兩路分流齒輪傳動系統(tǒng)的均載特性分析與動力學優(yōu)化設計.pdf

1、兩路分流齒輪傳動系統(tǒng)屬于功率分流系統(tǒng)的一種,其具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動比大、可靠性好、質(zhì)量輕和噪聲小等特點,在機械及其相關(guān)領(lǐng)域應用廣泛。本文以兩路分流齒輪傳動系統(tǒng)為研究對象,開展了系統(tǒng)載荷特點、系統(tǒng)動力學、系統(tǒng)動力學優(yōu)化以及系統(tǒng)分析軟件開發(fā)的研究,研究結(jié)果對兩路分流齒輪傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設計、制造和安裝具有重要的指導意義。
　　本文基于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的特點,主要分析了系統(tǒng)的受力情況,得到了系統(tǒng)的靜力學方程,求得了系統(tǒng)兩支路的載荷,研究了軸交角、輸

2、入扭矩、扭轉(zhuǎn)剛度、支承剛度和輪齒嚙合剛度對系統(tǒng)載荷分配的影響。考慮時變嚙合剛度和齒輪誤差等內(nèi)部激勵對系統(tǒng)進行了動力學建模,基于集中參數(shù)理論,建立了系統(tǒng)的彎扭耦合動力學模型,獲得了系統(tǒng)的動力學微分方程,并對其進行了化簡和量綱一化。根據(jù)處理過后的系統(tǒng)動力學微分方程,獲得了系統(tǒng)的固有頻率,并對固有頻率的影響因素進行了分析;利用變步長的龍格庫塔法求解得到系統(tǒng)的動力學響應,獲得了系統(tǒng)的動態(tài)嚙合力、均載系數(shù)和動載系數(shù);分析了嚙合剛度、支承剛度、扭轉(zhuǎn)