有姿態(tài)的控制航天器姿態(tài)穩(wěn)定方式按航天器姿態(tài)運(yùn)動(dòng)的形式可大致分為兩類。自旋穩(wěn)定自旋穩(wěn)定衛(wèi)星等航天器繞其一軸自旋軸旋轉(zhuǎn)依靠旋轉(zhuǎn)動(dòng)量矩保持自旋軸在慣性空間的指向。自旋穩(wěn)定常輔以主動(dòng)姿態(tài)控制來(lái)修正自旋軸指向誤差。三軸穩(wěn)定三軸穩(wěn)定依靠主動(dòng)姿態(tài)控制或利用環(huán)境力矩保持航天器本體三條正交軸線在某一參考空間的方向。1616主動(dòng)控制與被動(dòng)控制的主要區(qū)別是什么主動(dòng)控制與被動(dòng)控制的主要區(qū)別是什么畫出星畫出星地大回路控制的結(jié)構(gòu)圖。地大回路控制的結(jié)構(gòu)圖。主動(dòng)控制與被動(dòng)控制的主要區(qū)別是航天器的控制力和力矩的來(lái)源不同。被動(dòng)控制被動(dòng)控制其控制力或力矩由空間環(huán)境和航天器動(dòng)力學(xué)特性提供不需要消耗星上能源。例如利用氣動(dòng)力或力矩、太陽(yáng)輻射壓力、重力梯度力矩，磁力矩等實(shí)現(xiàn)軌道或姿態(tài)的被動(dòng)控制而不消耗工質(zhì)或電能。主動(dòng)控制動(dòng)控制包括測(cè)量航天器的姿態(tài)和軌道處理測(cè)量數(shù)據(jù)按照一定的控制規(guī)律產(chǎn)生控制指令并執(zhí)行指令產(chǎn)生對(duì)航天器的控制力或力矩。需要消耗電能或工質(zhì)等星上能源由星載或地面設(shè)備組成閉環(huán)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。（2）分析下表中的數(shù)據(jù)容易看出圍繞地球運(yùn)行的航天器受到地球的引力占有主導(dǎo)地位因此進(jìn)一步簡(jiǎn)化運(yùn)動(dòng)方程式簡(jiǎn)化N體問題是可能和合理的，這就是簡(jiǎn)化為二體相對(duì)運(yùn)動(dòng)的合理性。224比較航天器各種圓錐曲線軌道的參數(shù)比較航天器各種圓錐曲線軌道的參數(shù)AACCEEP的特點(diǎn)的特點(diǎn)分析它們與軌道常數(shù)分析它們與軌道常數(shù)H和E之間之間的關(guān)系。的關(guān)系。所有的圓錐曲線均有兩個(gè)焦點(diǎn)F和F。主焦點(diǎn)F代表中心引力體所在的位置第二個(gè)焦點(diǎn)或稱虛焦點(diǎn)F′在軌道力學(xué)中沒有什么意義。兩個(gè)焦點(diǎn)間的距離以2C表示。對(duì)于圓兩個(gè)焦點(diǎn)重合所以2C為零對(duì)于拋物線可認(rèn)為虛焦點(diǎn)F′在無(wú)窮遠(yuǎn)處所以2C為無(wú)窮大對(duì)于雙曲線2C取負(fù)值。通過兩個(gè)焦點(diǎn)的弦長(zhǎng)稱為圓錐曲線的長(zhǎng)軸以2A表示參數(shù)A稱為長(zhǎng)半軸或長(zhǎng)半徑。對(duì)于圓2A就是直徑對(duì)于拋物線2A為無(wú)窮大對(duì)于雙曲線2A取負(fù)值。曲線在焦點(diǎn)處的寬度是一正值之量稱為正焦弦通徑以2P表示。除了拋物線之外所有的圓錐曲線均有偏心率額E12圓和橢圓軌道AO，E1拋物線軌道A，E1橢圓軌道（橢圓的短半軸記作B）雙曲線軌道拋物線軌道C∞H單獨(dú)決定了P而E單獨(dú)決定了A它們共同決定了E即確定了圓錐曲線軌道的具體形狀。225利用牛頓定律證明開普勒第三定律。利用牛頓定律證明開普勒第三定律。有牛頓萬(wàn)有引力定理得有牛頓萬(wàn)有引力定理得有圓周運(yùn)動(dòng)公式得有圓周運(yùn)動(dòng)公式得由兩式相等得由兩式相等得KK常數(shù)常數(shù)226計(jì)算第一宇宙速度和第二宇宙速度。計(jì)算第一宇宙速度和第二宇宙速度。航天器在圓周軌道上運(yùn)行所必須具備的速度叫做圓周速度。GMMR2MV2R，解得VGMR05地球半徑R637102KM計(jì)算得第一宇宙速度為79KMS同理設(shè)逃逸速度為由機(jī)械能守恒，E0得到逃逸速度為由動(dòng)能定理得12MV2GMMR0解得V√2GMR這個(gè)值正好是第一宇宙速度的√2倍。計(jì)算得第二宇宙速度為112KMS2828什么是軌道六要素什么是軌道六要素它們是如何確定航天器在空間的位置的它們是如何確定航天器在空間的位置的222ABC21PAE21PAE2GGMMRRRF2GGMMRRRF

簡(jiǎn)介：習(xí)題習(xí)題2一、一、單項(xiàng)選擇題1WHATHASYOURCARDONEAMILESBDISTANCECGASDMILEAGE2ISTHEREANY______FLIGHTTHATLEAVESONSUNDAYATOWARDBUNCHANGEDCDIRECTDSTRAIGHT3THEOBSERVATIONGROUPTRAVELEDFROMSOUTHAFRICATOOXFD______EIGHTOTHERAFRICANCOUNTRIESAWITHBVIACBYDTHROUGH4THECAPTAINDESCRIBEDTHEWRECKACCIDENTINDETAILSINTHESHIPSADECKBCABINCWALLSDTHATSHEWOULDLIKEMETOPRAISEHER二、閱讀理解題二、閱讀理解題11COMPLETECOMPLETETHETHEDIALOGUEDIALOGUEACCDINGACCDINGTOTOTHETHECONTEXTCONTEXT補(bǔ)全對(duì)話，從A、B、C、D四個(gè)選項(xiàng)中選出能完成所給句子的最佳答案。DIALOGUEDIALOGUE1PBUT____1______CANIGETNOSESSPLEASEDON’T_____2_____I’LLGETITFYOUJUSTA____3______PLEASEHERE____4______AREITHINKITSHOULDBEALLRIGHTINAFEW_____5_____PTHANKSALOTSHOWAREYOU_____6_____NOWPMUCHBETTERTHANKYOU（）1AWHATBWHYCWHICHDHOW（）2ACAREBWRYCHURRYDMIND（）3AMOMENTBLOTCLITTLEDFEW（）4AWEBYOUCTHEYDIT（）5AWHILEBWEEKCMINUTESDHOUR（）6ATHINKINGBLISTENINGCLOOKINGDFEELING

簡(jiǎn)介：航空緊固件的拆裝與保險(xiǎn)航空緊固件的拆裝與保險(xiǎn)實(shí)訓(xùn)報(bào)告班級(jí)航電1303姓名劉佳54指導(dǎo)老師宋燁、劉春英長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2014年12月26日3去。最后將辨尾彎過來(lái)順著保險(xiǎn)絲方向貼在機(jī)件上。注意事項(xiàng)（1）螺栓、螺釘、螺帽上的保險(xiǎn)孔的位置有貫穿中心和在六角處側(cè)向開孔兩種。（2）在貫穿中心的螺栓頭上，外繞的一根應(yīng)保證不向上松脫而造成松弛，并與穿入孔的一根同時(shí)受力。由孔穿出的一根向下壓外繞的一根進(jìn)行編結(jié)。（3）打結(jié)密度與收尾要求A每英寸打結(jié)712個(gè)，視保險(xiǎn)絲直徑而定；B張緊度合適（否則會(huì)因振動(dòng)斷裂）C尾結(jié)成圓弧彎曲向下，防止松散，防手劃傷；D尾結(jié)長(zhǎng)度02505英寸，或36個(gè)結(jié)。（四）開口銷的打法1對(duì)孔，使用開口銷保險(xiǎn)的螺帽均是槽型螺帽。在擰緊螺帽時(shí)應(yīng)先擰到力矩下限，然后逐漸向緊的方向轉(zhuǎn)動(dòng)使槽孔對(duì)正，如果擰至上限仍對(duì)不正，可增加或更換不同厚度墊片調(diào)整，但墊片最多不超過三個(gè)。2選好開口銷開口銷直徑為保險(xiǎn)孔孔徑的80?即為合適。縱開口銷長(zhǎng)度L15D；橫開口銷長(zhǎng)度L15D多一些。（D螺帽對(duì)邊直徑）3安裝開口銷（1）上下扳動(dòng)式的開口銷尾端長(zhǎng)度不觸及螺帽墊片為準(zhǔn)。（2）左右扳開式的開口銷尾端長(zhǎng)度不超過螺母的半徑、或直接彎入附近第一個(gè)螺母槽中。（3）開口銷尾端彎曲不可太急，否則易斷。（4）穿孔一般遵從從上到下，從左到右，從后往前的原則。注意事項(xiàng)A直徑選擇要合適，穿入后有一定摩擦力；B不得使用腐蝕開口銷；C長(zhǎng)短要合適，貼合要緊。

簡(jiǎn)介：期末復(fù)習(xí)題期末復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題1、國(guó)際民航組織是（A）的國(guó)際組織。A協(xié)調(diào)各國(guó)有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律義務(wù)B協(xié)調(diào)航空客貨運(yùn)輸價(jià)格C制定銷售代理規(guī)章D制定航空客貨運(yùn)輸條件2、航空托運(yùn)單中填列供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值金額表示C。A貨物的實(shí)際價(jià)值B保險(xiǎn)公司賠償責(zé)任的限額C承運(yùn)人賠償責(zé)任的限額D海關(guān)征稅的數(shù)額3、在航空運(yùn)輸中可以混運(yùn)的貨物有B。A動(dòng)物B電器C尸體、骨灰D作為貨物運(yùn)送的行李4、航空貨運(yùn)進(jìn)口時(shí)，航空公司的地面代理人向貨運(yùn)代理公司交接時(shí)有總運(yùn)單和貨物，卻沒有交接清單，此時(shí)處理的辦法是A。A清單上加總運(yùn)單號(hào)B總運(yùn)單退回C總運(yùn)單后補(bǔ)D貨物退回5、華沙公約修正本海牙議定書第15條規(guī)定“關(guān)于損壞事件，收貨人應(yīng)于發(fā)現(xiàn)損壞后立即向承運(yùn)人提出異議最遲應(yīng)在收到貨物后B天內(nèi)提出?！盇10B14C15D206、航空公司責(zé)任的破損、短缺，應(yīng)由A簽發(fā)商務(wù)記錄。A航空公司B代理公司C貨主D收貨人7、以下不是鮮活易腐貨物的是C。A花卉B水果、蔬菜類C干冰D沙蠶8、航空超重貨物一般是指每件超過B千克的貨物。A100B150C200D2509、按海關(guān)法規(guī)定，航空進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)期限為自運(yùn)輸工具進(jìn)境之日起的C日內(nèi)，超過這一期限報(bào)關(guān)的，由海關(guān)征收滯報(bào)金。A10B12C14D1510、航空運(yùn)價(jià)代號(hào)M表示A。A最低運(yùn)費(fèi)B普通貨物運(yùn)價(jià)C等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D指定商品運(yùn)價(jià)11、航空貨運(yùn)中對(duì)于45千克以上的不同重量分界點(diǎn)的普通貨物運(yùn)價(jià)均用Q表示。ASBCCQDM12、根據(jù)IATA的規(guī)定，下列貨物中不是等級(jí)貨物的有D。A活動(dòng)物B貴重貨物C書報(bào)雜志類貨物D非金屬材料13、貨運(yùn)單NOTNEGOTIABLE的意義（B）。A航空業(yè)務(wù)權(quán)不可轉(zhuǎn)讓BAWB是不可轉(zhuǎn)讓的文件CAWB上航程不可改變DAWB不可以在運(yùn)輸始發(fā)國(guó)以外銷售28、航空貨運(yùn)中，GENERALCARGORATE表示的中文含義是A。A普通貨物運(yùn)價(jià)B指定商品運(yùn)價(jià)C等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D比例運(yùn)價(jià)29、自中國(guó)IATA業(yè)務(wù)一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)，每票貨物的危險(xiǎn)品處理費(fèi)RAC最低標(biāo)準(zhǔn)均為D元人民幣。A100B200C300D40030、一票航空貨運(yùn)主單號(hào)9992715674X的第八位檢驗(yàn)號(hào)是（D）。A0B4C2D331、（A）是辦理貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)，也是支付貨物運(yùn)費(fèi)的財(cái)務(wù)憑證。A航空貨運(yùn)單B提貨通知書C貨物托運(yùn)書D運(yùn)輸許可證32、北京至紐約之間為IATA區(qū)域的（D）。A二區(qū)與三區(qū)之間B三區(qū)與三區(qū)之間C一區(qū)與二區(qū)之間D三區(qū)與一區(qū)之間33、航空鮮活易腐貨物發(fā)生腐爛變質(zhì)時(shí)，航空公司將視具體情況將貨物毀棄或移交當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)和檢疫部門處理，由此發(fā)生的額外費(fèi)用將通過貨運(yùn)單填制人向A收取。A托運(yùn)人B承運(yùn)人C保險(xiǎn)公司D代理人34、運(yùn)費(fèi)RUB1020177，ROUNDINGOFFUNITS005，進(jìn)位取舍后為（A）A102020B102017C102018D102000二、多項(xiàng)選擇題二、多項(xiàng)選擇題1、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（AB）。A速度快B安全準(zhǔn)確C節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)D不受氣候影響2、不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸?shù)呢浳镉蠥BCD。A貴重物品B活體動(dòng)物、尸體、骨灰C外交信袋D危險(xiǎn)物品3、國(guó)際民航組織在全球的地區(qū)辦事處，其中包括（ABC）。A開羅B曼谷C巴黎D北京4、在TC3的國(guó)家有（AB）。A中國(guó)B日本C美國(guó)D法國(guó)5、航空貨運(yùn)單的作用，除承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸契約證明和收運(yùn)證明之外還是（ABCD）。A運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證B承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸全過程中的依據(jù)C辦理清關(guān)的證明文件D保險(xiǎn)證明6、航空貨運(yùn)中對(duì)易碎物品的包裝材料的要求包括AD。A包裝上應(yīng)貼“易碎物品”標(biāo)貼B每件重量不超過30千克

簡(jiǎn)介：發(fā)動(dòng)機(jī)原理部分發(fā)動(dòng)機(jī)原理部分進(jìn)氣道進(jìn)氣道1進(jìn)氣道的功用進(jìn)氣道的功用在各種狀態(tài)下將足夠量的空氣以最小的流動(dòng)損失順利地引入壓氣機(jī)2渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道功能渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道功能沖壓恢復(fù)盡可能多的恢復(fù)自由氣流的總壓并輸入該壓力到壓氣機(jī)。提供均勻的氣流到壓氣機(jī)使壓氣機(jī)有效的工作當(dāng)壓氣機(jī)進(jìn)口處的氣流馬赫數(shù)小于飛行馬赫數(shù)時(shí)通過沖壓壓縮空氣提高空氣的壓力3進(jìn)氣道類型進(jìn)氣道類型亞音進(jìn)氣道擴(kuò)張型、收斂型；超音速內(nèi)壓式、外壓式、混合式4沖壓比沖壓比進(jìn)氣道出口處的總壓與遠(yuǎn)前方氣流靜壓的比值∏IP1P0。影響進(jìn)氣道沖壓比的因素影響進(jìn)氣道沖壓比的因素流動(dòng)損失、飛行速度、大氣溫度。5空氣流量空氣流量單位時(shí)間流入進(jìn)氣道的空氣質(zhì)量稱為空氣流量。影響因素影響因素大氣密度飛行速度、壓氣機(jī)的轉(zhuǎn)速壓氣機(jī)壓氣機(jī)6壓氣機(jī)功用壓氣機(jī)功用對(duì)流過它的空氣進(jìn)行壓縮，提高空氣的壓力。供給發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)所需要的壓縮空氣，也可以為坐艙增壓、渦輪散熱和其他發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)提供壓縮空氣。7壓氣機(jī)分類及其原理、特點(diǎn)和應(yīng)用壓氣機(jī)分類及其原理、特點(diǎn)和應(yīng)用（1）離心式壓氣機(jī)空氣在工作葉輪內(nèi)沿遠(yuǎn)離葉輪旋轉(zhuǎn)中心的方向流動(dòng)（2）軸流式壓氣機(jī)空氣在工作葉輪內(nèi)基本沿發(fā)動(dòng)機(jī)的軸線方向流動(dòng)（3）混合式壓氣機(jī)8阻尼臺(tái)和寬葉片功用阻尼臺(tái)和寬葉片功用阻尼臺(tái)對(duì)于長(zhǎng)葉片，為了避免發(fā)生危險(xiǎn)的共振或顫振，在葉身中部帶一個(gè)減振凸臺(tái)。寬弦葉片大大改善葉片減振特性。與帶減振凸臺(tái)的窄弦風(fēng)扇葉片比，具有流道面積大，喘振裕度寬，及效率高和減振性好的優(yōu)點(diǎn)。9壓氣機(jī)喘振壓氣機(jī)喘振是氣流沿壓氣機(jī)軸向發(fā)生的低頻率、高振幅的氣流振蕩現(xiàn)象。10喘振的表現(xiàn)喘振的表現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音由尖銳轉(zhuǎn)為低沉，出現(xiàn)強(qiáng)烈機(jī)械振動(dòng)壓氣機(jī)出口壓力和流量大幅度波動(dòng)，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口處有明顯的氣流吞吐現(xiàn)象，并伴有放炮聲11造成喘振的原因造成喘振的原因氣流攻角過大，使氣流在大多數(shù)葉片的葉背處發(fā)生分離。燃燒室燃燒室12燃燒室的功用及有幾種基本類型燃燒室的功用及有幾種基本類型功用用來(lái)將燃油中的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，將壓氣機(jī)增壓后的高壓空氣加熱到渦輪前允許的溫度，以便進(jìn)入渦輪和排氣裝置內(nèi)膨脹做功。分類單管（多個(gè)單管）、環(huán)管和環(huán)形三種基本類型13簡(jiǎn)述燃燒室的主要要求簡(jiǎn)述燃燒室的主要要求點(diǎn)火可靠、燃燒穩(wěn)定、燃燒完全、燃燒室出口溫度場(chǎng)符合要求、壓力損失小、尺寸小、重量輕、排氣污染少14環(huán)形燃燒室的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn)環(huán)形燃燒室的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)火焰筒和殼體都是同心環(huán)形結(jié)構(gòu)，無(wú)需聯(lián)焰管優(yōu)點(diǎn)與壓氣機(jī)配合獲得最佳的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，壓力損失最??；空間利用率最高，迎風(fēng)面積最??；可得到均勻的出口周向溫度場(chǎng)；無(wú)需聯(lián)焰管，點(diǎn)火時(shí)容易傳焰。缺點(diǎn)調(diào)試時(shí)需要大型氣源；采用單個(gè)燃油噴嘴，燃油空氣匹配不夠好；值所以我們定義噴管出口反壓小于氣流的臨界壓力噴管出口處氣流的速度等于音速的工作狀態(tài)稱為超臨界工作狀態(tài)。26反推的功用、原理及分類反推的功用、原理及分類功用改變噴氣的方向產(chǎn)生反推力使飛機(jī)在著陸后比較快的減速以縮短飛機(jī)著陸后的滑跑距離。原理是改變噴氣方向變向后的噴氣為向斜前方噴氣。分類折流板式反推力裝置和格柵式反推力裝置。27發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音源發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音源一個(gè)是噴出的高溫高速燃?xì)馀c外界大氣混合所產(chǎn)生的噪音；另一個(gè)是空氣進(jìn)入進(jìn)氣道和流過發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)產(chǎn)生的噪音第三個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)所產(chǎn)生的噪音。但前者是主要的噪音源。28發(fā)動(dòng)機(jī)的消音的方法發(fā)動(dòng)機(jī)的消音的方法降低噴氣速度、改變振動(dòng)的頻率、吸音材料。29發(fā)動(dòng)機(jī)的消音的部位發(fā)動(dòng)機(jī)的消音的部位進(jìn)氣整流罩內(nèi)壁面；風(fēng)扇機(jī)匣內(nèi)壁面；尾噴管內(nèi)壁面。軸承、封嚴(yán)及附件傳動(dòng)30轉(zhuǎn)子支撐方案轉(zhuǎn)子支撐方案轉(zhuǎn)子通過支撐結(jié)構(gòu)支撐于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣上，轉(zhuǎn)子上承受的各種負(fù)荷由支撐結(jié)構(gòu)承受并傳至發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣上，最后由機(jī)匣通過安裝節(jié)傳至飛機(jī)構(gòu)件中。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子采用幾個(gè)支撐結(jié)構(gòu)，安排在何處稱為轉(zhuǎn)子支撐方案發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)部分發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)部分發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)31發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)冷卻功能分類以及冷卻區(qū)域發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)冷卻功能分類以及冷卻區(qū)域A用于發(fā)動(dòng)機(jī)方面發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部和附件裝置的冷卻、軸承腔封嚴(yán)、平衡軸承的軸向載荷、壓氣機(jī)防喘振控制、控制渦輪葉片的葉尖間隙、發(fā)動(dòng)機(jī)防冰、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等。B用于飛機(jī)方面座艙環(huán)境控制、機(jī)翼防冰、探頭加溫等32發(fā)動(dòng)機(jī)防喘措施發(fā)動(dòng)機(jī)防喘措施中間級(jí)放氣；壓氣機(jī)靜子葉片可調(diào)；采用多轉(zhuǎn)子33簡(jiǎn)述簡(jiǎn)述VBV的工作原理的工作原理活門開度根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)參數(shù)計(jì)算后，決定開、關(guān)和開度大小。大氣溫度高，放氣關(guān)閉時(shí)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大?；铋T實(shí)際位置通過反饋鋼索傳回控制器與要求位置比較。34簡(jiǎn)述簡(jiǎn)述VSV的工作原理的工作原理A可調(diào)靜子葉片（VSV）通常是將高壓壓氣機(jī)的進(jìn)口導(dǎo)向葉片和前幾級(jí)靜子葉片做成可調(diào)的。在壓氣機(jī)不同的工作狀態(tài)及外界條件下，通過改變工作葉輪進(jìn)口處絕對(duì)速度的切向分量大小，從而改變相對(duì)速度的方向，減小攻角，防止喘振。B轉(zhuǎn)速低時(shí)，葉片關(guān)??；轉(zhuǎn)速高時(shí)，葉片開大。C葉片實(shí)際位置通過反饋鋼索傳回控制器與要求位置比較，或傳感器傳回控制器與要求位置比較。35VSV中可調(diào)的是發(fā)動(dòng)機(jī)中哪部分中可調(diào)的是發(fā)動(dòng)機(jī)中哪部分36間隙控制的目的間隙控制的目的保持渦輪葉片葉尖和機(jī)匣之間的間隙為最佳，減少漏氣損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。37HPTACC工作原理工作原理高壓渦輪間隙控制活門混合空氣控制高壓渦輪護(hù)罩支架的熱力膨脹。通常HPTACC系統(tǒng)保持在HPT葉尖與機(jī)匣支架之間的間隙至最小。但當(dāng)發(fā)

簡(jiǎn)介：航天金盾考試題庫(kù)航天金盾考試題庫(kù)1“航天金盾”是由A股上市公司“航天信息”與“上海金硅科技發(fā)展有限公司”共同組建的高科技公司，“航天金盾”的全稱是A航天金盾信息技術(shù)有限公司Ｂ航天金盾科技有限公司Ｃ航天金盾科技有限責(zé)任公司2航天金盾多年來(lái)一直從事公安信息系統(tǒng)開發(fā)、集成和服務(wù)工作，作為公安部“”的重要戰(zhàn)合作伙伴公司應(yīng)邀參加了公安部“”的總體設(shè)計(jì)。A治安工程、金盾工程B金盾工程、金卡工程C金盾工程、金盾工程3航天金盾專注于、、等諸多應(yīng)用領(lǐng)域，為安定團(tuán)結(jié)社會(huì)局面為最終目標(biāo)的公安“金盾工程”做出了巨大的貢獻(xiàn)。A通信、交通、刑偵B公安治安、刑偵、交通C金融、環(huán)保、公安治安4航天金盾始終把政府和各類服務(wù)行業(yè)作為最為重要的客戶，“、、”是航天金盾的發(fā)展方向。A致力于科技強(qiáng)警、服務(wù)公安行業(yè)、創(chuàng)造社會(huì)效益B打造多元化公安、貢獻(xiàn)于信息行業(yè)、共建和平社會(huì)C信息公安、科技強(qiáng)警、服務(wù)社會(huì)5航天金盾員工的思想準(zhǔn)則是、、。A理解公安、尊重公安、熱愛公安B勇于創(chuàng)新、大膽實(shí)踐、科技強(qiáng)警C勇往直前、服務(wù)社會(huì)、信息公安6旅館治安管理信息系統(tǒng)安裝好后，系統(tǒng)桌面不會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)快捷旅館治安管理信息系統(tǒng)圖標(biāo)，如何處理呢A只能從開始菜單中的程序登錄，圖標(biāo)不能拖拉到桌面B?？梢詮拈_始程序中把系統(tǒng)圖票拖拉到桌面，7在旅館業(yè)治安管理信息系統(tǒng)中，雙擊“旅館治安管理信息系統(tǒng)”后，要以管理員用戶名進(jìn)入系統(tǒng)，高級(jí)用戶名是下列哪一個(gè)ALUIDONGBGNODUILCNNZA8在旅館業(yè)治安管理信息系統(tǒng)中，當(dāng)把旅客入住的信息全部填寫完畢后，可以按哪個(gè)快捷鍵回車快速存盤呢AF10BF11C9在旅館業(yè)治安管理信息系統(tǒng)中，雙擊“旅館治安管理信息系統(tǒng)”后，提示“撥入服務(wù)器4501009901（樣本號(hào)）沒有設(shè)置”，確定后又提示“系統(tǒng)設(shè)置不完全，請(qǐng)用管理員登錄進(jìn)行應(yīng)急下載”A軟件安裝過程中，出現(xiàn)故障，要重新安裝B軟件安裝過程中，忽略了某個(gè)步驟，需要重新安裝C軟件安裝正確，只是沒有以管理員用戶名登錄進(jìn)行應(yīng)急下載，應(yīng)急下載后，將不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)提示。10在旅館業(yè)治安管理信息系統(tǒng)中，以管理員用戶名登錄進(jìn)行應(yīng)急下載成功后，不用修改“FTP服務(wù)器地址”，用下載過來(lái)的默認(rèn)地址即可，這種說法正確嗎A錯(cuò)誤B11在旅館業(yè)治安管理信息系統(tǒng)中，操作界面是由以下哪些區(qū)域組建而成的A信息輸入?yún)^(qū)、信息保存區(qū)、系統(tǒng)狀態(tài)區(qū)、圖片臨時(shí)存放區(qū)23在旅館業(yè)治安管理信息系統(tǒng)中，進(jìn)入系統(tǒng)默認(rèn)為“境內(nèi)客人登記信息”界面，當(dāng)要轉(zhuǎn)換成“境外客人登記信息”的界面后，要轉(zhuǎn)換回“境內(nèi)客人登記信息”時(shí)，要按哪個(gè)快捷鍵AF2BF3CF424在旅館業(yè)治安管理信息系統(tǒng)中，多人離店操作，以下說法正確的是A用CTRLT快捷鍵操作，輸入房號(hào)用逗號(hào)隔開，回車，再點(diǎn)擊＂將選中的旅客進(jìn)行離店操作＂即可；B在信息保存區(qū)，如果要離店的旅客都是連續(xù)排列在一起的，可以用鼠標(biāo)點(diǎn)第一個(gè)再按住SHIFT鍵再點(diǎn)最一個(gè)選取一個(gè)段后，右鍵離店即可；C在信息保存區(qū)，如果要離店的旅客都是不連續(xù)排列在一起的，可按住CTRL鍵用鼠標(biāo)一個(gè)一個(gè)地點(diǎn)，再右鍵離店也可以。D沒有辦法，由于軟件開發(fā)程序的缺陷，只能一個(gè)一個(gè)地操作離店25在旅館業(yè)治安管理信息系統(tǒng)中，單人離店操作，以下說法正確的是A可以在入住信息保存區(qū)里找到該旅客后選定右鍵離店即可；B當(dāng)入住的旅客比較多時(shí)，也可以用Ｆ3按條件查詢?cè)撀每托畔⒑笤儆肍2操作離店即可C以上說法均不正確26在旅館業(yè)治安管理信息系統(tǒng)中，用條件查詢旅客信息時(shí)快捷鍵是AF2BF3CF427在旅館業(yè)治安管理信息系統(tǒng)的信息錄入界面，藍(lán)色字體部分可以不填寫完整，都可以存盤，正確嗎A、正確B、不正確28旅館業(yè)治安管理信息系統(tǒng)由、兩個(gè)子系統(tǒng)組建而成。A前臺(tái)信息采集子系統(tǒng)、后臺(tái)信息比對(duì)子系統(tǒng)B前臺(tái)信息采集子系統(tǒng)、比對(duì)警報(bào)子系統(tǒng)C旅館業(yè)前臺(tái)子系統(tǒng)、旅館業(yè)后臺(tái)子系統(tǒng)29在旅館業(yè)治安管理信息系統(tǒng)中，臨存信息是如何使用呢下列說法正確的是A、在旅館有掃描儀的情況下才可以使用“臨存信息”，否則，“臨存信息”模塊不能使用；B、在旅館有掃描儀的情況下才可以使用“臨存信息”，先把旅客入住的有效證件掃描下來(lái)，輸入房號(hào)，回車即可存為“臨存信息”，過后調(diào)出修改，再存為“在住信息”。C以上說法均不正確30機(jī)修業(yè)治安管理信息系統(tǒng)由、兩個(gè)子系統(tǒng)組建而成。A前臺(tái)信息采集子系統(tǒng)、后臺(tái)信息比對(duì)子系統(tǒng)B前臺(tái)信息采集子系統(tǒng)、比對(duì)警報(bào)子系統(tǒng)C機(jī)修業(yè)前臺(tái)子系統(tǒng)、機(jī)修業(yè)后臺(tái)子系統(tǒng)31印章業(yè)治安管理信息系統(tǒng)由八個(gè)子系統(tǒng)組建而成。A印章前臺(tái)信息采集子系統(tǒng)、印章后臺(tái)信息比對(duì)子系統(tǒng)、印章審批子系統(tǒng)、印章管理子系統(tǒng)、印章治安管理子系統(tǒng)B印章前臺(tái)信息采集子系統(tǒng)、印章比對(duì)警報(bào)子系統(tǒng)、印章治安管理子系統(tǒng)、印章信息主頁(yè)

簡(jiǎn)介：4哪一個(gè)國(guó)家的“國(guó)防氣象衛(wèi)星”是目前世界上唯一的軍事氣象衛(wèi)星系統(tǒng)，從1965年1月19日發(fā)射第一顆，至今共發(fā)射了七代共40余顆（）正確答案A美國(guó)6目前世界上最大的民航客機(jī)是（）。正確答案C空客A3807載人航天器在發(fā)射過程中速度增加，比無(wú)人航天器慢，主要原因是（）。正確答案C保證過載在宇航員承受極限范圍內(nèi)8蘇聯(lián)戈?duì)柭就蟹蚴亲钅贻p的宇航員，他乘坐（）升空時(shí)只有26歲，是人類歷史上第2個(gè)環(huán)繞地球的宇航員。正確答案D東方2號(hào)9我國(guó)第一顆試驗(yàn)通信衛(wèi)星于（）年發(fā)射升空。正確答案B1984宇航員離地球最遠(yuǎn)的距離是401056公里，這發(fā)生在（）緊急事件中。正確答案C阿波羅13號(hào)8如果航天員的座椅放在一個(gè)磅秤上，當(dāng)飛船在火箭的推動(dòng)下上升時(shí)，磅秤的指示有什么變化嗎當(dāng)火箭與飛船分離、飛船入軌后磅秤的指示又有什么變化（）正確答案B變大、變小9航天員隊(duì)伍有職業(yè)航天員和非職業(yè)航天員兩大類，其中職業(yè)航天員是（），費(fèi)職業(yè)航天員是（）。正確答案A指令長(zhǎng)、駕駛員、隨船工程師任務(wù)專家載荷專家10航天員在太空飛行的什么時(shí)候必須穿上艙內(nèi)航天服正確答案C飛船上升和返回著陸1“神州五號(hào)”選擇在內(nèi)蒙古自治區(qū)的中西部降落的原因是（）正確答案A人煙稀少，地勢(shì)平坦廣闊2

簡(jiǎn)介：航空航天推進(jìn)系統(tǒng)航空航天推進(jìn)系統(tǒng)第一章第一章緒論緒論1說明航空航天飛行器的分類說明航空航天飛行器的分類航空器1輕于空氣的航空器氣球、汽艇。2重于空氣的航空器固定翼航空器飛機(jī)、滑翔機(jī)；旋翼航空器直升機(jī)、旋翼機(jī)。航天器1無(wú)人航天器人造地球衛(wèi)星、空間平臺(tái)、太空探測(cè)器2載人航天器載人飛船、空間站、載人太空實(shí)驗(yàn)室、航天飛機(jī)和空天飛機(jī)?；鸺蛯?dǎo)彈。2試述火箭、導(dǎo)彈以及運(yùn)載火箭三者的聯(lián)系試述火箭、導(dǎo)彈以及運(yùn)載火箭三者的聯(lián)系火箭是憑借火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛行器，運(yùn)載火箭是帶有航天器，并將航天器運(yùn)送到預(yù)訂軌道的可控火箭，導(dǎo)彈是以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)或者其他噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，由制導(dǎo)系統(tǒng)控制其飛行且?guī)в袘?zhàn)斗部的飛行器。3試述航天器的功能試述航天器的功能1環(huán)繞地球運(yùn)行的航天器可以充分利用它相對(duì)地球的高遠(yuǎn)位置來(lái)觀測(cè)地球，可以迅速和大量來(lái)自地球大氣、海洋、陸地的各種自然信息和社會(huì)信息，直接服務(wù)于軍事偵察，海洋監(jiān)視、導(dǎo)彈預(yù)警、核爆炸探測(cè)、氣象觀測(cè)、環(huán)境觀測(cè)和資源考察等任務(wù)。2環(huán)繞地球的航天器可作為空間無(wú)線電中繼站，用于包括軍事通信在內(nèi)的全球通訊、廣播、電視。3航天器作為空間基準(zhǔn)點(diǎn)，可以為陸?？杖姷膶?dǎo)彈、船舶、飛機(jī)以及部隊(duì)調(diào)動(dòng)和民用商船、飛機(jī)、車輛進(jìn)行導(dǎo)航定位，可以為軍事測(cè)繪部門提供大地測(cè)繪基準(zhǔn)。4在航天器上可以有效利用太空的微重力、高真空、超低溫、強(qiáng)輻射等特殊環(huán)境進(jìn)行科學(xué)研究，開辟新的工業(yè)生產(chǎn)。5航天器能夠擺脫大氣層的屏障，接收來(lái)自宇宙天體的各種電磁輻射信息，實(shí)現(xiàn)全波段天文觀測(cè)。2說明活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助系統(tǒng)有哪些說明活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助系統(tǒng)有哪些1燃料系統(tǒng)由燃料箱、燃料泵、汽化器（霧化器）或噴嘴裝置組成。燃料經(jīng)過泵從燃料箱打入汽化器，霧化的燃料與空氣混合后進(jìn)入氣缸。2點(diǎn)火系統(tǒng)由磁電機(jī)產(chǎn)生的高電壓在極短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣體。3潤(rùn)滑系統(tǒng)它由輪滑油泵將潤(rùn)滑油輸送到滑行的運(yùn)動(dòng)面間隙及軸承中，以減輕運(yùn)動(dòng)零部件的磨損。4冷卻系統(tǒng)冷卻裝置一般采用氣冷或者液冷，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上常用散熱片或者散熱套來(lái)試下冷卻。5啟動(dòng)系統(tǒng)活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)必須靠外力，常用的啟動(dòng)方式有兩種一是將壓縮空氣送入氣缸，推動(dòng)活塞帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，二是用電機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。6定時(shí)系統(tǒng)即為控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門的開啟與關(guān)閉。3詳細(xì)說明活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)行程的工作過程。詳細(xì)說明活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)行程的工作過程。1進(jìn)氣行程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣閥打開進(jìn)氣門，經(jīng)霧化器霧化的燃料與空氣混合進(jìn)入氣缸2壓縮行程此時(shí)進(jìn)氣門已經(jīng)關(guān)閉，活塞開始上行，壓縮混合氣體，直到活塞到達(dá)上止點(diǎn)3工作行程安裝在氣缸頭部的電火花塞打火，將壓縮的高混合氣體點(diǎn)燃，燃燒產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)忾_始膨脹，推動(dòng)活塞下行，帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)并帶動(dòng)曲軸，進(jìn)而帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，這個(gè)過程將燃燒氣體的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。4排氣沖程當(dāng)燃?xì)馀蛎浗Y(jié)束，排氣閥打開排氣門，排出工作后的廢氣，活塞開始上行直到上止點(diǎn)，排氣閥關(guān)閉4評(píng)定航空發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是哪一個(gè)參數(shù)，說明其定義。評(píng)定航空發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是哪一個(gè)參數(shù)，說明其定義。

簡(jiǎn)介：航空概論試題第1頁(yè)共14頁(yè)航空概論試題一、緒論部分1、何謂國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣因?yàn)榇髿馕锢硇再|(zhì)（溫度、密度、壓強(qiáng)等）是隨所在地理位置、季節(jié)和高度而變化的，為了在進(jìn)行航空器設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和分析時(shí)所用大氣物理參數(shù)不因地而異，也為了能夠比較飛機(jī)的飛行性能，所建立的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。它也是由權(quán)威機(jī)構(gòu)頒布的一種“模式大氣”。叫做國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣。2、何謂飛機(jī)機(jī)翼的展弦比根梢比展弦比翼展L和平均幾何弦長(zhǎng)BAV的比值叫做展弦比，用Λ表示，其計(jì)算公式可表示為Λ＝LBAV。同時(shí)，展弦比也可以表示為翼展的平方于機(jī)翼面積的比值。根梢比根梢比是翼根弦長(zhǎng)B0與翼尖弦長(zhǎng)B1的比值，一般用Η表示，Η＝B0B1。3、簡(jiǎn)答大氣層如何分層，各有什么特點(diǎn)適合飛機(jī)飛行的大氣層是哪層以大氣中溫度隨高度的分布為主要依據(jù)，可將大氣層劃分為對(duì)流層、平流層、中間層、熱層和散逸層。（1）對(duì)流層溫度隨高度而降低，空氣對(duì)流明顯，集中了全部大氣質(zhì)量的約34和幾乎全部的水氣，是天氣變化最復(fù)雜的層次，其厚度隨緯度和季節(jié)而變化，低緯度地區(qū)平均1618KM，中緯度地區(qū)平均1012KM，高緯度地區(qū)平均89KM。（2）平流層位于對(duì)流層之上，頂部到50航空概論試題第3頁(yè)共14頁(yè)603所西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所飛豹611所成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所殲十殲二十630所中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院（西安）試飛院320廠飛機(jī)設(shè)計(jì)所（南昌）強(qiáng)五、教練機(jī)貴航集團(tuán)飛機(jī)設(shè)計(jì)所（安順）殲教七、山鷹132廠飛機(jī)設(shè)計(jì)所（成都）殲七各型、超七9、目前國(guó)際上著名的航空發(fā)動(dòng)機(jī)和民用飛機(jī)制造企業(yè)及其生產(chǎn)的產(chǎn)品型號(hào)。1民用飛機(jī)制造企業(yè)美國(guó)波音公司波音737、747、757、767、777、787；歐洲空中客車公司15種機(jī)型，分屬四個(gè)飛機(jī)系列單通道A320系列飛機(jī)；寬體A300／A310系列飛機(jī)；遠(yuǎn)程A330／A340系列飛機(jī)和A380雙層超大型客機(jī)。2航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)美國(guó)GE發(fā)動(dòng)機(jī)公司GE90、CF680C2；普惠發(fā)動(dòng)機(jī)公司PW6000GP7000；羅爾斯羅伊斯公司TRENT900。10何謂飛機(jī)的三面圖，如何根據(jù)三面圖分析飛機(jī)的基本氣動(dòng)特點(diǎn)即飛機(jī)前視圖，左視圖，俯視圖；分析飛機(jī)為上單翼，下單翼，前掠翼，后掠翼，上反角，下反角，翼型等等二、空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)部分1、連續(xù)性方程和伯努利方程的數(shù)學(xué)表達(dá)式，并說明其物理意義。連續(xù)性方程AVC質(zhì)量守恒定理在流體力學(xué)的應(yīng)用。流體連續(xù)方程表示通過流管各橫截面的質(zhì)量流量必須相等。212PVGHC

簡(jiǎn)介：1實(shí)現(xiàn)古希臘神話天方夜譚中的“飛毯”的是（）的科學(xué)家A、德國(guó)德國(guó)B、俄羅斯C、中國(guó)D、美國(guó)我的答案D得分250分2地球與月球的距離為（）。A、38萬(wàn)公里萬(wàn)公里B、50萬(wàn)公里C、1光年D、2光年我的答案A得分250分3我國(guó)最早大約在（）試驗(yàn)了火箭并嘗試?yán)没鸺鳛榻煌üぞ逜、13世紀(jì)初B、14世紀(jì)初C、15世紀(jì)初世紀(jì)初D、16世紀(jì)初我的答案C得分250分4航天相對(duì)航空來(lái)說在外形方面顯得較為簡(jiǎn)單。（）正確正確我的答案得分00分1孔明燈的關(guān)鍵技術(shù)在于（）。A、熱量、熱量B、自重C、體積D、可燃物我的答案A得分00分21910年（）利用硬式飛艇作為運(yùn)輸工具建立了航空史上的第一條定期空中航線。A、中國(guó)B、美國(guó)C、法國(guó)D、德國(guó)、德國(guó)我的答案D得分250分3現(xiàn)代渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與走馬燈具有相同的工作原理。正確正確我的我的答案答案√√得分250分4硬式飛行與軟式飛行的飛機(jī)都具有骨架。錯(cuò)誤錯(cuò)誤我的答案得分250分1第一架活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)的飛行速度是每小時(shí)（）。A、50公里B、100公里公里C、150公里D、200公里我的答案B得分250分2世界公認(rèn)的人類第一次重于空氣的、有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的飛行器進(jìn)行的載人飛行發(fā)生于（）。A、1903年B、1910年C、1913年D、1920年我的答案A得分250分3在飛行器的動(dòng)力方面與飛行器的空中穩(wěn)定性方面相比其空中穩(wěn)定性更為重要。正確正確我的答案√得分250分4順風(fēng)飛行有利于飛機(jī)的起飛與降落。錯(cuò)誤錯(cuò)誤我的答案得分250分1世界上的第一家噴氣式飛機(jī)由（）成功制造。A、美國(guó)B、前蘇聯(lián)C、德國(guó)、德國(guó)D、日本我的答案C得分250分2航空運(yùn)輸業(yè)興起于（）。A、一次世界大戰(zhàn)后、一次世界大戰(zhàn)后B、一次世界大戰(zhàn)前C、二次世界大戰(zhàn)后D、二次世界大戰(zhàn)前我的答案C得分00分3優(yōu)化飛機(jī)的外形可以完全消除激波阻力。錯(cuò)誤錯(cuò)誤我的答案得分250分4一次世界大戰(zhàn)與二次世界大戰(zhàn)都促進(jìn)了航空業(yè)的急速發(fā)展。正確正確我的答案√得分250分1以下（）不是我國(guó)航空航天事業(yè)的發(fā)射基地。A、西昌B、南昌、南昌C、酒泉D、文昌我的答案C得分00分3以下（）不屬于按照平面形狀對(duì)機(jī)翼進(jìn)行分類的范圍。A、平直翼B、后掠翼C、斜置翼D、傘翼、傘翼我的答案D得分250分4飛機(jī)的分類可以按照構(gòu)成飛機(jī)的構(gòu)件進(jìn)行。正確正確我的答案√得分2501以下（）對(duì)滑翔機(jī)的飛行影響最大。A、飛機(jī)材質(zhì)B、空氣氣流、空氣氣流C、飛機(jī)體積D、空氣溫度我的答案B得分250分2F117隱身飛機(jī)受（）的限制其形狀表現(xiàn)的比較特別。A、隱身材料、隱身材料B、飛行動(dòng)力C、飛行速度D、飛行高度我的答案A得分250分3航空飛行器的外形比航天飛行器的外形種類多而且復(fù)雜。正確正確我的答案√得分250分4多點(diǎn)式起落架飛機(jī)在起飛時(shí)起落架與機(jī)身的角度大于降落時(shí)的起落架與機(jī)身的角度。錯(cuò)誤我的答案√得分00分1以下（）不是直升機(jī)的旋槳類型。A、三旋翼橫列、三旋翼橫列B、單旋翼C、雙旋翼共軸D、雙旋翼交叉我的答案A得分250分2F22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)屬于（）設(shè)計(jì)與制造。A、中國(guó)B、俄羅斯C、美國(guó)、美國(guó)D、法國(guó)我的答案C得分250分3隨著戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展地面的防空設(shè)施也應(yīng)該隨之發(fā)展，否則防控設(shè)施將失去原有的意義。我的答案√得分250分正確正確4直升機(jī)的螺旋槳只能在某一個(gè)固定的平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)。錯(cuò)誤錯(cuò)誤我的答案√得分00分1從伯努利原理角度來(lái)分析若流體的密度不變，則提高飛機(jī)飛行速度的方法是（）。A、提高流體的壓強(qiáng)B、減小流體的壓強(qiáng)C、提高飛機(jī)的橫截面積D、減小飛機(jī)的橫截面、減小飛機(jī)的橫截面積我的答案D得分250分2飛機(jī)的飛行速度等于（）時(shí)稱飛機(jī)的飛行為低速飛行。A、亞音速、亞音速B、音速C、超音速D、選項(xiàng)A或選項(xiàng)B我的答案A得分250分3如果流體是不可壓縮的，則流體的橫截面積與流體的速度成反比。正確正確我的答案√得分250分4翼展是指飛機(jī)機(jī)翼的長(zhǎng)度。錯(cuò)誤錯(cuò)誤我的答案得分250分1殲15飛機(jī)在外形方面與其他飛機(jī)的明顯區(qū)別表現(xiàn)在（）。A、機(jī)翼B、起落架、起落架C、機(jī)身D、輪胎我的答案B得分250分2飛機(jī)的升力與（）稱正比。A、機(jī)翼的長(zhǎng)度B、機(jī)翼的寬度C、機(jī)翼的體積D、機(jī)翼的面積、機(jī)翼的面積我的答案D得分250分

簡(jiǎn)介：4哪一個(gè)國(guó)家的“國(guó)防氣象衛(wèi)星”是目前世界上唯一的軍事氣象衛(wèi)星系統(tǒng)，從1965年1月19日發(fā)射第一顆，至今共發(fā)射了七代共40余顆（）正確答案A美國(guó)6目前世界上最大的民航客機(jī)是（）。正確答案C空客A3807載人航天器在發(fā)射過程中速度增加，比無(wú)人航天器慢，主要原因是（）。正確答案C保證過載在宇航員承受極限范圍內(nèi)8蘇聯(lián)戈?duì)柭就蟹蚴亲钅贻p的宇航員，他乘坐（）升空時(shí)只有26歲，是人類歷史上第2個(gè)環(huán)繞地球的宇航員。正確答案D東方2號(hào)9我國(guó)第一顆試驗(yàn)通信衛(wèi)星于（）年發(fā)射升空。正確答案B1984宇航員離地球最遠(yuǎn)的距離是401056公里，這發(fā)生在（）緊急事件中。正確答案C阿波羅13號(hào)8如果航天員的座椅放在一個(gè)磅秤上，當(dāng)飛船在火箭的推動(dòng)下上升時(shí)，磅秤的指示有什么變化嗎當(dāng)火箭與飛船分離、飛船入軌后磅秤的指示又有什么變化（）正確答案B變大、變小9航天員隊(duì)伍有職業(yè)航天員和非職業(yè)航天員兩大類，其中職業(yè)航天員是（），費(fèi)職業(yè)航天員是（）。正確答案A指令長(zhǎng)、駕駛員、隨船工程師任務(wù)專家載荷專家10航天員在太空飛行的什么時(shí)候必須穿上艙內(nèi)航天服正確答案C飛船上升和返回著陸1“神州五號(hào)”選擇在內(nèi)蒙古自治區(qū)的中西部降落的原因是（）正確答案A人煙稀少，地勢(shì)平坦廣闊2

簡(jiǎn)介：1、一批零件，實(shí)際毛重386KG，體積101CM58CM42CM，從中國(guó)北京直接運(yùn)往荷蘭的阿姆斯特丹，請(qǐng)計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)。BEIJINGCNBJSYRENMINBICNYKGSAMSTERDAMM32000N50224541533003752體積（VOLUME）101CM58CM42M246036CM3體積重量（VOLUMEWEIGHT）2460366000410KG毛重（GROSSWEIGHT）386KG計(jì)費(fèi)重量（GEABLEWEIGHT）410KG適用運(yùn)價(jià)（APPLICABLERATE）GCRN5022CNY／KG航空運(yùn)費(fèi)（WEIGHTGE）4105022CNY205902采用較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)費(fèi)計(jì)算計(jì)費(fèi)重量（GEABLEWEIGHT）450KG適用運(yùn)價(jià)（APPLICABLERATE）GCRQ4153CNY／KG航空運(yùn)費(fèi)（WEIGHTGE）4504153CNY186885航空運(yùn)費(fèi)（WEIGHTGE）CNY1868853ROUTINGBEIJINGCHINABJSTOOSAKAJAPANOSACOMMODITYFRESHAPPLESGROSSWEIGHTEACH652KGSTOTAL5PIECESDIMENSIONS102CM44CM25CM5BEIJINGCNBJSYRENMINBICNYKGSOSAKAJPM230N37514528130083001880030050020611093100184321955001880VOLUME102CM44CM25CM5561000CM3VOLUMEWEIGHT5610006000935KGSGROSSWEIGHT65253260KGSGEABLEWEIGHTSCR0008Q3001880CNYKGWEIGHTGE32601880CNY612880航空運(yùn)費(fèi)CNY612880

簡(jiǎn)介：1、新文化運(yùn)動(dòng)興起的標(biāo)志是（C）。A、李大釗發(fā)表庶民的勝利B、“兼容并包”方針的提出C、陳獨(dú)秀在上海創(chuàng)辦新青年、陳獨(dú)秀在上海創(chuàng)辦新青年D、魯迅發(fā)表狂人日記2、關(guān)于參加中共一大會(huì)議代表，下列那一組正確（C）。A、毛澤東張國(guó)燾陳獨(dú)秀董必武B、毛澤東劉少奇李大釗王盡美C、毛澤東、毛澤東何叔衡何叔衡劉靜仁劉靜仁陳潭秋陳潭秋D、毛澤東李大釗陳獨(dú)秀李達(dá)3、打響了武裝反抗國(guó)民黨反動(dòng)派第一槍的是（A）。A、南昌起義、南昌起義B、秋收起義C、廣州起義D、平江起義4、1927年，中國(guó)共產(chǎn)黨確定開展土地革命和武裝推翻國(guó)民黨反動(dòng)統(tǒng)治總方針的會(huì)議是（D）。A、中共六大B、洛川會(huì)議C、遵義會(huì)議D、八七會(huì)議、八七會(huì)議5、確立黨對(duì)軍隊(duì)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的歷史大事件是（B）。A、八七會(huì)議B、三灣改編、三灣改編C、文家市決策D、井岡山會(huì)師6、大革命失敗后，中國(guó)共產(chǎn)黨創(chuàng)建的第一個(gè)農(nóng)村革命根據(jù)地是（A）。A、井岡山革命根據(jù)地、井岡山革命根據(jù)地B、鄂豫皖革命根據(jù)地C、閩北革命根據(jù)地D、湘鄂西革命根據(jù)地7、土地革命戰(zhàn)爭(zhēng)后期，中國(guó)共產(chǎn)黨確立抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線策略的會(huì)議是（D）。A、古田會(huì)議B、遵義會(huì)議C、八七會(huì)議D、瓦窯堡會(huì)議、瓦窯堡會(huì)議8、抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，我黨在敵后根據(jù)地實(shí)行的土地政策是（A）。A、地主減租減息、地主減租減息B、沒收地主土地C、廢除封建剝削D、維持抗戰(zhàn)前做法9、1937年9月，八路軍一一五師在（A）伏擊日軍，取得抗戰(zhàn)以來(lái)的首次大捷，粉碎了日軍不可戰(zhàn)爭(zhēng)的神話，極大地鼓舞了全國(guó)人民的抗戰(zhàn)信心。A、平型關(guān)、平型關(guān)B、娘子關(guān)C、忻口D、太原10、抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期在國(guó)統(tǒng)區(qū)公開出版的中共中央機(jī)關(guān)報(bào)是（A）。A、新華日?qǐng)?bào)、新華日?qǐng)?bào)B、挺進(jìn)報(bào)C、大公報(bào)D、人民日?qǐng)?bào)11、（C）通過的中國(guó)共產(chǎn)黨黨章是中共獨(dú)立自主制定的第一部黨章。A、中共一大B、中共六大C、中共七大、中共七大D、中共八大21、1958年8月在北戴河召開的中央政治局?jǐn)U大會(huì)議，把（B）運(yùn)動(dòng)迅速推向高潮，以高指標(biāo)、瞎指揮、浮夸風(fēng)、“共產(chǎn)風(fēng)”為主要標(biāo)志的“左”傾錯(cuò)誤嚴(yán)重地泛濫開來(lái)。A、“大躍進(jìn)”B、“大躍進(jìn)”和人民公社化、“大躍進(jìn)”和人民公社化C、人民公社化D、超英趕美22、1960年，中央提出“調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高”的八字方針，其中“調(diào)整”的含義是（C）。A、調(diào)整階級(jí)斗爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的關(guān)系B、調(diào)整黨群關(guān)系和干群關(guān)系C、調(diào)整國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面的比例關(guān)系、調(diào)整國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面的比例關(guān)系D、調(diào)整中共與民主黨派的關(guān)系25、1971年10月25日，第（D）聯(lián)合國(guó)大會(huì)通過決議，恢復(fù)中華人民共和國(guó)在聯(lián)合國(guó)的合法席位。A、22屆B、24屆C、25屆D、2626屆26、下列史實(shí)中，黨和人民反對(duì)“左”傾錯(cuò)誤的表現(xiàn)有（D）。A、“一月革命”、“二月逆流”、四五運(yùn)動(dòng)B、“批林批孔”、“二月逆流”、二月提綱C、“一月革命”、“批林批孔”、四五運(yùn)動(dòng)D、“二月逆流”、四五運(yùn)動(dòng)、二月提綱、“二月逆流”、四五運(yùn)動(dòng)、二月提綱27、1975年，鄧小平在毛澤東支持下主持中央日常工作，從整頓（A）開始，著手對(duì)許多方面的工作進(jìn)行整頓。A、鐵路、鐵路B、教育科技C、農(nóng)業(yè)D、工業(yè)28、1976年，為粉碎“四人幫”奠定了群眾基礎(chǔ)的是（B）。A、九一三事件B、四五運(yùn)動(dòng)、四五運(yùn)動(dòng)C、“一月革命”D、二月提綱29、下列不屬于“五反”運(yùn)動(dòng)范圍的是（C）A、反對(duì)行賄B、反對(duì)偷稅漏稅C、反對(duì)偷工減料、反對(duì)偷工減料D、反貪污30、新中國(guó)成立初期，抗美援朝、土地改革同（A）一起被稱為“三大革命運(yùn)動(dòng)”。A、鎮(zhèn)壓反革命、鎮(zhèn)壓反革命B、“三反”運(yùn)動(dòng)C、“五反”運(yùn)動(dòng)D、反右派運(yùn)動(dòng)31、1962年1月至2月，黨中央在北京召開了擴(kuò)大的中央工作會(huì)議，即七千人大會(huì)，（C）在會(huì)上作報(bào)告，比較系統(tǒng)地初步總結(jié)了“大躍進(jìn)”以來(lái)經(jīng)濟(jì)工作的基本經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。A、毛澤東B、鄧小平C、劉少奇、劉少奇D、陳云

簡(jiǎn)介：飛行員航空知識(shí)手冊(cè)飛行員航空知識(shí)手冊(cè)飛行員航空知識(shí)手冊(cè)飛行員航空知識(shí)手冊(cè)為飛行員提供了非常重要的基礎(chǔ)知識(shí)。本手冊(cè)為飛行員介紹了在將來(lái)的培訓(xùn)進(jìn)程中需要的廣泛知識(shí)。除了和民用航空有關(guān)的聯(lián)邦法規(guī)全書CFR部分內(nèi)容外，大部分適用于飛行員認(rèn)證的知識(shí)領(lǐng)域都有講述。這本手冊(cè)對(duì)于飛行學(xué)員和那些需要更多高級(jí)證書的飛行員都非常有用。偶爾在預(yù)期行動(dòng)被認(rèn)為是充滿危險(xiǎn)的時(shí)候，會(huì)使用”必須”或者類似語(yǔ)言。這種語(yǔ)氣的使用不是對(duì)14CFR的責(zé)任的一種附加，解釋或者減輕。使用本手冊(cè)的人熟悉和使用14CFR的相關(guān)部分以及航空信息手冊(cè)AIM也是重要的。AIM可以在線獲得，網(wǎng)址為WWWFAAGOVATPUBS。本手冊(cè)取代FAA1997年出版的PILOT’SHBOOKOFAERONAUTICALKNOWLEDGE。譯者注譯者注1本手冊(cè)來(lái)源于美國(guó)航空管理局FAA的公開出版物2003年版本的PILOT’SHBOOKOFAERONAUTICALKNOWLEDGEH808325翻譯而來(lái)翻譯時(shí)間為2007年3月至2007年12月。2本手冊(cè)之目的是為飛行模擬游戲愛好者提供一本系統(tǒng)的基礎(chǔ)原理教材，以幫助提高玩飛行模擬游戲的技能。3若真實(shí)飛行學(xué)員以此為參考材料時(shí)，請(qǐng)?zhí)貏e注意本手冊(cè)中可能的翻譯不準(zhǔn)確導(dǎo)致的誤解或者錯(cuò)譯，有歧異時(shí)以教官的觀點(diǎn)和培訓(xùn)學(xué)校教材為準(zhǔn)。另要注意書中所述的規(guī)則和法規(guī)都是美國(guó)規(guī)則和法規(guī)。4有任何的錯(cuò)誤、不準(zhǔn)確及相關(guān)事宜，請(qǐng)您告知譯者您的觀點(diǎn)和建議。5【】中的文字是為了便于閱讀理解而由譯者增加的注釋文字。中文版中文版PDFPDF格式PDF建議使用ADOBEACROBAT50或者更高版本閱讀。大小155MB主要組成部分主要組成部分盡管飛機(jī)可以設(shè)計(jì)用于很多不同的目的，大多數(shù)還是有相同的主要結(jié)構(gòu)。它的總體特性大部分由最初的設(shè)計(jì)目標(biāo)確定。大部分飛機(jī)結(jié)構(gòu)包含機(jī)身，機(jī)翼，尾翼，起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)身機(jī)身機(jī)身包含駕駛艙和或客艙，其中有供乘客使用的坐位和飛機(jī)的控制裝置。另外，機(jī)身可能也提供貨艙和其他主要飛機(jī)部件的掛載點(diǎn)。一些飛行器使用開放的桁架結(jié)構(gòu)。桁架型機(jī)身用鋼或者鋁質(zhì)管子構(gòu)造。通過把這些管子焊接成一系列三角形來(lái)獲得強(qiáng)度和剛性，成為桁架結(jié)構(gòu)。圖12就是華倫桁架。

簡(jiǎn)介：航空服務(wù)專業(yè)航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案人才培養(yǎng)方案一、專業(yè)基本信息一、專業(yè)基本信息（一）專業(yè)名稱及專業(yè)代碼專業(yè)名稱航空服務(wù)代碼520504（二）教育類型及學(xué)歷層次學(xué)歷層次?？茖哟危ㄈ┱猩鷮?duì)象及學(xué)制招生對(duì)象初中畢業(yè)及同等學(xué)歷者學(xué)制標(biāo)準(zhǔn)學(xué)制五年，全日制（四）培養(yǎng)目標(biāo)民航企業(yè)作為一種特殊的高端服務(wù)性企業(yè)，不但具備企業(yè)的一般特點(diǎn)，而且也有著自身鮮明的特點(diǎn)，是一個(gè)技術(shù)含量高、安全程度高、服務(wù)要求高、管理規(guī)范的特殊行業(yè)。由于安全、技術(shù)及對(duì)各類設(shè)施獨(dú)特的操作技能的硬性要求，以及國(guó)際化和跨地域經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，其對(duì)人才的需求也較其他行業(yè)具有更加嚴(yán)格的要求。因此，要提高中國(guó)民航企業(yè)在世界上的競(jìng)爭(zhēng)力，使中國(guó)的民航業(yè)快速、穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展，培養(yǎng)數(shù)量眾多的高素質(zhì)、適應(yīng)市場(chǎng)需求的民航服務(wù)與管理人才，是中國(guó)民航企業(yè)未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的重要任務(wù)。本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展的，具有綜合職業(yè)能力和技能，從事空中乘務(wù)專業(yè)的技術(shù)性人才。按照“有愛心、講誠(chéng)信，負(fù)責(zé)任”的特色人才培養(yǎng)要求，掌握空中乘務(wù)專業(yè)必備基礎(chǔ)理論知識(shí)和相關(guān)專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)具有社會(huì)主義核心價(jià)值觀，具有良好職業(yè)素養(yǎng)，掌握現(xiàn)代航空服務(wù)基礎(chǔ)理論、具備現(xiàn)代航空服務(wù)業(yè)務(wù)操作技能、具有航空服務(wù)信息化管理和項(xiàng)目組織管理能力的，會(huì)操作、懂管理的高素質(zhì)技能型專門人才。（五）業(yè)務(wù)范圍學(xué)生畢業(yè)后主要在航空公司、機(jī)場(chǎng)等民航企業(yè)從事空乘服務(wù)、機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)、機(jī)場(chǎng)安檢、客票銷售等工作。二、知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)及要求（一）基于崗位（群）需求的人才培養(yǎng)規(guī)格分析本專業(yè)培養(yǎng)的人才應(yīng)熱愛祖國(guó)，擁護(hù)黨的基本路線，掌握馬克思列寧主義、毛澤東思想和中國(guó)特色社會(huì)主義理論，具備良好的職業(yè)道德、健全的體魄以及良好的人際溝通能力和一線崗位適應(yīng)能力。本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)的職業(yè)領(lǐng)域?yàn)槊窈狡髽I(yè)或機(jī)場(chǎng)的相關(guān)部門，工作崗位多為操作和管理崗。3、具有良好的身體素質(zhì)和健康心理素質(zhì)；具有一定的體育、健康和軍師基礎(chǔ)知識(shí)，掌握科學(xué)鍛煉身體的方法和基本技能，接受必要的軍事訓(xùn)練，達(dá)到國(guó)家規(guī)定的大學(xué)生體質(zhì)健康標(biāo)準(zhǔn)和軍師事練合格標(biāo)準(zhǔn)。三、課程設(shè)置及教學(xué)要求（一）公共基礎(chǔ)課介紹416課時(shí)（1）思想政治（96課時(shí)）本課程是我院各專業(yè)的公共基礎(chǔ)必修課程，是根據(jù)中共中央宣傳部教育部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)高校思想政治理論課的意見和中宣部、教育部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)高等學(xué)校思想政治理論課的意見的精神而設(shè)立，包括三門課程思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、毛澤東思想和中國(guó)特色社會(huì)主義理論體系概論、形勢(shì)與政策。思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)是綜合運(yùn)用馬克思主義的基本立場(chǎng)、觀點(diǎn)和方法，以正確的人生觀、價(jià)值觀、道德觀和法制觀教育為基本內(nèi)容，在理論與實(shí)踐的結(jié)合上，對(duì)當(dāng)代大學(xué)生面臨和關(guān)心的實(shí)際問題予以科學(xué)的有說服力的回答，以幫助大學(xué)生牢固樹立以“八榮八恥”為主要內(nèi)容的社會(huì)主義榮辱觀，踐行社會(huì)主義核心價(jià)值體系，培養(yǎng)良好的思想道德素質(zhì)和法律素質(zhì)，為逐漸成長(zhǎng)為全面發(fā)展的社會(huì)主義事業(yè)的合格建設(shè)者和可靠接班人，打下堅(jiān)實(shí)的思想道德修養(yǎng)和法律修養(yǎng)的基礎(chǔ)。毛澤東思想和中國(guó)特色社會(huì)主義理論體系概論以中國(guó)化馬克思主義為主題，以馬克思主義中國(guó)化為主線，以中國(guó)特色社會(huì)主義為重點(diǎn)，著重講授中國(guó)共產(chǎn)黨把馬克思主義基本原理與中國(guó)實(shí)際相結(jié)合的歷史進(jìn)程，充分反映馬克思主義中國(guó)化的三大理論成果，幫助學(xué)生系統(tǒng)掌握毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想及科學(xué)發(fā)展觀的基本原理，堅(jiān)定在黨的領(lǐng)導(dǎo)下走中國(guó)特色社會(huì)主義道路的理想信念。本課程著重講授中國(guó)共產(chǎn)黨把馬克思主義基本原理與中國(guó)實(shí)際相結(jié)合的歷史進(jìn)程，充分反映馬克思主義中國(guó)化的三大理論成果，幫助學(xué)生系統(tǒng)掌握毛澤東思想與中國(guó)特色社會(huì)主義理論，堅(jiān)定在黨的領(lǐng)導(dǎo)下走中國(guó)特色社會(huì)主義道路的理想信念。形勢(shì)與政策以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，緊密結(jié)合國(guó)際形勢(shì)，特別是我國(guó)改革開放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的形勢(shì)，針對(duì)學(xué)生的思想現(xiàn)狀開展形勢(shì)與政策教育教學(xué)，幫助學(xué)生了解國(guó)內(nèi)外重大時(shí)事，全面認(rèn)識(shí)和正確理解黨的基本路線、重大方針和政策，認(rèn)清形勢(shì)和主要任務(wù)，激發(fā)愛國(guó)主義精神，增強(qiáng)民族自信心和社會(huì)責(zé)任感，珍惜和維護(hù)國(guó)家穩(wěn)定的大局，為建設(shè)有中國(guó)特色的社會(huì)主義而奮發(fā)學(xué)習(xí)、健康成長(zhǎng)。