庫(kù)存-運(yùn)輸集成優(yōu)化及物料管理系統(tǒng)開發(fā).pdf

1、在當(dāng)今的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,物料供應(yīng)管理已成為企業(yè)降低成本的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。庫(kù)存-運(yùn)輸集成優(yōu)化能實(shí)現(xiàn)物料供應(yīng)管理過程中庫(kù)存控制策略與運(yùn)輸路徑的集成優(yōu)化,降低企業(yè)補(bǔ)貨運(yùn)作的成本;物料齊套性檢查能提供訂貨所需的物料需求信息,實(shí)現(xiàn)企業(yè)裝配所需物料的齊套性檢查,從而保證生產(chǎn)計(jì)劃的平穩(wěn)、有序進(jìn)行。所以,研究庫(kù)存-運(yùn)輸集成問題,開發(fā)物料齊套性檢查系統(tǒng)具有重要的理論意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
　　傳統(tǒng)庫(kù)存-運(yùn)輸集成問題模型大多假設(shè)需求不可拆分,但在實(shí)際的

2、訂貨與運(yùn)輸運(yùn)作中,對(duì)需求的拆分能充分利用車輛的裝載能力,減少車輛使用數(shù)量,降低成本。為此,本文放松“需求不可拆分”的約束,考慮車輛數(shù)動(dòng)態(tài)決策和需求拆分集成對(duì)庫(kù)存-運(yùn)輸集成問題進(jìn)行研究,建立一個(gè)考慮需求拆分和動(dòng)態(tài)車輛數(shù)的多周期庫(kù)存-運(yùn)輸集成問題集貨模型,實(shí)現(xiàn)訂貨策略和運(yùn)輸計(jì)劃的集成優(yōu)化,降低訂貨與運(yùn)輸總成本。
　　針對(duì)上述模型既要考慮傳統(tǒng)庫(kù)存-運(yùn)輸問題中庫(kù)存費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用之間的平衡問題,又要考慮需求拆分的不同對(duì)訂貨與運(yùn)輸策略的影響,

3、還要考慮車輛的行駛路徑的情況,提出了一種遺傳算法與2-OPT算法相結(jié)合的混合遺傳算法求解模型,設(shè)計(jì)了包括新二維編碼方式、新交叉操作和新變異操作的遺傳算法,同時(shí),為了進(jìn)一步優(yōu)化所得解,在該遺傳算法中嵌入2-OPT算法求解車輛路徑的解,最后用算例驗(yàn)證了上述模型和算法的有效性。
　　為了向訂貨提供物料需求數(shù)據(jù)并保證生產(chǎn)計(jì)劃的平穩(wěn)、有序進(jìn)行,開發(fā)物料齊套性檢查系統(tǒng)檢查物料齊套性情況。針對(duì)需求進(jìn)行了系統(tǒng)功能設(shè)計(jì),給出了系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖,根據(jù)功