汽車(chē)與變速箱畢業(yè)設(shè)計(jì)外文翻譯

1、<p><b>　　中文4000字</b></p><p>　　Motors and gearboxes </p><p>　　As the world energy crisis, and the war and the energy consumption of oil -- and are full of energy, in one day, som

2、eday it will disappear without a trace. Oil is not in resources. So in oil consumption must be clean before finding a replacement. With the development of science and technology the progress of the society, people invent

3、ed the electric car. Electric cars will become the most ideal of transportation. In the development of world each aspect is fruitful, especially with the automob</p><p>　　The role of transmission The

4、 output of the engine speed is very high, maximum power and maximum torque at a certain speed area. Engine in order to exert the best performance, it is necessary to have a variable-speed devices, to coordinate the engin

5、e speed and the actual wheel speed. Transmission process in the car, in between the engine and the wheels have a different gear ratio, by shifting the engine can work at their best performance of state power. Transmissio

6、ns are the development tren</p><p>　　1. Easy transmission of the basic structure: the shell, transmission and manipulation of some parts. (1) Shell: Shell is the basic pieces of support for the installa

7、tion of transmission and storage of all parts lubricants. Has installed its bearing on the precision boring. Transmission under varying load, so the stiffness of the shell should be enough, there is to strengthen the wal

8、l, the shape of the complex, as many castings (gray cast iron materials, commonly used HT200). In order t</p><p>　　GM Hydra-Matic </p><p>　　General can be regarded as the founder of automot

9、ive automatic transmission has been. The world's first automatic transmission is used in the United States in 1940 Oldsmobile automobile on a common, and it is a tandem structure of planetary gear transmission fluid

10、control. Applies to the Cadillac STS-V's latest six-speed Hydra-Matic automatic transmission 6L80, may be regarded as the world's most advanced Automatic Transmission (AT) has been. Automatic Transmission Fo

11、r example, it has an in</p><p><b>　　汽車(chē)與變速箱</b></p><p>　　隨著世界能源危機(jī)的持續(xù)，以及戰(zhàn)爭(zhēng)和能源-----石油的消耗及汽車(chē)飽有量的增加，能源在一天一天下降，終有一天它會(huì)消失的無(wú)影無(wú)蹤。石油不是在生資源。所以必須在石油耗凈之前找到一種代替品。隨著科技的發(fā)展社會(huì)的進(jìn)步，有人發(fā)明了電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)將成為人們最為理

12、想的交通工具。 世界在發(fā)展各各方面都取得豐碩成果，尤其是隨著汽車(chē)電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)以及發(fā)展迅速的信息時(shí)代。電子控制技術(shù)在汽車(chē)上得到了廣泛應(yīng)用，汽車(chē)上應(yīng)用的電子裝置越來(lái)越豐富，電子技術(shù)不僅用來(lái)改善和提高傳統(tǒng)汽車(chē)電器的質(zhì)量和性能，而且還提高了汽車(chē)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及廢氣排放的凈化性。汽車(chē)上廣泛使用電子產(chǎn)品不僅降低了成本，并且減少維護(hù)的復(fù)雜性。從發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射點(diǎn)火裝置、進(jìn)氣控制、廢氣排放控制、故障自診斷到車(chē)身輔助裝置都普遍

13、采用了電子控制技術(shù)，可以說(shuō)今后汽車(chē)發(fā)展主要以機(jī)電一體化。汽車(chē)上廣泛采用的電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)主要有電子控制燃油噴射系統(tǒng)、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速器、電子控制防滑（ABS/ASR）控制系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)、電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、主動(dòng)安全帶系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、導(dǎo)</p><p>　　操縱疲勞度，提高乘客的舒適度。當(dāng)然蓄電池是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵，電動(dòng)汽車(chē)用的蓄電池主要有：鉛

14、酸蓄電池、鎳鎘蓄電池、鈉硫蓄電池、鈉硫蓄電池、鋰電池、鋅―</p><p>　　空氣電池、飛輪電池、燃料電池和太陽(yáng)能電池等。在諸多種電池中，燃料電池是迄今為止最有希望解決汽車(chē)能源短缺問(wèn)題的動(dòng)力源。燃料電池具有高效無(wú)污染的特性，不同于其他蓄電池，其不需要充電，只要外部不斷地供給燃料，就能連續(xù)穩(wěn)定地發(fā)電。燃料電池汽車(chē)(FCEV)具有可與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)媲美的動(dòng)力性能，在排放、燃油經(jīng)濟(jì)性方面明顯優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛。 隨著

15、計(jì)算機(jī)和電子產(chǎn)品不斷開(kāi)級(jí)換代，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)也在日趨成熟與完善，使得駕駛更安全、方便、靈活、舒適。現(xiàn)在，電動(dòng)汽車(chē)離普通消費(fèi)者的距離還很遙遠(yuǎn)，只有少數(shù)人在趕趕時(shí)髦而已。電動(dòng)汽車(chē)真正能夠與傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)相競(jìng)爭(zhēng)，今后汽車(chē)市場(chǎng)終會(huì)被電動(dòng)汽車(chē)和智能汽車(chē)所取代。這只是時(shí)間性的問(wèn)題這一天終究會(huì)來(lái)到的。ABS、GPS、4WS、4WD以及各種新時(shí)代的電子產(chǎn)品與現(xiàn)代高性能汽車(chē)默契組合、絕妙搭配，帶給我們無(wú)與倫比的精準(zhǔn)駕駛舒適性和行駛安全性。</p>

16、;<p><b>　　變速器的作用</b></p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。為了發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能，就必須有一套變速裝置，來(lái)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)輪的實(shí)際行駛速度。變速器可以在汽車(chē)行駛過(guò)程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過(guò)換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢(shì)是越來(lái)越復(fù)雜，自動(dòng)化程度也越來(lái)越高，

17、自動(dòng)變速器將是未來(lái)的主流。</p><p><b>　　變速器的型式</b></p><p>　　汽車(chē)自動(dòng)變速器常見(jiàn)的有三種型式：分別是液力自動(dòng)變速器 (AT)、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器(CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)。目前應(yīng)用最廣泛的是AT，AT幾乎成為自動(dòng)變速器的代名詞。</p><p>　　AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成

18、，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)變速變矩。其中液力變扭器是最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。</p><p>　　與AT相比，CVT省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動(dòng)，而是兩組帶輪進(jìn)行變速傳動(dòng)。通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速。由于取消了齒輪傳動(dòng)，因此其傳動(dòng)比可以隨意變化，變速更加平順，沒(méi)有換擋的突跳感。</p><p>　　AMT

19、和液力自動(dòng)變速器（AT）一樣是有級(jí)自動(dòng)變速器。它在普通手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上，通過(guò)加裝微電腦控制的電動(dòng)裝置，取代原來(lái)由人工操作完成的離合器的分離、接合及變速器的選擋、換擋動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。</p><p><b>　　汽車(chē)變速器一般結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　1.簡(jiǎn)單式變速器的基本結(jié)構(gòu)：由殼體、傳動(dòng)部分和操縱部分組成。</p><p>　　

20、(1)殼體：殼體是基礎(chǔ)件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤(rùn)滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應(yīng)有足夠的剛度，內(nèi)壁有加強(qiáng)，形狀復(fù)雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。</p><p>　　為便于安裝，傳動(dòng)部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯(lián)接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應(yīng)考慮散熱。</p><p>　　(2)傳動(dòng)部分：是指齒輪

21、、軸、軸承等傳動(dòng)件。軸的幾何尺寸通過(guò)強(qiáng)度、剛度計(jì)算確定。因主要決定于剛度，而碳鋼與合金鋼彈性模量近乎相等，所以一般用碳鋼(常用45鋼)。只有齒輪與軸制成一體或軸載荷嚴(yán)重才用合金鋼。軸與齒輪多為花鍵聯(lián)接(對(duì)中性好，能可靠傳遞動(dòng)力，擠壓應(yīng)力小等)。軸的花鍵部分和放軸承處經(jīng)表面淬火處理。軸多用滾動(dòng)軸承支承，潤(rùn)滑簡(jiǎn)單，效率高、徑向間隙小，軸向定位應(yīng)可靠。潤(rùn)滑方式多用飛濺(υ>25m／s，只要粘度適宜可甩到壁上)。</p>&

22、lt;p>　　(3)操縱部分：主要零件位于變速器蓋內(nèi)。</p><p>　　2.組成式變速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：簡(jiǎn)單式變速器有效率高、構(gòu)造簡(jiǎn)單使用方便鈞優(yōu)點(diǎn)礦但檔數(shù)少，i變化范圍小(牽引力、速度范圍小)，只宜在檔數(shù)不多的某些車(chē)工采用。若增加i的范圍，則使變速器尺寸加大，軸跨度增加，為了既增加檔數(shù)又不使軸跨度過(guò)大，可采用組成式變速器。所謂組成式變速器，通常由兩個(gè)簡(jiǎn)單式變速器組合而成，其中檔數(shù)較多的稱(chēng)為主變速器，較少的稱(chēng)

23、為副變速器。</p><p>　　組成式變速器的優(yōu)點(diǎn)：</p><p>　　(1)可以減少齒輪個(gè)數(shù)，而且檔數(shù)越多減少齒輪個(gè)數(shù)的優(yōu)點(diǎn)愈明顯。同簡(jiǎn)單式變速器相比，它可縮短軸的長(zhǎng)度，減少整個(gè)變速器的外部尺寸和重量，并且能方便地得到不止一個(gè)倒檔。所以當(dāng)前進(jìn)檔數(shù)超過(guò)六個(gè)檔時(shí)，幾乎都用組成式變速器。</p><p>　　(2)傳動(dòng)：比變化率Ω大：若主變速器傳動(dòng)比變化率Ωzu=3

24、，副變速器Ωfu=4則Ω=12；若使簡(jiǎn)單式變速器Ω=12，結(jié)構(gòu)往往很難合理。</p><p>　　組成式變速器的缺點(diǎn)：</p><p>　?。?）檔組間傳動(dòng)比有對(duì)應(yīng)關(guān)系，不易使每檔的2，(速度及牽引力)都很理想。</p><p>　　（2）換檔操縱麻煩，有時(shí)要操縱兩個(gè)變速部分，若為插花換檔還不便記憶。</p><p>　　為了減少操縱動(dòng)作，最

25、好能順序換檔。為此要求重視檔次編排十使第滅檔組傳動(dòng)比全部大于第11檔組，達(dá)到多數(shù)相領(lǐng)排檔的變換只需操縱主變速的目的，這樣才最為方便。 </p><p>　　通用 Hydra-Matic</p><p>　　通用可稱(chēng)得上是汽車(chē)自動(dòng)變速器的鼻祖了。世界上第一個(gè)自動(dòng)變速器就是1940年應(yīng)用在美國(guó)通用的奧斯莫比爾汽車(chē)上的，它是一臺(tái)串聯(lián)式行星齒輪結(jié)構(gòu)的液控變速器。而應(yīng)用于凱迪拉克 STS-V的最新H

26、ydra-Matic六速自動(dòng)變速器6L80，則可稱(chēng)得上是世界上最先進(jìn)的液力自動(dòng)變速器(AT)了。</p><p>　　對(duì)于液力自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)，它的內(nèi)部其實(shí)也有擋位之分，只是取消了離合器。擋位越多，則換擋的平順性就越好。目前常見(jiàn)的自動(dòng)變速器一般都是四速的，即有4個(gè)前進(jìn)擋。6L80則有6個(gè)前進(jìn)擋，齒數(shù)比分別是1擋4.03、2擋2.36、3擋1.53、4擋1.15、5擋0.85、6擋0.67。顯然，它比4速自動(dòng)變速器具

27、有更大的速比和更小的速比級(jí)差，因此變速時(shí)也就更加平順。</p><p>　　除了擋數(shù)更多以外，6L80還具有很多獨(dú)有的特殊絕技：</p><p>　　駕駛換擋控制系統(tǒng)（DSC）——通過(guò)它，司機(jī)將車(chē)輛從自動(dòng)擋變成無(wú)需離合器的高性能五速手動(dòng)擋。司機(jī)把排擋桿推到DSC位置上后，輕輕一碰就可以在指定的范圍內(nèi)利落、流暢地實(shí)現(xiàn)加減擋。在司機(jī)切換控制狀態(tài)下，變速器控制模塊會(huì)監(jiān)控車(chē)輛的速度、發(fā)動(dòng)機(jī)扭力以及

28、所使用的擋位來(lái)決定是否自動(dòng)加擋，避免對(duì)動(dòng)力總成造成破壞。每個(gè)擋位上都有滑行離合器，能在所有五個(gè)擋位上進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。</p><p>　　性能運(yùn)算降擋系統(tǒng)（PAL）——在連續(xù)高速行駛后，阻止升擋，保持發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。變速器控制模塊根據(jù)駕駛行為來(lái)決定是否啟動(dòng)這一裝置。如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛拐彎前速度下降，變速器可能會(huì)連降兩擋以避免失速。</p><p>　　性能運(yùn)算換擋系統(tǒng)（PAS）——它在關(guān)閉油門(mén)高

29、速水平加速時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)擋位，在油門(mén)重新打開(kāi)時(shí)降擋迅速提升動(dòng)力。變速器控制模塊一旦察覺(jué)高速水平指令，這項(xiàng)功能立即啟動(dòng)。</p><p>　　這款變速器還有在崎嶇山路上減少“擋位搜索”的換擋穩(wěn)定功能，帶有制動(dòng)助力的降擋監(jiān)視功能，電控發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，以及適應(yīng)這些高動(dòng)力、高扭力的新式發(fā)動(dòng)機(jī)所需的新型雙片式扭力變換器。另外，SRX還配備了性能卓越的Downgrade Detection下坡剎車(chē)輔助系統(tǒng)。 </p>

30、<p><b>　　中國(guó)汽車(chē)變速器市場(chǎng)</b></p><p>　　中國(guó)汽車(chē)變速器市場(chǎng)正處于高速發(fā)展期。2007年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售879.15萬(wàn)輛，2008年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將突破900萬(wàn)，2010年汽車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模將達(dá)到1263萬(wàn)輛。在汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)的情況下，中國(guó)變速器行業(yè)面臨著重大機(jī)遇。2006年我國(guó)汽車(chē)變速器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)300億元人民幣，并且以每年超過(guò)20%的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2010