機(jī)械課程設(shè)計(jì)--兩級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器

1、<p><b>　　課程設(shè)計(jì)</b></p><p>　　COURSE PROJECT</p><p>　　題目： 兩級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器 </p><p>　　系別： 機(jī)械工程系 </p><p>　　專(zhuān)業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化 </p><p>　　

2、學(xué)制： </p><p>　　姓名： </p><p>　　學(xué)號(hào)： </p><p>　　導(dǎo)師： </p><p>　　2010 年 1 月 6 日</p><p><

3、;b>　　目錄</b></p><p>　　第 1 章機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)1</p><p>　　1.1.設(shè)計(jì)題目1</p><p>　　1.3.設(shè)計(jì)要求1</p><p>　　1.4.設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的主要內(nèi)容2</p><p>　　1.5.課程設(shè)計(jì)日程安排2</p>

4、<p>　　第 2 章傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)3</p><p>　　2.1傳動(dòng)方案擬定3</p><p>　　2.2電動(dòng)機(jī)的選擇3</p><p>　　2.3計(jì)算總傳動(dòng)比及分配各級(jí)的傳動(dòng)比4</p><p>　　2.4運(yùn)動(dòng)參數(shù)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算5</p><p>　　第 3 章傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算6&l

5、t;/p><p>　　3.1 V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)6</p><p>　　3.2高速級(jí)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)7</p><p>　　3.3低速級(jí)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)10</p><p>　　第 4 章軸的設(shè)計(jì)計(jì)算14</p><p>　　4.1軸的材料選擇和最小直徑估算14</p><p>　　4

6、.2軸的設(shè)計(jì)14</p><p>　　4.3 低速級(jí)軸的校核16</p><p>　　第 5 章滾動(dòng)軸承的選擇及校核計(jì)算19</p><p>　　5.1軸承的選擇19</p><p>　　5.2軸承的校核19</p><p>　　第 6 章鍵聯(lián)接的選擇及計(jì)算21</p><p>

7、<b>　　6.1高速軸21</b></p><p><b>　　6.2中間軸21</b></p><p><b>　　6.3低速軸21</b></p><p>　　第 7 章連軸器的選擇與計(jì)算23</p><p><b>　　設(shè)計(jì)小結(jié)24</b&g

8、t;</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)25</b></p><p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)</p><p><b>　　設(shè)計(jì)題目</b></p><p>　　設(shè)計(jì)用于帶式運(yùn)輸機(jī)的兩級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器，圖示如示。連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，兩班制工作，使用壽命為5年，作業(yè)場(chǎng)塵土飛揚(yáng)，運(yùn)輸帶速度

9、允許誤差為±5%。</p><p><b>　　圖 1帶式運(yùn)輸機(jī)</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)</b></p><p><b>　　表 1設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)要求</b></p><

10、;p>　　1.減速器裝配圖A0 一張</p><p><b>　　2.零件圖2張</b></p><p>　　3.設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一份約6000～8000字</p><p>　　設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的主要內(nèi)容</p><p>　　封面 (標(biāo)題及班級(jí)、姓名、學(xué)號(hào)、指導(dǎo)老師、完成日期)</p><p><

11、b>　　目錄（包括頁(yè)次）</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)</b></p><p>　　傳動(dòng)方案的分析與擬定(簡(jiǎn)單說(shuō)明并附傳動(dòng)簡(jiǎn)圖)</p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)的選擇計(jì)算</b></p><p>　　傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)的選擇和計(jì)算</p>

12、<p><b>　　傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p><b>　　軸的設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　滾動(dòng)軸承的選擇和計(jì)算</p><p><b>　　鍵聯(lián)接選擇和計(jì)算</b></p><p><b>　　聯(lián)軸器的選擇</b>&l

13、t;/p><p>　　設(shè)計(jì)小結(jié)(體會(huì)、優(yōu)缺點(diǎn)、改進(jìn)意見(jiàn))</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p><b>　　課程設(shè)計(jì)日程安排</b></p><p>　　表 2課程設(shè)計(jì)日程安排表</p><p><b>　　傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)</b>

14、</p><p><b>　　2.1傳動(dòng)方案擬定</b></p><p>　　帶式傳動(dòng)，二級(jí)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)</p><p><b>　　2.2電動(dòng)機(jī)的選擇</b></p><p>　　2.3計(jì)算總傳動(dòng)比及分配各級(jí)的傳動(dòng)比</p><p>　　2.4運(yùn)動(dòng)參數(shù)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算&l

15、t;/p><p><b>　　傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　3.1 V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)</p><p>　　3.2高速級(jí)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)</p><p>　　3.3低速級(jí)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)</p><p><b>　　軸的設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p>

16、<p>　　4.1軸的材料選擇和最小直徑估算</p><p>　　根據(jù)工作條件，初選軸的材料為40Cr鋼，調(diào)質(zhì)處理，按扭矩強(qiáng)度法進(jìn)行最小直徑估算，即</p><p>　　初算軸徑時(shí)，若最小直徑段開(kāi)有鍵槽，還要考慮槽對(duì)軸強(qiáng)度的影響，當(dāng)該軸段截面上有一個(gè)鍵槽時(shí)，d增大5%，兩個(gè)鍵槽時(shí)增大10%-15%，c值由表可查得，取高速軸C=99.</p><p>　　故

17、帶入相關(guān)數(shù)據(jù)得：高速軸=21.13mm，因高速軸最小直徑處安裝大帶輪，設(shè)有一鍵槽，取d1min=25mm，</p><p>　　中間軸，設(shè)有兩鍵槽，故，因中間軸最小直徑處安裝滾動(dòng)軸承，取標(biāo)準(zhǔn)值。</p><p>　　低速軸，因低速軸最小直徑處安裝聯(lián)軸器，且軸上設(shè)有兩鍵槽，參見(jiàn)聯(lián)軸器選擇，取。</p><p><b>　　4.2軸的設(shè)計(jì)</b>&

18、lt;/p><p>　　4.2.1高速軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　軸的結(jié)構(gòu)圖如上圖一所示從左到右依次為：</p><p><b>　?。?）各段軸的確定</b></p><p>　　最小直徑，安裝大帶輪的外伸出段=24mm</p><p>　　滾動(dòng)軸承段軸，=25mm</p><

19、;p><b>　　是齒輪端=28mm</b></p><p>　　由滾動(dòng)軸承決定=25mm</p><p>　?。?）各段軸長(zhǎng)度確定</p><p>　　由大帶輪的轂孔寬度取為77mm</p><p>　　:由箱體結(jié)構(gòu)，軸承端蓋，配位關(guān)系等確定=23mm</p><p>　　:由裝配關(guān)系，箱

20、體結(jié)構(gòu)等確定=130mm</p><p>　　:由滾動(dòng)軸承，擋油盤(pán)及裝配關(guān)系得取41mm</p><p>　　4.2.2中間軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　(1)各軸段直徑確定</p><p>　?。鹤钚≈睆?，滾動(dòng)軸承段軸段，=35mm</p><p>　　:高速級(jí)大齒輪軸段，取=40mm</p><

21、;p>　?。焊鶕?jù)齒輪的軸向定位要求取為43mm</p><p>　　:低級(jí)小齒輪段，取為=40mm</p><p>　　:滾動(dòng)軸承處軸段取為d5=35mm</p><p>　　(2)各軸段長(zhǎng)度的確定</p><p>　?。河蓾L動(dòng)軸承，擋油盤(pán)及裝配關(guān)系取為46mm</p><p>　　:由高速級(jí)大齒輪的轂孔寬度確定

22、取為28mm</p><p>　　：由定位關(guān)系，取為39mm</p><p>　?。河傻退偌?jí)小齒輪的轂孔寬度確定取為45mm</p><p>　　:由滾動(dòng)軸承，擋油盤(pán)及裝配關(guān)系取為40mm</p><p>　　4.2.3低速軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　?。?）各軸段直徑確定</p><p>　

23、　、：滾動(dòng)軸承處軸段。其尺寸為d=60mm</p><p>　　:低速大齒輪軸段， =64mm</p><p>　　:按照結(jié)構(gòu)要求取為 =66mm</p><p>　?。好芊馓庉S段，根據(jù)聯(lián)軸器定位要求及密封圈（采用氈圈密封）取為 =58mm</p><p>　?。喊惭b聯(lián)軸器，為使軸與聯(lián)軸器吻合。故同時(shí)選取聯(lián)軸器型號(hào)，查表，取k=1.3,<

24、;/p><p>　　因?yàn)橛?jì)算轉(zhuǎn)矩小于聯(lián)軸器公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩條件，查取機(jī)械表，選用LX7型許用轉(zhuǎn)矩為2500N.m,故適合。故 =56mm</p><p><b>　　各段軸長(zhǎng)度的確定</b></p><p>　?。河陕?lián)軸器的軸孔長(zhǎng)確定取為110mm</p><p>　　:由裝配關(guān)系，箱體結(jié)構(gòu)等確定，=41mm</p>

25、<p>　　:由滾動(dòng)軸承，擋油盤(pán)及裝配器關(guān)系確定，取為45mm</p><p>　　:按照結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求取為81mm</p><p>　　:由低速級(jí)大齒輪的鼓孔寬確定，取為40mm</p><p>　　:由滾動(dòng)軸承，擋油盤(pán)及裝配器關(guān)系確定,取為45mm</p><p>　　4.3 低速級(jí)軸的校核</p><p>

26、;　　滾動(dòng)軸承的選擇及校核計(jì)算</p><p><b>　　鍵聯(lián)接的選擇及計(jì)算</b></p><p><b>　　連軸器的選擇與計(jì)算</b></p><p>　　由前面計(jì)算知：選取LX4型彈性注銷(xiāo)聯(lián)軸器其公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩為2500N·m?？讖絛=56mm，許用轉(zhuǎn)速為3870r/min，故適用。</p>&

27、lt;p><b>　　設(shè)計(jì)小結(jié)</b></p><p>　　通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)，我受益匪淺。不僅回顧了以往學(xué)過(guò)的知識(shí)，而且獨(dú)立地運(yùn)用它們完成了這次的設(shè)計(jì)任務(wù)，當(dāng)然在這段時(shí)間內(nèi)使自己深刻感受到設(shè)計(jì)工作的那份艱難。而這份艱難不僅僅體現(xiàn)在設(shè)計(jì)內(nèi)容與過(guò)程中為了精益求精所付出的艱辛，更重要的是在時(shí)間緊迫，任務(wù)重，我不得不抓住每一分鐘去做，記得每次從一教收起疲憊的身軀時(shí)都已經(jīng)晚上十一點(diǎn)多，整個(gè)教學(xué)樓

28、就我們幾個(gè)人!令我欣慰的是我從中找到了大學(xué)中久違的踏實(shí)，為完成自己的任務(wù)的那種勤奮。大學(xué)閑散慣了額我們現(xiàn)在仿佛有了真正意義上的生活。</p><p>　　這次的設(shè)計(jì)任務(wù)是二級(jí)圓柱斜齒輪，由于剛剛?cè)腴T(mén)，許多東西都不懂，此次任務(wù)的完成，這要感謝王老師耐心的教導(dǎo)。</p><p>　　剛開(kāi)始是一些簡(jiǎn)單的計(jì)算，并沒(méi)有難倒大家。到了第三天時(shí)，要設(shè)計(jì)齒輪的配合，主要是大家第一次接觸，在設(shè)計(jì)齒輪的模數(shù)，

29、齒數(shù)，中心距的選擇時(shí)，由于設(shè)計(jì)的要求和校核的復(fù)雜，大家付出了艱辛的勞動(dòng)，經(jīng)過(guò)幾天的奮斗，大家總算過(guò)了這一關(guān)。</p><p>　　下面做的更具有挑戰(zhàn)性了：化裝配圖。剛開(kāi)始時(shí)由于對(duì)CAD已生疏，進(jìn)度很慢。整個(gè)工程量很大，復(fù)雜，許多問(wèn)題需要查許多的資料才能解決，零件的設(shè)計(jì)必須要按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算和設(shè)計(jì)，小到螺釘都得按要求來(lái)做。一個(gè)多星期我們幾乎沒(méi)有忙別的，將全部的精力都放在這里了，甚至午睡的時(shí)間也用上了。還好，我們從中學(xué)

30、到很多東西，以前做的作業(yè)都是機(jī)械化的，而現(xiàn)在主權(quán)在自己手里，靈活多了，大家各顯神通。當(dāng)我看到自己辛苦一個(gè)多星期的勞動(dòng)成果時(shí)，一種成就感油然而生。</p><p>　　本設(shè)計(jì)采用的材料成本高，設(shè)計(jì)時(shí)有一些地方不太符合設(shè)計(jì)的要求，尺寸也較大，但每個(gè)設(shè)計(jì)都是自己精心設(shè)計(jì)，在三個(gè)星期的時(shí)間里，通過(guò)自己的努力，較為完整的完成了所有內(nèi)容。</p><p>　　設(shè)計(jì)過(guò)程中有許多內(nèi)容必須靠我們自己去理解，

31、去分析，去取舍。就拿電動(dòng)機(jī)型號(hào)選擇來(lái)說(shuō)，可以分別比較幾種型號(hào)電動(dòng)機(jī)總傳動(dòng)比，以結(jié)構(gòu)緊湊為依據(jù)來(lái)選擇；也可以考慮性?xún)r(jià)比來(lái)選擇。前者是結(jié)構(gòu)選擇，后者確實(shí)經(jīng)濟(jì)價(jià)格選擇。</p><p>　　總之，這次課程設(shè)計(jì)不同于以往的學(xué)習(xí)，鍛煉了自己動(dòng)手、動(dòng)腦的能力，不僅復(fù)習(xí)了學(xué)過(guò)的知識(shí)，而且將它們學(xué)以致用，熟悉了減速器的結(jié)構(gòu)、功能及設(shè)計(jì)過(guò)程，并知道了機(jī)械設(shè)計(jì)的一般步驟，為以后設(shè)計(jì)做了知識(shí)儲(chǔ)備。</p><p&g

32、t;<b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].4版.北京:化學(xué)工業(yè)出版社，2002.</p><p>　　[2] 吳宗澤，羅圣國(guó).機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].3版.北京:高等教育出版社，2010.</p><p>　　[3] 王黎欽，陳鐵鳴.機(jī)械設(shè)計(jì)[M].5版.哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2

33、010.</p><p>　　[4] 機(jī)械工程師手冊(cè)編委員會(huì)，機(jī)械工程師[M].3版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2007.</p><p>　　[5] 朱輝，槽桄.畫(huà)法幾何及工程制圖[M].6版.上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2007.</p><p>　　[6] 王佰平.互換性與測(cè)試技術(shù)測(cè)量[M].2版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008.</p><