整車(chē)物流配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入供需兩旺的時(shí)期，整車(chē)物流在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位日益突出。國(guó)家十三五規(guī)劃明確提出降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)成本，物流業(yè)作為重要行業(yè)急需升級(jí)增效。當(dāng)前，汽車(chē)大規(guī)模制造型城市的整車(chē)物流配送資源相對(duì)較為短缺且有效供給不足、綜合運(yùn)輸資源利用不足;同時(shí)，整車(chē)物流配送方式相對(duì)較為單一和僵硬，跨區(qū)域調(diào)撥配送較難，整車(chē)配送效率相對(duì)較低，而且整車(chē)物流配送成本偏高。面對(duì)整車(chē)公路運(yùn)輸高成本低效能和國(guó)家乘用車(chē)公路運(yùn)輸新法規(guī)出臺(tái)的現(xiàn)實(shí)情況，

2、對(duì)整車(chē)物流配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化研究勢(shì)在必行。
　　針對(duì)當(dāng)前整車(chē)物流配送面臨的困境，本文將以乘用車(chē)為研究對(duì)象，建立整車(chē)物流配送的新模式并整合整車(chē)的綜合運(yùn)輸資源，以建立高效集成的整車(chē)物流配送網(wǎng)絡(luò)。本文主要從以下幾個(gè)方面研究:
　　首先，結(jié)合當(dāng)前整車(chē)物流相關(guān)理論的研究基礎(chǔ)，提出“干線運(yùn)輸+支線分撥”的配送模式，即采用公路、鐵路和水路三種運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)干線之間的規(guī)模運(yùn)輸;采用公路運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)整車(chē)分撥的靈活性。通過(guò)綜合利用多種運(yùn)輸資源，

3、旨在建立高效集成的整車(chē)物流配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
　　其次，在簡(jiǎn)要描述整車(chē)物流配送問(wèn)題基礎(chǔ)上，給出了模型假設(shè)和模型符號(hào)說(shuō)明，并系統(tǒng)分析整車(chē)物流配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的庫(kù)存成本、整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)中心的年固定投資成本、運(yùn)營(yíng)成本和運(yùn)輸成本，站在全局的位置上探討整車(chē)物流配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問(wèn)題，全面思考整車(chē)物流配送網(wǎng)絡(luò)中涉及的定位、路徑選擇和庫(kù)存控制三個(gè)重要問(wèn)題。
　　最后，綜合利用k-means聚類(lèi)算法和遺傳算法實(shí)現(xiàn)對(duì)構(gòu)建模型的優(yōu)化求解。即綜合考慮經(jīng)銷(xiāo)商位置和需求