斗式提升機(jī)設(shè)計(jì)

1、<p>　　編號：（ ）字 號</p><p><b>　　本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　題目： TH250斗式提升機(jī)設(shè)計(jì) </p><p>　　姓名： 學(xué)號： </p><p>　　班級 </p><p><b&g

2、t;　　摘 要</b></p><p>　　斗式提升機(jī)是一種被普通采用的垂直輸送設(shè)備, 用于運(yùn)送各種散狀和碎塊物料，例如水泥，沙，土煤，糧食等，并廣泛地應(yīng)用于建材、電力、冶金、機(jī)械、化工、輕工、有色金屬、糧食等各工業(yè)部門。斗式提升機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：被運(yùn)送物料在與牽引件連結(jié)在一起的承載構(gòu)件料斗內(nèi)，牽引件繞過各滾筒，形成包括運(yùn)送物料的有載分支和不運(yùn)送物料的無載分支的閉合環(huán)路，連續(xù)運(yùn)動(dòng)輸送物料。驅(qū)動(dòng)裝置與頭

3、輪相連，使斗式提升機(jī)獲得動(dòng)力并驅(qū)使運(yùn)轉(zhuǎn)。本次設(shè)計(jì)主要針對TH250的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì), 驅(qū)動(dòng)鏈輪的設(shè)計(jì),電機(jī)、減速機(jī)、等主要零部件的選擇及驅(qū)動(dòng)軸的設(shè)計(jì)校核。</p><p>　　關(guān)鍵詞：斗式提升機(jī)；設(shè)計(jì)；驅(qū)動(dòng)裝置；牽引件</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　The bucket elevator is a co

4、mmon vertical transportation equipment for the delivery of a variety of bulk and fragments of materials such as cement, sand, soil, coal, grain, and is widely used in building materials, electricity, metallurgy, mechanic

5、al, chemical industry, light industry, nonferrous metals, grain and other industrial sectors. Bucket Elevator is the structural characteristics: the materials being transported together with the traction of carrying comp

6、onents of the hopper, the tractio</p><p>　　Keywords：Bucket elevator；Chain wheel；drives；traction components</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1緒論1</b></

7、p><p>　　1.1課題研究的背景和意義1</p><p>　　1.2國內(nèi)外斗式提升機(jī)的發(fā)展與現(xiàn)狀1</p><p>　　1.2.1國內(nèi)斗式提升機(jī)的技術(shù)現(xiàn)狀1</p><p>　　1.2.2國內(nèi)外斗式提升機(jī)技術(shù)的差距2</p><p>　　1.3斗式提升機(jī)的發(fā)展趨勢3</p><p>

8、;　　2TH斗式提升機(jī)方案設(shè)計(jì)5</p><p>　　2.1總體布置及工作原理5</p><p>　　2.1.1卸料方式及選用6</p><p>　　2.2主要零部件及選型7</p><p>　　2.2.1牽引件7</p><p>　　2.2.2料斗7</p><p>　

9、　3斗式提升機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算11</p><p>　　3.1輸送能力和料斗的計(jì)算11</p><p>　　3.1.1輸送能力的計(jì)算11</p><p>　　3.1.2料斗的計(jì)算11</p><p>　　3.1.3核算輸送能力：12</p><p>　　3.2運(yùn)行阻力的計(jì)算12</p>

10、<p>　　3.3電動(dòng)機(jī)的選取15</p><p>　　3.4驅(qū)動(dòng)鏈輪的設(shè)計(jì)計(jì)算16</p><p>　　3.5減速器的設(shè)計(jì)17</p><p>　　3.5.1分配傳動(dòng)比17</p><p>　　3.5.2計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)18</p><p>　　3.5.3傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算

11、19</p><p>　　3.5.4軸的設(shè)計(jì)計(jì)算28</p><p>　　3.6鏈輪軸的設(shè)計(jì)與校核36</p><p>　　3.6.1軸的設(shè)計(jì)36</p><p>　　3.6.2軸的校核37</p><p>　　3.6.3軸承選用39</p><p>　　3.6.4驅(qū)動(dòng)鏈輪

12、鍵的設(shè)計(jì)校核40</p><p>　　3.7聯(lián)軸器的選取40</p><p>　　3.8殼體的設(shè)計(jì)41</p><p>　　4斗式提升機(jī)安裝、使用說明、故障維修和維護(hù)42</p><p>　　4.1斗式提升機(jī)的安裝、調(diào)試及運(yùn)行42</p><p>　　4.2斗式提升機(jī)操作規(guī)程42</p>

13、;<p>　　4.3斗式提升機(jī)故障處理43</p><p>　　4.4斗式提升機(jī)維護(hù)和保養(yǎng)44</p><p>　　5斗式提升機(jī)的變頻調(diào)速控制45</p><p>　　5.1斗式提升機(jī)速度調(diào)節(jié)的意義45</p><p>　　5.2斗式提升機(jī)的變頻調(diào)速45</p><p>　　5.2.1

14、變頻器調(diào)速運(yùn)行的節(jié)能原理45</p><p>　　5.3PLC與臺(tái)達(dá)變頻器控制斗式提升機(jī)的速度46</p><p>　　5.3.1電動(dòng)機(jī)調(diào)速的運(yùn)轉(zhuǎn)要求48</p><p>　　5.3.2硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)48</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)51</b></p><p>&l

15、t;b>　　翻譯52</b></p><p><b>　　外文資料原文52</b></p><p><b>　　英文原文52</b></p><p>　　致謝錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p><b>　　緒論</b></p><p

16、>　　課題研究的背景和意義</p><p>　　斗式提升機(jī)廣泛用于垂直輸送各種散狀物料，國內(nèi)斗提機(jī)的設(shè)計(jì)制造技術(shù)是50年代由前蘇聯(lián)引進(jìn)的,直到80年代幾乎沒有大的發(fā)展。自80年代以后,隨著國家改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,一些大型及重點(diǎn)工程項(xiàng)目從國外引進(jìn)了一定數(shù)量的斗提機(jī),從而促進(jìn)了國內(nèi)斗提機(jī)技術(shù)的發(fā)展。有關(guān)斗提機(jī)的部頒標(biāo)準(zhǔn)JB3926—85及按此標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的TD、TH及TB系列斗提機(jī)的相繼問世,使我國斗提機(jī)技術(shù)

17、水平向前邁了一大步, 但由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原材料、加工工藝和制造水平等方面的原因,使產(chǎn)品在實(shí)際使用中技術(shù)性能、傳遞扭矩、壽命、可靠性和噪聲等與國際先進(jìn)水平相比仍存在相當(dāng)大的差距。</p><p>　　本課題的研究意義與目的在于，選擇斗式提升機(jī)這種通用機(jī)械的設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題，能培養(yǎng)我們獨(dú)立解決工程實(shí)際問題的能力，通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對所學(xué)基本理論和專業(yè)知識的一次綜合運(yùn)用，也使我們的設(shè)計(jì)、計(jì)算和繪圖能力都得到了全面的

18、訓(xùn)練。.</p><p>　　國內(nèi)外斗式提升機(jī)的發(fā)展與現(xiàn)狀</p><p>　　國內(nèi)斗式提升機(jī)的技術(shù)現(xiàn)狀</p><p>　　國內(nèi)斗式提升機(jī)的設(shè)計(jì)制造技術(shù)是20世紀(jì)50年代由前蘇聯(lián)引進(jìn)的，直到80年代幾乎沒有大的發(fā)展。盡管在此期間，各行業(yè)針對使用中出現(xiàn)的問題做過一些改進(jìn)，但大都因?yàn)槟承┰蚨茨艿玫酵茝V。</p><p>　　20世紀(jì)80 年

19、代以后，由于改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，一些大型及重點(diǎn)工程項(xiàng)目引進(jìn)了一定數(shù)量的斗式提升機(jī)，從而促進(jìn)了國內(nèi)斗式提升機(jī)技術(shù)的發(fā)展。目前國內(nèi)常用的通用斗式提升機(jī)均為垂直式，按JB3926—85標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用最廣的是TD 型帶式、TH型環(huán)鏈?zhǔn)胶蚑B型板鏈?zhǔn)降? 種型式。</p><p>　　TD 型帶式斗式提升機(jī)采用離心式或混合式卸載方式，適用于輸送松散密度小于1.5t/m3的粉狀、粒狀、小塊狀的無磨琢性或磨琢性較小物料，物料

20、溫度不超過60度；當(dāng)物料溫度在60-200度時(shí)，應(yīng)采用耐熱橡膠帶。提升高度約在4-40m范圍內(nèi)，輸送量為4-238m3/h</p><p>　　TH型環(huán)鏈斗式提升機(jī)采用混合式或重力式卸載方式，適用于輸送松散密度小于1.5t/ m3的粉狀、粒狀、小塊狀的無磨琢性或中等磨琢性的物料，物料溫度不超過250度。提升高度約在4.5-40m范圍內(nèi)，輸送量為35-365m3/h</p><p>　　TB

21、型板鏈斗式提升機(jī)采用重力式卸載方式，適用于輸送松散密度2t/m3的中、大塊，磨琢性較大的物料，物料溫度不超過250度。提升高度約在5-50m范圍內(nèi)，輸送量為20-563m3/h。</p><p>　　TD、TH、TB 型斗式提升機(jī)的問世，使我國斗式提升機(jī)技術(shù)水平向前邁進(jìn)了一大步，但與國際先進(jìn)水平相比還存在相當(dāng)大的差距。隨著國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，運(yùn)輸行業(yè)引進(jìn)、吸收、消化了國外斗式提升機(jī)的最新技術(shù)，并結(jié)合我國的實(shí)際情

22、況，在20世紀(jì)90年代初研制開發(fā)了THG 型和TDG 型高效斗式提升機(jī)系列，以滿足市場對大輸送量、大提升高度、結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行平穩(wěn)可靠、使用壽命長的新型高效斗式提升機(jī)的需要。</p><p>　　THG型和TDG型斗式提升機(jī)分別是TH型和TD 型斗式提升機(jī)的改型產(chǎn)品，在結(jié)構(gòu)上有以下顯著特點(diǎn)：（1）傳動(dòng)裝置中采用了垂直軸減速器和液力偶合器，結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)現(xiàn)了柔性傳動(dòng)，既能使運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，又能使電機(jī)減速器及牽引構(gòu)件得到保護(hù)，

23、更能使物料在停機(jī)時(shí)保持穩(wěn)定狀態(tài)。（2）采用重錘式張緊裝置，既可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)張緊又可保持恒定的張緊力，避免膠帶打滑或脫鏈，從而保證機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）對頭、尾部和中部機(jī)殼全部做了密封處理，物料及粉塵不會(huì)外揚(yáng)，可避免環(huán)境污染。（4）該機(jī)在下部增設(shè)了料位器和速度控制器，可將控制信號傳入中央控制室的計(jì)算機(jī)中，對斗式提升機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行監(jiān)控。</p><p>　　國內(nèi)外斗式提升機(jī)技術(shù)的差距</p><p&g

24、t;　　我國通用斗式提升機(jī)在使用中仍存在一些問題，例如，對于頻繁更換物料品種的斗式提升機(jī)，如何快速清理機(jī)座存料和機(jī)內(nèi)殘存料；如何提高配套件（減速器、環(huán)鏈及聯(lián)接環(huán)鉤、鏈輪、牽引膠帶、軸承座等）的性能和強(qiáng)度，等等。</p><p>　　我國斗式提升機(jī)的技術(shù)水平與世界先進(jìn)水平的差距還相當(dāng)明顯，例如在材料選擇、制造工藝等方面尚達(dá)不到國外先進(jìn)水平的技術(shù)要求；輸送能力、提升高度等還相對落后。國外采用鋼繩芯輸送帶作為牽引構(gòu)件，

25、并采用小型斗式提升機(jī)對大型斗式提升機(jī)定量供料，使斗式提升機(jī)的輸送能力高達(dá)2000t/h，提升高度達(dá)到350m；我國板鏈斗式提升機(jī)的發(fā)展相對較慢，而在國外尤其是日本、美國等國家制造的板鏈斗式提升機(jī)性能參數(shù)往往超過環(huán)鏈斗式提升機(jī)和膠帶斗式提升機(jī)，提升高度可達(dá)90m，輸送能力超過1500t/h，牽引構(gòu)件使用壽命可達(dá)10 年，應(yīng)用范圍很廣。</p><p>　　對于斗式垂直提升機(jī)而言，設(shè)計(jì)的主要參數(shù)有粒度、松散密度、溫度

26、、濕度、粘度、磨琢性、實(shí)際輸送量Q、提升高度H 等。</p><p>　　斗式提升機(jī)作為一種常用的提升設(shè)備，在得到廣泛的應(yīng)用的同時(shí)，根據(jù)不同行業(yè)的要求也有著非常清楚地分類.</p><p><b>　　按照其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)分類</b></p><p>　?。?）TD系列斗式提升機(jī)</p><p>　　TD系列斗式提升機(jī)是一種國

27、家標(biāo)準(zhǔn)的斗式提升機(jī)，該系列斗式提升機(jī)和D系列斗式提升機(jī)都是采用膠帶傳動(dòng)來提升物料，兩者沒有本質(zhì)的區(qū)別，D系列斗式提升機(jī)產(chǎn)品型號叫老且規(guī)格少。TD列類斗式提升機(jī)是在D系列斗式提升機(jī)的基礎(chǔ)上經(jīng)過產(chǎn)品改良而來的。其規(guī)格TD100、TD160、TD250、TD315、TD400、TD500、TD630、D800、D1000等型號，其中D160、D250、D315等型號為普遍采用的型號。</p><p>　　（2）TH系列

28、斗式提升機(jī)</p><p>　　TH系列斗式提升機(jī)是一種常用的提升設(shè)備，該系列斗式提升機(jī)采用鍛造環(huán)鏈作為傳動(dòng)部件，具有很強(qiáng)的機(jī)械強(qiáng)度，主要用于提升粉體和小顆粒及小塊狀物料，區(qū)別于TD系列斗式提升機(jī)，其提升量更大、運(yùn)轉(zhuǎn)效率更高。其常用于較大比重物料的提升。</p><p>　?。?）NE系列斗式提升機(jī)</p><p>　　NE系列斗式提升機(jī)是一種新型的斗式提升機(jī)，其采

29、用板鏈傳動(dòng)，區(qū)別于老型號TB系列板鏈斗式提升機(jī)，其命名方式采用提升量而非斗寬。如NE150是指提升量為150噸每小時(shí)而不是斗寬150。NE系列斗式提升機(jī)有著很高的提升效率，根據(jù)提升速度不同還分有NSE型號和高速板鏈斗式提升機(jī)。</p><p>　　（4）TB系列斗式提升機(jī)</p><p>　　TB系列斗式提升機(jī)是一種老型號的斗式提升機(jī)，其傳動(dòng)部分采用板鏈傳動(dòng)，現(xiàn)已經(jīng)被相應(yīng)的NE系列斗式提升

30、機(jī)傳品代替。</p><p>　?。?）TG系列斗式提升機(jī)</p><p>　　TG系列斗式提升機(jī)是一種加強(qiáng)型膠帶斗式提升機(jī)，其區(qū)別于TD系列斗式提升機(jī)，TG系列斗式提升機(jī)采用鋼絲膠帶作為傳動(dòng)帶，其具有更強(qiáng)的傳動(dòng)能力。該系列斗式提升機(jī)多被用于糧食的輸送上，又常稱為糧食專用斗式提升機(jī)。</p><p>　?。?）其它型號斗式提升機(jī)</p><p&g

31、t;　　常見的斗式提升機(jī)還有HL系列斗式提升機(jī)、GTD系列斗式提升機(jī)、GTH系列斗式提升機(jī)等，其均為上型號的不同叫法和演變形式。</p><p><b>　　按牽引件分類</b></p><p>　　斗式提升機(jī)的牽引構(gòu)件有環(huán)鏈、板鏈和膠帶等幾種。環(huán)鏈的結(jié)構(gòu)和制造比較簡單，與料斗的連接也很牢固，輸送磨琢性大地的物料時(shí)，鏈條的磨損較小，但其自重較大。板鏈結(jié)構(gòu)比較牢固，自重

32、較輕，適用于提升量較大的提升機(jī)，但鉸接接頭易被磨損，膠帶的結(jié)構(gòu)比較簡單，但不適宜輸送磨琢性較大的物料，普通膠帶物料溫度不超過60 C，鋼繩膠帶允許物料溫度達(dá)80 C，耐熱膠帶允許物料溫度達(dá)120 C，環(huán)鏈、板鏈輸送物料溫度可達(dá)250 C。斗式提升機(jī)最廣泛使用的是帶式(TD)，環(huán)鏈?zhǔn)?TH)兩種型式。用于輸送散裝水泥時(shí)大多采用深型料斗。如TD型帶式斗式提升機(jī)采用離心式卸料或混合式卸料適用于堆積密度小于1.5t/m3的粉狀、粒狀物料。TH環(huán)

33、鏈斗式提升機(jī)采用混合式或重力式卸料用淺斗。</p><p><b>　　按卸料方式分類</b></p><p>　　式提升機(jī)可分為:離心式卸料、重力式卸料和混合式卸料等三種形式。離心式卸料的斗速較快，適用于輸送粉狀、粒狀、小塊狀等磨琢性小的物料；重力式卸料的斗速較慢，適用于輸送塊狀的，比重較大的，磨琢性大的物料，如石灰石、熟料等。</p><p&g

34、t;　　斗式提升機(jī)的發(fā)展趨勢</p><p>　　國外斗式提升機(jī)技術(shù)的發(fā)展很快,其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)個(gè)方面:</p><p>　　（1）斗式提升機(jī)的功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化,如HL型環(huán)鏈離心斗式提升機(jī)、GTD/GTH系列斗式提升機(jī)等各種機(jī)型;</p><p>　?。?）斗式提升機(jī)本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展,尤其是高距離、大運(yùn)量、高提升速等大型斗式提升機(jī)已成為發(fā)

35、展的主要方向,其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用了斗式提升機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù),提高了斗式提升機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。</p><p>　?。?）大型化由于石油、化工、冶煉、制造、食品、啤酒、飲料、煙草、醫(yī)藥、家電等地工程規(guī)模越來越大型化，所以運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸物品的重量也越來越大，如碼頭的集裝箱專用輸送機(jī)的超大型結(jié)構(gòu)件達(dá)1000t,目前世界上運(yùn)輸機(jī)重量最大的是3000t的斗式輸送機(jī)。</p><p>　?。?）

36、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的機(jī)電一體化</p><p>　　機(jī)械產(chǎn)品需要更新?lián)Q代。在當(dāng)今計(jì)算機(jī)、自控技術(shù)和數(shù)顯技術(shù)大發(fā)展的年代里，更新?lián)Q代的重要標(biāo)志是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的機(jī)電一體化。在輸送機(jī)械上應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，可以提高作業(yè)性能。</p><p>　　（5）人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用</p><p>　　輸送機(jī)械一般應(yīng)用在沉重和繁忙的、環(huán)境比較差得場合。為了減少人員的作業(yè)強(qiáng)度，保證持久旺盛的體力和注意力，

37、應(yīng)該根據(jù)人機(jī)工程學(xué)的理論，設(shè)計(jì)導(dǎo)動(dòng)裝置和人員輔助裝置，改善振動(dòng)與噪聲的影響，防止廢棄污染，使其符合健康規(guī)范的要求根據(jù)不同的輸送要求、不同的輸送產(chǎn)品，選擇不同的最佳的工藝和運(yùn)輸設(shè)備，以使最少、最合理的投資，獲得最佳的使用效果，使設(shè)備發(fā)揮最大的效率。</p><p>　　TH斗式提升機(jī)方案設(shè)計(jì)</p><p><b>　　總體布置及工作原理</b></p>

38、<p>　　在帶或鏈等撓性牽引構(gòu)件上，每隔一定間隔安裝若干個(gè)料斗作連續(xù)向上輸送物料的機(jī)械稱為斗式提升機(jī)。</p><p>　　THG型斗式提升機(jī)的構(gòu)造如圖2.1所示。它的組成包括封閉的環(huán)鏈1和固接在它上面的料斗2，牽引構(gòu)件及料斗回繞在上部的驅(qū)動(dòng)鏈輪3和下部的張緊鏈輪9上。斗式提升機(jī)的運(yùn)行部分和鏈輪都安裝在一個(gè)封閉的機(jī)殼內(nèi)，機(jī)殼由機(jī)殼頭部5、中間段6和下部機(jī)座8所構(gòu)成，機(jī)殼的中間段可以是兩個(gè)分支共用的，或

39、者是每個(gè)分支各設(shè)一個(gè)管狀外罩。為了觀察與檢修的方便，在機(jī)殼的適當(dāng)位置上設(shè)有檢視口7。裝有料斗的牽引構(gòu)件由驅(qū)動(dòng)裝置5驅(qū)動(dòng)，并由張緊裝置10張緊。在驅(qū)動(dòng)裝置上裝有防止運(yùn)行部分返回運(yùn)動(dòng)的逆止裝置。物料由機(jī)殼下部的進(jìn)料口裝入各料斗，當(dāng)料斗被提升至上部鏈輪時(shí)，便卸入提升機(jī)的卸料口。</p><p>　　圖21 環(huán)鏈斗式提升機(jī)的構(gòu)造</p><p>　　1—環(huán)鏈；2—料斗；3—驅(qū)動(dòng)鏈輪；4—機(jī)殼頭部

40、；5—驅(qū)動(dòng)裝置；</p><p>　　6—中間段；7—檢視口（座板）；8—下部機(jī)座；9—張緊鏈輪；10—張緊裝置</p><p><b>　　2.2設(shè)計(jì)原始參數(shù)</b></p><p>　　此斗式提升機(jī)，提升能力，提升物料（水泥）：容重γ=1.2t/m3，提升高度。</p><p>　　初步設(shè)計(jì)給定：斗寬，斗速。<

41、/p><p>　　2.3裝卸料類型及選型</p><p>　　2.3.1裝載方式及選用</p><p>　　斗式提升機(jī)的裝載方式有掏取式和流入式兩種。掏取式（圖2-1 a）主要用于輸送粉狀、粒狀、小塊狀等磨琢性小的散狀物料，由于在掏取物料時(shí)不會(huì)產(chǎn)生很大的阻力，所以允許料斗的運(yùn)行速度較高，為0.8～2.2m/s。流入式（圖2-1 b）主要用于輸送大塊和磨琢性大的物料，其料

42、斗的布置很密，以防止物料在料斗之間撒落，料斗的運(yùn)行速度不得超過1m/s。</p><p><b>　　圖22 裝載方法</b></p><p>　?。╝）掏取式；（b）流入式</p><p>　　TH型斗式提升機(jī)的料斗運(yùn)行速度一般在0.8～2.2m/s，結(jié)合設(shè)計(jì)使用要求 “提升物料（水泥）：容重γ=1.2?！笨梢源_定本設(shè)計(jì)的裝料方式為掏取式。

43、</p><p><b>　　卸料方式及選用</b></p><p>　　斗式提升機(jī)的料斗是在行經(jīng)驅(qū)動(dòng)輪時(shí)在頭部側(cè)面卸料的，其卸料方式分為三種形式，即離心式、重力式、混合式。</p><p>　　料斗卸料完全、不產(chǎn)生回流是斗式提升機(jī)的卸料的理想狀態(tài)。料斗在頭輪處受重力和離心力的作用，其合力大小和方向都隨著料斗的回轉(zhuǎn)速度而變化，而合力的反向延長線

44、總是與頭輪垂直中心線交于一點(diǎn)，這點(diǎn)稱為極點(diǎn)。從極點(diǎn)到頭輪水平中心線距離稱為極距。而極距僅與頭輪轉(zhuǎn)速有關(guān)。根據(jù)頭輪轉(zhuǎn)速就可計(jì)算出極距。根據(jù)極距大小才可判斷提升機(jī)最終選取何種卸料方式。</p><p>　　由于TH型斗式提升機(jī)需要較大的斗容保證輸送量，而重力式卸載的主要優(yōu)點(diǎn)在于料斗的填充性良好，料斗尺寸與極距的大小無關(guān)。因此容許在較大的料斗運(yùn)行速度之下應(yīng)用大容積的料斗[2]。故可初步設(shè)想本設(shè)計(jì)的卸料方式為離心式。&l

45、t;/p><p><b>　　主要零部件及選型</b></p><p><b>　　牽引件</b></p><p>　　斗式提升機(jī)的牽引件常采用膠帶或鏈條。膠帶斗式提升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：成本低，自重較小，工作平穩(wěn)無噪聲，可采用較高的運(yùn)行速度，生產(chǎn)效率較高，磨損較小；主要缺點(diǎn)是：料斗在膠帶上的固定較弱，因?yàn)槭怯媚Σ羵鬟f牽引力，需要有較

46、大的初張力。環(huán)鏈作為較為常用的一種牽引件，它的結(jié)構(gòu)和制造比較簡單，與料斗的連接也很牢固。但環(huán)鏈相互接觸處易磨損，降低鏈的強(qiáng)度，運(yùn)行不夠平穩(wěn)。</p><p>　　TH型斗式提升機(jī)機(jī)為環(huán)鏈高效斗式提升機(jī)，其牽引件即為有高強(qiáng)度的環(huán)鏈，其應(yīng)符合MT36——80《礦用高強(qiáng)度圓環(huán)鏈》。</p><p>　　具體來說，這種提升機(jī)的牽引構(gòu)件是鍛造環(huán)鏈。鍛造環(huán)鏈由3號圓鋼鍛制而成，我國目前定型的環(huán)鏈節(jié)距為

47、50mm、64mm、86mm、94mm等，結(jié)構(gòu)如圖2.2所示。環(huán)鏈與料斗的連接采用鏈環(huán)鉤，本次采用用兩根牽引鏈條,鏈條節(jié)距為64。其具體參數(shù)見錯(cuò)誤!未找到引用源。。</p><p><b>　　圖23 鍛造環(huán)鏈</b></p><p><b>　　表 21環(huán)鏈參數(shù)</b></p><p><b>　　料斗&l

48、t;/b></p><p>　　料斗是提升機(jī)的承載構(gòu)件，通常是用厚度δ=2~6mm的鋼板焊接或沖壓而制成的。為了減少料斗邊唇的磨損，常在料斗邊唇外焊上一條附加的斗邊。根據(jù)物料特性和裝、卸載方式不同，料斗常制成三種形式：深斗、淺斗和有導(dǎo)向槽的尖棱面斗。與TH型斗式提升機(jī)相配用的料斗為深斗或淺斗。</p><p><b>　?。?）深斗</b></p>

49、<p>　　深斗的特征是斗口下傾角度較?。ǘ房谂c后壁一般成65°角）且深度較大，因此適用于輸送干燥的、松散的、易于卸出的物料，如水泥、碎煤塊、干砂、碎石等。深斗的幾何形狀如圖2-3所示。</p><p>　　圖24TH型斗式提升機(jī)料斗深斗和淺斗的幾何尺寸</p><p>　　深斗稱為S制法；淺斗稱為Q制法</p><p><b>　

50、?。?）淺斗</b></p><p>　　淺斗的特征是斗口下傾角較大（斗口與后壁一般成45°角）且深度小，因此適用于輸送濕的、容易結(jié)塊的、難以卸出的物料，如濕砂、型砂、黏土等。淺斗的幾何形狀如圖14.6所示，其各部分尺寸見表14.6及表14.7。</p><p>　　深斗和淺斗的底部都制成圓角，以便于物料卸盡。為了不阻礙卸料，料斗需有一定間隔。</p>

51、<p>　　基于使用要求：提升物料為水泥，參照（表2-1）在使用深斗(sh)時(shí)才能保證≥50t/h的產(chǎn)量，故將料斗的初步選定為深斗。</p><p>　　2.4.3驅(qū)動(dòng)裝置和張緊裝置</p><p><b>　　（1） 驅(qū)動(dòng)裝置</b></p><p>　　提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)鏈輪裝設(shè)在提升機(jī)的上部卸料處。在TH型斗式提升機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置中的傳動(dòng)部

52、分除減速器外，配有開式齒輪或皮帶輪等傳動(dòng)裝置。環(huán)鏈?zhǔn)蕉肥教嵘龣C(jī)的驅(qū)動(dòng)鏈輪凸齒和環(huán)鏈之間是通過擠壓傳動(dòng)的。傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)鏈輪和軸的結(jié)構(gòu)如圖2-4所示。</p><p>　　圖25驅(qū)動(dòng)鏈輪裝置圖 </p><p>　　1—驅(qū)動(dòng)鏈輪；2—軸；3—密封裝置；4—軸承 </p><p>　　而

53、與此相對應(yīng)，設(shè)計(jì)選用光軸，并配用帳套鏈接驅(qū)動(dòng)輪，使提升機(jī)的軸型設(shè)計(jì)和加工都變的更為簡易。對于軸承的選擇，則直接采用帶座球軸承，由于其是標(biāo)準(zhǔn)件，無需企業(yè)另行設(shè)計(jì)，縮短了產(chǎn)品加工周期。此外為了防止突然停車時(shí)運(yùn)行部間隨意返回，在驅(qū)動(dòng)裝置上裝設(shè)有逆止器。 </p><p><b>　　（2） 張緊裝置</b></p><p>　　在斗式提升機(jī)的機(jī)殼下部設(shè)有張緊裝置。</

54、p><p>　　張緊裝置有螺旋式、彈簧式及重錘式三種，以螺旋式最常采用，如圖2.5所示。其結(jié)構(gòu)與帶式輸送機(jī)張緊裝置相同。張緊裝置安裝在張緊滾筒（或張緊鏈輪）軸的軸承座上，并連接在提升機(jī)外罩下部的側(cè)壁上。張緊裝置的行程在200~500mm范圍內(nèi)。</p><p>　　圖2.5 螺旋式張緊裝置</p><p>　　而在TH型斗提機(jī)在張緊機(jī)構(gòu)的處理上，下部采用重錘張緊裝置，如

55、圖2.6所示。它實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)張緊，一次安裝調(diào)試后，即可保持恒定的張緊力，避免了脫鏈，從而保證機(jī)器正常運(yùn)行。但在日常生產(chǎn)中卻也不可避免的發(fā)生滑板卡死、張緊機(jī)構(gòu)失去應(yīng)有的作用、張緊力消失的現(xiàn)象[4]，對其設(shè)計(jì)仍需進(jìn)一步的改進(jìn)。</p><p>　　圖2.5 重錘張緊裝置</p><p>　　2.5 TH型斗式提升機(jī)方案設(shè)計(jì)總覽</p><p>　　經(jīng)過本章的討論，可以將T

56、H型斗式提升機(jī)的各部分設(shè)計(jì)方案匯總成下表，它們將在接下來“斗式提升機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算”的章節(jié)中，得到進(jìn)一步的完善。</p><p>　　表 22TH型斗式提升機(jī)方案設(shè)計(jì)總覽</p><p>　　斗式提升機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　輸送能力和料斗的計(jì)算</p><p><b>　　輸送能力的計(jì)算</b></p>

57、<p>　　設(shè)提升機(jī)料斗的容積為升，斗內(nèi)盛裝的物料實(shí)際容積為升，為小于1的填充系數(shù)，則單位長度的載荷量為：</p><p><b>　?。?1）</b></p><p>　　式中，q為單位長度的載荷量，公斤/米；為斗的容積，升；為斗距，米；為物料容重，噸/；為填充系數(shù)。</p><p>　　關(guān)于填充系數(shù)的選取可在《建材機(jī)械設(shè)備》

58、表15-10中取得。對與粉末狀物料，填充系數(shù)取0.80.9</p><p>　　輸送能力大小決定于線載荷（單位長度上物料重量）和提升速度，其計(jì)算按下式確定：</p><p><b>　?。?2）</b></p><p>　　將式（3.1）代入式（3.2）得：</p><p>　　式中v為斗式提升機(jī)運(yùn)行速度，米/秒。&l

59、t;/p><p>　　由于供料不均勻，計(jì)算生產(chǎn)率應(yīng)大于平均的實(shí)際生產(chǎn)率，即：</p><p><b>　　（33）</b></p><p>　　式中為平均的實(shí)際生產(chǎn)率，噸/小時(shí)；K——供料不均勻系數(shù)，取1.2～1.6 。</p><p>　　套用TH200型斗式提升機(jī)的主要技術(shù)性能：斗距a=512毫米，斗速v=2.1米/秒

60、，即知確定料斗斗容后即可求得提升機(jī)的輸送能力。</p><p><b>　　料斗的計(jì)算</b></p><p>　　在向前的章節(jié)中，我們已經(jīng)結(jié)合被輸送物料的特性及物料的裝卸方式將本提升機(jī)所采用的料斗定為深斗。</p><p>　　而料斗的尺寸規(guī)格與提升機(jī)的輸送能力有關(guān)，由上述輸送能力計(jì)算公式得：</p><p>　　式中

61、=50，K=1.4 ，=1.2，=0.85，v=2.1， =0.512</p><p><b>　　則有 </b></p><p>　　將其進(jìn)一步取整，選取升</p><p><b>　　設(shè)計(jì)料斗如圖</b></p><p><b>　　核算輸送能力：</b></p>

62、;<p>　　在選取的升料斗后，對提升機(jī)的輸送能力進(jìn)行核算：</p><p>　　顯然其遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際生產(chǎn)率，故可以滿足生產(chǎn)條件。</p><p><b>　　運(yùn)行阻力的計(jì)算</b></p><p>　　斗式提升機(jī)所需的驅(qū)動(dòng)功率，覺得于牽引件運(yùn)動(dòng)時(shí)所克服的一系列阻力，其中主要有：</p><p>　　物料延牽

63、引構(gòu)件運(yùn)動(dòng)方向的重力分量；</p><p>　　當(dāng)牽引構(gòu)件繞過輪時(shí)，各部摩擦力；</p><p>　　料斗掏取物料時(shí)的阻力；</p><p><b>　　牽引構(gòu)建張力。</b></p><p>　　在如圖3-1所示垂直斗式提升機(jī)計(jì)算簡圖中，1、2、3、4各點(diǎn)張力分別用、、、表示，1點(diǎn)的張力最小，3點(diǎn)張力最大。</p

64、><p><b>　　圖 31</b></p><p>　　為了計(jì)算個(gè)點(diǎn)的張力，可以利用逐點(diǎn)張力計(jì)算：牽引構(gòu)件在輪廓上的每一點(diǎn)的張力（按運(yùn)行方向），等于前一點(diǎn)的張力與這二點(diǎn)之間區(qū)段上的阻力之和。</p><p>　　對鏈斗式提升機(jī)作近式計(jì)算時(shí)，可以用簡化經(jīng)驗(yàn)公式，所得結(jié)果與實(shí)際相近。（建材機(jī)械與設(shè)備P241）因?yàn)樘嵘龣C(jī)中主要阻力是物料的起升，對于

65、垂直提升機(jī)，穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的牽引構(gòu)件的最大靜張力，可以近似地按公式（3.7）決定：</p><p><b>　?。?4）</b></p><p>　　式中 為考慮裝有料斗的牽引構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)阻力和在下部及上部滾筒（鏈輪）上的彎折阻力的系數(shù)，其中包括掏取物料的阻力?？稍凇督ú臋C(jī)械與設(shè)備》表15-14當(dāng)中，找到雙鏈?zhǔn)缴疃返南禂?shù)=1.5 ，。</p><p

66、>　　為每米長度牽引構(gòu)建重量，公斤/米，可以在表2-1中查得每米長度牽引構(gòu)件重量 </p><p><b>　　公斤/米 。</b></p><p>　　為每米長度的物料重量，公斤/米</p><p>　　上式中 為生產(chǎn)率，噸/小時(shí)</p><p><b>　　為提升速度，米/秒</b>&l

67、t;/p><p>　　則據(jù)已知設(shè)計(jì)條件，計(jì)算平均生產(chǎn)量為90.36噸（實(shí)際平均生產(chǎn)量為50噸），由TH200斗式提升機(jī)垂直運(yùn)輸，高度15米。已知水泥堆積重度為1.2噸/米3 。</p><p>　　計(jì)算牽引構(gòu)件的張力（參照圖3-1）</p><p><b>　?。?5） </b></p><p>　　式中為提升段阻力，公斤

68、；</p><p><b>　　（36）</b></p><p><b>　　即有</b></p><p><b>　?。?7）</b></p><p>　　式中為尾輪阻力，公斤；取 </p><p>　　為掏取物料阻力，公斤。</p>

69、<p>　　上式中——重量加速度，米/秒2 ；</p><p><b>　　即有：</b></p><p><b>　　（38）</b></p><p>　　式中為下降段阻力，公斤；</p><p>　　即有： </p><p><b&g

70、t;　　電動(dòng)機(jī)的選取</b></p><p>　　依《建材機(jī)械與設(shè)備》相關(guān)章節(jié)的計(jì)算資料：</p><p><b>　　有驅(qū)動(dòng)軸上圓周力：</b></p><p><b>　　（39）</b></p><p>　　式中為過頭輪的阻力，公斤</p><p><

71、;b>　　則有：</b></p><p><b>　　計(jì)算功率：</b></p><p><b>　?。?10）</b></p><p><b>　　為軸功率，千瓦</b></p><p><b>　　選用電機(jī)功率：</b></p

72、><p><b>　?。?11） </b></p><p>　　式中功率儲(chǔ)備系數(shù)見《建材機(jī)械與設(shè)備》P240</p><p><b>　　這里取</b></p><p>　　為驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)效率，這里選取 。 </p><p>　　將其代入（3-13）得：</p>

73、<p>　　在此選取千瓦的電機(jī)。</p><p>　　對應(yīng)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》第五卷[5]，選用Y2系列三相異步電動(dòng)機(jī) Y132S2--2 。其功率為7.5千瓦，轉(zhuǎn)速2900轉(zhuǎn)/分。</p><p><b>　　驅(qū)動(dòng)鏈輪的設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　頭輪的長度一般和底輪的長度是相同的,頭輪的直徑應(yīng)與所要求的卸料方式相適應(yīng)<

74、/p><p><b>　　傳動(dòng)鏈輪節(jié)圓直徑</b></p><p><b>　?。?12）</b></p><p><b>　　溝底圓直徑</b></p><p><b>　　（313）</b></p><p><b>　

75、　鏈輪外徑</b></p><p><b>　?。?14）</b></p><p><b>　　齒頂圓直徑</b></p><p><b>　?。?15）</b></p><p><b>　　導(dǎo)向圓側(cè)緣直徑</b></p>&

76、lt;p><b>　?。?16）</b></p><p><b>　　窩眼槽底寬度</b></p><p><b>　?。?17）</b></p><p><b>　　窩眼槽頂寬度</b></p><p><b>　?。?18）<

77、;/b></p><p><b>　　齒根寬</b></p><p><b>　?。?19）</b></p><p><b>　　齒根半徑</b></p><p><b>　?。?20）</b></p><p><b

78、>　　齒頂寬</b></p><p><b>　?。?21）</b></p><p><b>　　溝底半徑</b></p><p><b>　?。?22）</b></p><p><b>　　窩眼槽半徑</b></p>

79、<p><b>　?。?23）</b></p><p><b>　　圓心位置</b></p><p><b>　　（324）</b></p><p>　　窩眼槽底平面到中心距離</p><p><b>　?。?25）</b></p&g

80、t;<p><b>　　鏈輪轉(zhuǎn)速：</b></p><p><b>　?。?26）</b></p><p><b>　　計(jì)算傳動(dòng)比：</b></p><p><b>　　減速器的設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　分配傳動(dòng)比

81、 </b></p><p>　　假設(shè)帶傳動(dòng)分配的傳動(dòng)比，則二級展開式圓柱齒輪減速器總傳動(dòng)比</p><p><b>　　二級減速器中：</b></p><p><b>　　高速級齒輪傳動(dòng)比</b></p><p><b>　　低速級齒輪傳動(dòng)比</b></p&

82、gt;<p>　　計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p><b>　?。鬏S轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　減速器傳動(dòng)裝置各軸從高速軸至低速軸依次編號為：Ⅰ軸、Ⅱ軸、Ⅲ軸。</p><p><b>　　各軸轉(zhuǎn)速為：</b></p><p><b>　　．各軸輸入功率&

83、lt;/b></p><p>　　按電動(dòng)機(jī)所需功率計(jì)算各軸輸入功率，</p><p>　　各軸輸入轉(zhuǎn)矩T(N?m)</p><p><b>　　電機(jī)軸轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　第一根軸轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　第二根軸轉(zhuǎn)矩<

84、;/b></p><p><b>　　第三根軸轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　設(shè)計(jì)帶傳動(dòng)的主要參數(shù)。</p><p>　　已知帶傳動(dòng)的工作條件：兩班制（共16h），連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，所需傳遞的額定功率=6.63kw小帶輪轉(zhuǎn)速大帶輪轉(zhuǎn)

85、速，傳動(dòng)比.。</p><p>　　設(shè)計(jì)內(nèi)容包括選擇帶的型號、確定基準(zhǔn)長度、根數(shù)、中心距、帶的材料、基準(zhǔn)直徑以及結(jié)構(gòu)尺寸、初拉力和壓軸力等等（因?yàn)橹耙呀?jīng)按選擇了V帶傳動(dòng)，所以帶的設(shè)計(jì)按V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行）</p><p><b>　　計(jì)算功率</b></p><p><b>　　（327）</b></p>

86、<p>　　選擇V帶型 根據(jù)、由圖8-10《機(jī)械設(shè)計(jì)》p157選擇A型帶（=112—140mm）</p><p>　　確定帶輪的基準(zhǔn)直并驗(yàn)算帶速</p><p>　?。?）、初選小帶輪的基準(zhǔn)直徑，由（《機(jī)械設(shè)計(jì)》p155表8-6和p157表8-8，取小帶輪基準(zhǔn)直徑</p><p><b>　　（2）驗(yàn)算帶速</b></p&

87、gt;<p><b>　?。?28）</b></p><p>　　因?yàn)?<19.0<30,帶輪符合推薦范圍</p><p>　?。?）計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑 根據(jù)式8-15</p><p><b>　?。?29）</b></p><p>　?。?）、確定V帶的中心距a和基

88、準(zhǔn)長度</p><p>　　根據(jù)式8-20《機(jī)械設(shè)計(jì)》</p><p><b>　?。?30）</b></p><p><b>　　初定中心距</b></p><p>　　計(jì)算帶所需的基準(zhǔn)長度</p><p><b>　　（331）</b></

89、p><p>　　由表8-2先帶的基準(zhǔn)長度=1600mm</p><p><b>　　計(jì)算實(shí)際中心距</b></p><p><b>　?。?32）</b></p><p>　　中心距滿足變化范圍:262.5—750mm</p><p>　?。?）驗(yàn)算小帶輪包角</p>

90、;<p><b>　?。?33）</b></p><p><b>　　包角滿足條件</b></p><p><b>　　（6）計(jì)算帶的根數(shù)</b></p><p>　　單根V帶所能傳達(dá)的功率</p><p>　　根據(jù)=2900r/min 和=125mm 表8-4

91、a</p><p>　　用插值法求得=3.04kw</p><p>　　單根v帶的傳遞功率的增量Δ</p><p>　　已知A型v帶，小帶輪轉(zhuǎn)速=2900r/min</p><p><b>　　轉(zhuǎn)動(dòng)比</b></p><p>　　查表8-4b得0.35kw</p><p>

92、<b>　　計(jì)算v帶的根數(shù)</b></p><p>　　查表8-5得包角修正系數(shù)=0.96,表8-2得帶長修正系數(shù)</p><p><b>　　=0.99</b></p><p><b>　　(334)</b></p><p><b>　　(335)</b&

93、gt;</p><p><b>　　故取2根.</b></p><p>　　（7）計(jì)算單根V帶的初拉力和最小值</p><p>　　=190.0N(336)</p><p>　　對于新安裝的V帶,初拉力為:1.5=285N</p><p>　　對于運(yùn)轉(zhuǎn)后的V帶,初拉力為:1.3=247N<

94、;/p><p>　　（8）．計(jì)算帶傳動(dòng)的壓軸力</p><p><b>　　(337)</b></p><p>　　（9）.帶輪的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)</p><p>　　帶輪的材料為:HT200</p><p>　　V帶輪的結(jié)構(gòu)形式為:腹板式.</p><p><b>　　齒

95、輪設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p><b>　　高速軸齒輪設(shè)計(jì)</b></p><p>　?。?）選擇齒輪材料，確定許用應(yīng)力</p><p><b>　　由表6.2選 </b></p><p><b>　　小齒輪調(diào)質(zhì)</b></p><p>

96、<b>　　大齒輪45正火</b></p><p><b>　　許用接觸應(yīng)力</b></p><p>　　接觸疲勞極限查圖6-4</p><p><b>　　接觸強(qiáng)度壽命系數(shù)</b></p><p><b>　　應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</b></p>

97、<p><b>　　（338）</b></p><p><b>　　查圖6-5得,</b></p><p>　　接觸強(qiáng)度最小安全系數(shù)</p><p><b>　　則</b></p><p><b>　　許用彎曲應(yīng)力</b></p>

98、<p><b>　　（339）</b></p><p>　　彎曲疲勞強(qiáng)度極限，查圖6-7，雙向傳動(dòng)乘以0.7</p><p>　　彎曲強(qiáng)度壽命系數(shù)，查圖6-8</p><p>　　彎曲強(qiáng)度尺寸系數(shù)，查圖6-9（設(shè)模數(shù)小于5 mm）</p><p>　　彎曲強(qiáng)度最小安全系數(shù)=1.4</p>&l

99、t;p><b>　　則</b></p><p>　?。?）齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　確定齒輪的傳動(dòng)精度等級，按估取圓周速度，參考表6.7，表6.8選取</p><p><b>　　小輪分度圓直徑</b></p><p><b>　　（340）</b>

100、</p><p>　　齒寬系數(shù)查表6.14</p><p>　　小齒輪齒數(shù)，在推薦值20~40中選=22</p><p><b>　　大齒輪齒數(shù)，</b></p><p><b>　　齒數(shù)比</b></p><p><b>　　小輪轉(zhuǎn)矩</b></

101、p><p><b>　　初定螺旋角</b></p><p><b>　　載荷系數(shù)</b></p><p><b>　　（341）</b></p><p>　　為使用系數(shù)，查表6.3</p><p>　　為動(dòng)載系數(shù)，由推薦值1.05~1.4</p>

102、;<p>　　為齒間載荷分配系數(shù)，由推薦值1~1.2</p><p>　　齒向載荷分布系數(shù) 由推薦值1.0~1.2</p><p><b>　　載荷系數(shù)</b></p><p>　　材料彈性系數(shù) 查表6.4</p><p>　　節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) 查圖6-3</p><p>　　重合度系

103、數(shù)由推薦值0.75~0.88</p><p><b>　　螺旋角系數(shù)</b></p><p><b>　　故</b></p><p><b>　　法面模數(shù)</b></p><p><b>　　（342）</b></p><p>&

104、lt;b>　　按表6.6圓整</b></p><p><b>　　中心距</b></p><p><b>　?。?43）</b></p><p>　　分度圓螺旋角圓螺旋角</p><p><b>　?。?44）</b></p><p&g

105、t;<b>　　小輪分度圓直徑</b></p><p><b>　　（345）</b></p><p><b>　　圓周速度</b></p><p><b>　　齒寬</b></p><p><b>　　大齒輪寬45</b><

106、/p><p><b>　　小齒輪寬</b></p><p>　?。?）齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核計(jì)算</p><p><b>　　（346）</b></p><p><b>　　當(dāng)量齒數(shù)</b></p><p>　　22.19（347）</p>

107、<p><b>　　92.10</b></p><p>　　齒形系數(shù) 查表6.5 并插值計(jì)算</p><p><b>　　小輪</b></p><p><b>　　大輪</b></p><p>　　應(yīng)力修正系數(shù)查表6.5</p><p>&

108、lt;b>　　小輪</b></p><p><b>　　大輪</b></p><p>　　不變位時(shí)，端面嚙合角</p><p><b>　　（348）</b></p><p><b>　　端面模數(shù) </b></p><p><b

109、>　　（349）</b></p><p><b>　　重合度</b></p><p><b>　?。?50）</b></p><p><b>　　重合度系數(shù)</b></p><p><b>　?。?51）</b></p>

110、<p>　　螺旋角系數(shù)，由推薦值0.85~.092</p><p><b>　?。?52）</b></p><p><b>　　（4）重要尺寸計(jì)算</b></p><p>　　大齒輪齒主大端分度圓直徑</p><p><b>　　根圓直徑</b></p&g

111、t;<p><b>　?。?53）</b></p><p><b>　　頂圓直徑</b></p><p><b>　?。?54）</b></p><p><b>　　低速軸齒輪設(shè)計(jì)</b></p><p>　　（1）選擇齒輪材料，確定許用

112、應(yīng)力</p><p><b>　　由表6.2選 </b></p><p><b>　　小齒輪調(diào)質(zhì)</b></p><p><b>　　大齒輪 45 正火</b></p><p><b>　　許用接觸應(yīng)力</b></p><p>　　

113、接觸疲勞極限查圖6-4</p><p><b>　　接觸強(qiáng)度壽命系數(shù)</b></p><p><b>　　應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</b></p><p><b>　　查圖6-5得,</b></p><p>　　接觸強(qiáng)度最小安全系數(shù)</p><p><b>

114、;　　則</b></p><p><b>　　許用彎曲應(yīng)力</b></p><p>　　彎曲疲勞強(qiáng)度極限，查圖6-7，雙向傳動(dòng)乘以0.7</p><p>　　彎曲強(qiáng)度壽命系數(shù)，查圖6-8</p><p>　　彎曲強(qiáng)度尺寸系數(shù)，查圖6-9（設(shè)模數(shù)小于5 mm）</p><p>　　彎曲強(qiáng)

115、度最小安全系數(shù)=1.4</p><p><b>　　則</b></p><p>　　（2）齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　確定齒輪的傳動(dòng)精度等級，按估取圓周速度，參考表6.7，表6.8選取</p><p><b>　　小輪分度圓直徑</b></p><p>　　

116、齒寬系數(shù)查表6.14</p><p>　　小齒輪齒數(shù)，在推薦值20~40中選=27</p><p><b>　　大齒輪齒數(shù)，</b></p><p><b>　　齒數(shù)比</b></p><p><b>　　小輪轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b&g

117、t;　　初定螺旋角</b></p><p><b>　　載荷系數(shù)</b></p><p>　　為使用系數(shù)，查表6.3</p><p>　　為動(dòng)載系數(shù)，由推薦值1.05~1.4</p><p>　　為齒間載荷分配系數(shù)，由推薦值1~1.2</p><p>　　齒向載荷分布系數(shù) 由推薦值1

118、.0~1.2</p><p><b>　　載荷系數(shù)</b></p><p>　　材料彈性系數(shù) 查表6.4</p><p>　　節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) 查圖6-3</p><p>　　重合度系數(shù)由推薦值0.75~0.88</p><p><b>　　螺旋角系數(shù)</b></p>

119、<p><b>　　故</b></p><p>　　法面模數(shù)按表6.6圓整</p><p><b>　　中心距</b></p><p>　　分度圓螺旋角圓螺旋角</p><p><b>　　小輪分度圓直徑</b></p><p><b

120、>　　圓周速度</b></p><p><b>　　齒寬</b></p><p><b>　　大齒輪寬</b></p><p><b>　　小齒輪寬</b></p><p>　　（3）齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核計(jì)算</p><p><b

121、>　　當(dāng)量齒數(shù)</b></p><p><b>　　22.19</b></p><p><b>　　63.32</b></p><p>　　齒形系數(shù) 查表6.5 并插值計(jì)算</p><p><b>　　小輪2.72</b></p><p&

122、gt;<b>　　大輪2.29</b></p><p>　　應(yīng)力修正系數(shù)查表6.5</p><p><b>　　小輪1.56</b></p><p><b>　　大輪1.77</b></p><p>　　不變位時(shí)，端面嚙合角</p><p><b&

123、gt;　　端面模數(shù) </b></p><p><b>　　重合度</b></p><p><b>　　重合度系數(shù)</b></p><p>　　螺旋角系數(shù)，由推薦值0.85~.092</p><p><b>　?。?）重要尺寸計(jì)算</b></p><

124、;p>　　大齒輪齒主大端分度圓直徑</p><p><b>　　根圓直徑</b></p><p><b>　　頂圓直徑</b></p><p><b>　　軸的設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　為了對軸進(jìn)行校核，先求作用在軸上的齒輪的嚙合力。</p>&

125、lt;p>　　第一對和第二對嚙合齒輪上的作用力分別</p><p><b>　　高速軸Ⅰ設(shè)計(jì)</b></p><p>　?。?）按齒輪軸設(shè)計(jì)，軸的材料取與高速級小齒輪材料相同，40Cr，調(diào)質(zhì)處理，查表15-31，取</p><p>　?。?）初算軸的最小直徑</p><p><b>　　（355）<

126、;/b></p><p>　　高速軸Ⅰ為輸入軸，最小直徑處跟V帶輪軸孔直徑。因?yàn)閹л嗇S上有鍵槽，故最小直徑加大6%，=18.375mm。由《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》表22-1-17查得帶輪軸孔有20，22，24，25，28等規(guī)格，故取=20mm</p><p>　　高速軸工作簡圖如圖(a)所示</p><p><b>　　圖 32</b><

127、/p><p><b>　　首先確定個(gè)段直徑</b></p><p>　　A段=20mm有最小直徑算出</p><p>　　B段=25mm，根據(jù)油封標(biāo)準(zhǔn)，選擇氈圈孔徑為25mm的</p><p>　　C段=30mm與軸承（圓錐滾子軸承30206）配合，取軸承內(nèi)</p><p><b>　　徑&

128、lt;/b></p><p>　　D段=36mm設(shè)計(jì)非定位軸肩取軸肩高度h=3mm</p><p>　　E段=45.58mm將高速級小齒輪設(shè)計(jì)為齒輪軸，考慮依據(jù)《課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》p116</p><p>　　G段=30mm, 與軸承（圓錐滾子軸承30206）配合，取軸承內(nèi)徑</p><p>　　F段=36mm, 設(shè)計(jì)非定位軸肩取軸肩高度

129、h=3mm</p><p>　　第二確定各段軸的長度</p><p>　　A段=1.620=32mm,圓整取=30mm</p><p>　　B段=54mm，考慮軸承蓋與其螺釘長度然后圓整取54mm</p><p>　　C段=28mm, 與軸承（圓錐滾子軸承30206）配合,加上擋油盤長度（參考《減速器裝配草圖設(shè)計(jì)》p24=B+△3+2=16+

130、10+2=28mm</p><p>　　G段=29mm, 與軸承（圓錐滾子軸承30206）配合,加上擋油盤長度（參考《減速器裝配草圖設(shè)計(jì)》p24）</p><p>　　F段，=△2-2=10-2=8mm</p><p><b>　　E段，齒輪的齒寬</b></p><p>　　D段=92mm, 考慮各齒輪齒寬及其間隙距離

131、，箱體內(nèi)壁寬度減去箱體內(nèi)已定長度后圓整得=92mm</p><p>　　軸總長L=290mm兩軸承間距離（不包括軸承長度）S=174mm。</p><p><b>　　2、軸Ⅱ的設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　按齒輪軸設(shè)計(jì)，軸的材料取與高速級小齒輪材料相同，40Cr，調(diào)質(zhì)處理，查表15-31，取</p><p>&

132、lt;b>　　初算軸的最小直徑</b></p><p>　　因?yàn)閹л嗇S上有鍵槽，故最小直徑加大6%，=27.325mm。根據(jù)減速器的結(jié)構(gòu)，軸Ⅱ的最小直徑應(yīng)該設(shè)計(jì)在與軸承配合部分，初選圓錐滾子軸承30206，故取=30mm</p><p><b>　　軸Ⅱ的設(shè)計(jì)圖如下：</b></p><p><b>　　圖 33&

133、lt;/b></p><p>　　首先，確定各段的直徑</p><p>　　A段=30mm,與軸承（圓錐滾子軸承30206）配合</p><p>　　F段=30mm，與軸承（圓錐滾子軸承30206）配合</p><p>　　E段=38mm，非定位軸肩</p><p>　　B段=48mm, 非定位軸肩，與齒輪配合&

134、lt;/p><p>　　C段=64.94mm, 齒輪軸上齒輪的分度圓直徑</p><p>　　D段=50mm, 定位軸肩</p><p><b>　　然后確定各段距離：</b></p><p>　　A段=29mm, 考慮軸承（圓錐滾子軸承30207）寬度與擋油盤的長度</p><p>　　B段=8mm