跨界車傳動軸中間支撐輕量化及減振降噪研究.pdf

1、傳動軸在傳遞動力過程中由于本身結(jié)構(gòu)因素必然會產(chǎn)生振動和噪聲，對行駛平順性以及乘坐舒適性造成影響。中間支撐作為傳動軸總成的關(guān)鍵部件之一，具有減振降噪作用，其振動性能直接影響整車性能，中間支撐質(zhì)量的改變定然會對傳動軸、后橋造成不同程度的影響。目前，汽車朝著輕量化、節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展，而中間支撐輕量化也是汽車輕量化的一部分，其質(zhì)量的減輕可以降低整車油耗和提高整車舒適性。故此，以某汽車公司某跨界車傳動軸中間支撐為研究對象，研究其輕量化符合國家政策

2、的需求，同時也是公司競爭力提高的要求。于是對中間支撐的輕量化研究具有工程實用價值和現(xiàn)實意義。
　　首先對萬向節(jié)的運動學(xué)及動力學(xué)、傳動軸的扭矩進行研究分析，闡述其結(jié)構(gòu)特點引起的振動，同時對中間支撐的受力進行研究，為后續(xù)仿真研究打下基礎(chǔ)。然后建立中間支撐隔振理論模型，并對其隔振能力進行評估以及分析了各因素對隔振的影響。根據(jù)公司提供圖紙建立傳動軸中間支撐總成有限元模型，選擇鋁合金作為輕量化材料，并對輕量化前后的傳動軸中間支撐總成進行模態(tài)

3、分析，研究其模態(tài)參數(shù)以及模態(tài)振型的變化情況，得出輕量化后的中間支撐對傳動軸總成的模態(tài)性能影響較小，輕量化研究具有可行性。接著建立動力學(xué)模型進行動力學(xué)仿真，研究中間支撐輕量化前后在不同轉(zhuǎn)速、減速工況以及不同剛度阻尼下對傳動軸總成振動性能的影響，得出各因素對整車性能的影響變化規(guī)律，以及輕量化后改善了整車的振動性能，提高了汽車的NVH性能。最后通過動力學(xué)仿真得出所研究跨界車中間支撐在正常行駛過程中受到的激勵力，并利用有限元軟件Workbenc