基于BIM技術(shù)的地鐵區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件研究.pdf

1、BIM技術(shù)所帶來的革命性的變化，已經(jīng)被土木工程行業(yè)視為未來的發(fā)展方向。但是在地鐵隧道BIM設(shè)計方面，仍然起步較晚，并且存在以下問題:1、隧道襯砌的設(shè)計涉及地形、地質(zhì)的變化，復雜多變的地質(zhì)結(jié)構(gòu)影響了隧道襯砌的標準化設(shè)計，無法建立地形庫直接使用;2、地形的變化導致隧道襯砌的類型多種多樣，難以創(chuàng)建標準構(gòu)件庫;3、目前為止普遍的BIM設(shè)計是設(shè)計人員根據(jù)二維工程圖紙，創(chuàng)建三維模型，這本質(zhì)上并不是真正的BIM設(shè)計。所以，本文在基于BIM設(shè)計軟件的基

2、礎(chǔ)上，通過編程語言編寫命令程序?qū)IM設(shè)計軟件進行二次開發(fā)，力求解決以上問題。
　　(1)首先闡明BIM在當前隧道工程中的發(fā)展狀況。BIM軟件設(shè)計平臺中以達索和歐特克兩個平臺應用最為廣泛，通過兩者之間的對比，決定選取達索平臺的CATIA軟件作為本次BIM軟件設(shè)計平臺。
　　(2)CATIA的二次開發(fā)方式有兩種:CAA C技術(shù)、CAA AUTOMATION技術(shù)。對比這兩種開發(fā)特點，確定采用CAA AUTOMATION技術(shù)作為基

3、于CATIA軟件平臺的隧道襯砌設(shè)計程序的開發(fā)方式。
　　(3)根據(jù)隧道地形的電子等高線地形圖和其他地勘資料，以及結(jié)合CATIA軟件平臺的特點，有三種可以構(gòu)建三維地形模型的方法，通過這三種方法的對比，決定采用斷面線來構(gòu)建三維地形模型。
　　(4)分析當前設(shè)計人員在隧道設(shè)計過程中的標準以及設(shè)計習慣;根據(jù)三維軟件平臺上的設(shè)計流程及操作特點，研究開發(fā)了隧道襯砌三維設(shè)計程序。利用該程序，在已經(jīng)建好的三維地形模型上直接設(shè)計隧道襯砌模型。