課程設(shè)計(jì)---基于plc和組態(tài)車(chē)庫(kù)出入管理監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　課程設(shè)計(jì)目的************************************************2</p><p>　　課程設(shè)計(jì)正文************************************************3</p><p><b>

2、;　　2.1工程的簡(jiǎn)介</b></p><p>　　2.2下位機(jī)PLC設(shè)計(jì)</p><p><b>　　2.3上位機(jī)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　2.3.1、在力控中建立新工程</p><p>　　2.3.2、創(chuàng)建組態(tài)界面 </p><p>　　2.3.3、定義I/O設(shè)備 <

3、/p><p>　　2.3.4、創(chuàng)建實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù) </p><p>　　2.3.5、制作動(dòng)畫(huà)連接 </p><p>　　2.3.6、腳本動(dòng)作 </p><p><b>　　2.3.7、運(yùn)行 </b></p><p>　　2.3.8、運(yùn)行結(jié)果</p><p>　　三.課程設(shè)計(jì)總結(jié)**

4、*********************************************10</p><p>　　四.參考文獻(xiàn)*****************************************************11</p><p><b>　　1、課程設(shè)計(jì)目的</b></p><p>　　1.1了解某地下車(chē)庫(kù)的環(huán)境、檢測(cè)

5、方法和控制要求。</p><p>　　1.2學(xué)會(huì)對(duì)力控組態(tài)軟件的組態(tài)和編程。</p><p>　　1.3進(jìn)一步熟悉常用設(shè)備、元器件的類(lèi)型和特征，并掌握合理運(yùn)用原則和使用方法。培養(yǎng)嚴(yán)肅認(rèn)真的工作作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度。</p><p>　　1.4綜合運(yùn)用所學(xué)的理論知識(shí)獨(dú)立完成一個(gè)課題，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，學(xué)會(huì)撰寫(xiě)課程設(shè)計(jì)總結(jié)報(bào)告。</p>

6、<p><b>　　2、課程設(shè)計(jì)正文</b></p><p><b>　　2.1工程的簡(jiǎn)介</b></p><p>　　力控6.0監(jiān)控組態(tài)軟件是北京三維力控科技根據(jù)當(dāng)前的自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，總結(jié)多年的開(kāi)發(fā)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和大量的用戶(hù)需求而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的高端產(chǎn)品，是三維力控全體研發(fā)工程師集體智慧的結(jié)晶，該產(chǎn)品主要定位于國(guó)內(nèi)高端自動(dòng)化市場(chǎng)及應(yīng)用，

7、是企業(yè)信息化的有力數(shù)據(jù)處理平臺(tái)。力控6.0在秉承力控5.0成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)歷史數(shù)據(jù)庫(kù)、人機(jī)界面、I/O驅(qū)動(dòng)調(diào)度等主要核心部分進(jìn)行了大幅提升與改進(jìn)，重新設(shè)計(jì)了其中的核心構(gòu)件，力控6.0面向. NET開(kāi)發(fā)技術(shù)，開(kāi)發(fā)過(guò)程采用了先進(jìn)軟件工程方法：“測(cè)試驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)”，產(chǎn)品品質(zhì)將得到充分保證。與力控早期產(chǎn)品相比，力控6.0產(chǎn)品在數(shù)據(jù)處理性能、容錯(cuò)能力、界面容器、報(bào)表等方面產(chǎn)生了巨大飛躍。</p><p>　　2.2下位

8、機(jī)PLC設(shè)計(jì)</p><p><b>　　2.2.1控制任務(wù)</b></p><p>　　1.系統(tǒng)設(shè)有顯示車(chē)庫(kù)內(nèi)空車(chē)位的顯示器。</p><p>　　2.入庫(kù)車(chē)輛前進(jìn)時(shí)，經(jīng)過(guò)#1—2#傳感器后計(jì)數(shù)器加1，單經(jīng)過(guò)一個(gè)傳感器則計(jì)數(shù)器不動(dòng)作；出庫(kù)車(chē)輛前進(jìn)時(shí)經(jīng)過(guò)2#--1#傳感器后計(jì)數(shù)器減1，單經(jīng)過(guò)一個(gè)傳感器則計(jì)數(shù)器不動(dòng)作。</p>&l

9、t;p>　　3.對(duì)車(chē)輛牌照和出入時(shí)間進(jìn)行記錄。</p><p><b>　　2.2.2程序</b></p><p><b>　　2.3上位機(jī)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　2.3.1、在力控中建立新工程</p><p>　　2.3.2創(chuàng)建組態(tài)界面</p><p>　　

10、2.3.3定義I/O設(shè)備</p><p>　　2.3.4創(chuàng)建實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)</p><p>　　2.3.5制作動(dòng)畫(huà)連接</p><p><b>　　2.3.6腳本動(dòng)作</b></p><p><b>　　2.3.7運(yùn)行</b></p><p>　　3、課程設(shè)計(jì)心得體會(huì)</p

11、><p>　　兩周的《工業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)很快就過(guò)去了，這些天我們過(guò)的很充實(shí)，使我們更好的掌握了監(jiān)控組態(tài)這門(mén)課程！</p><p>　　在此期間我遇到了很多一時(shí)無(wú)法解決的難題在上課的時(shí)候似乎聽(tīng)懂了，但當(dāng)我真正去做的時(shí)候卻感到了著實(shí)的棘手。這就是典型的眼高手低。通過(guò)對(duì)這些問(wèn)題的解決讓我充分認(rèn)識(shí)到了以前自己在學(xué)習(xí)上實(shí)踐中的不足，同時(shí)也認(rèn)識(shí)到我們的工作是一個(gè)團(tuán)隊(duì)工作。團(tuán)隊(duì)需要個(gè)人，個(gè)人

12、也離不開(kāi)團(tuán)隊(duì)，必須發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作精神。在這次設(shè)計(jì)中也讓我認(rèn)識(shí)到僅僅知道工作的原理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須加強(qiáng)實(shí)踐，多加練習(xí)才能夠在設(shè)計(jì)中游刃有余。通過(guò)這次實(shí)習(xí)也鍛煉了我這一點(diǎn)非常寶貴，另外也非常感謝老師對(duì)我們的監(jiān)控組態(tài)的講解！</p><p><b>　　4、參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　【1】史國(guó)生《電氣控制與可編程控制器技術(shù)》 北京；化學(xué)工業(yè)出版社，2003&