畢業(yè)設計--盤式,鼓式制動器測繪與三維實體造型及動畫設計

1、<p>　　汽車制動系統(tǒng)（鼓，片式）測繪與三維實體造型及動畫設計</p><p>　　摘要：制動系統(tǒng)作用：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，是汽車中必不可少的組成之一。本次設計的主要工作包括：對盤式、鼓式制動系統(tǒng)實物進行測繪，基于Solidworks三維參數(shù)化建模得到三維模型，對制動系統(tǒng)進行系統(tǒng)動畫設

2、計，仿真其工作原理，并基于solidworks motion進行運動分析，更加直觀地了解其構造與工作狀態(tài)。關鍵字：盤式；鼓式；動畫設計；運動分析；工作原理</p><p>　　Automotive brake system (drum, chip) mapping and three-dimensional solid modeling and animation design</p><

3、p>　　ABSTRACT: Braking system function: to make a moving vehicle in accordance with the mandatory requirements of the driver slow down or even stop; to have been suspended in the vehicle in various road conditions (inc

4、luding the ramp) stable parking; the downhill speed of cars Stable, is one of the car integral. The design of the main tasks include: disc, drum brake system physical mapping, three-dimensional parameters based on modeli

5、ng solidworks be three-dimensional model of the brake system of the</p><p>　　KEY WORDS: disc; drum; animation design; motion analysis; work</p><p>　　目 錄</p><p><b>　　1

6、 前言4</b></p><p>　　1.1 本次畢業(yè)設計課題的目的、意義4</p><p>　　1.2 完成過程5</p><p><b>　　2 制動器概況6</b></p><p>　　2.1汽車制動器概述6</p><p>　　2.2 汽車制動器的優(yōu)越性7</

7、p><p>　　3 盤式基本組成和工作原理8</p><p><b>　　3.1基本組成8</b></p><p>　　3.2基本原理12</p><p>　　3.3基本原理和優(yōu)缺點15</p><p>　　4 鼓式基本組成和工作原理17</p><p>　　4.1基

8、本組成17</p><p>　　4.2基本原理21</p><p>　　4.3 駐車制動22</p><p><b>　　5 圖片附錄24</b></p><p><b>　　6 參考文獻35</b></p><p><b>　　7 致 謝36</

9、b></p><p><b>　　8 外文翻譯37</b></p><p><b>　　1 前言</b></p><p>　　1.1 本次畢業(yè)設計課題的目的、意義 畢業(yè)設計是培養(yǎng)學生綜合運用本學科的基本理論、專業(yè)知識和基本技能，提高分析與解決實際問題的能力，完成工程師的基本訓練和初步培養(yǎng)從事科學研究工作的重要

10、環(huán)節(jié)。畢業(yè)設計也是完成教學計劃達到專業(yè)培養(yǎng)目標的一個重要的教學環(huán)節(jié)；學生通過畢業(yè)設計，綜合性地運用幾年內所學知識去分析、解決一個問題，在畢業(yè)論文的過程中，所學知識得到疏理和運用，它既是一次檢閱，又是一次鍛煉。使學生的實踐動手、動筆能力得到鍛煉，增強了即將跨入社會去競爭，去創(chuàng)造的自信心。</p><p>　　畢業(yè)設計以下具有目的：</p><p>　　(1)  通過閱讀有關資料對當

11、前計算機軟、硬件技術的發(fā)展有進一步的了解。</p><p>　　(2)  融匯、貫通幾年里所學習的專業(yè)基礎知識和專業(yè)理論知識。</p><p>　　(3)  綜合運用所學專業(yè)理論知識和技能提高獨立分析問題和解決實際問題的能力。 </p><p>　　(4)  培養(yǎng)和提高與設計群體合作、相互配合的工作能力。1.2 題目產生背景 21

12、世紀以來，隨著我國國民經濟的迅速發(fā)展，汽車工業(yè)已成為我國的支柱產業(yè)。伴隨越來越多的轎車出現(xiàn)和發(fā)展，轎車制動器也越來越受到關注。汽車制動器制動效果的好壞和壽命 直接影響著駕駛者的生命和財產安全。為此，我在本次設計中通過對汽車制動器的三維建模與動畫仿真介紹汽車制動器的基本結構、工作原理，幫助使用和維修人員在實際工作中更好的認識汽車制動器，了解其工作原理。</p><p>　　1.3 完成過程 在這幾個月的時間

13、中，完成了對汽車制動器各零件的測繪，通過對Solidworks軟件的熟練運用，完成了對汽車制動器的三維建模，從中理解了自動變速器各部分的工作原理，做出了其原理的動畫設計與運動分析。1.4主要結論及繼續(xù)努力的方向 盤式制動器主要由制動盤、分泵、制動鉗、油管等四部分組成，制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。掌握了各部分的工作原理及盤式總體協(xié)調運行原理。</p><p>　　鼓式制動器主要由制動蹄、

14、分泵、制動鼓、油管等四部分組成 。掌握了各部分的工作原理及鼓式總體協(xié)調運行原理。 隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，其各種性能都將得到提高，也會使各工作部件的保養(yǎng)和維修需要更專業(yè)的人員，制動器構造及原理必須是維修人員所熟知的。</p><p>　　圖1-1制動系統(tǒng)的部件</p><p><b>　　2 制動器概況</b></p><p>　　2.1汽

15、車制動器概述</p><p>　　制動器作用：汽車在道路條件和交通狀況都能復雜的環(huán)境下運行的。為了確保安全，汽車應在會車、不平路面及彎道行駛時降低車速；在遇到障礙物、行人和其他危險情況時，汽車要能夠在盡可能短的距離內使車速降到很低甚至停車。只有具備了這種能力，汽車才可能實現(xiàn)高速安全行駛。</p><p>　　汽車在下長坡時，由于重力的作用，有不斷加速到危險的趨勢，在這種情況下，應及時限制速

16、度并保持車速穩(wěn)定，你防事故發(fā)生。另外，停駛車輛，尤其是在坡道上停駛的車輛，應當能夠可靠地駐留原地不動，不至溜車。</p><p>　　目前汽車上主要的制動系統(tǒng)有兩類：即行車制動裝置和駐車制動裝置。</p><p>　　行車制動裝置是在汽車行駛過程中使用，使行駛中的汽車減速或者停車，而駐車制動裝置是在汽車停車以后使用，使停下來的汽車不溜車。</p><p>　　汽車制

17、動系主要由四部分組成：</p><p>　　制動器：產生主動力矩，阻止車輪轉動的裝置。</p><p>　　制動操縱機構：控制制動器工作的機構，如操縱手柄和制動踏板等。</p><p>　　制動傳動機構：將操縱力傳動制動器。使制動器工作的組成元件和管路</p><p>　　制動力的調節(jié)機構：用來調節(jié)前后車輪制動力的分配元件和制動防抱死9ABS

18、)系統(tǒng)。</p><p>　　下面分別介紹兩種最常見也是最普及使用的制動器：鼓式和盤式制動器。</p><p>　　鼓式制動也叫塊式制動，是靠制動塊在制動輪上壓緊來實現(xiàn)剎車的。鼓式制動是早期設計的制動系統(tǒng)，其剎車鼓的設計1902年就已經使用在馬車上了，直到1920年左右才開始在汽車工業(yè)廣泛應用。現(xiàn)在鼓式制動器的主流是內張式，它的制動塊(剎車蹄)位于制動輪內側，在剎車的時候制動塊向外張開，摩

19、擦制動輪的內側，達到剎車的目的。鼓式制動器造價便宜，而且符合傳統(tǒng)設計。四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%-80%，前輪制動力要比后輪大，后輪起輔助制動作用 鼓式制動器，因此轎車生產廠家為了節(jié)省成本，就采用前盤后鼓的制動方式。不過對于重型車來說，由于車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設計。 </p><p>　　盤式制動器

20、相對于鼓式制動器出現(xiàn)較晚，但目前已廣泛應用于轎車，但除了在一些高性能轎車上用于全部車輪以外，大都只用作前輪制動器，而與后輪的鼓式制動器配合，以期汽車有較高的制動時的方向穩(wěn)定性。在貨車上，盤式制動器也有采用，但離普及還有相當距離。</p><p>　　2.2 汽車制動器的優(yōu)越性</p><p>　　汽車制動器之所以能得到迅速發(fā)展和廣泛應用，是與其一系列優(yōu)越性分不開的。這主要是：</p&

21、gt;<p>　　鼓式：鼓式制動器造價便宜，而且符合傳統(tǒng)設計。 四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%-80%，前輪制動力要比后輪大，后輪起輔助制動作用，因此轎車生產廠家為了節(jié)省成本，就采用前盤后鼓的制動方式。</p><p>　　但是鼓式制動器也有自身的缺點：鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多，鼓式制動器的制動力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易于掌

22、控。而由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降。另外，鼓式制動器在使用一段時間后，要定期調校剎車蹄的空隙，甚至要把整個剎車鼓拆出清理累積在內的剎車粉。</p><p>　　盤式：盤式制動器一般采用無摩擦助勢作用，因而制動器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定；浸水后效能降低較少，而且只須經一兩次制動即可恢復正常；在

23、輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質量一般較??；制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導致制動踏板行程過大；較容易實現(xiàn)間隙自動調整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。對于鉗盤式制動器而言，助力器因為制動盤外露，還有散熱良好的優(yōu)點。　</p><p>　　當然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的

24、工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經濟。所以，汽車設計者從經濟與實用的角度出發(fā)，一般轎車采用了混合的形式，前輪盤式制動，后輪鼓式制動。四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%－80%，因此前輪制動力要比后輪大。轎車生產廠家為了節(jié)省成本，就采用前輪盤式制動，后輪鼓式制動的方式。 四輪盤式制動的中高級轎車，采用前輪通風盤式制動是為了更好地散熱，至于

25、后輪采用非通風盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風盤式的制造工藝要復雜得多，價格也就相對貴了。隨著材料科學的發(fā)展及成本的降低，在汽車領域中，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向 。</p><p>　　本次設計以在汽車界常見的前盤后鼓式制動結構位例，通過充分的前期理論學習和測繪準備，得到了大量的制動器建模數(shù)據(jù)。并以這些數(shù)據(jù)，建模成型了盤式制動器和鼓式制動器，望老師指正。</p><p>　　3 盤

26、式基本組成和工作原理</p><p>　　圖3-1 盤式制動器</p><p><b>　　3.1基本組成</b></p><p>　　目前市場上轎車的盤式制動器主要是液壓型盤式制動器，由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。</p><p><b>　　( 1 ) 制動盤</b>&l

27、t;/p><p>　　制動盤即剎車盤，是一個金屬圓盤，是用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。其主要作用是使車輛行駛過程中踩剎車時制動卡鉗夾住制動盤起到減速或者停車。一般采用鑄鐵材料（耐磨、耐高溫）制成。如圖：</p><p><b>　　圖3-2 制動盤</b></p><p>　　( 2 ) 制動分泵</p><p>

28、　　分泵固定在制動器的底板上固定不動，制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。</p><p>　　( 3 ) 制動鉗體</p><p>　　制動鉗不工作是相對于制動盤是固定不動的。當剎車時，制動鉗會夾住制動盤完成制動作用。制動鉗分為兩類：固定制動鉗、浮動制動鉗。由

29、于目前轎大都采用浮動制動鉗，本文主要以浮動制動鉗為例分析其工作原理。</p><p><b>　　圖3-3 制動鉗體</b></p><p><b>　　( 4 ) 油管</b></p><p>　　油管的主要作用是將由主缸壓出的液壓油傳送到盤式制動器中的液壓分泵，進入液壓分泵后推動其中的液壓活塞缸做前后的定向移動，給制動

30、鉗以制動壓力。</p><p>　　( 5 ) 脈沖記速裝置</p><p>　　脈沖計速裝置是用來起算脈沖輪相鄰倆個孔接受到脈沖信號的時間段大小，換算來計算汽車的時速。脈沖計速裝置由脈沖傳感脈沖輪和脈沖發(fā)射器組成，脈沖發(fā)射器在單位時間內發(fā)出一個信號，在該信號發(fā)射的過程中，脈沖輪隨汽車車輪轉動，脈沖信號在射到脈沖輪孔時會直接穿透，沒有脈沖反射。這樣當脈沖信號穿過相鄰倆個孔的時間知道，又可知

31、相鄰脈沖孔的角度是15度，所以可以知道汽車車輪轉一周所用的時間。車輪的周長有直徑和圓周率不難求出，車輪的周長除以一周所用時間就能求出汽車的車速。</p><p>　　圖3-4 前輪轉速傳感器脈沖輪</p><p><b>　　( 6 ) 導向銷</b></p><p>　　盤式制動器的導向銷主要作用是將制動鉗體和車橋聯(lián)接，同時固定制動鉗，使制動

32、鉗可以在導向銷上前后移動，但是不能左右晃動。</p><p><b>　　圖 3-5 導向銷</b></p><p>　　下圖為導向銷的裝配圖：</p><p>　　圖3-6 導向銷裝配 </p><p>　　1 － 螺母 2、6 － 墊片 3 － 導向鋼套 4 － 塑料套 5 － 橡膠襯套</p>

33、<p><b>　　7 － 螺栓</b></p><p><b>　　3.2基本原理</b></p><p>　　浮鉗盤式制動器的制動鉗一般設計得可以相對制動盤軸向滑動或擺動。如圖：</p><p>　　圖3-7 浮鉗盤式制動器結構</p><p>　　它只在制動盤得內側設置液壓缸，外側

34、的制動塊附裝在鉗體上?；瑒鱼Q盤式使用較多，工作原理如圖所示：</p><p>　　圖3-8 制動受力圖</p><p>　　制動時，活塞4在液壓力作用下，將活動制動塊（內側摩擦片）3推向制動盤1。與此同時，作用在制動鉗體1上的反向液壓力推動鉗體沿導向銷6向右移動，使固定在制動鉗體上的固定制動塊3（外側摩擦片）壓靠到制動盤上。其詳細過程如下圖所示：</p><p>　

35、　圖3-9 制動前密封圈形狀</p><p>　　制動前密封圈不受液壓油壓力，密封圈無變形。</p><p>　　圖3-10 制動時密封圈情況</p><p>　　制動時密封圈受到液壓油向右的推力F1，使密封圈突出部分受到向右的推力并使之發(fā)生變形。密封圈受到向右推力，其自身為阻止變形產生一個阻力F2，F(xiàn)2方向同F(xiàn)1相反，為水平向左。這個力通過密封圈下部分帶動制動鉗沿

36、著導向軸向左運動。</p><p>　　于是，制動盤兩側的摩擦片在兩側壓力作用下加緊制動盤，在制動盤上產生于運動方向相反的制動力矩，促使汽車制動。</p><p><b>　　圖3-11 制動后</b></p><p>　　下圖為轎車的前輪浮鉗盤式制動器。制動鉗支架固定在轉向節(jié)上，制動鉗體用緊固螺栓和制動鉗導向銷聯(lián)接，導向銷插入制動鉗支架的孔中

37、做動配合，由于制動鉗體可沿導向銷作軸向滑動。制動盤內側的制動塊和外側的制動塊用止動彈簧卡在制動鉗支架上，可以軸向移動但是不能上下竄動。制動鉗只在制動盤內側有液壓缸。制動時，內制動塊在液壓作用下由活塞推靠到制動盤上?；钊系南鹉z密封圈在制動時變形，解除制動時便恢復原狀，使活塞回位，同時止動彈簧使制動塊回位。這樣盤式制動器就完成了一次制動過程。</p><p>　　下圖為制動鉗內的活塞裝置：</p>&

38、lt;p>　　圖3-12 制動鉗體爆炸圖</p><p>　　1 － 導向銷孔 2 － 制動鉗體 3 － 活塞密封圈 4 － 活塞回位彈簧 </p><p>　　5 － 活塞 6 － 橡膠密封圈 </p><p>　　3.3基本原理和優(yōu)缺點</p><p><b>　　盤式制動器的特點</b><

39、/p><p>　　盤式制動器與鼓式制動器相比較，有以下優(yōu)點：</p><p>　　1）制動盤暴露在空氣中，散熱能力強。特別是采用通風式制動盤，空氣可以流經內部，加強散熱。</p><p>　　2）浸水后制動效能降低較少，而且只需經一兩次制動即可恢復正常。</p><p>　　3）制動時的平順性好。由于無摩擦助勢作用，產生的制動力矩僅與油缸液壓成比

40、例，制動過程中制動力矩增長比鼓式緩和。同時制動器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定。</p><p>　　4）制動盤沿厚度方向的膨脹量極小，不會想制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙米線增加而帶照顧照顧底標高踏板行程過大。此外，也便于裝設間隙自調裝置。</p><p>　　5）結構簡單，摩擦片拆裝更換容易，因而維修方便。</p><p>　　但是盤式制動器也有自己的缺

41、點，主要有以下幾個方面： </p><p>　　1）因制動時無助勢作用，故要求管路液壓比鼓式制動器高，一般需在液壓傳動裝置中加裝制動加力裝置和采用較大缸徑的油缸。</p><p>　　2）由于盤式制動器的活塞回位能力差，且輪缸活塞的斷面積大，制動器間隙較小，故在液壓系統(tǒng)中不能留有殘余應力。</p><p>　　3）防污性能差，制動摩擦面積小，磨損較快。</p&

42、gt;<p>　　4 鼓式基本組成和工作原理</p><p>　　圖4-1 鼓式制動器</p><p>　　鼓式制動器有內帳型和外束型兩種。前者的制動鼓以內圓柱面為工作表面，在汽車上應用廣泛；后者制動鼓的工作表面則是外圓柱面，目前只有極少數(shù)汽車用駐車制動器。</p><p>　　目前主要的鼓式制動器主要分為：輪缸式和凸輪式。這里我主要介紹汽車常用的輪崗

43、式鼓式制動器。市場上常見的輪缸制動器分為：領從蹄式制動器、雙領蹄式和雙向雙領蹄式制動器、雙從蹄式制動器、單向和雙向自增力式制動器、輪缸式制動器。由于這次測繪的是領從蹄式的鼓式制動器，所以以領從蹄式為例子介紹下鼓式制動器的基本組成和工作原理。</p><p><b>　　4.1基本組成</b></p><p>　　目前市場上轎車的鼓式制動器主要是液壓型鼓式制動器，由液壓

44、控制，主要零部件有制動底板、促動裝置（輪缸）、制動蹄總成、回位彈簧、間隙調整裝置。</p><p>　　圖4-2 鼓式制動器底盤</p><p>　　1－ 制動前蹄 2－ 摩擦片 3－ 制動底盤 4、12－ 回位彈簧 5－ 固定銷</p><p>　　6－ 活塞頂塊 7－ 固定銷口 8－制動分泵 9－ 后制動蹄 10－ 定位彈簧11－ 支承銷 &l

45、t;/p><p>　　13－ 駐車制動手動拉桿 14－ 間隙調節(jié)機構</p><p>　　( 1 ) 制動底盤</p><p>　　制動底盤用來安裝各種組件，容納制動器組件并防止組件被路面飛濺的泥水弄臟。根據(jù)所受制動力矩的大小分為沖壓底板和鑄造底板。</p><p>　　( 2 ) 液壓制動分泵</p><p>　　液壓

46、分泵安裝在制動器底板上，進行制動時液壓式輪缸的活塞向外移動，推動制動蹄將摩擦片壓緊制動鼓，從而實現(xiàn)制動。</p><p>　　圖4-3 制動分泵爆炸圖</p><p>　　1－ 橡皮膠塞 2－ 頂塊 3 － 活塞缸 4 － 頂塊回位彈簧</p><p><b>　　5 － 制動底盤</b></p><p>　　( 3

47、) 制動蹄總成</p><p>　　制動蹄總成由制動蹄鐵和摩擦片組成，一般有兩種方法把摩擦片固定在蹄鐵上：粘接法和鉚接法。</p><p>　　圖4-4 制動蹄和摩擦片</p><p>　　( 4 ) 回位彈簧</p><p>　　當解除制動力時，回位彈簧將兩制動蹄拉回到固定位置，使摩擦片離開制動鼓。</p><p>

48、　　圖4-5 上部回位彈簧</p><p>　　圖4-6 下部回位彈簧</p><p>　　( 5 ) 間隙調整裝置 </p><p>　　汽車保養(yǎng)和維護作業(yè)中調整制動器間隙的裝置，一般分為手動調節(jié)和自動調節(jié)兩種。本文介紹的是手動調節(jié)間隙調整裝置。</p><p>　　圖4-7 間隙調節(jié)機構</p><p><b

49、>　　4.2基本原理</b></p><p>　　鼓式制動器制動時，液壓油由主液壓缸進去液壓分泵，推動液壓分泵內的活塞頂塊左右滑動，前，后兩蹄在活塞頂塊的作用下，各自繞其支承銷偏心軸頸的軸線向外旋轉，而裝在制動蹄上的摩擦片就被壓到制動鼓上，通過制動鼓和摩擦片的制動力矩使汽車停下。</p><p>　　解除制動時，撤出液壓，前、后兩蹄便在上下兩個回位彈簧作用下回到作用前的位

50、置上。</p><p>　　圖4-8 鼓式制動原理</p><p><b>　　4.3 駐車制動</b></p><p>　　駐車制動：一般叫做手剎，他的作用就是在停車時，給汽車一個阻力，使汽車不溜車。駐車制動，也就是手剎或者自動檔中的停車檔，鎖住傳動軸或者后輪。 駐車制動比行車制動的力小很多很多，僅僅是在坡路停車不溜車，就可以了。</p

51、><p>　　圖4-9 駐車制動結構</p><p>　　1－ 平頭銷 2－ 駐車制動推桿 3－ 前制動蹄 4－ 固定銷</p><p>　　5－ 后制動蹄 6－ 制動推桿</p><p>　　進行駐車制動時，須將駕駛室中的手動駐車制動操縱桿拉到制動位置，經過一系列杠桿和拉繩傳動，將駐車制動杠桿2的下端向前拉，使之繞上端支點1平頭銷轉動。

52、早轉動過程中，其中間支點推動制動推桿6右移，將后制動蹄5向右推向制動鼓；繼而制動杠桿2的上端左移。通過平頭銷使前制動蹄3上端靠向制動鼓，直到兩蹄都壓靠到制動鼓上，從而實現(xiàn)了駐車制動。</p><p><b>　　5 圖片附錄</b></p><p>　　圖5-1 鼓式制動器</p><p>　　圖5-2鼓式制動器爆炸圖</p>&

53、lt;p>　　圖5-3鼓式制動器底盤</p><p><b>　　圖5-4 鼓式輪蓋</b></p><p><b>　　圖5-5 調節(jié)機構</b></p><p>　　圖5-6摩擦片和制動蹄</p><p><b>　　圖5-7棘爪輪 </b></p>&

54、lt;p>　　圖5-8 上部回位彈簧</p><p>　　圖5-9下部回位彈簧</p><p><b>　　圖5-10 棘爪</b></p><p>　　圖5-11彈簧固定銷</p><p>　　圖5-12 盤式制動器爆炸圖</p><p>　　圖5-13 盤式制動器</p>

55、<p>　　圖5-14盤式制動器</p><p>　　圖5-15 制動鉗體裝備圖</p><p>　　圖5-16 導向鋼套</p><p><b>　　圖5-17制動盤</b></p><p>　　圖5-18 前橋固定架</p><p>　　圖5-19 前輪轉速傳感器脈沖輪</p&

56、gt;<p>　　圖5-20 脈沖發(fā)射器</p><p>　　圖5-21 制動鉗支架</p><p>　　圖5-22 活塞回位彈簧</p><p><b>　　6 參考文獻</b></p><p>　　[1] 陳家瑞主編．《汽車構造（下）》．吉林大學 機械工業(yè)出版社 2007．1 </p>&

57、lt;p>　　[2] 郭新華主編.《汽車構造》.高等教育出版社 2004.2</p><p>　　[3] 魯民巧主編.《汽車構造》.機械工業(yè)出版社 2004.6</p><p>　　[4] 魯民巧主編.《汽車構造》.高等教育出版社 2008.2</p><p>　　[5] 肖擁清主編《汽車制動系統(tǒng)的使用和維護》. 中國電力出版社2004.6</p>

58、<p>　　[6] 張紅偉主編《汽車底盤構造及維修》.高等教育出版社 2005. 4</p><p><b>　　7 致 謝</b></p><p>　　畢業(yè)設計已結束，本次設計從選題到完成整個過程中得到了 XXX老師的悉心指導。從老師身上不僅學到了理論知識，更多的是待人接物與為人處世的道理。其嚴以律己，寬以待人的崇高風范，樸實無華、平易近人的人格魅力，

59、使人倍感溫馨。</p><p>　　在此真誠的感謝XXX老師，愿導師闔家歡樂，一生平安，工作順利。也感謝各位老師和同學，祝愿大家以后工作順利，學業(yè)有成。謝謝！！ </p><p><b>　　8 外文翻譯</b></p><p>　　NC Technology</p><p>　　1、Research current s

60、ituation of NC lathe in our times</p><p>　　Research and development process to such various kinds of new technologies as numerical control lathe , machining center , FMS , CIMS ,etc. of countries all over th

61、e world, linked to with the international economic situation closely. The machine tool industry has international economy to mutually promote and develop, enter 21 alert eras of World Affairs, the function that people

62、9;s knowledge plays is more outstanding , and the machine tool industry is regarded as the foundation of the manufacturi</p><p>　?。?）、Pay more attention to new technology and innovation</p><p>　

63、　Worldwide , are launching the new craft , new material , new structure , new unit , research and development of the new component in a more cost-effective manner, developmental research of for instance new cutter materi

64、al , the new electric main shaft of main shaft structure , high speed , high-speed straight line electrical machinery ,etc.. Regard innovating in improvement of the processing technology as the foundation, for process ul

65、tra and hard difficult to cut material and special composite </p><p>　　（2）、Improve the precision and research of machine tooling</p><p>　　In order to improve the machining accuracy of the machin

66、ing center , are improving rigidity of the lathe , reduction vibration constantly, dispel hotly and out of shape, reduce the noise , improve the precision of localization of NC lathe , repeat precision , working dependab

67、ility , stability , precision keeping, world a lot of country carry on lathe hot error , lathe sport and load out of shape software of error compensate technical research, take precision compensate , software compensate

68、meas</p><p>　?。?）、Improve the research of the machine tooling productivity</p><p>　　World NC lathe, machining center and corresponding some development of main shaft , electrical machinery of st

69、raight line , measuring system , NC system of high speed, under the prerequisite of boosting productivity.</p><p>　?。?）、What a lot of countries have already begun to the numerical control system melt intelli

70、gently, openly, study networkedly</p><p>　　elligent research of the numerical control system</p><p>　　Mainly showing in the following aspects: It is intelligent in order to pursue the efficiency

71、 of processing and process quality, the self-adaptation to the processing course is controlled, the craft parameter produces research automatically; Join the convenient one in order to improve the performance of urging a

72、nd use intelligently, to the feedback control , adaptive operation , discerning automatically load selects models automatically , since carries on research whole definitely ,etc. of the el</p><p>　　B、 The nu

73、merical control system melts and studies open</p><p>　　Mainly showing in the following aspects: The development of the numerical control system is on unified operation platform, face the lathe producer and s

74、upport finally, through changing, increasing or cutting out the structure target(numerical control target ), form the seriation, and can use users specially conveniently and the technical know-how is integrated in the co

75、ntrol system, realize the open numerical control system of different variety , different grade fast, form leading brand products</p><p>　　C、Meeting the manufacture system of the production line , demand for

76、the information integration of the manufacturing company networkedly greatly of numerical control equipment, it is a basic unit of realizing the new manufacture mode too.</p><p>　　2、Classification of the mac

77、hining center</p><p>　　（1）Process according to main shaft space position when it classifies to be as follows, horizontal and vertical machining center.</p><p>　　Horizontal machining center, refe

78、r to the machining center that the axis level of the main shaft is set up . Horizontal machining center for 3-5 sport coordinate axis, a common one three rectilinear motion coordinate axis and one turn the coordinate axi

79、s of sports round (turn the workingbench round), it can one is it is it finish other 4 Taxi processing besides installing surfaces and top surfaces to insert to install in work piece, most suitable for processing the cas

80、e body work piece . Compare</p><p>　　Vertical machining center, the axis of the main shaft of the vertical machining center, in order to set up vertically, its structure is mostly the regular post type, the

81、workingbench is suitable for processing parts for the slippery one of cross, have 3 rectilinear motion coordinate axis generally , can find a room for one horizontal numerical control revolving stage (the 4th axle ) of a

82、xle process the spiral part at workingbench. The vertical machining center is of simple structure, the floor s</p><p>　　Large-scale gantry machining center, the main shafts are mostly set up vertically, is e

83、specially used in the large-scale or with complicated form work piece , is it spend the many coordinate gantry machining center to need like aviation , aerospace industry , some processing of part of large-scale steam tu

84、rbine.</p><p>　　Five machining centers, this kind of machining center has function of the vertical and horizontal machining center, one is it after inserting , can finish all five Taxi processing besides ins

85、talling the surface to install in work piece, the processing way can make form of work piece error lowest , save 2 times install and insert working, thus improve production efficiency , reduce the process cost.</p>

86、<p>　　(2)Classify by craft use</p><p>　　Is it mill machining center to bore, is it mill for vertical door frame machining center , horizontal door frame mill the machining center and Longmen door fram

87、e mill the machining center to divide into. Processing technology its rely mainly on the fact that the door frame is milled, used in case body, shell and various kinds of complicated part special curve and large processe

88、s , curved surface of outline process, suitable for many varieties to produce in batches small.</p><p>　　Complex machining center, point five times and compound and process mainly, the main shaft head can be

89、 turned round automatically, stand, lie and process, after the main shaft is turned round automatically, realize knowing that varies in the horizontal and vertical direction.</p><p>　　(3)Classify by special

90、function</p><p>　　Single workingbench , a pair of workingbench machining center;</p><p>　　Single axle , dual axle , three axle can change machining center , main shaft of case;</p><p&

91、gt;　　Transfer vertically to the tower machining center and transfer ;</p><p>　　One hundred sheets of storehouses adds the main shaft and changes one one hundred sheets of machining centers;</p><p&

92、gt;　　One hundred sheets of storehouses connects and writes hands to add the main shaft and change one hundred sheets of machining centers; </p><p>　　One hundred sheets of storehouses adds the manipulator and

93、 adds one pair of main shafts to transfer to the tower machining center.</p><p>　　3、Development trend of the current numerical control lathe</p><p>　　At present, the advanced manufacturing techn

94、ology in the world is rising constantly, such application of technology as ultrafast cutting , ultraprecision processing ,etc., the rapid development of the flexible manufacturing system and integrated system of the comp

95、uter one is constant and ripe, have put forward higher demand to the process technology of numerical control. Nowadays the numerical control lathe is being developed in several following directions.</p><p>　

96、?。?）. The speed and precision at a high speed , high accuracy are two important indexes of the numerical control lathe , it concerns directly that processes efficiency and product quality. At present, numerical control s

97、ystem adopt-figure number, frequency high processor, in order to raise basic operation speed of system. Meanwhile , adopt the super large-scale integrated circuit and many microprocessors structure, in order to improve s

98、ystematic data processing ability , namely improve and insert</p><p>　　For meet ultrafast demand that process, numerical control lathe adopt main shaft motor and lathe structure form that main shaft unite tw

99、o into one, realize frequency conversion motor and lathe main shaft integrate , bearing , main shaft of electrical machinery adopt magnetism float the bearing , liquid sound pigeonhole such forms as the bearing or the ce

100、ramic rolling bearing ,etc.. At present, ceramic cutter and diamond coating cutter have already begun to get application.</p><p>　?。?）. Multi-functional to is it change all kinds of machining centers of orga

101、nization (a of capacity of storehouse can up to 100 of the above ) automatically to furnished with, can realize milling paring , boring and pares , bores such many kinds of processes as paring , turning , reaming , reami

102、ng , attacking whorl ,etc. to process at the same time on the same lathe , modern numerical control lathe adopt many main shaft , polyhedron cut also , carry on different cutting of way process to one dif</p><

103、p>　?。?）. Intelligent modern numerical control lathe introduce the adaptive control technology, according to cutting the change of the condition, automatic working parameter, make the processing course can keep the bes

104、t working state , thus get the higher machining accuracy and roughness of smaller surface , can improve the service life of the cutter and production efficiency of the equipment at the same time . Diagnose by oneself , r

105、epair the function by oneself, among the whole working state, the s</p><p>　?。?）. Numerical control programming automation with the development of application technology of the computer, CAD/CAM figure inter

106、active automatic programming has already get more application at present, it is a new trend of the technical development of numerical control. It utilize part that CAD draw process pattern , is it calculate the trailing

107、punishing to go on by cutter orbit data of computer and then, thus produce NC part and process the procedure automatically, in order to realize the in</p><p>　?。?）. The dependability of the dependability max

108、imization numerical control lathe has been the major indicator that users cared about most all the time . The numerical control system will adopt the circuit chip of higher integrated level , will utilize the extensive o

109、r super large-scale special-purpose and composite integrated circuit, in order to reduce the quantity of the components and parts , to improve dependability . Through the function software of the hardware, in order to me