純電動(dòng)大學(xué)生方程式賽車(chē)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)研究及優(yōu)化.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)，能源枯竭以及環(huán)境污染等問(wèn)題為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)為解決這些問(wèn)題提供了可能。大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽(FSEC)是一項(xiàng)面對(duì)國(guó)際大學(xué)生的比賽，2013年繼全國(guó)大學(xué)生方程式油車(chē)大賽之后引入中國(guó)，為大學(xué)生了解純電動(dòng)新能源車(chē)輛提供平臺(tái)。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)作為純電動(dòng)車(chē)輛的一項(xiàng)重要節(jié)能技術(shù)，可以將制動(dòng)過(guò)程中損失的熱能轉(zhuǎn)化為電能部分回收，提高車(chē)輛整體的續(xù)航里程。比賽中可以增加賽車(chē)的行駛里程，在效率測(cè)試中贏得先機(jī)。因此，

2、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)在賽車(chē)上的應(yīng)用有很強(qiáng)的實(shí)際意義。
　　本文就純電動(dòng)賽車(chē)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的研究主要開(kāi)展了下列工作:
　　首先對(duì)于制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的工作原理，經(jīng)典的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述，對(duì)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)關(guān)鍵的電機(jī)和電池的性能和工作特性進(jìn)行了分析，同時(shí)對(duì)影響制動(dòng)能量回收效率的幾種關(guān)鍵因素進(jìn)行了分析，為后文中優(yōu)化分析做基礎(chǔ)。
　　然后在對(duì)傳統(tǒng)制動(dòng)動(dòng)力學(xué)進(jìn)行分析的同時(shí)，提出了幾種經(jīng)典的制動(dòng)能量回收策略，比較之后提出了后軸液電系

3、統(tǒng)并聯(lián)的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)控制策略，以實(shí)現(xiàn)液壓制動(dòng)力和電制動(dòng)力耦合工作。使用AMESim軟件對(duì)整車(chē)的關(guān)鍵部件進(jìn)行建模，搭建整車(chē)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)仿真平臺(tái)，同時(shí)根據(jù)之前所提出的控制策略在Matlab/Simulink中搭建相應(yīng)的控制策略算法模型，實(shí)現(xiàn)AMESim-Simulink聯(lián)合仿真。
　　最后設(shè)定整車(chē)關(guān)鍵零部件仿真參數(shù)，并制定相應(yīng)的制動(dòng)能量回收工作的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)所指定的工況執(zhí)行仿真，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析;最后建立電機(jī)充放電效率優(yōu)