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文檔簡介
1、近年來,環(huán)保問題受到人們越來越多的關(guān)注,燃料油的深度脫硫問題就是其中之一。2006年柴油中的硫含量將限制到16ppm之內(nèi),然而傳統(tǒng)的加氫脫硫法(HDS)已遠遠不能滿足人們的要求。而且,加氫脫硫法反應(yīng)條件苛刻,設(shè)備投資大,使燃料油的成本顯著提高。因此,尋找一種能夠補充或替代加氫脫硫法的脫硫工藝,是石油工業(yè)領(lǐng)域所關(guān)注的焦點。目前,吸附脫硫、萃取脫硫、氧化脫硫和生物脫硫等脫硫技術(shù)曾被用于燃料油脫硫。其中與液液萃取技術(shù)相結(jié)合的催化氧化脫硫法是最
2、具潛力的深度脫硫法之一。該方法以對有機硫化物進行氧化為核心技術(shù),選擇性的將燃料油中的噻吩及其衍生物轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的砜,然后利用砜較強的極性,通過萃取、吸附等分離技術(shù)將砜除去,達到深度脫硫的目的。 以高分子水凝膠為模板制備具有特殊結(jié)構(gòu)和性能的復(fù)合微球材料是當(dāng)今材料科學(xué)領(lǐng)域研究熱點之一,其優(yōu)勢在于模板的空間限域和調(diào)控作用可實現(xiàn)對復(fù)合材料的表面形貌及結(jié)構(gòu)的控制,獲得各種具有特異表面結(jié)構(gòu)的無機—有機復(fù)合材料,從而實現(xiàn)納米尺寸微粒與大尺度模板
3、間的有效復(fù)合。本研究首次將負載有過氧雜多酸季胺鹽的有機—無機復(fù)合微球催化劑用于燃料油的深度脫硫。該研究的優(yōu)勢在于:一方面,由于復(fù)合微球較大的尺寸可以實現(xiàn)催化劑與反應(yīng)體系的簡易分離;另一方面,由于微球具有核殼型結(jié)構(gòu),而且親水性內(nèi)核為過氧化氫的儲存提供了可能,外殼負載相轉(zhuǎn)移催化劑使兩相反應(yīng)易于界面發(fā)生。 本論文主要對負載過氧磷鎢雜多酸季胺鹽(PW-HPA)的有機—無機復(fù)合微球制備、表征及其在燃料油深度脫硫中的應(yīng)用進行了研究,其研究工
4、作包括以下兩個方面: (一)采用反相懸浮聚合法合成了PAM微凝膠微球,以此微球為模板,用磷鎢酸(HPA)為溶脹液,分別在正庚烷、過氧化氫兩種體系中,通過兩相界面反應(yīng)使過氧磷鎢雜多酸季胺鹽沉積于微凝膠表面,制得具有核/殼結(jié)構(gòu)的PAM/PW-HPA復(fù)合微球材料。利用掃描電子顯微鏡(SEM)、傅立葉變換紅外光譜(FTIR)和熱重分析儀(TGA)對復(fù)合微球的形貌、組分和無機沉積物PW-HPA的負載量等進行了表征。 實驗結(jié)果表明:
5、微凝膠的模板作用使得所得復(fù)合物整體上呈現(xiàn)球狀結(jié)構(gòu),且具有微米級尺寸;PAM/PW-HPA復(fù)合微球具有一定特征的表面圖案化和可逆的溶脹性;復(fù)合微球表面結(jié)構(gòu)可通過改變模板溶脹度、調(diào)整無機物的沉積量等方式進行有效地調(diào)控。微米級尺寸和納米級表面圖案是這類復(fù)合微球材料最大的特點。這種特點使其同時具有易于分離和極大比表面等特性。因此,該復(fù)合材料制備方法對于構(gòu)筑兩相催化微反應(yīng)器具有普遍的借鑒意義。 (二)在十氫化萘、四氫化萘和正戊烷混合溶劑中
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