4L68缸蓋的鑄造工藝優(yōu)化研究.pdf

1、常柴股份有限公司鑄造廠是常柴股份有限公司所屬的鑄造基地，生產各類內燃機缸體、缸蓋、曲軸為主的灰鑄鐵和球墨鑄鐵等多種牌號的鑄件。鑄造廠年產各種型號的多缸缸蓋20多萬件，4L68缸蓋是其中產量較大的品種之一。4L68缸蓋的模具于2005年設計制作，水道芯和進排氣道芯為熱芯盒覆膜砂制芯，且水道芯整體芯工藝，生產的缸蓋鑄件進、排氣道上方不通水。
　　4L68缸蓋還配套公司開發(fā)的功率更大的4L88、4G33T系列柴油機，但臺架試驗時缸蓋出現(xiàn)

2、過開裂缺陷;由于功率的增加，柴油機缸蓋的工作條件變得相當苛刻，水道整體芯工藝生產的缸蓋進排氣上方不通水，冷卻效果差，缸蓋的熱負荷因此增加，從而導致缸蓋熱疲勞損壞，表現(xiàn)特征為裂紋;同時4L68缸蓋模具已使用8年，熱芯盒的嚴重變形，工藝設計的不足，使4L68缸蓋鑄件的廢品率居高不下，因此4L68缸蓋的鑄造工藝優(yōu)化已勢在必行。
　　通過對鑄造廠多缸缸蓋的各種鑄造工藝分析、對比，選擇適合鑄造廠現(xiàn)有工裝設備生產的工藝方法;在分析4L68缸蓋

3、原工藝的常見鑄件缺陷及其原因的基礎上，采用“大孔出流”理論進行澆注系統(tǒng)的設計，并使用MAGAM5軟件進行充型過程模擬和優(yōu)化，確保充型過程平穩(wěn)，溫度分布利于缸蓋主要型腔內氣體的逸出。
　　4L68缸蓋的砂芯采用了組芯新工藝，所有砂芯精確預組裝后在生產線上一次下芯。水道砂芯改為大、小水道芯，這樣生產出的缸蓋，減少水道中的披縫，確保了氣道周圍的冷卻效果;提高了柴油機的整機性能。小水道芯分成兩段制芯，解決了小水道芯的變形問題，提高了制芯的