基于CATIA和Adams的汽車主減速器弧齒錐齒輪參數(shù)化設計與研究.pdf

1、隨著社會的發(fā)展與進步，人們對汽車穩(wěn)定性的要求越來越高。弧齒錐齒輪在嚙合過程中，至少有兩對以上的輪齒同時進行嚙合，其重合度明顯大于直齒錐齒輪副，因此在高速運轉過程中可以降低振動和噪聲。此外齒面還可以通過研磨或者磨削提高齒面光潔度和齒面的精度，從而提高了傳動的質量。并且弧齒錐齒輪不易發(fā)生根切現(xiàn)象，即便存在根切現(xiàn)象也不會對齒輪的強度產(chǎn)生很大的影響。
　　 本文主要的研究內容包括以下幾個方面：
　　 (1)通過對弧齒錐齒輪形成的

2、原理及嚙合理論進行研究，確定了弧齒錐齒輪球面漸開線、齒頂圓、齒根圓以及齒形線的參數(shù)方程。并根據(jù)這些方程確定了形成曲線的關鍵點，在CATIA中完成了單個輪齒的齒廓建模，最后通過實體建模完成了弧齒錐齒輪的參數(shù)化設計工作。
　　 (2)利用VB對CATIA進行了二次開發(fā)，并創(chuàng)建了了基于VB的弧齒錐齒輪大輪及小輪的可執(zhí)行文件。再進行相似部件的設計時，可以利用該執(zhí)行文件方便、快捷、準確的完成齒輪副建模。
　　 (3)將設計完成的主

3、從動齒輪在CATIA軟件中進行裝配，并將裝配好的齒輪副進行靜態(tài)及動態(tài)干涉分析，以避免由于干涉造成動力學分析不準確。將不存在干涉的齒輪副通過接口軟件simdesigner導入到Adams中，并進行相關的約束及載荷的添加，建立虛擬樣機。
　　 (4)因為碰撞接觸力仿真分析的關鍵在于確定接觸剛度、阻尼系數(shù)、動靜摩擦系數(shù)等接觸參數(shù)。所以在設置碰撞參數(shù)的過程中首先對赫茲碰撞理論進行了研究，確定了碰撞剛度，然后根據(jù)相關經(jīng)驗對其它參數(shù)進行了設