金屬切削與機床課程設計--臥式車床主傳動系統(tǒng)設計

1、<p>　　金屬切削機床課程設計</p><p>　　課程題目：臥式車床主傳動系統(tǒng)設計</p><p>　　學院： 機械工程學院</p><p>　　專業(yè)：機械設計制造及其自動化</p><p>　　班級：機本XXXX班</p><p><b>　　目錄</b></p>&

2、lt;p>　　前言.................................................................................................</p><p>　　第一章.....................................................................................

3、</p><p>　　第二章........................................................................................</p><p>　　第三章................................................................................

4、...............</p><p>　　第四章...........................................................................................</p><p>　　第五章..............................................................

5、..................................</p><p>　　第六章................................................................................................</p><p>　　致謝.......................................

6、.........................................................</p><p>　　參考文獻..............................................................................................</p><p><b>　　前言</b&g

7、t;</p><p>　　機床設計是學生在學完基礎課、技術基礎課及有關專業(yè)課的基礎上，結合機床主傳動部件（主軸變速箱）設計進行的綜合訓練，其目的：</p><p>　　1、掌握機床主傳動部件設計過程和方法，包括參數(shù)擬定、傳動設計、零件計算、結構設計等，培養(yǎng)結構分析和設計的能力。</p><p>　　3、使學生在擬定傳動和變速的結構方案過程中，得到設計構思，方案分析，

8、結構工藝性，機械制圖，零件計算，編寫技術文件和查閱技術資料等方面的綜合訓練，樹立正確的設計思想，掌握基本的設計方法，并培養(yǎng)學生具有初步的結構分析，結構設計和計算能力。</p><p>　　2、綜合應用過去所學的理論知識，提高聯(lián)系實際和綜合分析的能力。</p><p><b>　　題目和內容</b></p><p><b>　?。ㄒ唬╊}

9、目</b></p><p>　　(1)設計最大加工直徑為Φ400 mm臥式車床主傳動系統(tǒng)設計。</p><p>　　給定參數(shù):主軸最低轉速 37. 5 r/ min ;主軸變速范圍 45 ; 主軸轉速公比1.41 ;主電動機功率5. 5 kW。</p><p>　　題目（1）：（第一大組： 學號：1~25）</p><p><

10、;b>　　（二）設計任務</b></p><p>　　1、主軸變速箱總裝配圖1張（A0）</p><p>　　2、設計計算說明書1份</p><p>　?。ㄈ└髦饕糠?的內容</p><p><b>　　1、參數(shù)擬定</b></p><p>　　根據(jù)機床類型、規(guī)格和其他特點，

11、了解典型工藝的切削用量，結合實際條件和情況，并與同類機床對比分析后確定：極限轉速nmax 和 nmin、公比φ（或級數(shù)Z）、主傳動電動機功率N。</p><p><b>　　1 參數(shù)擬定</b></p><p>　　機床（機器）設計的初始，首先需要確定有關參數(shù)，他們是傳動設計和機構設計的依據(jù)，影響到產品是否能滿足所需要的功能要求。因此，參數(shù)擬定是機床設計中的重要環(huán)節(jié)

12、[2]。</p><p>　　1.1 主電機動力參數(shù)的確定</p><p>　　根據(jù)估算法來確定主電機功率</p><p>　　由臥式車床CＡ6140普通車床推存數(shù)據(jù)可知 ：切深mm為3.5</p><p>　　進給量f(s)mm/s為0.35</p><p>　　切削速度為90r/min</p><

13、;p>　　功率估算法的計算公式.</p><p>　　1.主切削力 =1900aPf0.75N=19003.50.350.75=3026.06N</p><p>　　2.切削功率 N切= ==4.45Kw</p><p>　　3.估算重電機功率 N==</p><p>　　N值為5.56kW按我

14、國生產的電機在Y系列的額定功率選取如下；</p><p><b>　　1.2 運動設計</b></p><p>　　1.1.1 確定主軸極限轉速：</p><p>　　計算車床主軸極限轉速是加工直徑，按經(jīng)驗分別取（0.1～0.15）D和（0.4～0.45）D。主軸極限轉速應為： =1667n/min</p><p>　　

15、= =37.5n/min</p><p>　　在中考慮車螺紋和較孔時，其加工最大直徑應根據(jù)實際加工情況選取0.1D和50mm左右。</p><p>　　最后確定時，還應與同類型車床進行對比。</p><p>　　1.2.2確定轉速范圍定公比確定主軸轉速數(shù)例:</p><p>　　轉速范圍: =44.44</p>&

16、lt;p>　　由=44.44， =1.41標準數(shù)列表給出了以 =1.066的從1～10000的數(shù)值，因 =1.41=1.066，從表中找到=1400，每隔5個數(shù)值取出一個數(shù)，得：</p><p>　　1700.1180.850.600.425.300.212.150.106.75.53.37.5共12級.</p><p><b>　　2、運動設計</b>&l

17、t;/p><p>　　根據(jù)擬定的參數(shù)，通過結構網(wǎng)和轉速圖分析，確定傳動結構方案和傳動系統(tǒng)圖，計算各傳動副的傳動比及齒輪的齒數(shù)，并驗算主軸的轉速誤差。</p><p>　　2.1.1傳動組和傳動副數(shù)的確定</p><p>　　可能的方案有：12=4×3 , 12=3×4 , 12=2×3×2 , 12=2×2×

18、3</p><p><b>　　12=3×2×2</b></p><p>　　在上列兩行方案中第一行方案有時可以省掉一根軸.</p><p>　　缺點是有一個傳動組內有四個傳動副. 如果用一個四聯(lián)滑移齒輪，則會增加軸向尺寸；如果用兩個雙聯(lián)滑移齒輪，則操縱機構必須互銷以防止兩個滑移齒輪同時嚙合，所以一般少用.</p>

19、;<p>　　第二行的三個方案可根據(jù)下述原則比較：從電動機到主軸，一般降速傳動組故應把傳動副較的傳動組放在前面接近電動機處，使其轉速較高，從而扭矩較小，尺寸也就可以少些. 這就是前多后少：原則從這個角度考慮以取12=3×2×2 方案為好</p><p>　　2.2 傳動結構式的選擇</p><p>　　2.2.1 基本組和擴大組的確定</p>

20、<p>　　根據(jù)前松后緊的原則，有了以上基礎可確定結構式：</p><p><b>　　保只有一對齒論</b></p><p>　　12=31 2326</p><p>　　傳動副數(shù)分別及2，3，2的三個傳動組方案12級轉速傳動位傳動組安排有2 3 2或3 2 2或2 2 3。從電動機到主軸一般為降速傳動，轉速較高，轉矩小，尺寸也

21、小，將使小尺寸零件多些，大尺寸零件小些，節(jié)省材料這是前多后小的段則。</p><p>　　主軸對加工精度，表面粗糙度的影響大，因此主軸上的齒輪小為好，最后</p><p>　　各傳動組傳動副也選用從以上角度考慮，最后選用3 2 2其本組和擴大組的確定。</p><p>　　對于12=2 3 2或者12=3 2 2等傳動，均有：3×2=6種可能排列，根據(jù)實現(xiàn)

22、傳動的可能結構和綜合效果的分析，選擇其中一，二種作為設計方案。</p><p>　　根據(jù)前松后緊之原則確定了以上結構式。</p><p>　　傳動方案的擴大順序與傳動順序可以一致，也可以不一致，結構式：</p><p>　　12=312326的傳動中，擴大順序也傳動順序一致，稱為順序擴大傳動：而12=31 23 26的傳動，擴大順序也傳動順序就不一致。</

23、p><p>　　2.主軸轉速級數(shù)Z和公比</p><p><b>　　已知： </b></p><p><b>　　直Z=2a 3b</b></p><p>　　a，b為正數(shù)，即Z應可分解為2和3的因子，以便用2，3聯(lián)滑移齒輪實現(xiàn)變速。如取4或5的因子，則要用2個相互連鎖的滑動齒輪，以確輪聯(lián)合，這種

24、傳動由于結構復雜，很少采用。</p><p>　　普通型和輕型車床系列，結構較簡單，轉速級數(shù)Z=8～18級為于。</p><p>　　由于Z為2和3的因子積，而又為標準數(shù)列，因此，如果按串聯(lián)傳動設計時，在定后，值已定，應適當?shù)刈儎踊颍苑系年P系。</p><p>　　這樣，就確定了主傳動部件（主軸變速箱）的運動參數(shù)，。并與同類型車床進行類比分析。</p>

25、;<p>　　2.2.2 分配總降速比</p><p>　　分配降速比時，應注意傳動比的取值范圍：齒輪傳動副中最大傳動比2， 最小傳動比 傳動比過大 ，引起振動和噪音，傳動比過小，使動齒輪與傳動齒輪的直徑相差太大，將導致結構龐大。</p><p>　?。?） 確定皮帶轉動的轉動比范圍</p><p>　　=1～2.5。取 =1.8 </

26、p><p>　　由于主電機額定轉速1440r/min ， 可知第Ⅰ軸的轉速n1=1440 0.5=710r/min</p><p>　　（2）確定最末一級傳動比</p><p>　　總的轉動比為 ： </p><p><b>　　= </b></p><p>　　最小傳動比

27、 =</p><p>　　12=31 23 26</p><p>　　最末一級間的數(shù)相隔6極（總 ）：</p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　= =</b></p><p><b>　　(3)中間軸傳動比</b&g

28、t;</p><p>　　可按先慢后快原則，確定最小傳動比，根據(jù)級此指數(shù)確定其他轉動比：</p><p>　?、颉蟆糨S小傳動比為 ∵ =</p><p>　　∴取=0.35 =</p><p>　?、瘛蜉S傳動比為 取=0.5 </p><p&

29、gt;　　ia2===0.7 ia1=ia2=1</p><p>　　2.3 帶輪直徑和齒輪齒數(shù)的確定及轉速圖擬定</p><p>　　2.3.1確定皮帶輪動直徑</p><p>　　(1)選擇三角帶的型號</p><p>　　其中：電機額定功率 </p><p><b>　　—工作情況系數(shù) </

30、b></p><p>　　由于是車床，工作載荷穩(wěn)定，取 =1.1</p><p>　　=5.56 1.1=6.116kw</p><p>　　查表4-1選擇型號得出B型</p><p><b>　　(2)帶輪直徑</b></p><p>　　小帶輪計算直徑，小帶輪直徑不宜過小，要求大于許用值

31、</p><p>　　=125， 由表得取126mm</p><p><b>　　大帶輪計算直徑D2</b></p><p><b>　　=mm</b></p><p>　　==256mm 取=256mm</p><p>　　2.3.2

32、確定齒輪齒數(shù)</p><p>　　確定齒輪齒數(shù)應該注意以下幾類：</p><p>　?。?）齒輪的齒數(shù)和應過大，以免加大中心距使機床結構龐大</p><p>　　一般推薦齒輪數(shù)和SZ為60～100</p><p>　?。?）不產生根切最小齒輪18～20</p><p>　?。?）保證強度和防止熱處理變形過大齒輪齒根園到

33、鍵槽的壁厚2mm一般取 5mm 則 </p><p>　　（4）三聯(lián)滑移齒輪的相領兩輪的齒數(shù)差應大于4。</p><p>　　避免齒輪右左移動時齒輪右相碰，能順利通過。</p><p>　　由傳動比已知，傳動比的適用齒數(shù)表；</p><p><b>　　查出：</b></p><p>　　=1

34、 =60,62,64,66,68,70,72,74,76,78.</p><p>　　= =60,63,65,67,68,70,72,73,75,77.</p><p>　　= =60,63,66,69,72,75,78.</p><p>　　由于可知選用=72，從表查出小齒輪的齒數(shù)為36，30，24。</p><p>　　大

35、齒輪的齒數(shù)則為36，42，48。</p><p>　　=1 =60,62,64,66,68,70,72,74,76,78,80.</p><p>　　= =61,65,68,69,72,73,76,77</p><p>　　可選用=84從表中查出小齒論的齒數(shù)42，22。</p><p>　　大齒輪的齒數(shù)則為42，62，

36、</p><p>　　=2=1.99 =63,66,69,72,75,78,81,84,90….</p><p>　　= =80,84,85,89,90…..</p><p>　　選用=90 從表中查出小齒輪的齒數(shù)30，18。</p><p>　　大齒輪的齒數(shù)則為60，72。</p><p>　　2.3.3 畫

37、出轉速圖如下[1]：</p><p>　?。?此圖數(shù)字有改動）</p><p>　　2.3.4 驗算轉速誤差</p><p>　　由確定的齒輪所得的實際轉速與傳動設計理論值難以完全相符，需要驗算主軸各級轉速，最大誤差不得超過</p><p><b>　　由公式：</b></p><p>　　n實=

38、 10(-1)%=0.041</p><p>　　(1)n理=1400時 </p><p>　　n實=1417.5 =0.012<0.041 </p><p>　　(2)n理=1000時 </p><p>　　n實=1012.5 = 0.

39、0125<0.041 </p><p>　　(3=71時 </p><p>　　n實=708.75 =0.0125<0.041 </p><p>　　(4)=500時 </p><p>　　n實=502.98 =0.00596

40、<0.041 </p><p>　　(5)=355時 </p><p>　　n實=359.27 =0.012>0.041 </p><p>　　(6)=250時 </p><p>　　n實=251.49

41、 =0.00596<0.041 </p><p>　　(7)=180時 </p><p>　　n實=177.1875 =0.016<0.041 </p><p>　　(8)=125時 </p><p>　　n實=

42、126.5625 =0.016<0.041 </p><p>　　(9) =90時 </p><p>　　n實=88.59 =0.0156<0.041 </p><p>　　(10)=63時 </p>

43、;<p>　　n實=62.87 =0.002<0.041 </p><p>　　(11) =45時 </p><p>　　n實=44.88 =0.003<0.041 </p><p>　　(12) =31.5時

44、 </p><p>　　n實=31.44 =0.001<0.041 </p><p>　　2.4 齒輪的計算轉速的確定及傳動系統(tǒng)的擬定的計算轉速</p><p>　　2.4.1 確定各軸和齒輪</p><p><b>　　(1)主軸轉速由=</b>&l

45、t;/p><p>　　nⅣ=31.5 =88r/min 取90r/min</p><p>　　(2)各傳動軸計算轉速</p><p>　　Ⅲ軸nⅢ=125r/min Ⅱ軸nⅡ=355r/min Ⅰ軸nⅠ=710r/min</p><p>　　(3)傳動組各軸上最小齒輪的轉速。</p><

46、p>　　a組, Z=24時 , =710r/min</p><p>　　b組, Z=22時 , =355r/min</p><p>　　c組, Z=18時 , =355r/min</p><p>　　2.4.2 由轉速圖擬定傳動系統(tǒng)圖</p><p>　　3、動力計算和結構草圖設計</p>

47、<p>　　估算齒輪模數(shù)m和軸徑d，選擇正、反向離合器、制動器。</p><p>　　將各傳動件及其它零件在展開圖和剖面圖上做初步的安排、布置和設計。</p><p>　　根據(jù)和計算齒輪模數(shù)，根據(jù)其中較大值取相近的標準模數(shù)：</p><p>　　3.1根據(jù)和計算齒輪模數(shù)，根據(jù)其中較大值取相近的標準模數(shù)：</p><p><

48、b>　　=16300mm</b></p><p>　　——齒輪的最低轉速r/min；</p><p>　　——頂定的齒輪工作期限，中型機床推存：=15～20</p><p>　　——轉速變化系數(shù)； </p><p><b>　　——功率利用系數(shù)；</b></p><p>　　—

49、—材料強化系數(shù)。 </p><p>　　——（壽命系數(shù)）的極值</p><p>　　齒輪等轉動件在接取和彎曲交邊載荷下的疲勞曲線指數(shù)m和基準順環(huán)次數(shù)C0</p><p>　　——工作情況系數(shù)。中等中級的主運動： </p><p><b>　　——動載荷系數(shù)；</b></p><p>　　——

50、齒向載荷分布系數(shù)；</p><p><b>　　——齒形系數(shù)； </b></p><p>　　根據(jù)彎曲疲勞計算齒輪模數(shù)公式為： </p><p>　　式中：N——計算齒輪轉動遞的額定功率N=?</p><p>　　——計算齒輪（小齒輪）的計算轉速r/min</p><p><b>　

51、　——齒寬系數(shù),</b></p><p>　　Z1——計算齒輪的齒數(shù)，一般取轉動中最小齒輪的齒數(shù)：</p><p>　　——大齒輪與小齒輪的齒數(shù)比，=；（+）用于外嚙合，（-）號用</p><p>　　于內嚙合： 命系數(shù)； </p><p>　?。汗ぷ髌谙?， =； </p><p&g

52、t;<b>　　==3.49</b></p><p><b>　　==1.8</b></p><p>　　=0.84 =0.58 </p><p>　　=0.90 =0.55 =0.72 </p><p>　　=3.49 0.84 0.58 0.

53、55=0.94</p><p>　　=1.80.84 0.90 0.72=0.99 </p><p>　　時，取=，當<時，取=；</p><p>　　==0.85 =1.5； </p><p>　　=1.2 =1 =0.378 </p><p>　

54、　許用彎曲應力，接觸應力，()</p><p>　　=354 =1750 </p><p>　　6級材料的直齒輪材料選；20熱處理S-C59</p><p><b>　　=16300mm</b></p><p>　　=16300=2.6 mm </p><p><b>　　

55、=275mm</b></p><p>　　=275 =2.2mm</p><p>　　根據(jù)標準齒輪模數(shù)系數(shù)選用模數(shù)為:主軸齒輪模數(shù)為3.5，傳動軸齒輪模數(shù)m=2.5，中間軸齒輪模數(shù)m=3;</p><p>　　3.1.3 計算各軸之間的中心距</p><p>　　根據(jù)中心距公式a=(z1+z2)</p><p&

56、gt;　　(1)Ⅰ～Ⅱ軸a=(36+36)=90mm</p><p>　　(2)Ⅱ～Ⅲ軸a=(42+42)=126mm</p><p>　　(3)Ⅲ～Ⅳ軸a= (18+72)=157.5mm </p><p>　　(4)Ⅳ～Ⅴ軸a= (20+60)=80mm </p><p>　　(5)Ⅴ～Ⅵ軸a=(40+60)=100mm </

57、p><p>　　3.2 三角帶傳動的計算</p><p>　　3.2.1計算皮帶尺寸[6]</p><p>　　已知選用三角形B型帶輪，小帶輪直徑D1=126mm，大帶輪直徑D2=256mm， </p><p><b>　　確定帶的速度</b></p><p>　　(1)確定三角帶速度<

58、/p><p>　　=m/s==9.49m/s </p><p>　　(2)初定中心距A0</p><p>　　A0=（0.6～2）（D1+D2）mm 中心距過小，將降低帶的壽命；中心距過大時，會引起帶振動。中心距一般為249～830mm。</p><p>　　我們選用A0為750mm</p><p>　

59、　(3) 確定三角帶的計算長度L0只內周長LN</p><p>　　計算長度：L0=2A0+(D1+D2)+ mm =2105mm</p><p>　　從表中查中相應的內周長度LN=2000mm,(通過截面中心的計算長度L=LN+Y，Y是修正值)，實際長度L=2044mm</p><p>　　(4)確定實際中心距A</p><p>　　精確計

60、算，可按下式計算；</p><p><b>　　A=mm</b></p><p>　　式中：a=2L-n(D1+D2)=2×2044-3.14（126-256）=2888.5mm</p><p><b>　　A==722mm</b></p><p>　　(5)驗算小帶輪包角</p&g

61、t;<p>　　=180°-57.3°≥120° 169120°</p><p>　　如果過小，應加大中心距或加張緊裝置。</p><p>　　(6)確定三角帶根數(shù)Z</p><p><b>　　Z=</b></p><p><b>　　式

62、中：</b></p><p>　　N0——單根三角帶在α=180°特定長度，平穩(wěn)工作情況下傳遞的功率值=2.71 C1——包角系數(shù)0.98</p><p>　　Z==2.25>2 取整數(shù)Z=3根</p><p>　　3.3 傳動軸的估算和齒輪尺寸的計算</p><p&g

63、t;　　3.3.1確定各軸的直徑</p><p><b>　　公式 ： mm</b></p><p>　　(1)轉動軸的直徑 </p><p><b>　　——電機額定功率；</b></p><p>　　η——從電機到該傳動軸之間傳動件的傳動效率的乘積；</p>&

64、lt;p>　　n1——該傳動軸的計算轉速r/mi；</p><p>　　——每米長度上的轉角（deg/m），可根據(jù)傳動軸的要求選取：mm=91=24.5mm</p><p>　　N=η =5.28 N=5.5 0.90=5.28</p><p>　　根據(jù)標準選d=30mm</p><p>　　(2)Ⅱ軸的直徑 mm=

65、91=29.13mm</p><p><b>　　選d=35mm</b></p><p><b>　　(3)Ⅲ軸的直徑</b></p><p>　　mm=91=37.5mm</p><p><b>　　選d=40mm</b></p><p>　　(4)主

66、軸的直徑根據(jù)書中范圍選擇75mm</p><p>　　3.3.2 計算各齒輪的尺寸[6]</p><p>　　齒輪分度圓直徑公式： </p><p>　　齒頂圓直徑： </p><p><b>　　齒根圓直徑： </b></p><p&g

67、t;　　(1)Ⅰ～Ⅱ軸間的齒輪尺寸：</p><p>　　a> =2.5 =90mm =36</p><p>　　齒頂高：=2.5mm </p><p>　　齒根高度： =3.1</p><p>　　經(jīng)常齒制： =1 =0.25 =90mm =20mm</p><p&

68、gt;　　齒頂圓直徑：=95 mm </p><p>　　齒根圓直徑： =84mm</p><p>　　b> =24 =48 =時 =60mm =120mm</p><p>　　=20mm =65mm =125mm</p><p>　　=54mm =11

69、4mm</p><p>　　c> =30 =42 =75mm =105mm</p><p>　　=20mm =80mm =110mm =69mm =99mm</p><p>　　(2)Ⅱ～Ⅲ軸間的齒輪尺寸</p><p>　　=3 =126mm =3

70、 =3.75</p><p>　　a> =42 =42 =3 42=126mm</p><p>　　=20mm =126+7=132mm</p><p>　　=126-8.8=118.5</p><p>　　b> =22 =62 =22 3=66mm =

71、62 3=186mm</p><p>　　=20mm =72mm =192mm</p><p>　　=58.5mm =178.5mm</p><p>　　(3)Ⅲ～Ⅳ軸間的齒輪尺寸</p><p>　　a> =3.5 =157.5mm =60 =30 =3.5 =4

72、.4 =8 =210mm =105mm =25mm</p><p>　　=217mm =112mm =202mm =97mm</p><p>　　b> =18 =72</p><p>　　由于傳動扭距大，選用平行軸斜齒輪機構</p><p>　　=63mm

73、 =252mm 齒頂高=35mm </p><p>　　齒根高=45mm 全齒高=8</p><p>　　齒頂圓直徑 =70mm =259mm</p><p>　　齒根圓直徑 =54mm =250mm =25mm</p><p><b>　　4、軸和軸承的驗算</

74、b></p><p>　　在結構草圖的基礎上，對一根傳動軸的剛度和該軸系的軸承的壽命進行驗算。</p><p>　　4.1驗算主軸軸端的位移</p><p><b>　　a主軸的支承簡化。</b></p><p>　　L=e++L+=13+652+20=685mm</p><p><b

75、>　　b主軸的受力分析</b></p><p>　　主軸受到切削力，傳動力的作用。</p><p>　　切削力是一個空間力,有等分力，設總的切削力為是斜齒輪，傳動力a也定空間力：有，，，主軸上連有一個齒輪，主要把主軸運動傳給進給箱，</p><p>　　這齒輪主要是傳遞運動而不是傳遞動力，因此可以忽略不計。</p><p>

76、　　由上述各力的作用，主要受彎矩和扭矩的作用。此外還受拉力和壓力作用，但此彎矩和扭矩要小的多，忽略不計，因此通?？柯房紤]到以上受力情況，可以簡化，以下的受力圖</p><p>　　Q為傳動力 P為總切削力 M是力矩曲PX引起</p><p>　　為了計算方便，認為Q和P車同一個平面</p><p>　　x=13+491.5+17.

77、5=522mm</p><p>　　C確定切削力和傳動力的作用點</p><p>　　a前支承到主軸端部的距離，切削力的作用點與前支承之間的距離為S</p><p>　　S=a+0.4H H為普通車床的中心高 a=100mm</p><p><b>　　從以上受力圖以看出</b></p>

78、<p>　　主軸端部的彎形由三部分組成：</p><p>　　第一部分 引起的變形量</p><p>　　第二部分 Q力引起的變形量</p><p>　　第三部分 M力引起的變形量</p><p>　　由三部分增加起來，以得出齒輪A點總的撓度為</p><p><b>　　=</b&g

79、t;</p><p><b>　　a)確定P的大小</b></p><p>　　主軸計算傳速， N主軸傳遞的功率</p><p><b>　　P=</b></p><p>　　D最大切削力估算直徑為320mm</p><p><b>　　P==3356N&

80、lt;/b></p><p>　　e確定Q力 Q=1.12圓周 Q 圓周= M扭=</p><p>　　d分度=252mm Q 圓周==4261N</p><p>　　Q=1.12圓周=4687N</p><p>　　E——主軸材料的彈性模量，一般用鋼 E=20.6 104N/mm2&l

81、t;/p><p>　　J——主軸載面慣性距</p><p>　　J==4344037</p><p>　　M=（0.3～0.35）Pa=0.3 3356 100=100680</p><p><b>　　=</b></p><p>　　==10.00581</p><p>&l

82、t;b>　　要求[,]</b></p><p>　　=0.0002L=0.0002*685=0.137</p><p><b>　　<[]符合要求</b></p><p>　　4.2 前軸承的轉角及壽命的驗算</p><p>　　4.2.1 驗算前軸承處的轉角</p><p&g

83、t;<b>　　= =</b></p><p>　　要求< ， 0.001red <[]符合要求</p><p>　　4.2.2 驗算前支系壽命</p><p>　　由軸承壽命計算式和 C=.</p><p>　　前支承是雙雙向心短圓柱磙子軸承，只承受徑向力，因此F前軸承的徑向力

84、。</p><p><b>　　進行受力分式</b></p><p><b>　　RB=F </b></p><p><b>　　===7270</b></p><p>　　溫度系數(shù)在100Cº溫度內工作 =1 </p><p>　　載荷系數(shù)如

85、 =1 為壽命系數(shù)，磙子軸承=</p><p>　　C==7270 =86786Nf</p><p><b>　　C<[C]符合要求</b></p><p>　　經(jīng)過上過驗算，我所選用的主軸組件達到規(guī)定要求。</p><p>　　5、主軸變速箱裝配設計</p><p>　　主軸變速

86、箱裝配圖是以結構草圖為“底稿”，進行設計和繪制的，圖上各零部件要表達清楚，并標注尺寸和配合。</p><p><b>　　箱體設計</b></p><p>　　我們所選用的是階梯型主軸，因為階梯型主軸容易安裝主軸組件，又因主軸是棒料，所以是實心。</p><p>　　箱體材料HT20～40，箱體結構為圓方形的，內有凸臺，箱體是用鑄造工藝鑄造。&

87、lt;/p><p><b>　　6、設計計算說明書</b></p><p>　　應包括參數(shù)、運動設計的分析和擬定，軸和軸承的驗算等，此外，還應對重要結構的選擇和分析做必要的說明。</p><p><b>　　參考資料</b></p><p>　　[1] 機床主軸變速箱設計指導 清華大學曹金榜

88、等主編</p><p>　　[2] 機床設計圖冊 華東紡織工學院等主編</p><p>　　[3] 機床設計手冊 《機床設計手冊》編寫組主編</p><p>　　[4] 金屬切削機床 （教材）</p><p>　　[5] 金屬切削機床課程設計指