加油站實(shí)習(xí)報(bào)告

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1 引言–––––––––––––––––––––––––––––––––3</p><p>　　2 實(shí)習(xí)目的及任務(wù)––––––––––––––––––––––––––––4</p><p>　　3 單位簡(jiǎn)介–––––––––––––––––––––––––––––––5<

2、;/p><p>　　4 安全教育–––––––––––––––––––––––––––––––6</p><p>　　5 實(shí)習(xí)內(nèi)容–––––––––––––––––––––––––––––––7</p><p>　　6 加油站危險(xiǎn)源辨識(shí)–––––––––––––––––––––––––– 14</p><p>　　7 實(shí)習(xí)心得––––––––––

3、–––––––––––––––––––– 20</p><p>　　7 指導(dǎo)老師評(píng)語(yǔ)–––––––––––––––––––––––––––– 21</p><p><b>　　1 引言</b></p><p>　　畢業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)是高等院校工科類(lèi)學(xué)生在校實(shí)習(xí)的一個(gè)重要組成部分，它不僅可以使學(xué)生將書(shū)本上學(xué)到的理論知識(shí)與具體的生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合起來(lái)，更促使

4、學(xué)生對(duì)課本上所學(xué)知識(shí)懂得理解掌握，同時(shí)還激發(fā)了學(xué)生的求知欲，開(kāi)拓了學(xué)生的視野。在生產(chǎn)實(shí)踐活動(dòng)中，學(xué)生經(jīng)歷了從發(fā)現(xiàn)問(wèn)題到解決問(wèn)題的過(guò)程，從而彌補(bǔ)了以往學(xué)習(xí)中的不足，增加了學(xué)生的專業(yè)技能，為我們?nèi)蘸蟮墓ぷ鞔蛳铝肆己玫幕A(chǔ)。</p><p>　　總結(jié)性的實(shí)習(xí)報(bào)告是每個(gè)實(shí)習(xí)學(xué)生必須完成的教學(xué)課程的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。它可以更好的體現(xiàn)和培養(yǎng)大學(xué)生獨(dú)立解決并完成工作的能力，為將來(lái)的工作、生活打下堅(jiān)固的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)報(bào)告也是學(xué)生對(duì)其實(shí)習(xí)

5、期間所見(jiàn)、所學(xué)、所感的一個(gè)回顧。使其進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，思考問(wèn)題并試圖解決問(wèn)題直至得到對(duì)問(wèn)題的更深理解，不論是對(duì)現(xiàn)在的學(xué)習(xí)還是今后的工作都將有極大的益處。這也正是學(xué)習(xí)期間進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)的最終目的。</p><p>　　2012年2月16日，我在***公司油庫(kù)進(jìn)行了為期一個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，就有關(guān)加油站、油庫(kù)安全問(wèn)題與有關(guān)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)、討論，順利完成實(shí)習(xí)，從中學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的東西并使我們的思想有了質(zhì)的飛躍。</p

6、><p><b>　　2 實(shí)習(xí)目的及任務(wù)</b></p><p>　　2.1了解實(shí)習(xí)工廠概況，機(jī)構(gòu)組織，經(jīng)營(yíng)管理，經(jīng)營(yíng)范圍，工廠設(shè)計(jì)，環(huán)境管理。</p><p>　　2.2 熟悉各類(lèi)生產(chǎn)設(shè)備，理論聯(lián)系實(shí)際，掌握基本操作。</p><p>　　2.3 加深對(duì)所掌握知識(shí)的應(yīng)用，虛心向工人師傅請(qǐng)教，運(yùn)用所掌握知識(shí)，對(duì)工廠生產(chǎn)技術(shù)提

7、出各種合理的改進(jìn)方案。</p><p>　　2.4 通過(guò)實(shí)習(xí)增加對(duì)本專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣。</p><p><b>　　3 單位簡(jiǎn)介</b></p><p><b>　　*****</b></p><p><b>　　4 入廠安全教育</b></p><p>

8、　　4.1 生產(chǎn)安全教育的重要性</p><p>　　安全生產(chǎn)是一個(gè)企業(yè)應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注的重要，尤其是化工廠，加油站，油庫(kù)等。只有生產(chǎn)的正常進(jìn)行，才能談及企業(yè)的生產(chǎn)效率、生產(chǎn)效益問(wèn)題。一旦發(fā)生事故，不僅造成損失，環(huán)境污染，甚至是造成人身傷亡，影響工人生活秩序以及生產(chǎn)能力的發(fā)揮，造成一系列不可挽回的損失，所以廠方的宗旨是安全生產(chǎn)第一，生產(chǎn)效益第二，學(xué)生在廠進(jìn)行實(shí)習(xí)，安全教育是必不可少的第一步。因?yàn)閷W(xué)生在學(xué)校只有課本上的

9、知識(shí)缺乏實(shí)踐生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，容易引起安全事故。因此工廠專門(mén)人員對(duì)我進(jìn)行了安全教育。</p><p>　　4.2實(shí)習(xí)管理制度及安全知識(shí)</p><p>　　我所在的物料輸送科位于油罐旁邊，如果遇到明火，火星等易發(fā)生爆炸并有一定毒性。鑒于這種情況，在進(jìn)行安全教育時(shí)，安全員特別強(qiáng)調(diào)了以下幾點(diǎn)安全制度：</p><p>　　4.2.1安全管理制度</p><p

10、>　　4.2.1.1嚴(yán)禁攜帶香煙、打火機(jī)幾各種易燃易爆物品入廠。</p><p>　　4.2.1.2不能穿高跟鞋、涼鞋、帶鐵釘?shù)男捌渌瘘c(diǎn)火花的鞋入廠。</p><p>　　4.2.1.3實(shí)習(xí)期間必須穿運(yùn)動(dòng)服、帶安全帽、不能穿短袖。</p><p>　　4.2.1.4參觀現(xiàn)場(chǎng)時(shí)要小心，而且應(yīng)多人一起，避免一個(gè)人發(fā)生意外事故而沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)。</p>

11、<p>　　4.2.1.5多看多動(dòng)，少手動(dòng)。</p><p>　　4.2.2安全知識(shí)：</p><p>　　事故有不可避免的一面，只有盡量減少其發(fā)生幾率。在安全管理中，人是第一位的，所以在發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)盡量使人不受傷害。如果工廠起火，對(duì)于實(shí)習(xí)期間的學(xué)生要迅速撤離，一定要朝逆風(fēng)向跑。如果在實(shí)習(xí)期間發(fā)生故障問(wèn)題，能導(dǎo)致事故可能發(fā)生的，應(yīng)緊急撤離。</p><p

12、><b>　　5 實(shí)習(xí)內(nèi)容</b></p><p>　　在油庫(kù)實(shí)習(xí)，首先必須學(xué)會(huì)石油的儲(chǔ)存方法以及操作。石油分為柴油和汽油，其中汽油分90﹟、93﹟、97﹟三個(gè)型號(hào)，油的質(zhì)量依次增高，價(jià)格也隨之增長(zhǎng)。使用的柴油主要是10﹟、5﹟，0﹟，-10﹟，柴油型號(hào)的劃分是依據(jù)冷凝點(diǎn)的不同而劃分的，它的單價(jià)隨型號(hào)的降低而升高。</p><p>　　在油庫(kù)從外界來(lái)的石油輸送管

13、道，每一段管道都有壓力表、管道裂痕檢查器、閥門(mén)開(kāi)關(guān)相配置，以便輸送管道發(fā)生事故時(shí)候能及時(shí)的處理情況。當(dāng)然，這些儀器都與電腦相連接，哪里有問(wèn)題，電腦就會(huì)做出提示，方便檢查和更換。石油分不同型號(hào)儲(chǔ)存，各種油庫(kù)的儲(chǔ)存方法也不同，根據(jù)其石油的閃點(diǎn)，特性分不同金屬，不同粗細(xì)的管道、油罐等。</p><p><b>　　5.1生產(chǎn)流程：</b></p><p>　　5.1.1 3

14、50萬(wàn)噸/年常減壓裝置</p><p>　　該裝置大致可分為電脫鹽系統(tǒng)、換熱系統(tǒng)、加熱爐系統(tǒng)、閃蒸、常壓塔系統(tǒng)和減壓塔系統(tǒng)五個(gè)主要的系統(tǒng)，主要的設(shè)備包括換熱器、空氣冷凝器、機(jī)泵、空容、電脫鹽罐、塔設(shè)備、加熱爐、壓縮機(jī)等。</p><p>　　常減壓蒸餾裝置可分為初蒸餾部分、常壓部分及減壓部分。經(jīng)常壓塔蒸餾、蒸出沸點(diǎn)在400℃以下的餾分，常壓蒸餾只能取得低粘度的潤(rùn)滑油，因?yàn)樵捅患訜岬?00

15、℃后，就會(huì)有部分烴裂解，并在加熱爐中結(jié)焦，影響潤(rùn)滑油質(zhì)量。根據(jù)外壓降低、液體的沸點(diǎn)也相應(yīng)降低的原理，利用減壓蒸餾來(lái)分餾高沸點(diǎn)（350-500℃）、高粘度的餾分，但還有一些重質(zhì)潤(rùn)滑油料在減壓塔中也難以蒸出，留在減壓渣油中，這部分油料需要去掉其中含有的膠質(zhì)、瀝青才能進(jìn)一步加工。</p><p>　　工藝流程圖-脫前原油及脫鹽罐</p><p>　　工藝流程圖——閃蒸系統(tǒng)</p>

16、<p><b>　　5.1.2加氫精制</b></p><p>　　加氫精制是指在一定溫度、壓力、氫油比和空速條件下，原料油、氫氣通過(guò)反應(yīng)器內(nèi)催化劑床層，在加氫精制催化劑的作用下，把油品中所含的硫、氮、氧等非烴類(lèi)化合物轉(zhuǎn)化成為相應(yīng)的烴類(lèi)及易于除去的硫化氫、氨和水。提高油品品質(zhì)的過(guò)程。</p><p>　　石油餾分中各類(lèi)含硫化合物的C—S鍵是比較容易斷裂的，其

17、鍵能比C—C或C—N鍵的鍵能小許多。在加氫過(guò)程中，一般含硫化合物中的C—S鍵先行斷開(kāi)而生成相應(yīng)的烴類(lèi)和H2S。但由于苯并噻吩的空間位阻效應(yīng)，C-S鍵斷鍵較困難，在反應(yīng)苛刻度較低的情況下，加氫脫硫率在85%左右，能夠滿足目前產(chǎn)品柴油硫含量小于2000ppm的要求。</p><p>　　柴油餾分中有機(jī)氮化物脫除較困難，主要是C-N鍵能較大，正常水平下，在目前的加氫精制技術(shù)中脫氮率一般維持在70%左右，提高反應(yīng)壓力對(duì)脫

18、氮有利。</p><p>　　烯烴飽和反應(yīng)在柴油加氫過(guò)程中進(jìn)行的較完全，此反應(yīng)可以提高柴油的安定性和十六烷值。</p><p>　　在加氫精制過(guò)程中還有脫氧、芳烴飽和反應(yīng)。加氫脫硫、脫氮、脫氧、烯烴飽和、芳烴飽和反應(yīng)都會(huì)進(jìn)行，只是反應(yīng)轉(zhuǎn)化率純?cè)诓顒e，這些反應(yīng)對(duì)加氫過(guò)程都是有利的反應(yīng)。但同時(shí)還會(huì)發(fā)生烷烴加氫裂化反應(yīng)，此種反應(yīng)是不希望的反應(yīng)類(lèi)型，但在加氫精制的反應(yīng)條件下，加氫裂化反應(yīng)有不可避免

19、。目前為了解決這個(gè)問(wèn)題，主要是調(diào)整反應(yīng)溫度和采用選擇性更好的催化劑。</p><p>　　催化汽油加氫脫硫醇裝置的主要目的是拖出催化汽油中的硫含量，目前我國(guó)大部分地區(qū)汽油執(zhí)行國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，硫含量要求小于150ppm，烯烴含量不大于30%，苯含量小于1%。在汽油加氫脫硫的過(guò)程中，烯烴極易飽和，辛烷值損失較大，針對(duì)這一問(wèn)題，石科院開(kāi)發(fā)了RSDS技術(shù)。本技術(shù)的關(guān)鍵是將催化汽油輕重組分進(jìn)行分離，重組分進(jìn)行加氫脫硫，輕組分堿洗

20、脫硫。采取輕重組分分離的理論基礎(chǔ)是，輕組分中烯烴含量高，可達(dá)到50%以上，通過(guò)直接堿洗，辛烷值幾乎不損失。而重組分中烯烴大多是環(huán)烯烴，經(jīng)過(guò)加氫后變?yōu)榄h(huán)烷烴，辛烷值幾乎不損失，導(dǎo)致重組分加氫辛烷值損失的是C7以上單烯烴和雙烯烴飽和，但以上兩種物質(zhì)所占比例較小，正常情況下重組分加氫后辛烷值損失在1.5以內(nèi)。RSDS技術(shù)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是設(shè)立了兩個(gè)反應(yīng)器，第一個(gè)反應(yīng)器在低溫高空速下操作，目的是將二烯烴飽和成單烯烴，防止在高溫反應(yīng)條件下二烯烴聚合生

21、膠，可以延長(zhǎng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)周期。</p><p>　　5.1.3 半再生重整</p><p>　　催化重整是石油煉制和石油化工主要過(guò)程之一。它是在一定溫度、壓力、臨氫和催化劑存在的條件下，使石腦油轉(zhuǎn)變成富含芳烴的重整生成油，并副產(chǎn)氫氣的過(guò)程。</p><p>　　重整過(guò)程大致可以分為三部分</p><p>　　5.1.3.1原料預(yù)處理部分</

22、p><p>　　由于重整催化劑的活性組分鉑、銠對(duì)硫、AS等非常敏感，這些物質(zhì)可以引起催化劑中毒。所以原料油進(jìn)入重整反應(yīng)器之前必須進(jìn)行加氫處理，將原料中的硫、氮、重金屬脫除。預(yù)處理后雜質(zhì)指標(biāo)為S小于0.5ppm、N小于0.5ppm、AS小于1ppb，其它重金屬小于20ppb。</p><p>　　5.1.3.2重整部分</p><p>　　重整催化劑是雙功能催化劑，金屬鉑

23、組成金屬活性中心，完成加氫、脫氫的催化反應(yīng)，鹵素、載體本身和載體上的羥基組成酸性活性中心，完成異構(gòu)、裂化功能。合理匹配重整催化劑的金屬功能和酸性功能，對(duì)重整生成油的品質(zhì)起著重要作用。</p><p>　　從預(yù)處理部分來(lái)的精制石腦油進(jìn)入重整反應(yīng)器。一般半再生反應(yīng)器設(shè)四個(gè)，根據(jù)重整反應(yīng)類(lèi)型的不同，各個(gè)反應(yīng)器內(nèi)進(jìn)行的反應(yīng)有所差別。重整的主要反應(yīng)有以下五種。</p><p>　　六元環(huán)烷脫氫生成芳

24、烴的反應(yīng)</p><p>　　環(huán)己烷 ------------- 苯 + 3H2 </p><p>　　五元環(huán)烷異構(gòu)化脫氫反應(yīng)</p><p>　　甲基環(huán)戊烷 ------------- 苯 + 3H2 </p><p><b>　　烷烴環(huán)化脫氫反應(yīng)</b></p><p>

25、　　正己烷 ------------- 苯 + 4H2</p><p><b>　　烷烴異構(gòu)化反應(yīng)</b></p><p>　　正庚烷 ------------- 2,2-二甲基戊烷</p><p><b>　　加氫裂化反應(yīng) </b></p><p>　　正庚烷 + H2

26、 ------------- 丙烷 + 丁烷 </p><p>　　其中六元環(huán)烷脫氫反應(yīng)最易進(jìn)行，在第一個(gè)反應(yīng)器內(nèi)就可進(jìn)行完全。這個(gè)反應(yīng)是高吸熱反應(yīng)，對(duì)辛烷值提高貢獻(xiàn)較大。</p><p>　　烷烴脫氫環(huán)化反應(yīng)，是重整反應(yīng)中歷程最長(zhǎng)，反應(yīng)速度最慢的反應(yīng)，反應(yīng)條件苛刻。對(duì)提高汽油辛烷值貢獻(xiàn)較大。</p><p>　　加氫裂化反應(yīng)生成小分子烴類(lèi)，降低液收，是

27、不希望發(fā)生的反應(yīng)。</p><p>　　5.1.3.3分餾部分</p><p>　　重整反應(yīng)的產(chǎn)物需要進(jìn)一步處理，分離成氫氣、輕烴（燃料氣與液化氣）和重整油。氫氣需要進(jìn)行再接觸以回收烴類(lèi)。</p><p>　　重整油進(jìn)行穩(wěn)定、脫丁烷或脫戊烷。氫氣再接觸</p><p>　　副產(chǎn)氫氣從產(chǎn)物分離罐出來(lái)，用氫氣壓縮機(jī)（增壓機(jī)）壓縮后送入再接觸罐，使

28、重整油與含氫氣體在高壓條件下再接觸，重新建立氣液平衡，使含氫氣體中輕烴溶解在油中。壓力越高溫度越低效果越好。 </p><p>　　從反應(yīng)器及再接觸出來(lái)的重整生成油中除C6＋烴類(lèi)外，還含有少量C1～C5輕烴，在送出裝置以前，先要經(jīng)過(guò)穩(wěn)定塔（脫丁烷塔）脫除這些輕組分。</p><p><b>　　5.2 加油站實(shí)習(xí)</b></p><p>　　在

29、加油站里，強(qiáng)調(diào)最多的就是安全問(wèn)題。加油區(qū)的四根大柱上都貼著各種標(biāo)語(yǔ)：“不準(zhǔn)吸煙”，“禁打手機(jī)”，“熄火加油”等。意在提醒進(jìn)入加油站的每一個(gè)人員安全第一。加油站的工作人員經(jīng)常教育我們?cè)诩佑驼纠锊粶?zhǔn)穿化纖的衣服，要穿全棉的。不準(zhǔn)穿帶鐵釘?shù)男?。在給顧客加油時(shí)，一定要等司機(jī)把車(chē)熄火之后才能進(jìn)行。在管理中實(shí)行hse管理即健康、安全、環(huán)境管理，是一種以風(fēng)險(xiǎn)管理為核心的科學(xué)、系統(tǒng)、規(guī)范的管理方法。加油站積極實(shí)行hse管理，做到有備無(wú)患。這令我了解和意

30、識(shí)到企業(yè)管理必須以人為本，管理工作要做細(xì)，每個(gè)環(huán)節(jié)都要制訂出一套完善的管理方案去管理，并一定要落實(shí)執(zhí)行，找到發(fā)展方向，因此，只有對(duì)加油站靈活管理，綜合分析加油站所處的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境，努力與客戶搞好關(guān)系，加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量和油品質(zhì)量，積極學(xué)習(xí)外國(guó)加油站管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)陳舊的思想和方法，不斷采用新的運(yùn)營(yíng)模式、管理模式和新技術(shù)，提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能在持續(xù)增強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中生存下來(lái)，立于不敗之地!</p><p>　　在加

31、油站實(shí)習(xí)，首先就必須學(xué)會(huì)加油。規(guī)范的加油操作被稱為“加油八步法”。實(shí)習(xí)中，站長(zhǎng)派了一個(gè)男加油員來(lái)教我。他先給我示范，時(shí)不時(shí)給我糾正錯(cuò)誤。我也學(xué)得不亦樂(lè)乎。所謂加油八步法：第一步，引車(chē)到位。第二步，問(wèn)候顧客。第三步，開(kāi)油箱蓋。第四步，加注油品。第五步，擦拭車(chē)窗。第六步，蓋油箱蓋。第七步部，結(jié)算貨款。第八步，引車(chē)出站。我們要把這八步的每一個(gè)動(dòng)作做到位，做規(guī)范確實(shí)不是一件容易的事。特別在加油中要做到“三個(gè)提醒”和“三個(gè)提示”，所謂“三個(gè)提醒”

32、就是要提醒顧客是否加滿油、加對(duì)油和加長(zhǎng)城潤(rùn)滑油;“三個(gè)提示”就是要提示顧客是否用IC卡加油、提示油機(jī)已回零、和提示所加油品種、數(shù)量和金額。</p><p>　　接下來(lái)，我初步的認(rèn)識(shí)及了解了加油機(jī)。加油機(jī)的前后面分別顯示著三行數(shù)字：油量，金額及單價(jià)。在加油機(jī)的右側(cè)有一個(gè)不大的顯示屏，旁邊是一些按鍵。這些主要是用來(lái)預(yù)置油量的。掌握這些其實(shí)是為我們實(shí)習(xí)加油打基礎(chǔ)的。清楚地記得我第一次實(shí)習(xí)加油，之前的取槍，插入油箱的步驟

33、都沒(méi)出問(wèn)題。由于我加油的車(chē)是一個(gè)小型的卡車(chē)，像這種柴油車(chē)的油箱喜歡嗆油，要特別注意。我心中不免有些恐慌，不過(guò)還是盡量鎮(zhèn)定。雙手緊握著加油槍，即不敢定槍也不敢把油量控大。只能加一會(huì)停一會(huì)，快加滿的時(shí)候。突然一股油從油箱噴了出來(lái)，濺了一地。當(dāng)時(shí)的心情不能言語(yǔ)，我連忙向車(chē)主賠罪。并收好加油槍清理油箱口。加油員見(jiàn)狀出來(lái)跟車(chē)主解釋我是實(shí)習(xí)生。還不住地安慰我：這種情況是難免發(fā)生的，何況是初次，以后熟練有經(jīng)驗(yàn)就好了。</p><p

34、>　　在加油站里學(xué)到的第二件事就是開(kāi)發(fā)票。據(jù)我自己所體驗(yàn)到的，開(kāi)發(fā)票就是要細(xì)心，特別是一些微小的地方，一定要注意到。稍不小心就會(huì)給一些思想動(dòng)機(jī)不純的人提供做假賬的機(jī)會(huì)。總之，大概要注意這些方面：一，一定要對(duì)準(zhǔn)所加油種類(lèi)、油量、金額開(kāi)。二，注意所填單位或者車(chē)牌號(hào)碼。開(kāi)發(fā)票還需要講究速度，要快要準(zhǔn)。</p><p>　　站長(zhǎng)安排了我?guī)Ъ佑涂ㄗ约鹤鲆淮握嬲募佑蛦T，目的想讓我知道怎樣加油收錢(qián)和投幣、怎樣交接班、怎

35、樣做到核對(duì)所收金額、pos機(jī)怎樣插卡、怎樣記錄每個(gè)油表的泵碼、怎樣開(kāi)好發(fā)票、小額配送怎樣出單充單和怎樣處理好賒銷(xiāo)工作。雖然在做了短短的時(shí)間，但使我更了解到加油工作其實(shí)很平凡，每天加油、收錢(qián)、交接班，反反復(fù)復(fù)都是干同類(lèi)的工作，沒(méi)有什么新鮮感，所以說(shuō)他平凡，但是往往是在平凡的工作中提供不平凡的數(shù)據(jù)，由于這些數(shù)據(jù)中凝聚著我們平凡的工作量，所以我要認(rèn)真地對(duì)待和做好本分的工作。</p><p>　　6 加油站重大危險(xiǎn)源辨識(shí)

36、 </p><p>　　第一條 為了落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主,綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)部位、場(chǎng)所、設(shè)施等不安全因素的危險(xiǎn)預(yù)知預(yù)控，確保安全生產(chǎn)，特制定本辦法。 </p><p>　　第二條 實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)控制點(diǎn)分級(jí)控制管理，以控制危險(xiǎn)因 素（源）為核心，針對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中每個(gè)危險(xiǎn)因素（源）的設(shè) 備環(huán)境、人的行為和安全管理等因素，實(shí)施有效的控制管理， 并分級(jí)負(fù)責(zé)和監(jiān)督檢查。

37、第三條 本辦法規(guī)定了危險(xiǎn)因素（源）定點(diǎn)、分級(jí)、控 制管理、信息管理、檢查要求和內(nèi)容。 第四條 本辦法適用于加油站范圍內(nèi)的施工場(chǎng)所、所有人員、設(shè)備、施工過(guò)程、施工服務(wù)等 </p><p>　　第五條 公司安全辦公室負(fù)責(zé)實(shí)施過(guò)程中指導(dǎo)與控制。 1、加油站根據(jù)上報(bào)的重大危險(xiǎn)源及不可容許危險(xiǎn)源清單，確定重大危險(xiǎn)源及不可容許危險(xiǎn)源控制重點(diǎn)。 2、各班組根據(jù)加油站上報(bào)的重大危險(xiǎn)源及不可容許危險(xiǎn)源清單

38、，確定管段范圍內(nèi)的控制重點(diǎn)。 </p><p>　　3、各班組負(fù)責(zé)確認(rèn)上報(bào)的重大危險(xiǎn)源及不可容許危險(xiǎn)源清單。涉及設(shè)計(jì)原因的，由安全辦公室確認(rèn)。4、各班組負(fù)責(zé)辨識(shí)和評(píng)價(jià)各自管段內(nèi)和施工過(guò)程中的危險(xiǎn)源，確定重大危險(xiǎn)源和不可容許危險(xiǎn)源清單，制定安全預(yù)防及控制措施，并報(bào)安全辦公室確認(rèn)和審批。 </p><p>　　第六條 危險(xiǎn)源辨識(shí)和危險(xiǎn)評(píng)價(jià)過(guò)程確定施工過(guò)程→識(shí)別危險(xiǎn)源→登記、評(píng)價(jià)、匯總危

39、險(xiǎn)源登記重大危險(xiǎn)源及不可容許危險(xiǎn)。</p><p>　　第七條 危險(xiǎn)源辨識(shí)</p><p><b>　　1、辨識(shí)范圍 </b></p><p>　　1.1 危險(xiǎn)源辨識(shí)覆蓋加油站范圍內(nèi)的施工、產(chǎn)品及服務(wù)活動(dòng)的全過(guò)程，包括所涉及的作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)的設(shè)備、設(shè)施、施工過(guò)程、工作環(huán)境、人員活動(dòng)、臨時(shí)構(gòu)筑物、輔助設(shè)施等。 </p><p

40、>　　1.2 考慮七種危害因素</p><p>　　1.2.1 化學(xué)危害：各種有毒有害化學(xué)品的揮發(fā)、泄露所造成的人員傷害、火災(zāi)。 </p><p>　　1.2.2 物理危害：造成人體輻射損傷、凍傷、燒傷、中毒等。 1.2.3 機(jī)械危害：造成人體扎傷、壓傷、倒塌壓傷、割傷、刺傷、 擦傷、骨折、扭傷、沖擊傷、切斷傷。 1.2.4 電氣危害：設(shè)備設(shè)施安全裝置缺乏或損壞造成的火

41、災(zāi)、人員觸電、設(shè)備損壞等。 1.2.5 人機(jī)工程危害：不適宜的作業(yè)方式、作息時(shí)間、作業(yè)環(huán)境等引起的人體過(guò)度疲勞危害。 1.2.6 生物危害：病毒、有害細(xì)菌、真菌等造成的發(fā)病感染。 1.2.7 施工過(guò)程中的設(shè)施危害等。 </p><p>　　1.3 覆蓋三種時(shí)態(tài) 1.3.1 過(guò)去：作業(yè)活動(dòng)、系統(tǒng)、設(shè)備等過(guò)去的安全控制狀態(tài)及發(fā)生過(guò)的人體傷害事故。 1.3.2 現(xiàn)在：作業(yè)活動(dòng)、系統(tǒng)、設(shè)

42、備等現(xiàn)在的安全控制狀況。 1.3.3 將來(lái)：作業(yè)活動(dòng)發(fā)生變化，系統(tǒng)或設(shè)備等在發(fā)生改進(jìn)、報(bào)廢、 更換后將會(huì)發(fā)生的危害因素。 1.4 考慮三種狀態(tài) 1.4.1 正常：作業(yè)活動(dòng)、系統(tǒng)或設(shè)備等按其工作任務(wù)連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行工作的狀態(tài)。 1.4.2 異常：作業(yè)活動(dòng)、系統(tǒng)或設(shè)備等周期性或臨時(shí)性進(jìn)行工作的狀態(tài)，如設(shè)備的開(kāi)啟、停止、檢修等狀態(tài)。 1.4.3 緊急情況：發(fā)生火災(zāi)、坍塌、倒塌緊急等狀態(tài)。 2、 辨識(shí)方法 采

43、用原始清單法、安全檢查表、現(xiàn)場(chǎng)觀察和座談會(huì)相結(jié)合的方法，在引進(jìn)新工藝、 新設(shè)備時(shí)使用預(yù)先危險(xiǎn)分析法。 2.1 原始清單法：利用以往工程辨識(shí)出的危險(xiǎn)源清單，分專業(yè)逐項(xiàng)對(duì)照進(jìn)行辨識(shí)，列出《原始危險(xiǎn)源清單》。 2.2 安全檢查表（流程圖法）：將項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程分成若干個(gè)系統(tǒng)、設(shè)備和工種，確定檢查項(xiàng)目，按單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程、每項(xiàng)工序、不同工種的組成順序逐層分解，每一項(xiàng)再?gòu)娜?、機(jī)、料、法、環(huán)</p><p

44、>　　2.6 座談：加油站負(fù)責(zé)人召集現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的安全管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械管理人員、操作人員，討論分析《原始危險(xiǎn)源清單》，對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充和確認(rèn)，形成最終《危險(xiǎn)源清單》。 </p><p>　　1． 資料收集 各班組負(fù)責(zé)收集和整理所在地的法律法規(guī)及其他要求、已有的事故及事故記錄、類(lèi)似組織發(fā)生的事故和事故的信息，以及加油站提供的相關(guān)資料。 2． 危險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法 2.1 危險(xiǎn)分級(jí)</

45、p><p>　　危險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果分為不可容許危險(xiǎn)、重大危險(xiǎn)和一般危險(xiǎn)三級(jí)。評(píng)價(jià)準(zhǔn)則如下： </p><p>　?。?） 導(dǎo)致十萬(wàn)元及以上重大財(cái)產(chǎn)損失的事故結(jié)果評(píng)價(jià)為不可容許風(fēng)險(xiǎn)。 （2） 違反法律、法規(guī)， 預(yù)計(jì)可能導(dǎo)致事故結(jié)果在重傷或重傷以上的評(píng)價(jià)為不可容許危險(xiǎn)。 （3） 經(jīng)發(fā)生過(guò)且無(wú)良好控制措施的事故或危險(xiǎn)事件，評(píng)價(jià)為不可容許危險(xiǎn)。 （4） 緊急狀態(tài)下的危險(xiǎn)事件，評(píng)價(jià)為重大危險(xiǎn)

46、。 （5） 違反法律、法規(guī)，預(yù)計(jì)可能導(dǎo)致的事故結(jié)果在重傷以下的，評(píng)價(jià)為重大危險(xiǎn)。 （6） 曾經(jīng)發(fā)生過(guò)，已制定良好的控制措施的事故或危險(xiǎn)事件，評(píng)價(jià)為一般危險(xiǎn)。 2.2 LEC半定量評(píng)價(jià)方法 如果采用定性評(píng)價(jià)無(wú)法判斷危害的危險(xiǎn)級(jí)別，則采用 LEC評(píng)價(jià)法。危險(xiǎn)級(jí)別=L×E×C. </p><p><b>　?。?） </b></p>

47、<p><b>　?。?） </b></p><p><b>　　(3) </b></p><p><b>　?。?） </b></p><p>　　3. 評(píng)價(jià)步驟 </p><p>　　3.1 各班組負(fù)責(zé)對(duì)所有范圍內(nèi)的危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別及匯總，并組織安

48、全質(zhì)量部門(mén)根據(jù)第2.2條的評(píng)價(jià)方法和準(zhǔn)則，對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行判斷或打分，確定重大危險(xiǎn)及不可容許危險(xiǎn)，填寫(xiě)重大危險(xiǎn)及不可容許危險(xiǎn)清單， 并報(bào)安全辦確認(rèn)，安全辦確認(rèn)后按程序上報(bào)指揮部。3.2 加油站根據(jù)確認(rèn)后的清單確定管段控制重點(diǎn)，并由安全辦下發(fā)到各班組，同時(shí)報(bào)安委會(huì)備案。 </p><p>　　1． 定期更新 每年年初安全辦按照本程序的第2.2條的內(nèi)容，負(fù)責(zé)組織危險(xiǎn)源的更新工作，并重新評(píng)價(jià)重大危險(xiǎn)及不可容許危

49、險(xiǎn)，并按規(guī)定上報(bào)。 2． 不定期更新 2.1 根據(jù)加油站的情況，不同的工序，各班組按程序進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)和評(píng)價(jià)。 2.2 季節(jié)發(fā)生變化前，各班組按程序進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)和評(píng)價(jià)。 2.3 當(dāng)發(fā)生以下情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)更新。 </p><p>　　研究、開(kāi)發(fā)、引進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備及其他特殊情況時(shí)。 </p><p>　　第十條 危險(xiǎn)源控制計(jì)劃 1． 各班組根據(jù)確

50、認(rèn)后的重大危險(xiǎn)及不可容許危險(xiǎn)清單制定針對(duì)性強(qiáng)的專項(xiàng)危險(xiǎn)源控制措施，控制措施應(yīng)以消除危險(xiǎn)因素為準(zhǔn)則，其次考慮危險(xiǎn)降低措施（降低危險(xiǎn)概率、 降低危險(xiǎn)傷害或財(cái)產(chǎn)損失），措施制定完成后報(bào)安全辦審批后執(zhí)行。 2． 加油站對(duì)其它不同級(jí)別的危險(xiǎn)，制定相應(yīng)的危險(xiǎn)源控制措施，這些措施必須滿足降低或使危險(xiǎn)處于有效控制中，而且不會(huì)帶來(lái)新的不可容許或重大危險(xiǎn)。 第十一條 教育、培訓(xùn)</p><p>　　危險(xiǎn)源辨識(shí)、評(píng)價(jià)

51、及專項(xiàng)危險(xiǎn)源控制措施（或?qū)ｍ?xiàng)施工方案）完成后，各單位應(yīng)組織參建員工學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，必要時(shí)應(yīng)組織模擬發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)的演練，以提高員工安全防范意識(shí)和緊急情況下自我保護(hù)技能。 </p><p>　　第十二條 實(shí)施、檢查</p><p>　　各班組根據(jù)制定的危險(xiǎn)源控制措施或?qū)ｍ?xiàng)安全方案，認(rèn)真配備資源并組織實(shí)施；安全辦負(fù)責(zé)對(duì)施工單位危險(xiǎn)源辨識(shí)、控制情況進(jìn)行定期和不定期檢查，督促其落實(shí)好安全控制措施

52、和安全方案；各班組負(fù)責(zé)對(duì)本管段重大危險(xiǎn)源和不可容許風(fēng)險(xiǎn)控制情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并及時(shí)上報(bào)安全辦，負(fù)責(zé)對(duì)全線重大危險(xiǎn)源和不可容許風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)督檢查。 </p><p>　　第五章 記 錄</p><p>　　第十三條 記錄管理 各班組負(fù)責(zé)危險(xiǎn)源辨識(shí)和危險(xiǎn)評(píng)價(jià)，制定安全控制措施，按要求保管各項(xiàng)記錄；負(fù)責(zé)保管管段內(nèi)的重大危險(xiǎn)及不可容許危險(xiǎn)源清單、相關(guān)評(píng)價(jià)記錄、專項(xiàng)危險(xiǎn)源控制措施、實(shí)施

53、記錄；加油站負(fù)責(zé)保管全線范圍內(nèi)的重大危險(xiǎn)及不可容許危險(xiǎn)源清單及專項(xiàng)危險(xiǎn)源控制措施記錄。 第十四條 本辦法由加油站安全辦公室負(fù)責(zé)解釋。</p><p><b>　　6 實(shí)習(xí)心得</b></p><p>　　通過(guò)這次實(shí)習(xí)，感覺(jué)收獲頗多，獲益匪淺。一周的實(shí)習(xí)，使我大開(kāi)眼界，看到了許多課堂上看不到、學(xué)習(xí)不到的東西，以下是我這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的心得與體會(huì)：</p>

54、<p>　　通過(guò)這次實(shí)習(xí)，最讓我受益的就是在中國(guó)石油化工股份有限公司安陽(yáng)分公司油庫(kù)的所見(jiàn)所聞是我將課堂上所學(xué)的知識(shí)同實(shí)際的生產(chǎn)聯(lián)系了起來(lái)。沒(méi)有這次實(shí)習(xí)，我根本不知道在工廠中的情況，因?yàn)檠劢缣?，?duì)這些東西認(rèn)識(shí)的很少，甚至根本沒(méi)什么概念。而這次的實(shí)習(xí)大大的開(kāi)闊了我的眼界，心中對(duì)加油站、油庫(kù)有了更深的認(rèn)識(shí)，這樣，在學(xué)習(xí)基本知識(shí)的時(shí)候，就可以在腦海中形成大概的實(shí)際的印象，這樣就可以大大的提高了我們的學(xué)習(xí)效率；</p>

55、<p>　　這次實(shí)習(xí)的另一個(gè)收獲就是讓我自已對(duì)自己有了一個(gè)更加明確的定位。因?yàn)橐郧皩?duì)這些東西一無(wú)所知，所以對(duì)自己的將來(lái)一直是很不清楚，一直以來(lái)都是盲目的前進(jìn)?，F(xiàn)在，我對(duì)自己有了一個(gè)定位，道路就變得很明確，前進(jìn)的動(dòng)力也就會(huì)更加的充足。</p><p>　　對(duì)油庫(kù)的了解也使我更加的體會(huì)到了細(xì)心、認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹匾?。態(tài)度決定一切，如果在加油站中在抱著什么都無(wú)所謂的態(tài)度，那么，就算出一點(diǎn)小的差錯(cuò)，也會(huì)給加油

56、站、油庫(kù)帶來(lái)無(wú)法估計(jì)的損失，更何況，一點(diǎn)細(xì)小的差錯(cuò)，甚至?xí)o自己帶來(lái)致命的傷害。不論什么時(shí)候都細(xì)心、認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜ジ珊妹恳患拢@是對(duì)集體負(fù)責(zé)，更是對(duì)自己負(fù)責(zé)。這最好不要等自己受到教訓(xùn)后才體會(huì)到，不然，這樣深刻的教訓(xùn)可能會(huì)是任何人都承受不住的。</p><p>　　這次實(shí)習(xí)也使我懂得了，并不是我們學(xué)好了專業(yè)知識(shí)就可以做的很好，加油站、油庫(kù)這一行業(yè)涉及的東西太多，我們平常要奪取涉獵一些知識(shí)，不要僅局限于課堂知識(shí)，這