多功能穿梭機(jī)節(jié)能型液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析.pdf

1、多功能穿梭機(jī)是汽車涂裝線一個(gè)重要環(huán)節(jié)，對(duì)汽車涂裝質(zhì)量、涂裝成本有重要影響。鑒于目前多功能穿梭機(jī)的動(dòng)力裝置主要采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，采用液壓驅(qū)動(dòng)的方式在研究中處于驗(yàn)證階段。另外節(jié)能減排技術(shù)是液壓領(lǐng)域一個(gè)重要的研究方向，鑒于液壓系統(tǒng)效率普遍較低，如何降低能耗是設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)時(shí)重點(diǎn)考慮的問題。因此，本文以某企業(yè)研制的多功能穿梭機(jī)為研究對(duì)象，結(jié)合液壓系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)，設(shè)計(jì)出多功能穿梭機(jī)的節(jié)能型液壓系統(tǒng)是本課題的研究目標(biāo)。
　　根據(jù)以上研究目標(biāo)，本文經(jīng)過

2、對(duì)多功能穿梭機(jī)工作循環(huán)過程的分析，為了回收多功能穿梭機(jī)在下降過程中的重力勢(shì)能，并且使多功能穿梭機(jī)在上升過程中再利用回收的重力勢(shì)能，以降低系統(tǒng)的整體能耗，本文從以下幾個(gè)步驟完成了以蓄能器為儲(chǔ)能元件的多功能穿梭機(jī)節(jié)能型液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與分析工作：
　　（1）根據(jù)多功能穿梭機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，對(duì)其進(jìn)行了力學(xué)分析，確定了液壓缸的工況圖，包括負(fù)載-時(shí)間曲線、壓力-時(shí)間曲線、流量-時(shí)間曲線，進(jìn)而確定了液壓缸主要參數(shù)，包括液壓缸的內(nèi)徑D1、活塞桿直徑d

3、1，為液壓系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)提供了依據(jù)；
　?。?）結(jié)合多功能穿梭機(jī)的工作循環(huán)，詳細(xì)設(shè)計(jì)了以蓄能器作為儲(chǔ)能元件的節(jié)能型液壓系統(tǒng)，并對(duì)其節(jié)能原理，包括二級(jí)調(diào)壓回路、重力勢(shì)能回收再利用回路進(jìn)行詳細(xì)的敘述，結(jié)合節(jié)能控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)多功能穿梭機(jī)節(jié)能；
　　（3）對(duì)所設(shè)計(jì)的節(jié)能型液壓系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)參數(shù)的計(jì)算，包括蓄能器主要參數(shù)、系統(tǒng)能耗比等，并在AMESim下建立了相關(guān)元件的模型，為進(jìn)一步的仿真分析提供了理論計(jì)算支撐；
　?。?）為驗(yàn)證所

4、設(shè)計(jì)的節(jié)能型液壓系統(tǒng)的合理性，建立了其仿真模型，并分析對(duì)比了二級(jí)調(diào)壓回路、重力勢(shì)能回收再利用回路對(duì)液壓系統(tǒng)節(jié)能的影響。仿真結(jié)果得出，使用蓄能器后能使系統(tǒng)能耗降低50％，節(jié)能效果顯著。同時(shí)針對(duì)液壓系統(tǒng)在工作過程中的液壓沖擊，分析節(jié)流口不同開度下的對(duì)液壓系統(tǒng)影響，為設(shè)計(jì)的實(shí)際應(yīng)用提供了參考依據(jù)。
　　本課題研究面向生產(chǎn)實(shí)際，為多功能穿梭機(jī)設(shè)計(jì)了節(jié)能型液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)方案，并在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，重點(diǎn)考慮了節(jié)能的問題，降低了企業(yè)成本，同時(shí)使產(chǎn)品