外文翻譯--鈑金在級進模中的工步排樣設計自動化 中文版

1、<p>　　鈑金在級進模中的工步排樣設計自動化</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　工步排樣設計在鈑金級進模規(guī)劃進程當中是一個重要步驟。它是一種依賴經(jīng)驗執(zhí)行的工作，工步排樣質量很大程度上取決于模具設計師的知識和技能。本文提出了一種工步排樣設計自動化過程的專業(yè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的開發(fā)是使用趨向人工智能（AI）生產(chǎn)規(guī)則的專業(yè)系統(tǒng)。它包括專

2、家向用戶建議的六大模塊：識別金屬板操作，排序操作，選擇適當?shù)南驅Х桨?，工位?shù)，分階段對級進模的操作和選擇適當尺寸的條狀胚料。最后，工步排樣系統(tǒng)模塊自動在AutoCAD繪圖編輯器上利用其他模塊的輸出數(shù)據(jù)文件。系統(tǒng)的有效性通過一個工業(yè)組件的例子演示，該系統(tǒng)靈活且成本低。</p><p>　　關鍵詞：自動化；工步排樣設計；鈑金加工；級進模；專家系統(tǒng)</p><p><b>　　介紹&l

3、t;/b></p><p>　　工步排樣設計在級進模設計規(guī)劃階段當中作為一個極具重要性的生產(chǎn)力，模具的精度、成本和質量主要取決于工步排樣（Tor et al ,.2005）。傳統(tǒng)的工步排樣設計是手工的，且需依靠豐富的經(jīng)驗完成，因此單調乏味，耗時且容易出錯（Li et al.,2002;ridha,2003）。40年前工步排樣的問題都是手工解決的，即通過操作硬紙板切割胚料而獲得一個好的排樣。這個試錯過程獲得合

4、適且最大材料利用率的工步排樣，仍然被使用在全世界的的大多數(shù)規(guī)模小、甚至在一些中等規(guī)模鈑金行業(yè)中。工步排樣的質量通常利用于設計者的經(jīng)驗和知識的傳統(tǒng)方法而達到。計算機輔助設計（CAD）系統(tǒng)的出現(xiàn)大約在三十年前，工步排樣設計的過程變得更加容易，更換模具的設計從幾天減少到幾小時。然而，訓練有素和經(jīng)驗豐富的模具設計師仍然需要操作這些CAD系統(tǒng)。工步排樣設計中的大多數(shù)CAD應用的主要目的是通過旋轉和盡可能緊湊地布置胚料余料從而實現(xiàn)更高的材料利用率。

5、然而，最大限度的節(jié)省材料的工步排樣并不一定是最好的，事實上沖模結構可能會變得更加復雜，這使得節(jié)省材料的經(jīng)濟性有所抵消，除非需要生產(chǎn)大量的零部件。該系統(tǒng)由Schaffer(1971)于</p><p>　　上述文章綜述顯示，只有少數(shù)的研究和開發(fā)工作在鈑金在級進模沖工步排樣設計自動化領域得到實現(xiàn)。大部分工作都集中在金屬板落料沖孔操作的工藝規(guī)劃上。一些商業(yè)計算機輔助系統(tǒng)可以協(xié)助模具設計師，但這些僅是有限的簡單計算，帶嵌

6、套、檢索目錄數(shù)據(jù)和編制標準模組件的數(shù)據(jù)庫，并沒有直接解決工步排樣設計的問題。依賴經(jīng)驗再加上模具設計師在沖壓行業(yè)的流動給世界各地的鈑金行業(yè)造成很多的不便。因此，獲得一個擁有模具設計師的經(jīng)驗及知識的專業(yè)系統(tǒng)是必不可少的，這樣的系統(tǒng)可以保留并適當運用于未來的應用和發(fā)展。盡管一些專家系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)了模具設計區(qū)域，但是大部分的研究工作都集中在嵌套和金屬板料成形和變形的工藝設計上。沒有特定的為解決級進模工步排樣的設計問題而開發(fā)的系統(tǒng)。為提高生產(chǎn)力和建

7、立計算機集成制造環(huán)境，工步排樣設計自動建模至關重要的。本文所闡釋的開發(fā)工作的目的主要專注于使用基本規(guī)范的人工智能專家系統(tǒng)的工步排樣自動化設計。系統(tǒng)在個人計算機自動化桌面的AutoCAD 2004軟件中以及和設計在AutoCAD的加載區(qū)域被應用。</p><p>　　表 1——樣品生產(chǎn)規(guī)則納入該系統(tǒng)樣品</p><p>　　圖 1提出了執(zhí)行系統(tǒng)</p><p><

8、;b>　　工步排樣設計的建議</b></p><p>　　級進模工步排樣設計是用來安排操作布局并隨后的決定所需的工位數(shù)。對于工步排樣設計，模具設計師決定零件加工所需的鈑金操作部分、操作排序、試驗方法的選擇、所需的工位數(shù)和級進模每個工位的沖壓操作。工步排樣是由零件的形狀及其技術要求決定的。它通常是受零件的幾何特征，公差尺寸，尖銳的條料邊緣方向和其他技術要求支配。工步排樣設計中的如何確定一個合適的沖

9、壓操作序列從而使零件能夠被正確地有效地沖壓是個重要而困難的一個步驟。條料的操作順序和每一個操作細節(jié)的必須精心研制，以確保設計生產(chǎn)出良好的無生產(chǎn)或維修問題的鈑金零件。通常情況下工步排樣設計的最佳解決方案并不是唯一的，但某些常見的規(guī)則可以用于指導工步排樣的設計。一些常用于工步排樣設計的重要規(guī)則通如下:</p><p>　　（1）初始操作如切邊或裁剪，不直接影響最終產(chǎn)品的形狀的工序應該放在第一階段。</p>

10、<p>　?。?）如果有合適的孔可用于鈑金零件上，這些孔應該用于向導，否則應根據(jù)級數(shù)引入外部先導孔。這些導向孔的沖孔加工應在第一階段或剪裁階段完成后進行。導向孔的位置應該總是以最大可能的間隙遠離帶料的兩側。這是為了得到最好的定位和帶料的固定，使導向孔在各自的位置導向。</p><p>　?。?）在一個工位上沖孔，兩個孔之間的距離必須大于某個確定值以確保模具強度。如果他們有密切的定位和功能不相關，沖孔

11、可以分布在幾個不同的階段</p><p>　?。?）位置精度要求高的孔的應該要在一個工位上沖孔。</p><p>　?。?）一個模具上不應設計狹窄的槽和凸出部分，以防止模具發(fā)生斷裂可能。</p><p>　?。?）如果坯件的外部輪廓是復雜的，則可以把坯料凸出的所有頂點垂直向上到帶材的邊緣，使輪廓分成簡單的部分。</p><p>　?。?）閑置

12、工位可以用來避免擁擠的沖頭和模具塊一起。另外一個優(yōu)勢是，未來可以用低成本整合工程更改。</p><p>　?。?）彎曲最好應該在最后一個工位或分階段之前完成，并且余下的帶料安排也應滿足這樣的要求。</p><p>　　（9）最后，切斷或切邊工序(s)和作為半導向的內孔（如果有的話）應該分階段進行。</p><p>　?。?0）為了提供最大強度的橋梁，應該使用足夠寬度

13、的橋。</p><p>　?。?1）最后，以這樣的方法設計帶料，使組件和擦傷能夠不受干擾地被驅逐。</p><p>　　導向定位是級進模在工步排樣設計中是一個重要因素。條料必須在每一工位準確定位，這樣可以在適當?shù)奈恢脠?zhí)行操作。選擇導向方案的任務在工步排樣設計流程中應被視為相互依存的。一個工步排樣設計系統(tǒng)應該支持直接導向，半直接導向和間接導向方案。如果一個孔是圓形，指定尺寸公差不高，作為定位

14、孔足夠大，不在工件的折疊部分，不太靠近工件的邊緣，且不太靠近工件上的另一個孔，那么這個孔被認為適合做先導孔。從合適的導孔中，最好的引導孔應基于以下的條件優(yōu)先選擇：</p><p>　?。?）如果只有一個孔是可用的，它必須首先考慮。</p><p>　?。?）如果有很多個孔，那么應該檢查這些孔的位置。</p><p>　　（a）如果孔都位于條料進給方向的同一方向，那么

15、選擇最靠近工件幾何中心的一個孔。</p><p>　?。╞）如果孔都位于條料進給方向的垂直方向，那么選擇兩個最大的孔（如果直徑相等的），且這兩個孔的的距離大于兩倍的薄板厚度。</p><p>　?。?）選擇兩個最大的孔（其直徑在彼此的一個預先設定的百分比），且滿足前面的條件。</p><p>　　保持上述基本原則和建議，就能開發(fā)出一個金屬板在級進模中的工步排樣設計自

16、動化的專家系統(tǒng)，所提出的系統(tǒng)的簡要描述如下。</p><p>　　表 2–典型的提示，用戶的反應和專家的建議是在專家系統(tǒng)執(zhí)行例如組件（圖2）的過程中產(chǎn)生的</p><p>　　所提出的系統(tǒng)的開發(fā)和執(zhí)行</p><p>　　所提出的系統(tǒng)每一模塊的知識的獲得有各種來源(Kumar et al .,2006)，包括經(jīng)驗豐富的模具設計師，車間工程師、模具設計手冊、期刊研究、

17、手冊和工業(yè)手冊。從各種來源收集來的設計資料通過IF-THEN變化，構造成適合生產(chǎn)規(guī)則的有用知識。為了簡便，所提出的系統(tǒng)把成套的生產(chǎn)規(guī)則知識庫為六個模塊,即OPRPLAN, OPRSEQ, PLTSEL, OPRSTAGE, SWLSEL and STRPLYT。每個模塊生產(chǎn)規(guī)則的制定都會經(jīng)過其他團隊的模具設計專家使用IF-THEN規(guī)則中的IF條件假設進行反復驗證。一個樣本經(jīng)過制定和驗證；然后納入該系統(tǒng)各模塊的功能是表1中給出。所提出的系

18、統(tǒng)的生產(chǎn)規(guī)則的序列是非結構化的，這種安排甚至允許專業(yè)知識相對較少的工程師插入新的規(guī)則。這些用AutoLISP語言編碼，同樣它可以在AutoCAD界面上進行工步排樣建模。通過推理機制的正向推理把生產(chǎn)規(guī)則和系統(tǒng)的知識庫聯(lián)系在一起。系統(tǒng)的知識庫中包括300多個種類的IF-THEN規(guī)則。然而，系統(tǒng)是足夠靈活的，因為知識庫可以更新和修改，如果有必要，在技術上提升和使用車間里的可用的新設備。</p><p>　　系統(tǒng)的執(zhí)行如

19、流程圖圖1所示。系統(tǒng)要求用戶在模型的空白處使用AutoCAD指令。隨后用戶在AutoCAD提示區(qū)輸入零件數(shù)據(jù)信息，如薄板厚度、薄板材料等。系統(tǒng)會自動將這些零件數(shù)據(jù)存儲在一個零件數(shù)據(jù)文件上并標記為COMP.DAT。系統(tǒng)的第一個模塊OPRPLAN確定零件加工所需的金屬板操作類型。該模塊需要用戶輸入相關數(shù)據(jù)，即零件的尺寸公差和幾何特征。這個模塊的輸出是零件制造所需的金屬板操作推薦的類型。下一個模塊OPRSEQ決定鈑金操作推薦的順序。它直接從O

20、PRPLAN模塊在執(zhí)行過程中生成出數(shù)據(jù)文件OPRPLAN.DAT獲取所需要的輸入數(shù)據(jù)。PLTSEL模塊的開發(fā)是為了選擇適當?shù)膶蚍桨敢员慵夁M模在每一個工位上精確定位。下一個模塊OPRSTAGE的開發(fā)是用于獲得專家建議的工位數(shù)量和對級進模分階段操作的首選操作。這個模塊數(shù)據(jù)的輸入是從OPRSEQ模塊在執(zhí)行過程中生成的輸出數(shù)據(jù)文件OPRSEQ.DAT中獲取。并請用戶須輸入特定的工作數(shù)據(jù)如作為零件的特征。模塊SWLSEL決定金屬板料合適的尺寸大

21、小。建模模塊STRPLYT在AutoCAD繪圖編輯上刪除任何以前的存在圖以及選擇合適的屏幕進行工步排樣建模。</p><p><b>　　驗證所提出的系統(tǒng)</b></p><p>　　所提出的系統(tǒng)已經(jīng)測試了不同類型的鈑金件工步排樣設計的問題。典型的提示，例如用戶在組件的系統(tǒng)執(zhí)行過程中，用戶的反應和獲得的建議（圖2）是通過表2給出的。系統(tǒng)工步排樣的生成見圖3。輸出的數(shù)據(jù)

22、是從各種系統(tǒng)模塊得到的。這些形式如模塊的識別操作，排序操作，導向方案的選擇，所需工位數(shù)，工序的分階段操作和帶料的尺寸與那些這經(jīng)驗豐富的模具設計人員和工藝規(guī)劃者在工作實踐中的得到的數(shù)據(jù)十分相似且合理，在沖壓行業(yè)即稱為Indo Asian Fuse Gear Limited，由Murthal、哈里亞納邦、印度等組成。工步排樣由開發(fā)系統(tǒng)生成圖紙，同時也和模具設計師豐富經(jīng)驗有密切聯(lián)系。</p><p><b>

23、　　結論</b></p><p>　　研究工作已被應用于鈑金級進模工步排樣設計自動化。生產(chǎn)的基于規(guī)則的專家系統(tǒng)方法已被用于所提出的智能系統(tǒng)的開發(fā)。生產(chǎn)規(guī)則使用AutoLISP語言進行編碼來構建基本知識系統(tǒng)，因為它可以在AutoCAD界面進行工步排樣建模。系統(tǒng)能夠傳授專家建議的零件制造要求所需的鈑金操作類型, 操作排序，選擇適當?shù)膶蚍桨?，需要的工位?shù)和級進模第一分段的操作；以及選擇合適大小的帶料。最后

24、,根據(jù)系統(tǒng)生成的輸出模塊,系統(tǒng)能夠在AutoCAD繪圖編輯器上自動建立工步排樣模型。該系統(tǒng)的運行示例使用工業(yè)鈑金件已經(jīng)證明了系統(tǒng)的實用性。該系統(tǒng)是靈活的，具有實現(xiàn)成本也可以在PC機具有AutoCAD軟件操作。小型鈑金行業(yè)使用此系統(tǒng)的費用很容易負擔得起的。</p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1] Adachi,M., Inoue,

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