新型雙環(huán)減速器的系列化設(shè)計(jì)與樣機(jī)研制.pdf_第1頁(yè)
已閱讀1頁(yè),還剩65頁(yè)未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、為解決現(xiàn)有環(huán)板式減速器產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、行星軸承易早期燒蝕以及振動(dòng)、噪聲較大的問題,本文對(duì)一種新型雙環(huán)減速器的設(shè)計(jì)理論與方法進(jìn)行了深入研究。該減速器的優(yōu)點(diǎn)為:(1)兩相并列平行四邊形機(jī)構(gòu)的相位差略小于180度,無需借助高速級(jí)分流裝置即可保證機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的連續(xù)性,結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單、緊湊;(2)取消了高速軸的偏心套結(jié)構(gòu),避免了行星軸承的早期燒蝕,延長(zhǎng)了整機(jī)的使用壽命;(3)采用配重校正法,實(shí)現(xiàn)了機(jī)構(gòu)慣性力/力矩的完全平衡,系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)性能趨于優(yōu)良。

2、 本文的主要研究工作如下: 首先,為揭示新型雙環(huán)減速器中各零部件的真實(shí)受力狀況,計(jì)入了高速軸、內(nèi)齒板、齒輪副、軸承的彈性及支承軸附加轉(zhuǎn)角等諸多影響因素,構(gòu)造了相應(yīng)的變形協(xié)調(diào)條件,并采用力-位移混合法建立了該類傳動(dòng)的彈性動(dòng)態(tài)靜力分析模型。該模型具有較高的計(jì)算精度,適用于需反復(fù)迭代的系列化設(shè)計(jì)。 其次,基于上述的彈性動(dòng)態(tài)靜力分析和少齒差行星傳動(dòng)的多齒彈性嚙合分析,對(duì)新型雙環(huán)減速器的關(guān)鍵零部件進(jìn)行了工作能力設(shè)計(jì)計(jì)算;在此

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論