液壓缸靜壓支承導向套性能研究.pdf

1、隨著液壓技術(shù)的發(fā)展對液壓缸的性能要求越來越高，從液壓缸結(jié)構(gòu)可以看出，影響液壓缸動態(tài)性能的提高和降低摩擦力，主要在兩個部位:一是活塞與缸筒內(nèi)壁，二是活塞桿與導向套，如果在這兩個部位的性能得到改善，能大大提高液壓缸的總體性能。本文以研究活塞桿與導向套的密封形式為出發(fā)點，以武漢科技大學承擔的產(chǎn)學研結(jié)合項目（項目編號2010A090200047）“間隙密封伺服液壓缸”為支承，研究活塞桿與導向套的靜壓支承技術(shù)，主要做了以下工作:
　　對伺服

2、液壓缸密封與摩擦進行了分析，原有液壓缸在活塞桿與導向套接觸部位采用密封圈結(jié)構(gòu)使伺服液壓缸低速穩(wěn)定性差、摩擦力大、嚴重制約了頻率特性的提高;間隙密封技術(shù)能夠獲得較小的摩擦力，但低速時油膜壓力不易形成。因此本文提出一種在導向套內(nèi)開工字油腔并通過外部供油的靜壓支承技術(shù)，該類伺服液壓缸具有摩擦力小，頻率響應(yīng)高，可靠性高，壽命長，預(yù)防外泄漏，有利于對活塞糾偏等特點。
　　首先，對工字形油腔與支承槽相結(jié)合的結(jié)構(gòu)進行了研究，對其流場特性進行分析

3、，利用Pro/e和Gambit軟件完成對靜壓支承油膜的建模和網(wǎng)格劃分。然后，利用Fluent軟件對靜壓支承導向套開工字形油腔和矩形油腔的油膜特性進行對比分析:從壓力分布情況看，開工字形油腔能夠形成較穩(wěn)定支承壓力，且工字形腔與支承槽相結(jié)合能夠形成兩個360°壓力支撐環(huán)，有利于活塞桿與活塞桿糾斜;通過仿真計算不同偏心時的承載力，研究了偏心與承載力之間的關(guān)系;同時對比分析了開不同油腔時的摩擦力和泄漏量，以及摩擦力與活塞桿速度，泄漏量與活塞桿偏