車輪踏面擦傷檢測(cè)系統(tǒng)的DSP實(shí)現(xiàn).pdf

1、輪對(duì)是機(jī)車車輛的行走重要組成部件，對(duì)車輪踏面擦傷的檢測(cè)一直是軌道交通安全檢測(cè)的很重要組成部分，同時(shí)也是鐵路相關(guān)部門一直研究和改進(jìn)的重要課題。車輪踏面擦傷主要是機(jī)車在行進(jìn)的過程中緊急制動(dòng)等情況而產(chǎn)生的踏面的損傷，踏面擦傷嚴(yán)重的影響了機(jī)車和車輛運(yùn)行的安全性。
　　本文是在對(duì)列車安全運(yùn)行要求越來越高的背景下提出設(shè)計(jì)一套車輪踏面擦傷檢測(cè)系統(tǒng)。本文首先通過調(diào)研大量國(guó)內(nèi)外車輪踏面擦傷檢測(cè)系統(tǒng)，比較已有的擦傷檢測(cè)系統(tǒng)的優(yōu)劣性，最終采用振動(dòng)加速度

2、傳感器測(cè)量輪對(duì)與鋼軌間的沖擊加速度，來判別擦傷輪對(duì)的狀態(tài)，達(dá)到對(duì)車輪擦傷位置進(jìn)行檢測(cè)的目的。本系統(tǒng)通過分析所采集到的擦傷信號(hào)，對(duì)擦傷信號(hào)進(jìn)行濾波、小波分析、閾值判斷等方法實(shí)現(xiàn)對(duì)擦傷大小和位置的判斷。
　　車輪踏面擦傷檢測(cè)系統(tǒng)是由安裝在鐵路鋼軌下方的振動(dòng)加速度傳感器和多種傳感器組成。當(dāng)車輪通過擦傷檢測(cè)區(qū)域時(shí)擦傷信號(hào)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的擦傷信息的采集。在本文中采用FPGA實(shí)現(xiàn)對(duì)擦傷檢測(cè)系統(tǒng)的總體控制，并實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪擦傷信號(hào)的多通道數(shù)