基于UG的汽車主減速器三維設計及仿真分析.pdf

1、汽車主減速器是汽車傳動系統(tǒng)的關鍵部件之一，弧齒錐齒輪作為減速齒輪具有承載能力強、傳動平穩(wěn)和安裝精度要求低等優(yōu)點；直齒錐齒輪作為差速器齒輪利用了結構緊湊，簡單的特點。對于錐齒輪，齒輪齒廓精度決定了模型的精度，采用球面漸開線方程建立的漸開線生成的齒廓可以很好的保證齒形的精度。
　　 論文圍繞汽車減速器齒輪的參數化設計問題，對弧齒錐齒輪和直齒錐齒輪進行了參數化建模方法進行了深入研究。
　　 目前，在錐齒輪的建模過程中，一般都采

2、用背錐漸開線建模方法，盡管背錐漸開線錐齒輪的齒形與球面漸開線齒形非常接近，但總存在誤差。針對這一情況，根據嚙合原理，分析推導了球面漸開線方程。通過分析弧齒錐齒輪的加工成型原理，推導出易于在UG中實現(xiàn)的螺旋線參數方程，利用表達式的參數化建模方法，實現(xiàn)了球面漸開線弧齒錐齒輪的精確三維參數化造型。
　　 針對差速器直齒錐齒輪結構簡單，具有很好的代表性，以UG/NX軟件為平臺，結合UG/OPEN二次開發(fā)模塊、Visual C++6.0編

3、程環(huán)境和Access數據庫，建立了直齒錐齒輪參數化設計系統(tǒng)。利用UG/OPEN 二次開發(fā)工具，采用UG/OPEN GRIP和UG/OPEN API混合編程方法，實現(xiàn)球面漸開線直齒錐齒輪程序化快速建模，大大提高齒輪建模的效率。
　　 在UG的裝配模塊中，在對差速器齒輪裝配尺寸的基礎上完成差速器殼的建模，實現(xiàn)自上而下的參數化三維造型設計，在完成減速器的總裝配后進行了裝配干涉檢查。在高級運動仿真環(huán)境中，建立了運動分析方案，實現(xiàn)了機構的