高速船舶阻流板降阻機(jī)理分析.pdf

1、尾阻流板是緊貼著船體艉封板垂直向下延伸的直板形結(jié)構(gòu)，有可調(diào)式和固定式兩種，其高度數(shù)值的數(shù)量級一般為船長的10-3。合理的尾阻流板設(shè)計，可以有效改善船舶尾部的流場，減小船舶阻力和提高適航性，應(yīng)用在高速船舶的設(shè)計中，已經(jīng)取得了很好的效果，對其作用機(jī)理和優(yōu)化設(shè)計方法進(jìn)行研究對節(jié)能綠色船舶設(shè)計具有重要意義。
　　 本文首先對尾阻流板研究的相關(guān)背景技術(shù)、基礎(chǔ)理論和方法做了系統(tǒng)整理。包括方尾船阻力特性分析，基于《阻力圖譜》法預(yù)估船舶阻力的方

2、法，使用SOLIDWORKS建立三維船舶數(shù)值模型的方法，采用HYDROMAX軟件分析靜水力和穩(wěn)性條件的方法及主要流程，介紹流體分析軟件FLUENT14.0的新特性以及船舶CFD技術(shù)基礎(chǔ)。本文利用CFD軟件FLUENT，基于壓力隱式非定常求解器，使用VOF設(shè)置自由液面，通過UDF宏設(shè)置定義邊界條件，采用PISO求解算法，對船舶進(jìn)行數(shù)值模擬。
　　 升力、縱傾力矩力矩變化能夠改變船舶浮態(tài)，影響船尾附近的流場，對船舶的阻力的影響較大，

3、是影響阻流板作用效果的主要因素。因此論文重點(diǎn)研究了升力變化、縱傾力矩變化對船舶阻力影響，進(jìn)而分析阻流板降阻的作用機(jī)理。
　　 1)首先對簡化后的二維模型在不同速度、不同阻流板、不同吃水情況進(jìn)行數(shù)值分析。并分析在不同阻流板高度下的船體附近流場、升力、縱傾力矩的變化規(guī)律，為三維船舶帶尾阻流板數(shù)值模擬研究奠定基礎(chǔ)。
　　 2)然后分別對帶尾阻流板以及不帶尾阻流板的三維船舶在靜水中進(jìn)行模擬計算。對比尾部流場變化，指出尾部流場變化