大型設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn).pdf

1、本文主要針對(duì)大型設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)多、設(shè)備類(lèi)型多、系統(tǒng)集成復(fù)雜等特點(diǎn)，分析了大型設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、設(shè)備狀態(tài)采集等方面的需求，提出了一個(gè)用于無(wú)人駕駛地鐵線路的大型綜合異構(gòu)系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控解決方案。同時(shí)，構(gòu)建了頂層設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)與子系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)相結(jié)合的多級(jí)綜合設(shè)備監(jiān)控模型，確定了設(shè)備監(jiān)控服務(wù)的種類(lèi)和職能范疇，并且設(shè)計(jì)了具體通用性好、管理性強(qiáng)、實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)的設(shè)備監(jiān)控協(xié)議，較好地保障了設(shè)備監(jiān)控協(xié)議在各個(gè)廠商和設(shè)備之間的可實(shí)現(xiàn)性。

2、>　　 本文的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)是基于上海市軌道交通某線的綜合監(jiān)控項(xiàng)目，這條線路是2010年上海世界博覽會(huì)的重要基礎(chǔ)項(xiàng)目之一，是上海地鐵首次采用和建設(shè)綜合監(jiān)控系統(tǒng)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)第一條重載型(A型車(chē))采用無(wú)人駕駛技術(shù)的線路，代表了當(dāng)今世界軌道交通自動(dòng)化的最高水平。車(chē)站及列車(chē)上設(shè)備均納入設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)范圍，具有設(shè)備類(lèi)型眾多、數(shù)量龐大、系統(tǒng)間網(wǎng)絡(luò)環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)。
　　 論文首先介紹了大型設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)理論和國(guó)內(nèi)外相關(guān)的科研成果，同

3、時(shí)將當(dāng)前主流的幾種集成技術(shù)進(jìn)行分析比較，探討了大型設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)技術(shù)，提出了系統(tǒng)的架構(gòu)主要采用3/N層架構(gòu)和“框架+插件”相結(jié)合的方式。然后在詳細(xì)分析本文研究項(xiàng)目的基礎(chǔ)上提出了基于多任務(wù)域結(jié)構(gòu)的分布式系統(tǒng)解決方案，對(duì)系統(tǒng)架構(gòu)、運(yùn)行策略、通信機(jī)制等進(jìn)行了深入的分析。之后，本文基于無(wú)人駕駛的軌道交通設(shè)備監(jiān)控項(xiàng)目，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了其中比較典型的閉路電視監(jiān)控(Closed Circuit Television，本文簡(jiǎn)稱(chēng)CCTV)系統(tǒng)，論文提出的

4、大型設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的綜合監(jiān)控模型和解決方案，根植于實(shí)際的大型綜合設(shè)備監(jiān)控工程項(xiàng)目，綜合了各大主流行業(yè)解決方案提供商的優(yōu)點(diǎn)，并結(jié)合設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的特殊需求，從而提煉出了通用性和可擴(kuò)充性強(qiáng)的基于統(tǒng)一的Modbus TCP/IP的實(shí)現(xiàn)模型，提出了設(shè)備點(diǎn)表化管理的方法，實(shí)現(xiàn)了多系統(tǒng)、多設(shè)備的設(shè)備監(jiān)控、設(shè)備控制、設(shè)備聯(lián)動(dòng)。本文設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多次的測(cè)試，已上線試運(yùn)行，初步驗(yàn)證了本文提出的大型設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法的可行性和可操作性。