2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
已閱讀1頁,還剩40頁未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、<p><b>  目 錄</b></p><p>  一、傳動(dòng)方案的總體設(shè)計(jì)1</p><p>  二、傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)2</p><p>  三、高速級(jí)大小齒輪的設(shè)計(jì)6</p><p>  四、低速級(jí)大小齒輪的設(shè)計(jì)10</p><p>  五、中間軸的設(shè)計(jì)及校核14&l

2、t;/p><p>  六、高速軸的設(shè)計(jì)及校核21</p><p>  七、低速軸的設(shè)計(jì)及校核29</p><p>  八、箱體的尺寸設(shè)計(jì)36</p><p>  九、潤滑油的選擇38</p><p><b>  結(jié) 論39</b></p><p><b>

3、  參考文獻(xiàn)40</b></p><p>  一、傳動(dòng)方案的總體設(shè)計(jì)</p><p>  設(shè)計(jì)熱處理車間零件清洗用設(shè)備。該傳動(dòng)設(shè)備的動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速裝置后傳至輸送帶。每日兩班制工作,工作年限為年。已知條件:輸送帶直徑,輸送帶速度每秒米,輸送帶軸所需轉(zhuǎn)矩。</p><p>  1.1組成:傳動(dòng)裝置由電機(jī)、減速器、工作機(jī)組成。</p>&l

4、t;p>  1.2 特點(diǎn):齒輪相對(duì)于軸承不對(duì)稱分布,故沿軸向載荷分布不均勻, 要求軸有較大的剛度。</p><p>  1.3 確定傳動(dòng)方案:考慮到電機(jī)轉(zhuǎn)速高,傳動(dòng)功率大,將V帶設(shè)置在高速級(jí)。 其傳動(dòng)方案如下:</p><p>  1)外傳動(dòng)為V帶傳動(dòng)。</p><p>  2)減速器為展開式二級(jí)圓柱齒輪減速器</p><p><

5、b>  3)方案簡圖如下:</b></p><p>  1、電動(dòng)機(jī) 2、V帶 3、減速器</p><p>  4、聯(lián)軸器 5、輸送帶帶輪 6、輸送帶</p><p>  二、傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)</p><p>  2.1、選擇電動(dòng)機(jī)類型</p><p>  按已知的工作要求和條件選用Y型全封閉

6、籠型三相異步電動(dòng)機(jī)。</p><p>  2.2、選擇電動(dòng)機(jī)功率</p><p>  工作機(jī)所需的電動(dòng)機(jī)輸出功率為:</p><p><b>  由于,</b></p><p><b>  所以</b></p><p>  由電動(dòng)機(jī)至工作機(jī)之間的總效率為:</p>

7、<p>  式中:、、、、、分別為帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)的軸承、齒輪傳動(dòng)、聯(lián)軸器、卷筒軸的軸承及卷筒的效率, 取,,,,,。</p><p><b>  則 </b></p><p><b>  所以 </b></p><p>  2.3、確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速</p><p>  卷筒軸的工作轉(zhuǎn)速

8、,按推薦的合理傳動(dòng)比范圍,取V帶的傳動(dòng)比,單級(jí)齒輪傳動(dòng)比,則合理總傳動(dòng)比范圍為,故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可選范圍為:</p><p>  符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有,,,再根據(jù)計(jì)算出的容量由附錄8附表[2]查出有三種適用的電動(dòng)機(jī)型號(hào),其技術(shù)參數(shù)及傳動(dòng)比的比較情況下表:</p><p>  表 兩級(jí)展開式圓柱齒輪減速器電動(dòng)機(jī)型號(hào)</p><p>  由表可知選取方案三中的電動(dòng)機(jī)型

9、號(hào)。</p><p><b>  2.4、分配傳動(dòng)比</b></p><p>  傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比為:</p><p><b>  因總傳動(dòng)比,初取</b></p><p>  則齒輪減速器的傳動(dòng)比為:</p><p>  按展開式布置,取可算出,則:</p>

10、<p>  2.5、計(jì)算運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p><b> ?。?)、各軸的功率</b></p><p><b>  軸的輸入功率:</b></p><p><b>  軸的輸入功率:</b></p><p><b>  軸的輸入功率:</b&

11、gt;</p><p><b>  軸的輸入功率:</b></p><p><b> ?。?)、各軸的轉(zhuǎn)速</b></p><p><b>  軸的轉(zhuǎn)速:</b></p><p><b>  軸的轉(zhuǎn)速:</b></p><p>&l

12、t;b>  軸的轉(zhuǎn)速:</b></p><p><b>  軸的轉(zhuǎn)速:</b></p><p><b> ?。?)、各軸的轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>  電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩:</b></p><p><b>  軸的輸入轉(zhuǎn)矩:</b&g

13、t;</p><p><b>  軸的輸入轉(zhuǎn)矩:</b></p><p><b>  軸的輸入轉(zhuǎn)矩:</b></p><p><b>  軸的輸入轉(zhuǎn)矩:</b></p><p>  各軸主要參數(shù)如表所示:</p><p>  表 兩級(jí)展開式圓柱齒輪減

14、速器各軸的主要參數(shù)</p><p>  三、高速級(jí)大小齒輪的設(shè)計(jì)</p><p>  3.1、選擇齒輪材料及精度等級(jí)</p><p>  考慮兩對(duì)齒輪傳遞的功率不大,故兩對(duì)齒輪都選用軟齒面,小齒輪都選用,調(diào)質(zhì),齒面硬度為,大齒輪選用45鋼,調(diào)質(zhì),齒面硬度為,由表[1]選用7級(jí)精度,要求齒面粗糙度。</p><p>  3.2、按齒面接觸疲勞強(qiáng)

15、度設(shè)計(jì)</p><p>  因兩齒輪均為鋼制齒輪,所以由課本公式[1]得:</p><p><b>  確定有關(guān)參數(shù)如下:</b></p><p> ?。?)、齒數(shù)和齒寬系數(shù)</p><p>  取小齒輪齒數(shù),則大齒輪齒數(shù),</p><p><b>  取</b></p

16、><p><b>  則實(shí)際傳動(dòng)比:</b></p><p><b>  傳動(dòng)比誤差:</b></p><p><b>  ,可用</b></p><p><b>  齒數(shù)比:</b></p><p>  由表[1]?。ㄒ蚍菍?duì)稱布置及軟

17、齒面)。</p><p><b> ?。?)、轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b> ?。?)、載荷系數(shù)</b></p><p><b>  由表[1]取</b></p><p> ?。?)、許用接觸應(yīng)力</p><p><b>  由圖[1]

18、查得,</b></p><p>  由式[1]計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</p><p>  由圖[1]查得接觸疲勞的壽命系數(shù),</p><p>  通用齒輪和一般工業(yè)齒輪按一般可靠度要求選取安全系數(shù)。所以計(jì)算兩輪的許用接觸應(yīng)力:</p><p><b>  故得:</b></p><p>&l

19、t;b>  則模數(shù):</b></p><p>  由表[1]取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù): </p><p> ?。?)、校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度</p><p><b>  由式[1]得:</b></p><p>  確定有關(guān)參數(shù)和系數(shù):</p><p><b>  分度圓直徑:<

20、/b></p><p><b>  齒度: </b></p><p><b>  取 , </b></p><p> ?、?齒形系數(shù)和應(yīng)力修正系數(shù)</p><p>  根據(jù)齒數(shù),,由表[1]查得:</p><p><b>  ,</b&g

21、t;</p><p><b>  ,</b></p><p><b> ?、?許用彎曲應(yīng)力</b></p><p><b>  由式[1]得:</b></p><p><b>  由圖[1]查得,</b></p><p><b

22、>  由圖[1]查得,</b></p><p>  試驗(yàn)齒輪的應(yīng)力修正系數(shù):</p><p>  按一般可靠度選取安全系數(shù)</p><p>  計(jì)算兩輪的許用彎曲應(yīng)力:</p><p>  將求得的各參數(shù)代入式[1]:</p><p>  故輪齒齒根彎曲疲勞強(qiáng)度足夠。</p><p

23、> ?。?)、計(jì)算齒輪傳動(dòng)的中心距</p><p> ?。?)、計(jì)算齒輪的圓周速度</p><p>  由表[1]可知選用7級(jí)精度的齒輪。</p><p>  四、低速級(jí)大小齒輪的設(shè)計(jì)</p><p>  4.1、選擇齒輪材料及精度等級(jí)</p><p>  考慮對(duì)齒輪傳遞的功率不大,故大小齒輪都選用軟齒面,小齒輪

24、選用,調(diào)質(zhì),齒面硬度為,大齒輪選用45 鋼,調(diào)質(zhì),齒面硬度為(表)[1],因是機(jī)床用齒輪,由表[1]選7級(jí)精度,要求齒面粗糙度。</p><p>  4.2、按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>  因兩齒輪均為鋼制齒輪,所以由[1]式得:</p><p><b>  確定有關(guān)參數(shù)如下:</b></p><p> ?。?/p>

25、1)、齒數(shù)和齒寬系數(shù)</p><p>  取小齒輪齒數(shù),則大齒輪齒數(shù)。</p><p><b>  齒數(shù)比:</b></p><p>  由表[1]?。ㄒ蚍菍?duì)稱布置及軟齒面)。</p><p><b> ?。?)、轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b> ?。?)、載

26、荷系數(shù)</b></p><p><b>  由表[1]取</b></p><p>  (4)、許用接觸應(yīng)力</p><p><b>  由圖[1]查得,</b></p><p>  由式[1]計(jì)算應(yīng)力循環(huán)系數(shù):</p><p>  由圖[1]查得接觸疲勞的壽命系數(shù)

27、,</p><p>  通用齒輪和一般工業(yè)齒輪,按一般可靠度要求選取安全系數(shù)。所以計(jì)算兩輪的許用接觸應(yīng)力:</p><p><b>  故得:</b></p><p><b>  計(jì)算模數(shù):</b></p><p>  由表[1]取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù):</p><p> ?。?)、校核

28、齒根彎曲疲勞強(qiáng)度</p><p><b>  由式[1]得:</b></p><p>  確定有關(guān)參數(shù)和系數(shù):</p><p><b>  分度圓直徑:</b></p><p><b>  齒寬:</b></p><p><b>  取,<

29、;/b></p><p>  齒形系數(shù)和應(yīng)力修正系數(shù)</p><p>  根據(jù)齒數(shù),,由表[1]查得,,,</p><p><b>  許用彎曲應(yīng)力</b></p><p><b>  由式[1]得:</b></p><p><b>  由圖[1]查得:,&l

30、t;/b></p><p><b>  由圖[1]查得:,</b></p><p>  試驗(yàn)齒輪的應(yīng)力修正系數(shù),按一般可靠度選取安全系數(shù)</p><p>  計(jì)算兩輪的許用彎曲應(yīng)力:</p><p>  將求得的各參數(shù)代入式[1]:</p><p>  故輪齒齒根彎曲疲勞強(qiáng)度足夠。</

31、p><p> ?。?)、計(jì)算齒輪傳動(dòng)中心距</p><p> ?。?)、計(jì)算齒輪的圓周速度</p><p><b>  。</b></p><p>  五、中間軸的設(shè)計(jì)及校核</p><p>  5.1、選擇軸的材料</p><p>  因傳遞的功率不大,并對(duì)重量及結(jié)構(gòu)尺寸無特

32、殊要求,故因此由表[1]選用的鋼材為45鋼,正火處理,由表[1]查得強(qiáng)度極限,由表[1]查得其許用彎曲應(yīng)力。</p><p>  5.2、確定軸的輸出端直徑</p><p>  按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸輸出直徑,由表[1]取,則:</p><p>  考慮有鍵槽,將直徑增大,則。</p><p>  5.3、軸承部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p>

33、<p>  (1)、軸承部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>  因該軸不長,故軸承采用兩段固定方式。然后按軸上零件的安裝順序,從處開始設(shè)計(jì)。</p><p> ?。?)、軸承的選擇與軸段①及軸段⑤的設(shè)計(jì) </p><p>  該段軸段上安裝軸承,其設(shè)計(jì)應(yīng)與軸承的選擇同步進(jìn)行。軸段①、⑤上安裝軸承,其直徑既應(yīng)便于軸承安裝,又應(yīng)符合軸承內(nèi)徑系列。暫取軸承為[2],經(jīng)

34、過驗(yàn)算,軸承的壽命不滿足減速器的預(yù)期壽命要求,則改變直徑系列,取進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算,由表[2]得軸承內(nèi)徑,外徑,寬度,故,通常一根軸上的兩個(gè)軸承取相同的兩個(gè)型號(hào),則。</p><p>  (3)、軸段②和軸段④的設(shè)計(jì)</p><p>  軸段②上安裝齒輪3,軸段④上安裝齒輪2,為便于齒輪的安裝,和應(yīng)分別略大于和,可初定,齒輪2輪轂寬度,左端采用軸肩定位,右端采用套筒固定。由于齒輪3的直徑比較小,

35、采用實(shí)心式,取其輪轂寬度與齒輪寬度相等,其右端采用軸肩定位,左端采用套筒定位。為使套筒端面能夠頂?shù)烬X輪端面,軸段②和軸段④的長度應(yīng)比相應(yīng)齒輪的輪轂寬度略短,故取,。</p><p><b> ?。?)、軸段③</b></p><p>  該段為中間軸上的兩個(gè)齒輪提供定位,其軸肩高度范圍為:</p><p><b>  ,</b&

36、gt;</p><p><b>  取其高度為,故:</b></p><p>  齒輪3左端面與箱體內(nèi)壁距離與高速軸齒輪右端面距箱體內(nèi)壁均取為:</p><p>  齒輪2與齒輪3的距離初定為,則箱體內(nèi)壁之間的距離為:</p><p>  取,則箱體內(nèi)壁距離為,齒輪2的右端面與箱體內(nèi)壁的距離為:</p>&

37、lt;p><b>  則軸段③的長度為:</b></p><p> ?。?)、軸段①及軸段⑤的長度</p><p>  該減速器齒輪的圓周速度小于,故軸承采用脂潤滑,需要用擋油環(huán)阻止箱體內(nèi)潤滑油濺入軸承座,軸承內(nèi)端面距箱體內(nèi)壁的距離取為,中間軸上兩個(gè)齒輪的固定均由擋油環(huán)完成。</p><p><b>  則軸段①的長度為:<

38、;/b></p><p><b>  ,</b></p><p><b>  軸段⑤的長度為:</b></p><p>  5.4、繪制中間軸草圖</p><p><b>  中間軸草圖如圖所示</b></p><p><b>  圖

39、 中間軸草圖</b></p><p>  5.5、校核該中間軸和軸承</p><p><b>  已知,,</b></p><p>  作用在齒輪2,齒輪3上的圓周力:</p><p><b>  徑向力:</b></p><p><b>  求垂直面的

40、支反力:</b></p><p><b>  計(jì)算垂直彎矩:</b></p><p><b>  求水平面的支承力:</b></p><p>  計(jì)算并繪制水平面彎矩圖:</p><p>  求合成彎矩圖(圖): </p><p>  圖 中間軸合成彎矩圖&l

41、t;/p><p>  求危險(xiǎn)截面當(dāng)量彎矩:</p><p>  從圖看見,,處截面最危險(xiǎn),其當(dāng)量變矩為:(取折合系數(shù))</p><p>  計(jì)算危險(xiǎn)截面處軸的直徑:</p><p><b>  截面:</b></p><p><b>  截面:</b></p>&l

42、t;p>  由于,故該軸是安全的。</p><p>  5.6、軸承壽命校核:</p><p>  軸承壽命可由式進(jìn)行校核,由于軸承主要承受徑向載荷的作用,所以,</p><p><b>  則:</b></p><p>  符合軸承使用使用壽命,因此該軸承符合要求。</p><p>  5

43、.7、鍵的設(shè)計(jì)與校核:</p><p><b>  已知,,</b></p><p><b>  查附表[2]由于</b></p><p><b>  所以取鍵</b></p><p>  因?yàn)辇X輪材料為45鋼,查附表[1]得,則</p><p>  ,

44、取鍵長;,根據(jù)表10-4[1]系列值中取得,取鍵長</p><p>  根據(jù)擠壓強(qiáng)度條件,鍵的校核力:</p><p><b>  所以所選鍵位,。</b></p><p>  六、高速軸的設(shè)計(jì)及校核</p><p>  6.1、選擇軸的材料</p><p>  選擇軸的材料并確定許用應(yīng)力,選用4

45、5鋼正火處理,由表[1]查得強(qiáng)度極限為:,由表[1]查得許用彎曲應(yīng)力。</p><p>  6.2、確定軸的輸出端直徑</p><p>  按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸輸出直徑,由表[1]取,則:</p><p>  考慮有鍵槽,將直徑增大,則。</p><p>  6.3、軸承部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>  為方便軸承部件的

46、裝拆,減速器的機(jī)體采用部分式結(jié)構(gòu),該減速器發(fā)熱小,軸不長,故軸承采用兩端固定方式,按軸上零件的安裝順序從軸的最細(xì)處開始設(shè)計(jì)。</p><p><b> ?。?)、軸段①</b></p><p>  軸段①上安裝帶輪,此段軸的設(shè)計(jì)應(yīng)與帶輪輪轂軸孔設(shè)計(jì)同步進(jìn)行,已算得軸段①的軸徑。</p><p>  且?guī)л嗇嗇灥膶挾确秶鸀椋?lt;/p>

47、<p>  取帶輪輪轂寬度,軸段①的長度略小于轂孔寬度,則取</p><p><b>  。</b></p><p>  (2)、密封圈與軸段②</p><p>  在確定軸段②的軸徑時(shí),應(yīng)考慮帶輪的軸向固定和密封圈的尺寸,帶輪用軸肩定位,軸肩高度:</p><p>  軸段②的軸徑,最終由密封圈確定,該處軸

48、的圓周速度小于,可選用氈圈油封,查附表[2]選氈圈30 ,則。</p><p> ?。?)、軸承與軸段③及軸段⑦</p><p>  初選6208[2]型深溝球軸承,軸段③上安裝軸承,其直徑應(yīng)符合軸承內(nèi)徑系列。</p><p>  已知軸承內(nèi)徑,外徑,寬度,故取軸段③的直徑,軸承采用脂潤滑,需要用擋油環(huán)阻止箱體內(nèi)潤滑油濺入軸承座,為補(bǔ)償箱體的鑄造誤差和安裝擋油環(huán),軸

49、承靠近箱體內(nèi)壁的端面距離箱體內(nèi)壁的距離取,擋油環(huán)的擋油凸緣內(nèi)側(cè)面凸出箱體內(nèi)壁。</p><p>  可取擋油環(huán)軸孔寬度初定為,則:</p><p>  通常一根軸上的兩個(gè)軸承應(yīng)取相同型號(hào)</p><p><b>  則,</b></p><p>  (4)、齒輪與軸段⑤</p><p>  該段軸

50、上安裝齒輪,為了便于齒輪安裝,應(yīng)略大于,可初定,則由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊查得:</p><p>  該處鍵的截面尺寸為,則根據(jù)表[1]輪轂鍵槽深度為。</p><p>  則該處齒輪上齒根圓與轂孔鍵槽頂部的距離:</p><p>  故該軸設(shè)計(jì)成齒輪軸,則有:</p><p><b>  ,</b></p><

51、;p> ?。?)、軸段④和軸段⑥的設(shè)計(jì)</p><p>  該軸段的直徑可取略大于軸承安裝尺寸,,齒輪右端面距箱體內(nèi)壁距離為,則軸段⑥的長度:</p><p><b>  軸段④的長度:</b></p><p>  (6)、軸承②的長度</p><p>  該段軸的長度除與軸上的零件有關(guān)外,還與軸承座寬度及軸承端蓋

52、等零件有關(guān),軸承座寬度為,由表可知下箱座壁厚,則取, ,取軸承旁連接螺栓為,</p><p><b>  則取,</b></p><p>  箱體軸承座寬度,取,</p><p>  可取箱體凸緣連接螺栓,地腳螺栓,則有軸承端蓋連接為,查得軸承端蓋凸緣厚度取為,取端蓋與軸承座間的調(diào)整墊片厚度為,則端蓋連接螺釘查附表[2]得采用螺釘,為方便不拆卸

53、帶輪的條件下,可以裝拆軸承端蓋連接螺釘。取帶輪凸緣端面距軸承端蓋表面距離,帶輪采用腹板式,螺釘?shù)牟鹧b空間足夠。</p><p><b>  則:</b></p><p>  為帶輪寬度,為帶輪長度。</p><p>  6.4、繪制高速軸草圖</p><p><b>  高速軸草圖如圖所示</b>&

54、lt;/p><p><b>  圖 高速軸草圖</b></p><p>  6.5、校核該高速軸和軸承</p><p><b>  已知:,,</b></p><p>  作用在齒輪上的圓周力為:</p><p><b>  徑向力:</b></p

55、><p>  作用在軸①帶輪上的外力:</p><p><b>  求垂直面的支承力:</b></p><p>  計(jì)算垂直彎矩并繪制垂直彎矩圖:</p><p><b>  求水平面的支承力:</b></p><p><b>  由得</b></p&

56、gt;<p>  計(jì)算并繪制水平面彎矩圖:</p><p>  求在支點(diǎn)產(chǎn)生的反力:</p><p>  求并繪制產(chǎn)生的彎矩圖:</p><p><b>  在處產(chǎn)生的彎矩:</b></p><p>  求合成彎矩圖(圖):</p><p>  圖 高速軸合成彎矩圖</p&

57、gt;<p>  考慮最不利的情況;把與相加得</p><p><b>  求危險(xiǎn)截面當(dāng)量彎矩</b></p><p>  由圖可見處截面最危險(xiǎn),其當(dāng)量變矩為:(取折合系數(shù) )</p><p>  計(jì)算危險(xiǎn)截面處軸的直徑:</p><p>  由材料為45鋼,正火處理,,,則:</p><

58、;p><b>  因?yàn)?lt;/b></p><p>  所以該高速軸是安全的。</p><p>  6.6、軸承壽命校核</p><p>  軸承壽命可由式進(jìn)行校核,由于軸承主要承受徑向載荷的作用,所以,取,按最不利考慮,則有</p><p><b>  則:</b></p><

59、;p>  所以該軸上軸承是適合要求的。</p><p>  6.7、鍵的設(shè)計(jì)與校核</p><p>  根據(jù),,確定帶輪選鑄鐵,</p><p>  由附表[2]取,取鍵</p><p>  采用型普通鍵:鍵校核為</p><p>  根據(jù)表[1]中系列的取值得,綜合考慮取</p><p>

60、;<b>  則得:</b></p><p><b>  所選鍵為。</b></p><p>  七、低速軸的設(shè)計(jì)及校核</p><p>  7.1、選擇軸的材料</p><p>  因傳遞的功率不大,并對(duì)重量及結(jié)構(gòu)尺寸無特殊要求,故查表[1]得選用常用材料的45鋼,正火處理,強(qiáng)度極限,許用彎曲應(yīng)力

61、。</p><p><b>  7.2、初算軸徑</b></p><p>  查表[1]得,考慮軸端只承受轉(zhuǎn)矩,故取最 則:</p><p>  軸與聯(lián)軸器連接,有一個(gè)鍵槽,軸徑應(yīng)增大,則軸端最細(xì)處直徑:</p><p><b>  7.3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>

62、;  軸承部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):該減速器發(fā)熱小,軸不長,故軸承用兩端固定方式,按軸上零件安裝順序,從最小軸徑處開始設(shè)計(jì)。</p><p>  (1)、聯(lián)軸器及軸段①</p><p>  軸段①上安裝聯(lián)軸器,此段設(shè)計(jì)應(yīng)與聯(lián)軸器的選擇同步進(jìn)行,為補(bǔ)償聯(lián)軸器所連接兩軸的安裝誤差,隔離振動(dòng),選用彈性柱銷聯(lián)軸器,查表[1]取,</p><p><b>  則計(jì)算轉(zhuǎn)矩<

63、;/b></p><p>  由附表[2]查得型彈性柱銷聯(lián)軸器符合要求:公稱轉(zhuǎn)矩,許用轉(zhuǎn)速,考慮,取聯(lián)軸器轂孔直徑為,軸孔長度為,則相應(yīng)的軸段①的直徑為,其長度略小于轂孔長度取。</p><p> ?。?)、密封圈與軸段②</p><p>  在確定軸段②的軸徑時(shí),應(yīng)考慮聯(lián)軸器的軸向固定及軸承蓋密封圈的尺寸,聯(lián)軸器用軸肩定位,軸肩高度</p>&

64、lt;p><b>  則軸段②的軸徑:</b></p><p><b>  ,</b></p><p>  最終由密封圈確定,該處軸的圓周速度小于,則可選用氈圈油封,由附表[2]得。</p><p> ?。?)、軸承與軸段③及軸段⑥的設(shè)計(jì)</p><p>  軸段③及軸段⑥上安裝軸承,其直徑應(yīng)

65、便于軸承安裝,又符合軸承內(nèi)徑系列,選用軸承6213[2],軸承內(nèi)徑,外徑,寬度,故,軸承采用脂潤滑需要擋油環(huán),擋油環(huán)寬度初定為,故。</p><p>  通常一根軸上的兩個(gè)軸承取相同的型號(hào),故。</p><p> ?。?)、齒輪與軸段⑤</p><p>  該段上安裝齒輪4,為便于齒輪的安裝,應(yīng)略大于,可初定為,其右端采用軸肩定位,左端采用套筒定位,為使套筒端面能夠

66、頂?shù)烬X輪面,軸段⑤的長度應(yīng)比輪轂略短,故取。</p><p><b> ?。?)、軸段④</b></p><p>  軸段④為齒輪提供定位和固定作用,定位軸肩的高度為:</p><p><b>  取,則,</b></p><p>  齒輪左端面距箱體內(nèi)壁距離,取軸段④的長度</p>

67、<p>  (6)、軸段②與軸段⑥的長度</p><p>  箱體外殼應(yīng)與聯(lián)軸器有一定空隙,故取</p><p><b>  軸段⑥的長度</b></p><p>  7.4、繪制低速軸草圖</p><p><b>  低速軸草圖如圖所示</b></p><p>&

68、lt;b>  圖 低速軸草圖</b></p><p>  7.5、校核該低速軸和軸承</p><p><b>  已知: </b></p><p>  作用在圓周上的圓周力 :</p><p><b>  徑向力 :</b></p><p><

69、;b>  求垂直面的支承力:</b></p><p>  計(jì)算垂直彎矩: </p><p>  求水平面的支承力: </p><p>  計(jì)算、繪制水平面彎矩圖: </p><p>  求F在支點(diǎn)產(chǎn)生的反力: </p><p>  求F力產(chǎn)生的彎矩: </p>&l

70、t;p>  求合成彎矩圖(圖):</p><p>  圖 低速軸合成彎矩圖</p><p>  考慮最不利的情況;把與相加</p><p><b>  求危險(xiǎn)截面當(dāng)量彎矩</b></p><p>  由圖可見處截面最危險(xiǎn),其當(dāng)量變矩為:(取折合系數(shù) )</p><p>  計(jì)算危險(xiǎn)截面處

71、軸的直徑:</p><p>  考慮到鍵槽的影響,取</p><p>  因?yàn)?,所以該軸是安全的。</p><p>  7.6、軸承壽命校核</p><p>  軸承壽命可由式進(jìn)行校核,由于軸承主要承受徑向載荷的作用,所以,取,按最不利考慮,則有</p><p><b>  則</b></p

72、><p>  所以軸上軸承是適合要求的。</p><p>  7.7、鍵的設(shè)計(jì)與校核</p><p><b>  根據(jù),,</b></p><p><b>  查附表[2],,</b></p><p><b>  則取鍵,</b></p>&l

73、t;p>  因?yàn)辇X輪的材料為45鋼,查附表10-5[1]得,,取鍵長,,取鍵長</p><p>  根據(jù)擠壓強(qiáng)度條件,鍵的校核力:</p><p><b>  所以所選鍵位,。</b></p><p><b>  八、箱體的尺寸設(shè)計(jì)</b></p><p>  兩級(jí)展開式圓柱齒輪減速器箱體的主

74、要結(jié)構(gòu)尺寸列于下表:</p><p><b>  九、潤滑油的選擇</b></p><p>  傳動(dòng)齒輪用油潤滑,滾動(dòng)軸承用脂潤滑。在軸承的外側(cè)安裝帶有尖角的擋油板,既可防止?jié)櫥魇В挚杀苊庥升X輪濺起的潤滑油進(jìn)入軸承座而稀釋潤滑脂。同時(shí),在輸入軸和輸出軸的軸承透蓋上安裝有氈圈密封,以防潤滑脂流失。軸承選擇鈉基潤滑脂潤滑。齒輪選擇全損耗系統(tǒng)用油潤滑油潤滑。</

75、p><p><b>  結(jié) 論</b></p><p>  帶式運(yùn)輸機(jī)上的兩級(jí)展開式圓柱齒輪減速器的畢業(yè)課程設(shè)計(jì)是我們真正理論聯(lián)系實(shí)際,深入了解設(shè)計(jì)概念和設(shè)計(jì)過程的實(shí)踐考驗(yàn),對(duì)于提高我們機(jī)械設(shè)計(jì)的綜合素質(zhì)大有幫助。通過近兩個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)踐,使我對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)有了更多的了解和認(rèn)識(shí),為我們以后的學(xué)習(xí)和工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。</p><p>  機(jī)械設(shè)計(jì)

76、融《機(jī)械原理》、《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》、《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》、《互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ)》、《工程力學(xué)》、《公差配合與測量技術(shù)》、《減速器設(shè)計(jì)實(shí)例精解》、《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》等于一體。這次的課程設(shè)計(jì),對(duì)于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)思想,訓(xùn)練綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)和有關(guān)先修課程的理論,結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際關(guān)系和解決工程實(shí)際問題的能力,鞏固、加深和擴(kuò)展有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識(shí)等方面有重要的作用。</p><p>  在這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)過程

77、中,綜合運(yùn)用必修課程中所學(xué)的有關(guān)知識(shí)與技能,結(jié)合各個(gè)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行機(jī)械課程的設(shè)計(jì),逐步提高了我們的理論水平、構(gòu)思能力、工程洞察力和判斷力,特別是提高了分析問題和解決問題的能力,為我們以后對(duì)有關(guān)專業(yè)產(chǎn)品和設(shè)備的設(shè)計(jì)打下了寬廣而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。</p><p>  本次設(shè)計(jì)得到了指導(dǎo)老師的細(xì)心幫助和支持,衷心的感謝潘老師的指導(dǎo)和幫助。</p><p><b>  參考文獻(xiàn)</b&

78、gt;</p><p>  [1]、《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》(第二版) 鄧昭銘 張瑩 主編; 高等教育出版社2000</p><p>  [2]、《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》(第三版)陳立德 主編; 高等教育出版社 2007</p><p>  [3]、《機(jī)械設(shè)計(jì)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》 任濟(jì)生 唐道武 馬克新 主編; 中國礦業(yè)大學(xué)出版社2008</p>&l

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論