R410A空調(diào)壓縮機用滑片的表面處理.pdf

1、臭氧層破壞是當(dāng)今全球面臨的環(huán)境問題。制冷、空調(diào)行業(yè)廣泛采用的氫氯氟烴類工質(zhì)對臭氧層產(chǎn)生破壞，威脅人類生存。禁止生產(chǎn)和使用氫氯氟烴類工質(zhì)、尋找新的替代工質(zhì)，已經(jīng)成為制冷及空調(diào)領(lǐng)域近年來最為迫切和熱門的研究內(nèi)容之一。作為家用空調(diào)器心臟的壓縮機的冷媒替代要求也已提上日程。采用R410A新工質(zhì),壓縮機潤滑條件惡化，滑動部件中的滑片表面磨損增大，導(dǎo)致壓縮機效率降低。當(dāng)嚴(yán)重磨損時，壓縮機可能堵轉(zhuǎn)失效。所以探討優(yōu)化滑片表面氮化處理方式既是R410A

2、壓縮機開發(fā)的重要課題，又是保護環(huán)境的重要技術(shù)變更。 本文通過對R410A壓縮機滑片與活塞的運動特點和潤滑條件的了解，指出葉片表面磨損形式及磨損增大的原因，并提出滑片表面氮化處理將對滑片的耐磨性起到積極作用。通過對滑片的選材進行研究，最終確定以W6Mo5Cr4V2鋼為滑片的原材料，并對滑片的制造工藝過程及W6Mo5Cr4V2鋼的材料組織特點進行總結(jié)，特別是其化學(xué)成分和合金元素的作用，并對鈷元素的作用予以了分析。分別采用鹽浴浸硫氮化

3、處理方式和氣體氮碳共滲處理方式，通過對這兩種氮化方式工藝原理、特點及氮化后滑片表面硬度、組織成分等的比較，發(fā)現(xiàn)氣體氮碳共滲方式和鹽浴浸硫氮化方式基本技術(shù)點數(shù)據(jù)相當(dāng)。通過簡單的磨損試驗對兩種氮化方式的耐磨性進行評價，通過對各自的微觀形貌分析顯示，氮化層厚度、過渡層厚度等技術(shù)要求均符合預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果二者的耐磨性測定基本相似，性能相當(dāng)。采用氣體碳氮共滲處理滑片的R410A 壓縮機順利通過臺架試驗考核，壓縮機主要滑動部件未發(fā)生異常磨損，試驗后