軌道交通齒輪箱振動噪聲分析.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，軌道交通系統(tǒng)在國內(nèi)城市中的普及程度越來越高，100％低地板軌道交通齒輪箱作為軌道交通的重要傳動裝置，具有傳動比穩(wěn)定、傳遞平穩(wěn)、承載力大等特點。在傳動過程中，箱體承受較大的載荷進而產(chǎn)生較大的變形和應力，同時在齒輪內(nèi)部激勵的作用下引起較大的振動噪聲。低地板車輛車廂底部距離軌道面只有35至38厘米，在結構上要求緊湊，使得低地板齒輪箱系統(tǒng)布置在車輛轉向架的兩側，對齒輪箱系統(tǒng)的可靠性、承載力特別是噪聲提出新的要求。
　　

2、本課題以100%低地板齒輪箱系統(tǒng)作為研究對象，運用有限元子結構分析和動力學仿真分析結合的方法，對其進行多柔性體動力學響應分析，預估結構噪聲，根據(jù)預測結果提出相應的優(yōu)化方案，降低齒輪箱結構噪聲。主要研究工作如下：
　　(1)根據(jù)低地板軌道交通齒輪箱系統(tǒng)模型各部件的特點，首先對主要的零部件齒輪軸、箱體以及箱體蓋板進行結構簡化，在ABAQUS中完成網(wǎng)格劃分和子結構分析，獲得生成柔性體所需的各項文件。
　　(2)利用ABAQUS子結

3、構分析所得到的文件在SIMPACK中完成低地板齒輪箱多柔體動力學模型的搭建，對齒輪箱系統(tǒng)進行靜平衡、動平衡分析、以及離線特征頻率分析，從而對潛在的系統(tǒng)共振點進行識別。
　　(3)在 SIMPACK中完成齒輪箱系統(tǒng)進行動力學響應分析，得到齒輪箱系統(tǒng)零部件以及各個連接點的運動參數(shù)以及變形情況，從而找出齒輪箱系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，并在此基礎上對時域數(shù)據(jù)進行FFT變換，獲得噪聲預測點的頻響曲線，在頻域上對低地板齒輪箱系統(tǒng)進行了評價。