煤礦輸運機減速器斜齒圓柱齒輪的動態(tài)修形.pdf

1、大量研究表明：合理的齒輪修形在一定程度上可以補償因輪齒受載產(chǎn)生的誤差，減小嚙合沖擊降低振動噪聲，改善輪齒載荷分布，提高齒輪受載能力，提高齒輪運行的平穩(wěn)性和可靠性。因此，在不改變齒輪基本參數(shù)的情況下，對斜齒輪進行適當修形是減少沖擊，降低振動噪聲改善齒輪傳動性能的良策。然而當采取的齒輪修形方式、修形參數(shù)不合適時，會使齒輪的傳動性能惡化。本文以某型煤礦輸運機減速器中的一對變位斜齒輪副為具體研究對象，應(yīng)用有限元思想，結(jié)合有限元接觸分析及動態(tài)仿真

2、，能夠直觀準確地完成了齒輪修形方案的確定及試驗驗證。主要完成了以下工作：
　　1、根據(jù)斜齒輪的幾何尺寸計算公式，推導出其漸開線方程、螺旋線方程，并在三維繪圖軟件 Pro/E中，使用更精確的輪齒建模方法—混合掃描法建立輪齒模型，進而建立了精確的斜齒輪參數(shù)化三維模型。然后對斜齒輪副進行虛擬無干涉裝配。
　　2、應(yīng)用有限元分析軟件ANSYS Workbench對斜齒輪進行接觸分析。根據(jù)齒輪傳動的嚙合特性與齒廓修形原理，結(jié)合有限元接

3、觸分析結(jié)果得出輪齒彈性變形量以確定齒廓修形量，進而根據(jù)實際工況確定合適的修形曲線及修形長度。對常用的齒向修形方法進行研究，結(jié)合本文的研究對象選擇了加工方法簡單、且修形效果較好的鼓形修形。從加工成本、效果等方面綜合考慮僅對小齒輪進行鼓形修形。
　　3、在動態(tài)仿真軟件 ADAMS中對修形前與修形后的斜齒輪副進行動態(tài)嚙合仿真，所得結(jié)果驗證了本文的修形方案有效降低了齒輪嚙合過程中最大嚙合力，減小嚙合沖擊，使斜齒輪副的可靠性、平穩(wěn)性得到提高