汽車(chē)底盤(pán)的故障診斷與維修畢業(yè)論文 (2)

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一．汽車(chē)底盤(pán)組成及功用-------------------------------------------------------------1</p><p>　　1.1傳動(dòng)系組成及功用--------------------------------------------------------

2、---------2</p><p>　　1.2行駛系組成及功用-----------------------------------------------------------------3</p><p>　　1.3轉(zhuǎn)向系組成及功用-----------------------------------------------------------------3</p>

3、<p>　　1.4制動(dòng)系組成及功用-----------------------------------------------------------------4</p><p>　　二．傳動(dòng)系-------------------------------------------------------------------------------4</p><p>　

4、　2.1離合器及故障診斷-----------------------------------------------------------------4</p><p>　　2.2變速器常見(jiàn)故障和診斷 ----------------------------------------------------------5</p><p>　　2.3 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的故障和診斷 ------

5、---------------------------------------------6</p><p>　　2.4驅(qū)動(dòng)橋故障和診斷 ----------------------------------------------------------------9</p><p>　　三．傳動(dòng)系故障診斷實(shí)例分析--------------------------------------

6、----------------10</p><p>　　四．結(jié)論---------------------------------------------------------------------------12</p><p>　　五．致謝-----------------------------------------------------------------------

7、----------13</p><p>　　一、汽車(chē)底盤(pán)的組成和功用</p><p>　　汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等四大系統(tǒng)組成，其功用是接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)運(yùn)動(dòng)并保證汽車(chē)能夠按照駕駛員的操縱正常行駛。圖1-1所示為轎車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)圖。 </p><p>　　圖1-1 轎車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)圖 </p><p><b>

8、　　1.1傳動(dòng)系</b></p><p>　　汽車(chē)傳動(dòng)系是從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪之間所有動(dòng)力傳遞裝置的總稱(chēng)。不同配置的汽車(chē)，傳動(dòng)系的組成不同。如載貨汽車(chē)及部分轎車(chē)，其傳動(dòng)系一般由離合器、手動(dòng)變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置(萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸)、驅(qū)動(dòng)橋(主減速器、差速器、半軸、橋殼)等組成，如圖1-2示；而轎車(chē)中采用自動(dòng)變速器的越來(lái)越多，其傳動(dòng)系包括自動(dòng)變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等，即用自動(dòng)變速器取代了離合器和手動(dòng)變速

9、器。</p><p>　　汽車(chē)傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。 </p><p>　　圖1-2汽車(chē)傳動(dòng)系示意圖</p><p><b>　　1.2行駛系</b></p><p>　　汽車(chē)行駛系一般由車(chē)架、懸架、車(chē)橋和車(chē)輪等組成，如圖1-3示。車(chē)輪通過(guò)軸承安裝在車(chē)橋兩邊，車(chē)橋通過(guò)懸架與車(chē)架(或車(chē)身)連接，車(chē)架(或

10、車(chē)身)是整車(chē)的裝配基體。 </p><p>　　圖1-3 汽車(chē)行駛系示意圖 </p><p><b>　　1.3轉(zhuǎn)向系</b></p><p>　　汽車(chē)轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操縱構(gòu)</p><p>　　汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的功用是保證方向行駛。 　</p><p><b>　　1.4制動(dòng)系</b&

11、gt;</p><p>　　汽車(chē)制動(dòng)系一般包括行車(chē)制動(dòng)系和駐車(chē)制動(dòng)系等兩套相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，每套制動(dòng)系統(tǒng)都包括</p><p><b>　　二．傳動(dòng)系</b></p><p><b>　　2.1離合器</b></p><p>　　離合器常見(jiàn)故障和診斷</p><p>　　1

12、）分離不徹底現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以?huà)烊耄闆r嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。產(chǎn)生原因及排除方法： 離合器自由行程過(guò)大，當(dāng)踩下踏板時(shí)不能使膜片彈簧充分壓縮，排除方法是進(jìn)行調(diào)整；從動(dòng)盤(pán)正反面裝錯(cuò)，造成從動(dòng)盤(pán)仍與飛輪有摩擦，排除方法是重新裝配；從動(dòng)盤(pán)翹曲變形，使從動(dòng)盤(pán)與飛輪或壓盤(pán)仍有摩擦，排除方法是進(jìn)行校正從動(dòng)盤(pán)；從動(dòng)盤(pán)花鍵轂在變速器一軸（輸入軸）上移動(dòng)不靈活，造成從動(dòng)盤(pán)與壓盤(pán)或飛輪仍有摩擦，

13、使離合器分離不徹底，排除方法是更換從動(dòng)盤(pán)。（2）起步發(fā)抖現(xiàn)象：起步時(shí)，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，而產(chǎn)生抖動(dòng)。 產(chǎn)生原因及排除方法： 從動(dòng)盤(pán)的鋼片或壓盤(pán)發(fā)生翹曲，變形造成從動(dòng)盤(pán)不能正常與飛輪或壓盤(pán)接合，排除方法是更換從動(dòng)盤(pán)或壓盤(pán)； 飛輪與從動(dòng)盤(pán)的接觸面偏擺，造成飛輪與從動(dòng)盤(pán)不正常接觸，排除方法，修復(fù)飛輪；從動(dòng)盤(pán)上緩沖片或減震彈簧折斷，造成從動(dòng)盤(pán)不正常工作，排除方法是更換從動(dòng)盤(pán)；從動(dòng)盤(pán)上鉚釘松動(dòng)或露出，造成鉚釘與飛輪或

14、壓盤(pán)接觸，排除方法是更換從動(dòng)盤(pán)；壓盤(pán)總成與飛輪的固定螺栓松動(dòng)，造成從動(dòng)盤(pán)與壓盤(pán)不正常接觸，排除方法是緊固螺栓。（3</p><p><b>　　2.2變速器</b></p><p>　　變速器常見(jiàn)故障和診斷</p><p><b>　　1、變速器異響 </b></p><p><b>

15、　　1）空檔發(fā)響</b></p><p>　?。?）現(xiàn)象： 發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器處于空檔位置有異響，踏下離合器板時(shí)響聲消失。 </p><p>　　（2）原因： ①變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)曲軸與變速器第一軸中心線不同心，或變速器殼變形。 ②第二軸前軸承磨損、污垢、起毛。 ③變速器常嚙齒輪磨損，齒側(cè)間隙過(guò)大，或個(gè)別齒輪牙齒破裂。 ④常嚙齒輪未成對(duì)更換，嚙合不良。 ⑤軸承松曠、損壞、

16、齒輪軸向間隙大。 ⑥ 拔叉與接合套間隙過(guò)大。 </p><p><b>　　2）掛擋后發(fā)響 </b></p><p>　　（1）現(xiàn)象 ：　變速器掛入檔位后發(fā)響,且車(chē)速越高聲響越大。. </p><p>　　（2）原因 ：①軸的彎曲變形，花鍵與滑動(dòng)齒輪轂配合松曠。 ②齒輪嚙合不當(dāng)，軸承松曠。 ③縱機(jī)構(gòu)各連接處松動(dòng)，撥叉變形。 </p>

17、<p><b>　　2、變速器跳檔 </b></p><p>　　（1）現(xiàn)象：　變速器自動(dòng)跳回空檔。 </p><p>　　（2）原因：?、冽X輪齒長(zhǎng)方向磨成錐形。 ②自鎖裝置失效 ③軸、軸承磨損松曠。 ④縱機(jī)構(gòu)變形松曠，使齒輪在齒長(zhǎng)方向嚙合不足。 </p><p><b>　　3、掛擋困難 </b></

18、p><p>　?。?）現(xiàn)象：不能順利掛入檔位 </p><p>　　（2）原因：①撥叉軸變形。?、谧枣i和互鎖裝置卡滯 ③變速桿損壞?、芡狡骱膿p或有缺陷 ⑤變速軸彎曲或花鍵損壞 </p><p><b>　　4、 變速器亂檔 </b></p><p>　?。?）現(xiàn)象： 所掛擋位于所需檔位不符，或一次掛入兩個(gè)檔 </p

19、><p>　?。?）原因：?、贀Q檔桿預(yù)撥塊間磨損。 ②互鎖裝置失效 </p><p><b>　　5、 變速器發(fā)熱 </b></p><p>　?。?）現(xiàn)象：機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛一段路后，用手摸變速器，有燙手感覺(jué)。 </p><p>　?。?）原因：①軸承過(guò)緊。 ②齒輪嚙合間隙過(guò)小。 ③潤(rùn)滑不良。 </p><p&

20、gt;<b>　　6、 變速器漏油 </b></p><p>　　原因：①密封墊損壞。 ②緊固螺栓松動(dòng)。③變速器殼破裂。</p><p><b>　　2.3萬(wàn)向傳動(dòng)裝置</b></p><p>　　萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的故障診斷</p><p>　　萬(wàn)向傳動(dòng)裝置常見(jiàn)的故障是異響和振抖。通常包括傳動(dòng)軸的異響，

21、中間支承總成的異響，萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié)(花鍵軸副)的異響并伴著振抖等。</p><p>　　1. 傳動(dòng)軸異響及振抖</p><p>　　傳動(dòng)軸異響及振抖主要表現(xiàn)在：在萬(wàn)向節(jié)與伸縮節(jié)及中間支承部分技術(shù)狀況良好的情況下，傳動(dòng)軸在中、高速行駛時(shí)出現(xiàn)異響，且車(chē)速越高，響聲越大。嚴(yán)重時(shí)車(chē)身及方向盤(pán)發(fā)出振抖，甚至握方向盤(pán)的手有麻木感，若此時(shí)脫擋滑行，則振抖更為強(qiáng)烈。導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因主要有：</p&

22、gt;<p>　?。?）、傳動(dòng)軸彎曲、軸管凹陷、傳動(dòng)軸裝配時(shí)未將標(biāo)記對(duì)正或傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉和花鍵軸與軸管焊接時(shí)歪斜，破壞了原件的動(dòng)平衡。</p><p>　　（2）、傳動(dòng)軸上的平衡片失落或原件未進(jìn)行動(dòng)平衡補(bǔ)償。</p><p>　　（3）、裝配時(shí)，同一傳動(dòng)軸兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉不在同一平面。</p><p>　?。?）、中間支承橡膠圓環(huán)磨損、松曠、緊固方法不當(dāng)，

23、或吊架固定螺栓及萬(wàn)向節(jié)凸緣盤(pán)連接螺栓松動(dòng)，使傳動(dòng)軸位置發(fā)生偏斜。</p><p>　?。?）、傳動(dòng)軸花鍵軸與套管叉的花鍵磨損過(guò)甚，間隙過(guò)大。</p><p>　　診斷傳動(dòng)軸異響及振抖的方法是：</p><p>　?。?）、首先檢查中間支承吊架螺栓、萬(wàn)向節(jié)凸緣盤(pán)連接螺栓是否松動(dòng)，視情況預(yù)以緊固。</p><p>　?。?）、如果響聲非以上原因造

24、成，則檢查傳動(dòng)軸油管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊點(diǎn)位置重新焊接相似的平衡片。如果傳動(dòng)軸管有明顯凹陷使傳動(dòng)軸本身失去平衡，應(yīng)將花鍵軸和萬(wàn)向節(jié)叉在車(chē)床上切下，在軸管中穿入一根比軸管內(nèi)徑細(xì)的心軸，在凹陷處墊上型錘敲擊修復(fù)。然后將切下的花鍵軸和萬(wàn)向節(jié)叉焊回原位。為了保證質(zhì)量，施焊時(shí)，應(yīng)將軸管放在專(zhuān)用架上，先在圓周對(duì)稱(chēng)點(diǎn)焊數(shù)點(diǎn)，然后校正其偏擺量，經(jīng)校正后再沿圓周焊復(fù)。焊完冷卻后，再?gòu)?fù)查一次，若擺差過(guò)大應(yīng)重新焊接。該項(xiàng)工藝

25、過(guò)程較為復(fù)雜。如果傳動(dòng)軸大面積凹陷損傷則需更換該節(jié)傳動(dòng)軸。</p><p>　　（3）、如果異響和振抖仍未排除，則要檢查伸縮節(jié)是否對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記安裝，如果安裝正確，則要支起驅(qū)動(dòng)橋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以怠速低擋運(yùn)轉(zhuǎn)，若傳動(dòng)軸擺動(dòng)量大，可用大型劃針測(cè)出偏擺部垃、方向、偏擺量，如果傳動(dòng)軸兩端不正或彎曲，則要在壓條上墊以與軸管相吻合的軟質(zhì)金屬進(jìn)行冷壓校正,</p><p>　　（4）、如果傳動(dòng)軸無(wú)偏擺現(xiàn)象，則

26、要拆檢中間支承軸承的夾緊橡膠圓環(huán)，視情況更換新件，待傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)若干圈后，再重新緊固。</p><p>　?。?）、如果故障現(xiàn)象仍未消失，則要拆下傳動(dòng)軸總成，在平衡機(jī)上進(jìn)行平衡試驗(yàn)。不平衡度超差者，要進(jìn)行平衡片補(bǔ)償。</p><p>　　2.中間支承總成異響</p><p>　　中間支承總成異響主要表現(xiàn)在汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生一種連續(xù)的“嗡”或“嗚”的響聲，車(chē)速越快，響聲越嚴(yán)

27、重，有時(shí)也出現(xiàn)“咯楞、咯楞”的響聲，滑行時(shí)減弱或消失。導(dǎo)致這種異響的原因有：</p><p>　?。?）、中間支承軸承脫層、麻點(diǎn)、磨損過(guò)甚或缺少潤(rùn)滑油。</p><p>　?。?）、中間支承軸承隔離圈散架，滾珠軸承損壞。</p><p>　?。?）、中間支承橡膠圓環(huán)損壞或橡膠圓環(huán)隔套裝配方法不當(dāng)，過(guò)緊或過(guò)松、偏斜，致使?jié)L動(dòng)軸承承受附加載荷。</p>&

28、lt;p>　?。?）、中間支承架安裝不正確，與車(chē)架固定的螺栓松動(dòng)或松緊不一致及車(chē)架變形等。</p><p>　　診斷及排除中間支承總成異響的方法是：</p><p>　?。?）、停車(chē)后，先向中間支承內(nèi)注入潤(rùn)滑油，如果試車(chē)響聲消失，則響聲系軸承缺油造成。</p><p>　?。?）、如果響聲仍未消失，則可停車(chē)后松開(kāi)夾緊圓環(huán)的所有緊固螺釘，待傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)若于圈后再重

29、新擰緊。同時(shí)對(duì)中間支承軸承與車(chē)架連接螺栓（母）松動(dòng)的，給予緊固。</p><p>　　（3）、如果試車(chē)響聲仍未消失，則要解體中間支承部分，根據(jù)橡膠圓環(huán)、軸承、軸頸等磨損情況予以調(diào)整、維修，視情況更換新零件。同時(shí)要對(duì)車(chē)架的變形情況作以檢修。</p><p>　　3.萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié)異響</p><p>　　萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié)異響主要表現(xiàn)在：汽車(chē)起步或車(chē)速突然改變時(shí)，傳動(dòng)裝置

30、發(fā)出“嘎”一聲；當(dāng)汽車(chē)緩車(chē)時(shí)，響聲更為明顯，發(fā)出“呱啦、呱啦"的響聲。</p><p>　　導(dǎo)致萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié)異響的主要原因有：</p><p>　?。?）、由于長(zhǎng)期缺少潤(rùn)滑油，引起萬(wàn)向節(jié)軸頸磨損，軸承磨損或損壞，造成松曠，使萬(wàn)向節(jié)游動(dòng)角度過(guò)大。</p><p>　?。?）、連接件的固定螺栓松動(dòng)，包括萬(wàn)向節(jié)凸緣盤(pán)連接螺栓松動(dòng)。</p><

31、;p>　?。?）、伸縮節(jié)花鍵副因磨損過(guò)甚，或傳動(dòng)軸過(guò)短以致花鍵嚙合長(zhǎng)度不足，導(dǎo)向作用差，造成松曠。 </p><p>　?。?）、車(chē)輛經(jīng)常用高速擋走低速，行駛中車(chē)體本身發(fā)生抖動(dòng)對(duì)萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié)造成可損壞性的沖擊。 </p><p>　　(5)、變速器第二軸、中間傳動(dòng)軸及主減速錐齒輪的花鍵軸與凸緣花鍵槽磨損過(guò)甚。 </p><p>　　診斷和排除萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié)異

32、響的方法是：</p><p>　　(1)、在車(chē)下用檢查錘敲擊萬(wàn)向節(jié)凸緣盤(pán)連接螺栓，檢查其松緊程度，對(duì)松動(dòng)的進(jìn)行緊固，并向萬(wàn)向節(jié)軸承加注潤(rùn)滑油。</p><p>　　(2)、如果試車(chē)響聲仍未消失，則停車(chē)后,用兩手握住萬(wàn)向節(jié)伸縮節(jié)的主、從動(dòng)部分，檢查游動(dòng)角度，如萬(wàn)向節(jié)游動(dòng)角度過(guò)大，則拆卸萬(wàn)向節(jié)叉及軸承，視油封、軸頸、軸承磨損具體情況更換損壞零件。</p><p>　　(

33、3)、如果響聲系伸縮節(jié)游動(dòng)角度過(guò)大造成，則可確定變速器第二軸后凸緣松動(dòng)或主減速鍵齒輪的花鍵軸與凸緣花鍵軸槽磨損過(guò)甚造成，應(yīng)視情況緊固螺栓(母)或更換損壞零件。</p><p>　　當(dāng)然，對(duì)上述故障現(xiàn)象的診斷方法和分析也不是一成不變的。在實(shí)際使用中要根據(jù)具體精況進(jìn)行具體分析。比如有的汽車(chē)特別是新車(chē)在低速行駛及脫擋滑行時(shí)，有清脆而有節(jié)奏的金屬撞擊聲，應(yīng)檢修萬(wàn)向節(jié)十字軸軸承外徑與孔配合是否過(guò)緊，以及軸承與十字軸軸端游隙

34、是否過(guò)小，從而視情況調(diào)整或更換零件。</p><p>　　通過(guò)對(duì)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障采取上述的診斷分析，可得出如下結(jié)論：萬(wàn)向傳動(dòng)裝置雖然簡(jiǎn)單，但是發(fā)生故障的原因卻是多方面的，直接影響行車(chē)安全，降低工作效率。因而對(duì)汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障要做到早發(fā)現(xiàn)、早排除</p><p><b>　　4.驅(qū)動(dòng)橋</b></p><p><b>　　驅(qū)動(dòng)橋的故

35、障診斷</b></p><p>　　驅(qū)動(dòng)橋的常見(jiàn)故障為漏油、過(guò)熱和異響。</p><p><b>　　1）漏油：</b></p><p>　　（1）現(xiàn)象：從驅(qū)動(dòng)橋加油口螺塞、放油口螺塞、油封處或各接合面處可見(jiàn)到明顯的漏油痕跡。</p><p>　　（2）原因：①加油口或放油口螺塞松動(dòng)；②油封與軸頸不同軸、油封

36、裝反、油封本身磨損或硬化；③油封軸頸磨損成溝槽；④結(jié)合平面變形或加工粗糙；⑤結(jié)合平面處密封墊片太薄、硬化或損壞；⑥兩接合平面的緊固螺釘松動(dòng)或螺釘上緊方法不符合要求；⑦通氣孔堵塞；⑧橋殼有鑄造缺陷或裂紋。</p><p><b>　　2）過(guò)熱：</b></p><p>　?。?）現(xiàn)象：汽車(chē)行駛一定里程后，用手觸試驅(qū)動(dòng)橋殼中部，有無(wú)法忍受的燙手感覺(jué)。</p>

37、<p>　?。?）原因：①齒輪油不足、變質(zhì)或牌號(hào)不符合要求；②錐形滾動(dòng)軸承調(diào)整過(guò)緊；③主傳動(dòng)器一對(duì)錐形齒輪嚙合間隙調(diào)整過(guò)?。虎懿钏倨餍行驱X輪與半軸齒輪嚙合間隙太??；⑤油封過(guò)緊；⑥止推墊片與主傳動(dòng)器從動(dòng)齒輪背面間隙太小。</p><p><b>　　3）異響：</b></p><p>　　（1）現(xiàn)象：汽車(chē)掛檔行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而當(dāng)滑行或低速行駛時(shí)響聲

38、減弱或消失；汽車(chē)行駛、滑行時(shí)驅(qū)動(dòng)橋均發(fā)出較大響聲；汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而直線行駛時(shí)響聲減弱或消失；汽車(chē)起步或突然改變車(chē)速時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出“抗”的一聲；汽車(chē)緩車(chē)時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出“格啦、格啦”的撞擊聲。</p><p>　?。?）原因：①滾動(dòng)軸承損傷、嚴(yán)重磨損或過(guò)于松曠；②主傳動(dòng)器一對(duì)錐形齒輪嚴(yán)重磨損、輪齒變形、輪齒斷裂、齒面損傷、嚙合面調(diào)整不當(dāng)、嚙合間隙太大或太小、嚙合間隙不勻或未成對(duì)更換齒輪等；③主傳動(dòng)器

39、從動(dòng)齒輪變形或連接松動(dòng)；④主傳動(dòng)器主動(dòng)齒輪凸緣盤(pán)緊固螺母松動(dòng)； ⑤主傳動(dòng)器殼體或差速器殼體變形；⑥差速器殼與十字軸配合松曠；⑦行星齒輪孔與十字軸配合松曠；⑧行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太大或太?。虎岚胼S齒輪與半軸花鍵配合松曠；齒輪油不足、粘度太小或牌號(hào)不符合要求；⑩行星齒輪與半軸齒輪的齒面嚴(yán)重磨損、損傷、輪齒變形或斷裂；齒輪油中有雜物或較大金屬顆粒。</p><p>　　三．汽車(chē)行駛系故障實(shí)例分析</p>

40、;<p>　　高爾夫轎車(chē)自動(dòng)變速器故障檢修</p><p>　　故障現(xiàn)象：一輛03款高爾夫轎車(chē)搭載01M自動(dòng)變速器，行駛里程為50000km，冷車(chē)正常，熱車(chē)升擋延遲，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至2800r/min時(shí)，才勉強(qiáng)升入2擋；升至3600r/min時(shí)，方可升入３擋。 　　故障檢修：進(jìn)行常規(guī)檢查，其結(jié)果是油壓正常、變速器油無(wú)異味、油質(zhì)透亮純凈無(wú)雜質(zhì)、油位符合標(biāo)準(zhǔn)、自動(dòng)變速器控制單元無(wú)故障代碼。但用VAG1

41、552查看自動(dòng)變速器動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流時(shí)，發(fā)現(xiàn)變速器油溫上升過(guò)快，結(jié)合該車(chē)熱車(chē)后才出現(xiàn)延遲升擋故障的現(xiàn)象，分析如下： 　　1．會(huì)不會(huì)是油溫傳感器信號(hào)偏移，給控制單元一種假象？隨后我們對(duì)油溫傳感器進(jìn)行了測(cè)量，在各個(gè)特定的溫度區(qū)間內(nèi)，實(shí)測(cè)值與維修手冊(cè)提供的數(shù)值吻合，說(shuō)明假設(shè)不成立。用紅外測(cè)溫儀監(jiān)控變速器散熱器溫度，在行駛一段時(shí)間后變速器油溫就陡升至120℃，故障隨之再次出現(xiàn)，這說(shuō)明故障確系高溫所致。 　　2．如果該故障是變速器高溫引起，那么導(dǎo)致

42、變速器高溫的原因是什么呢？可能的原因有：離合器、制動(dòng)器打滑；箱體內(nèi)潤(rùn)滑不良；變扭器鎖止離合器不能鎖止；散熱器散熱不良等。 　　因該車(chē)在升、降擋期間均未出現(xiàn)過(guò)跑空和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速陡升而車(chē)速變化不正常的現(xiàn)象，可以排除離合器制動(dòng)器</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　汽車(chē)底盤(pán)故障的診斷排除，不能僅憑前人累計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，更不能靠主觀臆斷，而是需要對(duì)故障現(xiàn)

43、象進(jìn)行多方面的、有針對(duì)性的綜合分析，才能得出行之有效的處理方案。因此，對(duì)汽車(chē)底盤(pán)故障進(jìn)行仔細(xì)的分析，便成為能夠快捷、有效地排除故障的重要前提。</p><p>　　本文對(duì)汽車(chē)底盤(pán)的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)以及故障診斷做了介紹，重點(diǎn)介紹了傳動(dòng)系的故障診斷分析。</p><p>　　在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，通過(guò)對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的前期預(yù)想和后期制作，使我將所學(xué)的理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的深化；同時(shí)，培養(yǎng)了我們理論聯(lián)系實(shí)際，綜合

44、運(yùn)用各門(mén)知識(shí)進(jìn)行實(shí)踐從而達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在學(xué)院學(xué)習(xí)生活的三年里，我在各位老師孜孜不倦地教誨下，通過(guò)自己的努力，順利完成了大學(xué)三年的學(xué)習(xí)任務(wù)。</p><p>　　首先，應(yīng)當(dāng)感謝學(xué)院的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)給我們營(yíng)造了良好的學(xué)習(xí)氛圍和舒適的生活環(huán)境，以及對(duì)我們學(xué)業(yè)上的重視與關(guān)懷。特別是對(duì)本次畢業(yè)

45、設(shè)計(jì)給予了大量人力、物力的支持。</p><p>　　在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我的指導(dǎo)教師是xx老師。他嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、不辭辛勞和精益求精的教學(xué)態(tài)度，使我深受感動(dòng)，這對(duì)我在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中取得的成績(jī)起了決定性的作用。在此致以衷心的感謝。此外，也要向?qū)ξ艺n程設(shè)計(jì)提出指導(dǎo)性意見(jiàn)的各位系領(lǐng)導(dǎo)以及xx老師以及王輝老師表示由衷的謝意。當(dāng)然，也要感謝在設(shè)計(jì)中關(guān)心幫助過(guò)我的各位同學(xué)。</p><p>　　我知道我的這