汽車驅(qū)動(dòng)橋總成齒輪疲勞測試系統(tǒng)的研發(fā).pdf

1、本文所討論的汽車驅(qū)動(dòng)橋總成齒輪疲勞測試系統(tǒng)是采用直流母線和矢量變頻技術(shù)的電封閉閉式功率流試驗(yàn)臺(tái)架和計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制潤滑油油溫的臺(tái)架試驗(yàn)來模擬實(shí)車典型運(yùn)行工況，通過試驗(yàn)的方式進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)采集和處理，對驅(qū)動(dòng)橋尤其是其中的主減速器錐齒輪的疲勞壽命作出準(zhǔn)確評(píng)價(jià)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。 本文是依據(jù)由中華人民共和國機(jī)械工業(yè)部制定的汽車行業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)：QC/T533-1999(汽車驅(qū)動(dòng)橋臺(tái)架試驗(yàn)方法)、QC/T534-1999(汽車驅(qū)動(dòng)橋臺(tái)架試驗(yàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)

2、)，對車輛驅(qū)動(dòng)橋總成齒輪疲勞測試系統(tǒng)的模型設(shè)計(jì)、部件選型、驅(qū)動(dòng)橋潤滑油油溫控制以及計(jì)算機(jī)控制部分的軟硬件設(shè)計(jì)進(jìn)行了大量的研究工作后撰寫的。 在認(rèn)真分析了產(chǎn)品檢測國家標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)預(yù)期目標(biāo)功能和國內(nèi)外研究現(xiàn)狀之后，從總體方案的制定入手，通過設(shè)計(jì)、計(jì)算、定參、選型、裝配、編程到最終的調(diào)試和分析，研究開發(fā)了以積分分離式數(shù)字PID控制方式工作的，基于可視化開發(fā)平臺(tái)開發(fā)的驅(qū)動(dòng)橋潤滑油油溫的計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。 在測試過程中，通過計(jì)算機(jī)

3、設(shè)定工況來改變主減速器輸入扭矩及轉(zhuǎn)速和目標(biāo)油溫來模擬實(shí)車典型工作環(huán)境，同時(shí)通過對各種傳感器信號(hào)的檢測，由計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)采集油液溫度、管路壓力、油液流量、臺(tái)架轉(zhuǎn)速和扭矩等信息來決定冷卻水閥的開關(guān)以及油液循環(huán)速度的增減，模擬實(shí)際工況來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)橋總成齒輪的疲勞壽命分析。系統(tǒng)測控軟件開發(fā)了完全漢化的人機(jī)對話界面。軟件功能主要包括：建立數(shù)據(jù)文件及數(shù)據(jù)庫、設(shè)置采樣參數(shù)、設(shè)定運(yùn)行工況、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集顯示、傳感器標(biāo)定、數(shù)據(jù)采集模塊自測、通信接口設(shè)定、故障報(bào)警