機(jī)械課程設(shè)計---單機(jī)齒輪圓柱減速器

1、<p><b>　　課程設(shè)計任務(wù)書</b></p><p>　　2011 —2012 學(xué)年第二學(xué)期</p><p>　　課程名稱： 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計 </p><p>　　設(shè)計題目： 單

2、機(jī)圓柱齒輪減速器和一級帶傳動設(shè)計 </p><p>　　完成期限：自 2012 年 6 月 18 日至 2012 年 6月 24 日共 1 周</p><p>　　指導(dǎo)教師（簽字）： 2012 年6月 16日</p>

3、<p>　　系（教研室）主任（簽字）： 2012 年6月 16日</p><p>　　單級圓柱齒輪減速器和一級帶傳動設(shè)計</p><p><b>　　設(shè)計說明書</b></p><p>　　起止日期： 2012 年 6 月 18 日 至 2012 年 6 月 24 日&l

4、t;/p><p>　　包材學(xué)院學(xué)院印刷工程</p><p>　　2012年6月 18 日</p><p><b>　　序言</b></p><p>　　本說明書參考大多數(shù)機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計，機(jī)械設(shè)計手冊等圖書于一體，編寫過程中內(nèi)容精煉，資料新穎，圖文并茂，做到便于常見的減速器設(shè)計，系統(tǒng)的介紹了機(jī)械傳動系統(tǒng)的設(shè)計內(nèi)容、方法和步驟

5、，并充分利用插圖列舉常見正誤結(jié)構(gòu)實例，另外，為了適應(yīng)當(dāng)今科學(xué)技術(shù)發(fā)展和滿足工程上的需要，本說明書有計算機(jī)繪圖， AutoCAD電子圖版在機(jī)械設(shè)計裝備圖中的應(yīng)用。</p><p>　　本說明書包括了10章。分別是擬定傳動方案，選擇電動機(jī)，計算傳動裝置的總傳動比及其分配各級傳動比，V帶傳動設(shè)計，齒輪傳動設(shè)計，軸的設(shè)計計算，滾動軸承的選擇及校核計算，鍵的設(shè)計，箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，減速器附件的設(shè)計（孔，蓋，游標(biāo)及螺釘?shù)龋?，?/p>

6、滑與密封，并選編了多種形式的減速器裝備圖和有關(guān)零件工作圖，供其他設(shè)計時參考。</p><p>　　本說明書全部采用了國家最新標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，以及標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語和常用術(shù)語，以適用當(dāng)前設(shè)計的需要。</p><p>　　由于說明書編寫人即本人所學(xué)知識有限，說明書中有些關(guān)于扭矩等一些力學(xué)知識沒有在說明書中體現(xiàn)，一些零件的選擇是參考資料上的內(nèi)容編輯與選擇，說明書中難免會有不妥和錯誤之處，懇請廣大閱讀者批評

7、指正。</p><p><b>　　編 者</b></p><p><b>　　2012年6月</b></p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章.擬定傳動方案………………………………………………………………………5-6</p>

8、<p>　　第二章.選擇電動機(jī)…………………………………………………………………………7</p><p>　　第三章.計算傳動裝置的總傳動比及其分配各級傳動比…………………………………8-9</p><p>　　第四章.V帶傳動設(shè)計……………………………………………………………………10-12</p><p>　　第五章.齒輪傳動設(shè)計……………………………

9、………………………………………13-16</p><p>　　第六章.軸的設(shè)計計算……………………………………………………………………17-20</p><p>　　第七章.滾動軸承的選擇及鍵的設(shè)計……………………………………………………21-24</p><p>　　第八章. 箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計……………………………………………………………………25</p>

10、;<p>　　第九章.減速器附件的設(shè)計…………………………………………………………………26</p><p>　　第十章.潤滑與密封…………………………………………………………………………27</p><p>　　參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………………………28</p><p>　　結(jié)論…………………………………………………

11、………………………………………29</p><p>　　第一章.擬定傳動方案</p><p>　　1 原始數(shù)據(jù) 表1-1 </p><p>　　2工作條件 表1-2</p><p><b>　　3 方案的選擇</b></p&

12、gt;<p><b>　　圖1-1</b></p><p>　　a--電動機(jī)；b--V帶傳動；c—單級圓柱齒輪減速器；d—聯(lián)軸器；e—滾筒；f—輸送帶;</p><p>　　1—電動機(jī)軸； 2—主動軸； 3—從動軸；4—卷動軸</p><p>　　第二章.電動機(jī)的選擇</p><p><b>　　

13、1.電動機(jī)的類型</b></p><p>　　按工作要求和工作條件，選用一般用途的為臥式封閉結(jié)構(gòu)的Y系列三相交流異步電動機(jī)，電源的額定電壓為380V.</p><p>　　2.電動機(jī)容量的選擇</p><p>　　根據(jù)技術(shù)數(shù)據(jù)的已知條件可知道工作機(jī)所需要的有效功率為</p><p>　　電動機(jī)的功率在86%左右</p>

14、<p>　　粗略的計算一下P=4.62/（0.95*0.97*0.96*0.86）=5.782KW</p><p>　　粗選電動機(jī)由資料[2]表12-1 電動機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù)</p><p>　　選擇電動機(jī) 970n/min, 6極Y160M-S P=7.5KW</p><p>　　第三章 計算傳動裝置的總傳動比及其分配各級傳動比</p>

15、<p>　　1.傳動裝置總傳動比</p><p>　?。?）電動機(jī)滿載時的轉(zhuǎn)速 由技術(shù)數(shù)據(jù)知：=970（r/min）</p><p>　　（2）輸送機(jī)滾筒的工作轉(zhuǎn)速 n</p><p>　　(3)根據(jù)選擇的電動機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速nm和輸送機(jī)滾筒的工作轉(zhuǎn)速nw,可得帶式輸送機(jī)傳動系統(tǒng)的總傳動比為</p><p><b>　

16、　2.分配各級傳動比</b></p><p>　　由參考資料[1]表3-4，V帶的傳動比推薦值2-4取V帶傳動比i帶 =3，閉式圓柱齒輪的傳動比范圍為3-5，輪的傳動比i齒輪= i/ i帶=3.85，計算所得的齒輪的傳動比為3.85，</p><p>　　3、確定傳動裝置的運動及動力參數(shù)</p><p>　　將各軸從高速級向低速級依次編號為1軸、2軸、3

17、軸、4軸 。ηaη12η23η34依次為電動機(jī)的效率，軸1與軸2，軸2與軸3，軸3與軸4之間的傳動效率。</p><p>　　各軸轉(zhuǎn)速、輸入功率、輸入轉(zhuǎn)矩</p><p><b>　　動力運動參考計算</b></p><p><b>　?。?） 功率p</b></p><p><b>　　

18、(3) 轉(zhuǎn)矩T</b></p><p>　　第四章 V帶傳動設(shè)計</p><p><b>　　1、確定計算功率</b></p><p>　　由工作條件可知是2班制，查參考資料[1]由表10-7查得工作情況系數(shù)KA=1.1，故計算功率Pc=KAP=1.1×7.5=8.25KW</p><p><

19、;b>　　2、選擇V帶的帶型</b></p><p>　　根據(jù)Pc=8.25KW，n1=nm=970r/min,由參考資料[1]圖10-8查出此坐標(biāo)點位于B型區(qū)域內(nèi)，故選用B型計算。</p><p>　　3、確定帶輪的基準(zhǔn)直徑dd并驗算帶速</p><p>　　(1)初選小帶輪的基準(zhǔn)直徑 由資料[1]表-3，取小帶輪的基準(zhǔn)直徑 dd1=100m

20、m。</p><p>　　(2)驗算帶速 由參考資料[2]式（9-22）得</p><p>　　因5m／s﹤v﹤25m／s,帶速合適。</p><p>　　(3)計算大帶輪的基準(zhǔn)直徑 根據(jù)參考資料[1]中公式，計算大帶輪的基準(zhǔn)直徑</p><p>　　dd2=idd1=3×140mm=420mm</p><

21、;p>　　由參考資料[1]查表10-8，取為dd2=420mm</p><p>　　⒋確定V帶的中心距a和基準(zhǔn)長度Ld,并驗算小帶輪包角α</p><p>　　(1)由參考資料[1]根據(jù)式（10-15）得：</p><p>　　392≤a0≤1120</p><p>　　初定中心距a0=800mm。</p><p&g

22、t;　　(2)由參考資料[1]式（10-16）計算帶所需的基準(zhǔn)長度</p><p>　　(3)由參考資料[1]表10-2選帶的基準(zhǔn)長度Ld=2800mm。</p><p>　　(4)按參考資料[1]式（10-17）計算實際中心距</p><p>　　為了便于帶的安裝與張緊，中心距a應(yīng)留有調(diào)整的余量，中心距的變動范圍為</p><p>　　am

23、in =a-0.015Ld amax =a+0.03Ld</p><p>　　中心距的變化范圍為677.83～778.63mm。</p><p>　　(5) 由資料[1]（10-18）公式，驗算小帶輪上的包角α1</p><p>　　（符合小帶輪包角求）</p><p>　　5. 計算帶的根數(shù)z</p><p>　

24、　(1)算單根V帶的額定功率 由dd1=100mm和n1=1440r/min，</p><p>　　參考資料[1]查表10-4,由線性插值法可得， </p><p>　　(2)根據(jù)n1=970r/min，i=3和B型帶，由參考資料[1]查表10-5由線性插值法，</p><p>　　(3)由參考資料[1]查表10-6，由線性插值法可得，</p>&

25、lt;p>　　(4)由參考資料[1]查表10-2得KL=1.05</p><p>　　(5)計算V帶的根數(shù) ,由參考資料[1]式（10-19）得</p><p><b>　　V帶取Z=4根。</b></p><p>　?、?計算單根V帶的預(yù)緊力F0</p><p>　　由參考資料[1]查表10-1查得B型帶的單位長

26、度質(zhì)量q=0.17kg／m</p><p>　　由參考資料[1]式（10-20）得</p><p>　　7 .計算V帶對軸的壓力Q</p><p>　　Q=2ZF0(sinα1/2)=(2×4×241.3×sin(163o/2))N=1909.20N</p><p>　　第五章 齒輪傳動設(shè)計</p>

27、<p>　　1.選擇齒輪材料、熱處理方法</p><p>　　根據(jù)工作條件，一般用途的減速器可采用閉式軟齒面?zhèn)鲃?。由資料[1]查表12-1得</p><p><b>　　表5-1</b></p><p>　　兩個齒輪的齒面硬度差為40HBS，符合軟齒面?zhèn)鲃拥脑O(shè)計要求。 </p>&

28、lt;p>　　2.確定材料許用接觸應(yīng)力</p><p>　　由資料[1]查表12-6，兩實驗齒輪材料的接觸疲勞極限應(yīng)力分別為</p><p>　　σHlim1 =480+0.93×(HBS1-135)=480+0.93×(230-135)=568.4MPa</p><p>　　σHlim2 =480+0.93×(HBS2-135)

29、=480+0.93×(190-135)=531.2MPa</p><p>　　由資料[1]查表12-7，接觸疲勞強(qiáng)度的最小安全系數(shù)SHlim=1.00,則兩齒輪材料的許用接觸應(yīng)力分別為</p><p>　　3.根據(jù)設(shè)計準(zhǔn)則，按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行計設(shè)計</p><p>　　由參考資料[1]上式（12-6）</p><p>　　其中，

30、由前面第三章可知小齒輪的轉(zhuǎn)矩</p><p>　　資料[1]查表12-3，取載荷系數(shù)K=1.2；</p><p>　　資料[1]查表12-4，取彈性系數(shù)ZE=189.8;取齒寬系數(shù)ψd=1;</p><p>　　根據(jù)求得的圓柱齒輪的傳動比u=i齒輪 =3.85， [ σH]以較小值[σH2]=531.2MPa代入；</p><p><

31、b>　　4.幾何尺寸計算</b></p><p>　　齒數(shù)：由于采用閉式軟齒面?zhèn)鲃樱↓X輪齒數(shù)推薦值為z1 =20~40,故可取z1 =30,則大齒輪齒數(shù)z2 = z1×i齒輪 =30×3.85=115.5 取整z2=116</p><p>　　模數(shù)：m= d1 / z1 =69.7/30=2.32</p><p>　　

32、由資料[1]表5-1，將m轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù),取m=2.5mm.</p><p>　　中心距：a= m/2× ( z1+ z2)=2.5/2×(30+116)=182.5mm</p><p>　　齒寬：b2 =ψd d1 =1×69.70=69.70mm,取整后為b2 =70mm</p><p>　　b1= b2+ (5~10)mm,取b

33、1=80mm</p><p>　　5.校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度</p><p><b>　　由校核公式</b></p><p>　　σF=2KT1 /bd1m×YF×YS</p><p>　　資料[1]表12-5，兩齒輪的齒形系數(shù)、應(yīng)力校正系數(shù)分別為（YF2、YS2由線性插值法求出）</p>

34、<p>　　z1 =30時， 　　 YF1 =2.52</p><p><b>　　YS1=1.625</b></p><p>　　z2 =116時， </p><p>　　查參考資料[1]表12-6，兩齒輪材料的彎曲疲勞極限應(yīng)力分別為</p><p>　　σFlim1 =190

35、+0.2(HBS1 -135)=190+0.2×(230-135)=209MPa</p><p>　　σFlim2 =190+0.2(HBS2 -135)=190+0.2×(180-135)=201MPa</p><p>　　資料[1]查表12-7，彎曲疲勞強(qiáng)度的最小安全因數(shù)系數(shù)為SFlim =1.0</p><p>　　兩齒輪材料的許用彎曲疲勞

36、應(yīng)力分別為</p><p>　　[σF1]= σFlim1/SFlim=209/1.0=209MPa</p><p>　　[σF2]= σFlim2 / SFlim =201/1.0=201MPa</p><p>　　將上述參數(shù)分別代入校核公式，可得兩齒輪的齒根彎曲疲勞應(yīng)力分別為</p><p>　　所以，兩齒輪齒根彎曲疲勞強(qiáng)度均足夠。<

37、;/p><p>　　6.齒輪其他尺寸計算</p><p>　　分度圓直徑： d1=m z1 =2.5×30mm=75mm</p><p>　　d2=m z2 =2.5×116mm=290mm</p><p>　　齒頂圓直徑： da1 =d1+2ha=75+2×2.5=80mm</p><

38、;p>　　da2 = d2+2ha=290+2×2.5=295mm</p><p>　　齒根圓直徑： df1 = d1-2 hf =75-2×3.125=68.75mm</p><p>　　df2 = d2 -2 hf =290-2×3.125=283.75m</p><p>　　中心距： </p>

39、<p>　　齒寬： b1=80mm b2 =75mm</p><p>　　7.選擇齒輪精度等級</p><p><b>　　齒輪圓周速度：</b></p><p>　　資料[1]查表12-2，選齒輪精度，第Ⅱ公差組為9級，由此可知齒輪的精度為9級。</p><p><b>

40、;　　第六章軸的設(shè)計計算</b></p><p><b>　　1.主動軸</b></p><p>　　(1).選取軸的材料和熱處理方法，并確定軸材料的許用應(yīng)力</p><p>　　根據(jù)已知條件可知，該軸做普通用途，中小功率，選用45鋼正火處理。查參考資料[1]表16-1，可得σb =600MPa, 資料[1]表16-5 ，可得[σb

41、]-1=55MPa.</p><p>　　(2).估算軸的最小直徑</p><p>　　資料[1]表16-2，取A=110，根據(jù)公式（16-1）得</p><p>　　考慮軸端有個鍵槽，將上述軸徑增大5%，即18.97×1.05=19.92mm</p><p>　　由資料[1]表16-3可得，取標(biāo)準(zhǔn)軸直徑d1=20mm</p&

42、gt;<p>　　(3).軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計并繪制結(jié)構(gòu)草圖</p><p><b>　　圖6-1</b></p><p>　　(4).確定軸的各段直徑</p><p>　　外伸端直徑d1=20mm;按工藝和強(qiáng)度要求把軸制成階梯型，取通過軸承蓋軸段的直徑為d2=d1+2h= d1+2×0.07×d1=20×(

43、1+2×0.07)=22.8mm；由于該段處有安裝氈圈，資料[1]表16-3，故取標(biāo)準(zhǔn)直徑d2=23.6mm;考慮軸承的內(nèi)孔標(biāo)準(zhǔn)，資料[2] 表15-4，取d3=d7=35mm兩軸承同型號)，初選兩端角接觸球軸承的型號為6207；直徑為d4的軸段為軸頭，取d4=35×1.05=36.75mm；資料[1]表16-3，取標(biāo)準(zhǔn)直徑d4=37.5mm；軸環(huán)直徑d5=d4+2h=26.5×（1+2×0.07

44、）=42.75mm；資料[2]表15-4 ,軸承的安裝直徑d6=42mm。</p><p>　　(5).軸承的各段長度</p><p>　　①段：資料[2]表21-2可得帶輪輪緣寬B1=60mm，L1比B1短1~3mm，則L1=60-2=58mm； </p><p>　?、芏危河星懊娴挠嬎憧芍簖X輪的寬度b2=80mm，L4比b2短1~3mm，則L4=78mm;&l

45、t;/p><p>　?、叨危嘿Y料[2]表15-4可知，軸承寬度B3=17mm,擋油環(huán)厚1mm，則L7=18mm；</p><p>　?、荻危河奢S環(huán)的寬度b>=1.4h;L5=5mm；</p><p>　　③、⑥段：根據(jù)減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求，初步確定Δ2=10~15mm,l2=5~10mm;</p><p>　　L3=B3+l2+Δ2+(1~

46、3mm)=17mm+(5~10mm)+( 10~15mm)+( 1~3mm)=32mm;</p><p>　　L6=Δ2+l2-L5=（10~15mm）+（5~10mm）-5mm=8mm;</p><p>　?、诙危焊鶕?jù)減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計等尺寸初步確定為L2=58mm;</p><p><b>　　2.從動軸</b></p><

47、p>　　(1).選取軸的材料和熱處理方法，并確定軸材料的許用應(yīng)力</p><p>　　根據(jù)已知條件可知，該軸做普通用途，中小功率，選用45鋼正火處理。查參考資料[1]表16-1，可得σb =600MPa, 資料[1]表16-5 ，可得[σb]-1=55MPa.</p><p>　　(2).估算軸的最小直徑</p><p>　　資料[1]表16-2，取A=110

48、，根據(jù)公式（16-1）得</p><p>　　考慮軸端有個鍵槽，將上述軸徑增大5%，即23.81×1.05=28.23mm</p><p>　　由資料[1]表16-3可得，取標(biāo)準(zhǔn)軸直徑d1=30mm</p><p>　　(3).軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計并繪制結(jié)構(gòu)草圖</p><p><b>　　圖6-2</b></p

49、><p>　　(4).確定軸的各段直徑</p><p>　　外伸端直徑d1=30mm（資料[2]表16-4，一般應(yīng)符合所選聯(lián)軸器孔的標(biāo)準(zhǔn)，這里選用）;按工藝和強(qiáng)度要求把軸制成階梯型，取通過軸承蓋軸段的直徑為d2=d1+2h= d1+2×0.07×d1=30×(1+2×0.07)=34.2mm；由于該段處有安裝氈圈，資料[1]表16-3，故取標(biāo)準(zhǔn)直徑d2=

50、35.5mm;考慮軸承的內(nèi)孔標(biāo)準(zhǔn)，資料[2]表15-4，取d3=d7=40mm(l兩軸承同型號)，初選兩端角接觸球軸承的型號為6208；直徑為d4的軸段為軸頭，取d4=40×1.05=42mm；資料[1]表16-3，取標(biāo)準(zhǔn)直徑d4=42.5mm；軸環(huán)直徑d5=d4+2h=42.5×（1+2×0.07）=48.45mm；資料[2]表15-4 ,軸承的安裝直徑d6=57mm;</p><p&

51、gt;　　(5).軸的各段長度</p><p>　?、俣危嘿Y料[2]表16-4，HL3彈性柱銷聯(lián)軸器J型軸孔寬度B1=60，L1比B1短1~3mm，則L1=60-2=58mm； </p><p>　?、芏危河星懊娴挠嬎憧芍↓X輪的寬度b2=75mm，L4比b2短1~3mm，則L4=73mm;</p><p>　?、叨危嘿Y料[2]表15-4可知，軸承寬度B3=18mm

52、,擋油環(huán)厚1mm，則L7=19mm；</p><p>　?、荻危河奢S環(huán)的寬度b>=1.4h;L5=8mm</p><p>　?、?、⑥段：根據(jù)減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求，初步確定Δ2=10~15mm,l2=5~10mm;</p><p>　　L3=B3+l2+Δ2+(1~3mm)=18mm+(5~10mm)+( 10~15mm)+( 1~3mm)=42mm;</

53、p><p>　　L6=Δ2+l2-L5=（10~15mm）+（5~10mm）-8mm=11mm;</p><p>　?、诙危焊鶕?jù)減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計等尺寸初步確定為L2=55mm;</p><p>　　第七章．滾動軸承的選擇及鍵的設(shè)計</p><p><b>　　1 .軸承的選擇</b></p><p>　

54、　考慮軸受力較小且主要是徑向力，故選用單列向心球軸承。根據(jù)上述軸徑及長度的計算，主動軸承選擇深溝球軸承，型號選擇6207（2個），從動軸承選擇深溝球軸承，型號選擇6210（2個）</p><p><b>　　滾動軸承</b></p><p><b>　　2.主動軸鍵的設(shè)計</b></p><p><b>　?。?

55、）外伸軸處</b></p><p><b>　?、龠x擇鍵的類型</b></p><p>　　外伸端直徑d=20mm，考慮到鍵在軸中部安裝，根據(jù)參考資料[2]表14-10，選圓頭普通A型平鍵。</p><p><b>　　②計算鍵的尺寸</b></p><p>　　參考資料[2]表14-1

56、0，鍵8×7GB/T 1095—2003，寬度b=8mm，深度h=7mm，參考V帶輪輪緣寬度及鍵長L的尺寸系列，一般鍵長L比輪轂寬度小5~10mm,由以上計算輪轂寬度B=60mm，取標(biāo)準(zhǔn)值L=50mm。</p><p><b>　?、蹚?qiáng)度計算</b></p><p>　　選擇鑄鐵，則其擠壓強(qiáng)度公式為</p><p><b>

57、　　，</b></p><p>　　并取h’=h/2， l=L-b，則其工作表面的擠壓應(yīng)力為</p><p>　　資料[1]表13-11可知，當(dāng)載荷平穩(wěn)時，[σp]< σp，故連接能滿足擠壓強(qiáng)度要求。</p><p><b>　　（2）大齒輪處</b></p><p><b>　?、龠x擇鍵的類

58、型</b></p><p>　　該鍵與齒輪聯(lián)接，齒輪傳動要求齒輪與軸對中性好，以避免嚙合不良，并且鍵安裝在軸的中部，故可選擇A型（圓頭）普通平鍵。</p><p><b>　?、谟嬎沔I的尺寸</b></p><p>　　根據(jù)軸徑計算得此處的軸徑為37.5mm，查參考資料[2]表14-10，鍵10×8 ，寬度b=10mm，深

59、度h=8mm，一般鍵長L比輪轂寬度小5~10mm,由以上計算齒輪的輪轂寬度B=80mm，取標(biāo)準(zhǔn)值L=70mm。</p><p><b>　?、蹚?qiáng)度計算</b></p><p>　　選擇鑄鐵，則其擠壓強(qiáng)度公式為</p><p>　　并取h’=h/2， l=L-b，，則其工作表面的擠壓應(yīng)力為</p><p>　　資料[1]表

60、13-11可知，當(dāng)載荷平穩(wěn)時，[σp]< σp，故連接能滿足擠壓強(qiáng)度要求。</p><p><b>　　2.從動軸鍵的設(shè)計</b></p><p><b>　?。?）外伸端直徑</b></p><p><b>　?、龠x擇鍵的類型</b></p><p>　　外伸端直徑d=

61、30mm考慮到鍵在軸中部安裝，根據(jù)參考資料[2]表14-10，選圓頭普通A型平鍵。</p><p><b>　　②計算鍵的尺寸</b></p><p>　　參考資料[2]表14-10，鍵10×8 寬度b=10mm，深度h=8mm，一般鍵長L比輪轂寬度小5~10mm,由以上計算輪轂寬度B=60mm，取標(biāo)準(zhǔn)值L=50mm。</p><p&g

62、t;<b>　?、蹚?qiáng)度計算</b></p><p>　　選擇45鋼，則其擠壓強(qiáng)度公式為</p><p><b>　　，</b></p><p>　　并取h’=h/2， l=L-b，則其工作表面的擠壓應(yīng)力為</p><p>　　資料[1]表12-7可知，當(dāng)載荷平穩(wěn)時，[σp]< σp，故連接能滿

63、足擠壓強(qiáng)度要求。</p><p><b>　?。?）小齒輪處</b></p><p><b>　?、龠x擇鍵的類型</b></p><p>　　該鍵與齒輪聯(lián)接，齒輪傳動要求齒輪與軸對中性好，以避免嚙合不良，并且鍵安裝在軸的中部，故可選擇A型（圓頭）普通平鍵。</p><p><b>　　②計

64、算鍵的尺寸</b></p><p>　　根據(jù)軸徑計算得此處的軸徑為42.5mm，查參考資料[2]表14-10，鍵14×9.寬度b=14mm，深度h=9mm，一般鍵長L比輪轂寬度小5~10mm,由以上計算齒輪的輪轂寬度B=75mm，取標(biāo)準(zhǔn)值L=70mm。</p><p><b>　　③強(qiáng)度計算</b></p><p>　　選

65、擇鑄鐵，則其擠壓強(qiáng)度公式為</p><p><b>　　，</b></p><p>　　并取h’=h/2， l=L-b，則其工作表面的擠壓應(yīng)力為</p><p>　　資料[1]表13-11，當(dāng)載荷平穩(wěn)時，[σp]< σp,故連接能滿足擠壓強(qiáng)度要求。</p><p>　　第八章 箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計</p>

66、<p>　　由于鑄造箱體的剛性較好，外形美觀，易于切削加工，能吸收振動和消除噪聲，又適合于成批生產(chǎn)，故采用灰鑄鐵鑄造的鑄造箱體。 表8-1減速器鑄造箱體的結(jié)構(gòu)尺寸</p><p>　　第九章. 減速器附件的設(shè)計</p><p><b>　　1、窺視孔及視孔蓋</b></p><p>　　窺視孔的位置應(yīng)開在齒輪嚙

67、合區(qū)的上方，便于觀察齒輪嚙合情況，并有適當(dāng)?shù)拇笮?，以便手能伸入進(jìn)行檢查。</p><p>　　窺視孔一般用蓋板蓋住，蓋板常用鋼板，鑄鐵或有機(jī)玻璃制成，蓋板與箱蓋之間應(yīng)加密封墊圈，窺視孔及視孔蓋的結(jié)構(gòu)如圖8-1所示</p><p>　　圖8-1 窺視孔及視孔蓋結(jié)構(gòu)</p><p><b>　　2 、通氣器</b></p><p

68、>　　減速器在工作時，箱體內(nèi)的溫度會升高，使箱體內(nèi)氣體膨脹，氣壓升高。為了便于箱體內(nèi)的熱氣溢出，保證箱體內(nèi)外壓力平衡，提高箱體分界面和外伸軸密封處的密封性，常在箱蓋頂部或窺視孔蓋板上安裝通氣器，其結(jié)構(gòu)如圖8-2所示</p><p>　　圖8-2 通氣塞 </p><p><b>　　3、起吊裝置</b></p>

69、<p>　　包括吊耳或吊環(huán)螺釘和吊鉤。 在減速器中，常常采用在箱蓋上直接鑄出吊耳或吊耳環(huán)來代替環(huán)首螺釘，以減少機(jī)械加工工序</p><p>　　8.4、 油面指示器</p><p>　　油面指示器的種類很多，在難以觀察的地方應(yīng)選用桿式油標(biāo)。油標(biāo)上刻有最高和最低油面的標(biāo)線。設(shè)置油標(biāo)凸臺的位置要注意，不要太低，以防油溢出，油標(biāo)尺中心線一般與水平面成或大于，而且注意加工油標(biāo)凸臺和安裝

70、油標(biāo)時，不要與箱體凸緣或吊鉤相干涉。在這里選用帶有螺紋部分的油尺</p><p>　　5 、放油孔，螺塞及封油墊</p><p>　　放油孔應(yīng)設(shè)置在不與其他部件靠近的一側(cè)，箱體內(nèi)底面一般做成向底端傾斜的結(jié)構(gòu)，在油孔附近應(yīng)做成凹坑，以便污油匯集并排盡。為了便于放油和排出箱底雜質(zhì)，應(yīng)在油池最低處設(shè)置放油螺塞，。平時，放油孔用螺塞和油封墊堵住，加強(qiáng)密封。</p><p>

71、　　6、 潤滑方式的選擇</p><p>　　因齒輪，所以齒輪選用油池浸油潤滑， </p><p>　　由于齒輪圓周速度，故軸承采用潤滑脂潤滑。</p><p><b>　　7、 密封的方法</b></p><p>　　箱座與箱蓋凸緣接合面的密封</p><p>　　選用在接合面涂密封膠或水玻璃的

72、方法。</p><p>　　窺視孔和放油孔等處接合面的密封</p><p>　　窺視孔和放油孔接合面處一般要加封油圈以加強(qiáng)密封效果。</p><p><b>　　軸承的密封</b></p><p>　　選悶蓋和透蓋用做密封與之對應(yīng)的軸承外部，軸的外伸端與透蓋間的間隙，由于，故選用半粗羊毛氈加以密封。</p>

73、<p>　　軸承靠近機(jī)體內(nèi)壁處用擋油環(huán)加以密封，防止?jié)櫥瓦M(jìn)入軸承內(nèi)部</p><p><b>　　8、 軸承蓋</b></p><p>　　軸承蓋是對軸上滾動軸承起定位和固定作用的，且類型有多種，根據(jù)要求和實際情況選凸緣式軸承蓋 </p><p>　　主動軸的軸承蓋, 根據(jù)上述得出的軸承外徑，螺釘直徑</

74、p><p>　　從動軸的軸承蓋，根據(jù)上述得出的軸承外徑，螺釘直徑</p><p><b>　　9、定位銷</b></p><p>　　兩個定位銷應(yīng)設(shè)在箱體聯(lián)接凸緣上，相距盡量遠(yuǎn)些，而且距對稱線距離不等，以使箱座箱蓋能正確定位。此外，還要考慮到定位銷裝拆時不與其他零件相干涉。定位銷通常用圓錐定位銷，其長度應(yīng)稍大于上下箱體聯(lián)接凸緣總厚度，使兩頭露出，以

75、便裝拆。定位銷為標(biāo)準(zhǔn)件，其直徑可取凸緣聯(lián)接螺栓直徑的0.8倍。</p><p>　　第十章. 潤滑與密封</p><p><b>　　減速器的潤滑</b></p><p>　　(1).齒輪的潤滑 </p><p>　　在上述的計算中可知齒輪的圓周速度為1.5×80/280=0.51m/s,則采用油池潤滑，齒輪浸

76、入油池一定深度，齒輪運轉(zhuǎn)時就把油帶到嚙合區(qū)，同時也甩到箱壁上，借以散熱?？紤]到經(jīng)濟(jì)性以及潤滑方式，采用潤滑油，查參考資料[2]表20-1選擇潤滑油的粘度為444，并參考表20-3，故選擇的潤滑油為AN150 GB 443-1989型，齒輪浸油深度為12mm左右。</p><p>　　(2).滾動軸承的潤滑</p><p>　　齒輪圓周速度＜2m/s的齒輪減速器的軸承常采用潤滑脂潤滑。 查資

77、料[2]表20-4，選取的潤滑脂為鈣基潤滑脂（GB491—1991）3號，耐水性能好，適用于工作溫度550C~600C等機(jī)械設(shè)備的軸承潤滑，特別適用于有水或潮濕的場合。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 劉揚、王洪等，機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)(第1版)，北京：清華大學(xué)出版社，北京交通大學(xué)出版社，2010.</p><p&

78、gt;　　[2] 王洪、劉揚，機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計，北京：北京交通大學(xué)出版社，2010.</p><p>　　[3] 聞邦椿，機(jī)械設(shè)計手冊1(第5版)，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010.</p><p>　　[4]金清肅，機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計，武漢：華中科技大學(xué)出版社，2007.</p><p>　　[5]成大先，機(jī)械設(shè)計手冊，北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004.</p&g

79、t;<p>　　[6]吳宗澤，機(jī)械零件設(shè)計手冊，北京：高等教育出版社，2007.</p><p>　　[7]唐增保，機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計（第二版），武漢：華中科技大學(xué)出版社，1998.</p><p><b>　　總結(jié)</b></p><p>　　課程設(shè)計是機(jī)械設(shè)計當(dāng)中的非常重要的一環(huán)，這直接體現(xiàn)個人對于機(jī)械設(shè)計的掌握程度。本次課程設(shè)

80、計時間不到兩周略顯得倉促一些，但每天都過得充實而又緊張，通過不斷的設(shè)計與計算，我對機(jī)械設(shè)計的知識掌握與運用能力有了很大的提升。但也有不足之處，由于時間問題，有些公式和數(shù)據(jù)是照搬書上的，自己對其的理解并不深。</p><p>　　從整體上來說通過詳細(xì)的計算和仔細(xì)的校核并且結(jié)合了實際情況，設(shè)計的過程基本正確，結(jié)果基本合理，可以滿足設(shè)計的要求。由于條件的限制我對箱體的結(jié)構(gòu)未能了解透徹，以致于在設(shè)計上可能存在缺陷。再就是

81、對潤滑和減速箱的要求缺乏了解，對于有很多數(shù)據(jù)并不理解其確切的意義，只能生搬資料上的公式，這是本次課程設(shè)計的不足與遺憾之處。</p><p>　　當(dāng)然，課程設(shè)計使我們對所學(xué)的知識得到了一次系統(tǒng)，完整的復(fù)習(xí)，讓我們初步了解到機(jī)械的選擇、設(shè)計與加工基本知識。課程設(shè)計的過程中，進(jìn)一步增強(qiáng)了數(shù)據(jù)的處理和一些細(xì)節(jié)處理的能力。同時也使我能夠更加熟練的而是用word和CAD制圖等工具，這對我以后的學(xué)習(xí)與工作有很大的幫助，讓我受益