基于DYNAFORM軟件的沖壓模具數(shù)字化修復(fù)技術(shù).pdf

1、由于傳統(tǒng)沖壓模具修復(fù)手段缺乏準(zhǔn)確的缺陷區(qū)域修復(fù)數(shù)據(jù)作支撐，嚴(yán)重依賴操作工人的修模經(jīng)驗，難以保障模具修復(fù)的質(zhì)量;同時模具修復(fù)后還需要進行反復(fù)試模和沖壓工藝參數(shù)調(diào)整，延長了模具修復(fù)的周期，增加了修復(fù)成本。文中從解決沖壓模具修復(fù)過程中修復(fù)數(shù)據(jù)、修模質(zhì)量的不確定和縮短模具物理修復(fù)階段的試模周期出發(fā)，研究了基于DYNAFORM軟件的沖壓模具數(shù)字化修復(fù)技術(shù)，主要研究內(nèi)容如下:
　　 首先，提出了一種基于ICP的模具缺陷自動提取算法。在研究和

2、掌握ICP算法的基礎(chǔ)上，提出了基于ICP的模具缺陷自動提取算法，并應(yīng)用于車門缺陷沖壓模具的缺陷自動提取和數(shù)字化缺陷修復(fù)實例，為后面驗證修復(fù)效果的沖壓仿真研究提供了重要的模型數(shù)據(jù)。
　　 其次，研究了沖壓模具板料成形的相關(guān)理論。分析了沖壓成形相關(guān)理論、沖壓數(shù)值模擬過程中相關(guān)材料模型，總結(jié)了板件成形質(zhì)量的影響因素和沖壓成形過程中常見缺陷的產(chǎn)生機理和減少或消除缺陷的常用方法，為沖壓仿真模擬和優(yōu)化打下了堅實的理論基礎(chǔ)。
　　 然

3、后，對車門缺陷修復(fù)模具進行了沖壓成形仿真分析與研究。分析了車門缺陷修復(fù)模具的拉延成形工藝，總結(jié)了拉延成形質(zhì)量的評價方法，基于DYNAFORM軟件完成了模具的工藝補充和沖壓模型建立，對不同拉延筋結(jié)構(gòu)布置的沖壓模型進行沖壓仿真和結(jié)果比較，最終確定采用四段拉延筋布置的拉延筋結(jié)構(gòu)，獲得滿意的沖壓質(zhì)量。
　　 最后，優(yōu)化了車門缺陷修復(fù)模具沖壓工藝參數(shù)，驗證了缺陷修復(fù)質(zhì)量。采用正交試驗設(shè)計方法安排沖壓仿真實驗，明確試驗評價的指標(biāo)、因素（沖壓