陜西省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸體系一體化研究.pdf

1、交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著不可或缺的作用。交通運(yùn)輸是連接生產(chǎn)、分配、交換、消費(fèi)的紐帶和影響社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵性因素。伴隨著人類(lèi)文明的發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,交通運(yùn)輸也經(jīng)歷了由原始運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)耐懽?。交通運(yùn)輸在現(xiàn)代社會(huì)、經(jīng)濟(jì)中的作用與日俱增。與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展起步較晚,雖然經(jīng)過(guò)飛速的發(fā)展,現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系已經(jīng)初具規(guī)模,但是距離社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的要求還存在一定的差距。探

2、索適應(yīng)我國(guó)當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系,具有重要的理論和實(shí)踐意義。
　　 伴隨著國(guó)際分工的不斷深化和經(jīng)濟(jì)全球化的不斷加強(qiáng),區(qū)域一體化已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)和潮流。世界大多數(shù)國(guó)家都將區(qū)域一體化作為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。從“十一五”規(guī)劃開(kāi)始,我國(guó)就將區(qū)域一體化作為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要策略。在21世紀(jì)新一輪的改革浪潮中,區(qū)域一體化將扮演極其重要的角色。作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng),交

3、通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)存在著密不可分的關(guān)系,兩者既相互促進(jìn),又相互制約。區(qū)域交通運(yùn)輸一體化成為區(qū)域一體化發(fā)展的客觀(guān)基礎(chǔ)和必然要求。
　　 陜西地處我國(guó)西北地區(qū)的門(mén)戶(hù),是連接西北和中東部區(qū)域的樞紐和橋梁。優(yōu)越的區(qū)位條件使陜西省成為西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的核心區(qū)域和前沿地帶。陜西在西部大開(kāi)發(fā)中擔(dān)負(fù)著承接與輻射的雙重職能?！蛾P(guān)中一天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的出臺(tái),不僅為陜西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了難得的機(jī)遇,也賦予陜西在西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展中“領(lǐng)頭羊”的歷史使

4、命。陜西區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展要求與之相契合的一體化交通運(yùn)輸體系作為基礎(chǔ)和支撐。目前陜西經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸一體化的發(fā)展尚處于起步階段,還存在許多問(wèn)題,需要在理論和實(shí)踐上進(jìn)行不斷深入的研究和探索。
　　 本論文以我國(guó)與陜西省區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展的現(xiàn)狀作為研究背景:以區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)和交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)理論作為理論平臺(tái)；以探索適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的交通運(yùn)輸體系為研究主線(xiàn):以構(gòu)建基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化模式的區(qū)域一體化交通運(yùn)輸體系為目標(biāo),主要做了以下研

5、究工作:第一,梳理了交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)理論,對(duì)區(qū)域發(fā)展梯度理論、輻射理論、區(qū)域一體化理論、城市圈域經(jīng)濟(jì)理論和區(qū)位理論進(jìn)行了評(píng)析。通過(guò)對(duì)以上理論的融合,結(jié)合所研究的問(wèn)題,提出對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和區(qū)域交通運(yùn)輸體系發(fā)展的認(rèn)識(shí):區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要目標(biāo)；城市圈域經(jīng)濟(jì)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化實(shí)現(xiàn)的主要載體和基本模式；區(qū)域交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建既要考慮作為外圍性因素的區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響,也要考慮作為內(nèi)源性因素的區(qū)位條件的作用。第二,對(duì)區(qū)域一體化交通運(yùn)輸

6、體系的涵義、特點(diǎn)、內(nèi)容和動(dòng)因等問(wèn)題進(jìn)行了較為深入的剖析。并引介國(guó)內(nèi)外典型的城市圈一體化交通運(yùn)輸體系進(jìn)行范例分析,為陜西省區(qū)域一體化交通運(yùn)輸體系建設(shè)提供有益借鑒。第三,在定性研究的基礎(chǔ)上,以陜西省作為實(shí)證對(duì)象,利用相關(guān)性分析法、主成分分析法、灰色預(yù)測(cè)法,對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸體系的相關(guān)性,綜合評(píng)價(jià)和適應(yīng)度以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸體系的發(fā)展預(yù)測(cè)進(jìn)行了定量分析。第四,在以上研究的基礎(chǔ)上,對(duì)陜西省區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的結(jié)構(gòu)和布局進(jìn)行了探討,同時(shí)對(duì)與之相配