單樁豎向載荷性能分析.pdf

1、該文系統(tǒng)闡述了樁基礎(chǔ)的類型及特點,在前人研究的基礎(chǔ)上導(dǎo)出了單樁在豎向荷載作用下樁土體系荷載傳遞的基本微分方程,通過分析影響荷載傳遞的因素入手,對單樁的幾種典型破壞模式進(jìn)行了分析總結(jié),并以由于地基土強度破壞而導(dǎo)致的樁基破壞模式為重點,推導(dǎo)其荷載傳遞曲線,進(jìn)而用高等數(shù)學(xué)結(jié)合土力學(xué)方法推求樁土之間用深度和位移表達(dá)的荷載傳遞的微分方程.對豎向荷載作用下,單樁的承載力理論、承載力的確定方法進(jìn)行了一些歸納和總結(jié),并結(jié)合一實際打樁(小直徑預(yù)制樁)工程

2、對幾個典型的單樁豎向承載力計算公式進(jìn)行驗證,并與能夠代表真實值的靜力載荷試驗結(jié)果對照,分析特定條件下各計算方法的精度及其局限性.對施默特曼(Schmertmann)日本鋼管樁協(xié)會提出的用標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)確定單樁承載力的方法進(jìn)行了驗證,最后得出了作者的一些看法和建議,即:用古典極限樁端阻力理論公式計算得出的樁端阻力值與實際相比偏小;梅耶霍夫所假定的破壞面較為符合實際,其得出的樁端阻力值與實際值較為接近;采用魏西克破壞模式,考慮土的壓縮性計

3、算得出的樁端阻力值明顯增大,約達(dá)到實際值的4倍,而采用江布修正后的系數(shù)N<,q>進(jìn)行計算,則其值偏小,為實際值的0.56倍;用α法、β法計算得出的樁側(cè)阻力值與實際值相比偏小,分別為實際值的0.89倍,0.62倍,而入λ法計算得出的值則偏大,為實際值的1.42倍;對打入式預(yù)制樁而言,用打樁公式計算得出的單樁承載力與實際值較為接近;用施默特曼方法確定的單樁承載力比實際值小,為實際值的0.64倍,其中樁端阻力為實際值的0.23倍,樁側(cè)阻力為實