基于超級電容器的城軌再生制動儲能仿真研究.pdf

1、在城市軌道交通中,列車處于再生制動工況時(shí),能量從列車反饋至牽引網(wǎng),這將會引起電壓的抬升。為了避免這一現(xiàn)象,國內(nèi)目前主要采用吸收電阻將列車制動產(chǎn)生的能量吸收,但同時(shí)會造成隧道溫升和能量的浪費(fèi)。如何將再生制動能量回收利用成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)之一。
　　 本文首先介紹了城市軌道交通再生制動原理,通過仿真,發(fā)現(xiàn)城軌再生制動時(shí)間短、能量幅值大、回收價(jià)值高。文章將超級電容器這一新型儲能元件引入城市軌道交通的再生儲能系統(tǒng),介紹了超級電容器的結(jié)構(gòu)

2、和等效模型,仿真研究了其充放電特性。
　　 其次,為了實(shí)現(xiàn)了再生制動能量在城軌列車與超級電容器之間的雙向流動,本文引入了非隔離式半橋型雙向DC／DC這一功率變換器,根據(jù)城軌列車牽引、惰行、制動等不同工況,建立了雙向DC／DC變換器的數(shù)學(xué)模型,并研究了它的控制策略。
　　 再次,文章以廣州地鐵4號線的車輛滿載情況下產(chǎn)生的再生制動能量為參考數(shù)據(jù),對儲能裝置的具體參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì),利用MATLAB／SIMULINK建立仿真模型,并