臥式雙面12軸組合鉆床總體設(shè)計(jì)及左主軸箱設(shè)計(jì)開題報(bào)告

1、<p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告</p><p>　　題 目：臥式雙面12軸組合鉆床總體設(shè)計(jì)及左主軸箱設(shè)計(jì) </p><p>　　學(xué) 科 部： 理工學(xué)科部 </p><p>　　專 業(yè)：

2、 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 </p><p>　　班 級(jí)： </p><p>　　學(xué) 號(hào)： </p><p>　　姓 名：

3、 </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　填表日期： 2013 年 12 月 日</p><p><b>　?。?lt;/b></p><p>　　一、選題的依據(jù)及意義：</p>

4、<p>　　組合機(jī)床是以通用部件為基礎(chǔ)，配以按工件特定形狀和加工工藝設(shè)計(jì)的專用部件和夾具，組成的半自動(dòng)或自動(dòng)專用機(jī)床。 </p><p>　　組合機(jī)床一般用于加工箱體類或特殊形狀的零件。加工時(shí)，工件一般不旋轉(zhuǎn)，由刀具的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具與工件的相對(duì)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，來實(shí)現(xiàn)鉆孔、擴(kuò)孔、锪孔、鉸孔、鏜孔、銑削平面、切削內(nèi)外螺紋以及加工外圓和端面等。有的組合機(jī)床采用車削頭夾持工件使之旋轉(zhuǎn)，由刀具作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，也可實(shí)

5、現(xiàn)某些回轉(zhuǎn)體類零件（如飛輪、汽車后橋半軸等）的外圓和端面加工。 組合機(jī)床具有如下的特點(diǎn)： (1)主要用于棱體其零件和雜件的孔面加工。 (2)生產(chǎn)率高。因?yàn)楣ば蚣校啥嗝?、多工位、多軸、多刀同時(shí)自動(dòng)加工。 (3)加工精度穩(wěn)定。因?yàn)楣ば蚬潭ǎ蛇x用成孰的通用部件、精密夾具和自動(dòng)工作循環(huán)來保證加工精度的一至性。 (4)研制周期短，便于設(shè)計(jì)、制造和使用維護(hù)，成本低。因?yàn)橥ㄓ没?、系列化、?biāo)準(zhǔn)化程度高，通用零部件占70％～90%，通用件可組

6、織批量生產(chǎn)進(jìn)行預(yù)制或外購。 (5)自動(dòng)化程度高，勞動(dòng)強(qiáng)度低。 (6)配置靈活。因結(jié)構(gòu)是橫塊化、組合化。可按工件或工序要求，用大量通用部件和少量專用部件靈活組成各種類型的組合機(jī)床及自動(dòng)線；機(jī)床易于改裝：產(chǎn)品或工藝變化時(shí)，通用部件一般還可以重復(fù)利用。 1.2 國內(nèi)外研究狀況 組合機(jī)床一般采用多軸、多刀</p><p>　　二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢（含文獻(xiàn)綜述）：</p><p>　　

7、二十世紀(jì)70年代以來，隨著可轉(zhuǎn)位刀具、密齒銑刀、鏜孔尺寸自動(dòng)檢測和刀具自動(dòng)補(bǔ)償技術(shù)的發(fā)展，組合機(jī)床的加工精度也有所提高。銑削平面的平面度可達(dá)0.05毫米／1000毫米，表面粗糙度可低達(dá)2.5～0.63微米；鏜孔精度可達(dá)IT7～6級(jí)，孔距精度可達(dá)0.03～0.02微米。 專用機(jī)床是隨著汽車工業(yè)的興起而發(fā)展起來的。在專用機(jī)床中某些部件因重復(fù)使用，逐步發(fā)展成為通用部件，因而產(chǎn)生了組合機(jī)床。 最早的組合機(jī)床是1911年在美國制成的，用于加工

8、汽車零件。初期，各機(jī)床制造廠都有各自的通用部件標(biāo)準(zhǔn)。為了提高不同制造廠的通用部件的互換性，便于用戶使用和維修，1953年美國福特汽車公司和通用汽車公司與美國機(jī)床制造廠協(xié)商，確定了組合機(jī)床通用部件標(biāo)準(zhǔn)化的原則，即嚴(yán)格規(guī)定各部件間的聯(lián)系尺寸，但對(duì)部件結(jié)構(gòu)未作規(guī)定。 通用部件按功能可分為動(dòng)力部件、支承部件、輸送部件、控制部件和輔助部件五類。動(dòng)力部件是為組合機(jī)床提供主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的部件。主要有動(dòng)力箱、切削頭和動(dòng)力滑臺(tái)。 支承部件是用以安裝

9、動(dòng)力滑臺(tái)、帶有進(jìn)給機(jī)構(gòu)的切削頭或夾具等的部件，有側(cè)底座、 中間底座、支架、可調(diào)支架、立柱和立柱底座等。 輸送部件是用以</p><p><b>　　本課題研究內(nèi)容</b></p><p>　　1、分析汽車變速箱箱體零件圖，用三維CAD軟件建立三維模型，確定加工方案；</p><p>　　2、確定加工基準(zhǔn)，粗。精加工的先后順序，加工余量，切削速

10、度等參數(shù)，制定工藝；</p><p>　　3、鉆鉸定位孔工序的專用夾具設(shè)計(jì)；</p><p>　　4、繪制所需的圖紙，編寫論文。</p><p><b>　　本課題研究方案</b></p><p>　　1、對(duì)被加工零件進(jìn)行分析，畫零件圖。</p><p><b>　　2、左主軸箱的設(shè)計(jì)&

11、lt;/b></p><p>　　1）、繪制多軸箱設(shè)計(jì)原始依據(jù)圖。</p><p>　　2）、確定主軸結(jié)構(gòu)，齒輪模數(shù)。</p><p>　　3)、擬定傳動(dòng)路線。</p><p>　　4）、計(jì)算主軸，傳動(dòng)軸坐標(biāo)。</p><p>　　5）、繪制左主軸箱總圖，零件圖及編制組件明細(xì)表。</p><p

12、>　　研究目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度：</p><p>　　本次設(shè)計(jì)依據(jù)所給參數(shù)本著適用性的原則通過嚴(yán)格計(jì)算確定了傳動(dòng)系的總體方案，不僅大大減少了操作人員的工作強(qiáng)度，而且使整機(jī)性能有了很大提高。</p><p>　　第1~2周：調(diào)研，查閱文獻(xiàn)，考察現(xiàn)場；</p><p>　　第3周：確定的臥式雙面12軸組合鉆床總體設(shè)計(jì)及左主軸箱設(shè)計(jì)方案；</p>

13、<p>　　第4~7周：設(shè)計(jì)臥式雙面12軸組合鉆床總體及左主軸箱并驗(yàn)算設(shè)計(jì)參數(shù)。校核軸承壽命；</p><p>　　第8~9周：繪制完整的臥式雙面12軸組合鉆床總體設(shè)計(jì)及左主軸箱圖紙，包括裝配圖、零件和部件圖；</p><p>　　第10~11周：撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書；</p><p>　　第12周：準(zhǔn)備畢業(yè)答辯；</p><p>　

14、　第13~14周：答辯。</p><p><b>　　六、參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1].孟少農(nóng).機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1987-12.  </p><p>　　[2].謝家瀛.組合機(jī)床設(shè)計(jì)簡明手冊(cè)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2002-08. </p>&

15、lt;p>　　[3].王紹俊.機(jī)械制造工藝手冊(cè)[M].哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社,1992. </p><p>　　[4].大連組合機(jī)床研究所.組合機(jī)床圖冊(cè)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1980.</p><p>　　[5].金振華.組合機(jī)床及其調(diào)整與使用[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1990-4. </p><p>　　[6].大連組合

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