畢業(yè)設(shè)計----小型液壓壓力機的液壓系統(tǒng)設(shè)計

1、<p>　　小型液壓壓力機的液壓系統(tǒng)設(shè)計</p><p><b>　　摘要：</b></p><p>　　現(xiàn)代機械加工行業(yè)發(fā)生著深刻的結(jié)構(gòu)性變化，液壓系統(tǒng)的設(shè)計與改良已成為相關(guān)企業(yè)生存和發(fā)展的必要條件。動力裝置行業(yè)作為一個傳統(tǒng)而富有活力的行業(yè)，近十幾年取得了突飛猛進的發(fā)展。在新經(jīng)濟時代，這一行業(yè)呈現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢，由此對其動力裝置的質(zhì)量、性能產(chǎn)生了新的變化。

2、輸出軸作為動力裝置的主要零件，液壓系統(tǒng)的設(shè)計與改良直接影響著其質(zhì)量與性能。</p><p>　　本文首先介紹了液壓的作用和工況分析，其次確定液壓缸尺寸，然后進行了工藝規(guī)程設(shè)計。</p><p>　　關(guān)鍵詞：工況分析 液壓元件設(shè)計 液壓缸設(shè)計</p><p>　　The design of the pressure system</p><p>

3、;　　Abstract </p><p>　　The modern machine-finishing profession is having the profound constitutive change, the craft work clothes design and the Improvement has become the correlation enterprise survival and

4、 the development essential condition. The power unit obtained the development which progresses by leaps and bounds. In the new economical time, this profession has presented the recent development tendency, from this to

5、its power unit quality; the performance has had the new change. The output shaft took the power </p><p>　　This article first introduced the output shaft function and the craft analysis, next the definite sem

6、i finished materials size, then has carried on the technological process design, finally has carried on the jig design to the 70th working procedure and the 80th working procedure.</p><p>　　Key words techn

7、ical analyze the technical rules plan modular design</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要：1</b></p><p>　　Abstract2</p><p><b>　　引 言

8、4</b></p><p>　　第一章 工況分析6</p><p>　　1.1 按上述設(shè)計步驟計算如下6</p><p>　　1.1.1工況分析6</p><p>　　1.1.2擬定液壓系統(tǒng)原理圖7</p><p>　　1.2 液壓回路組合。8</p><p>　　第二章

9、 液壓缸的設(shè)計與計算9</p><p>　　2.1 液壓系統(tǒng)的計算9</p><p>　　2.1.1液壓缸主要尺寸的確定9</p><p>　　2.1.2液壓缸的設(shè)計10</p><p>　　第三章 液壓系統(tǒng)計算與選擇液壓元件13</p><p>　　3.1 計算在各工作階段液壓缸所需的流量13</

10、p><p>　　3.2 確定液壓泵的流量,壓力和選擇泵的規(guī)格13</p><p>　　3.2.1泵的壓力的確定.13</p><p>　　3.2.2 泵的流量的確定：13</p><p>　　3.3 液壓閥的選擇15</p><p>　　3.4 確定管道尺寸15</p><p>　　3.5

11、 液壓油箱容積的確定15</p><p>　　3.6 液壓系統(tǒng)的驗算16</p><p><b>　　小結(jié)21</b></p><p><b>　　致謝22</b></p><p><b>　　參考文獻23</b></p><p><b&

12、gt;　　引 言</b></p><p>　　制造業(yè)的歷史可追溯到幾百萬年前的舊石器時代。猿進化成人的一個重要的標(biāo)志就是工具的。社會的制造?？梢?，工具的制造對人類的影響是極其巨大的。從某種程度上說，工具的先進水平?jīng)Q定著生產(chǎn)力的高低發(fā)展與變革，是伴隨著勞動工具的發(fā)展與變革。制造業(yè)是任何一個發(fā)達國家的基礎(chǔ)工業(yè)，是一個國家綜合國力的重要體現(xiàn)。而在制造業(yè)中，液壓系統(tǒng)又是制造業(yè)的基礎(chǔ)，得到了各個國家的高度重視。

13、尤其在今天以知識為驅(qū)動的全球化經(jīng)濟浪潮中，由于激烈的市場競爭，夾具工業(yè)的內(nèi)涵、深度和廣度都發(fā)生著深刻的變化，各種新的液壓系統(tǒng)、制造加工方法不斷出現(xiàn)，推動著我們的社會不斷的向前發(fā)展。</p><p>　　液壓系統(tǒng)是現(xiàn)代工業(yè)的基礎(chǔ)。它的技術(shù)水平在很大程度上決定了產(chǎn)品的質(zhì)量和市場的競爭力。隨著我國加入“WTO”步伐的日益加快?！叭胧馈睂ξ覈鴬A具工業(yè)產(chǎn)生重大而深遠的影響，經(jīng)濟全球化的趨勢日益明顯，同時世界眾多知名公司不

14、斷進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，國內(nèi)市場的國際性進一步顯現(xiàn)，該行業(yè)的將經(jīng)受更大的沖擊，競爭也會更加劇烈。在如此嚴(yán)峻的行業(yè)背景下，我國的技術(shù)人員經(jīng)過不斷的改革和創(chuàng)新使得我國的模具水平有了較大的提高，大型、復(fù)雜、精密、高效和長壽命的液壓又上了新臺階。</p><p>　　液壓是每個機制制造方面目前普遍用的，它可以大批量生產(chǎn)，節(jié)省人力物資，效率相對高，操作方便，結(jié)構(gòu)合理，它的成本低廉，適合廣大人群所承受的能力。</p>

15、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計的意義：</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計是學(xué)生從學(xué)習(xí)向工作過度的綜合鍛煉，也是一次提高和再學(xué)習(xí)的機會。畢業(yè)設(shè)計從準(zhǔn)備到設(shè)計結(jié)束幾乎要花去一個學(xué)期的時間，最后要形成一整套的文檔資料。畢業(yè)設(shè)計也是對學(xué)生最后的綜合考核，因此，扎實認(rèn)真高質(zhì)量的完成畢業(yè)設(shè)計任務(wù)，具有重要意義！</p><p>　　1. 通過畢業(yè)設(shè)計的準(zhǔn)備工作，

16、進一步提高我們獨立調(diào)研能力以及專業(yè)業(yè)務(wù)素質(zhì)。并通過文獻查閱、現(xiàn)場收集資料等工作。鍛煉解決液壓系統(tǒng)的問題的能力。</p><p>　　2. 能鞏固深化擴充我們的專業(yè)知識，并通過畢業(yè)設(shè)計中對涉及到的問題的分析研究，提出我們自己的見解和觀點。</p><p>　　3. 通過畢業(yè)設(shè)計，樹立良好的工作思想和細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的工作態(tài)度，為一個未來的工程師奠定基礎(chǔ)！</p>&

17、lt;p>　　這次設(shè)計使我能綜合運用機械制造工藝學(xué)中的基本理論，并結(jié)合生產(chǎn)實習(xí)中學(xué)到的實踐經(jīng)驗知識，獨立的分析和解決工藝問題，初步具備了設(shè)計一個中等復(fù)雜程度零件（輸出軸）的工藝規(guī)程的能力和運用夾具設(shè)計的基本原理和方法，擬訂液壓設(shè)計方案，完成液壓結(jié)構(gòu)設(shè)計的能力，為未來從事的工作打下良好的基礎(chǔ)。</p><p>　　由于能力所限，經(jīng)驗不足，設(shè)計中還有許多不足之處，希望各位老師多加指教。</p>&

18、lt;p><b>　　第一章 工況分析</b></p><p>　　設(shè)計的液壓系統(tǒng),完成的工作循環(huán)是:快速空程下行-慢速加壓-保壓-快速回程-停止.運動部件的重力為20000N,快速往返速度為3m/min,加壓速度為40~250mm/min,壓制力為200000N，靜摩擦系數(shù)0.2，動摩擦系數(shù)0.1。動力滑臺可隨時在中途停止運動。</p><p>　　1.1 按

19、上述設(shè)計步驟計算如下</p><p><b>　　1.1.1工況分析</b></p><p>　　首先根據(jù)已知條件,繪制運動部件的速度循環(huán)圖,如圖1-1所示.然后計算各階段的外負(fù)載并繪制負(fù)載圖.</p><p>　　液壓缸所受外負(fù)載F包括三種類型,即</p><p>　　F= Fw + Ff +Fa </p>

20、<p>　　式中 Fw-----工作負(fù)載，對于液壓機來說，即為壓制力，在本例中Fw為200000N；</p><p>　　Fa------運動部件速度變化時的慣性負(fù)載;</p><p>　　Ff------導(dǎo)軌摩擦阻力負(fù)載，啟動時為靜摩擦阻力。啟動后為動摩擦阻力，對于平導(dǎo)軌Ff可由下式求得</p><p>　　Ff = f( G + FRn ) ;&l

21、t;/p><p><b>　　G------重力</b></p><p>　　FRn----垂直于導(dǎo)軌的工作負(fù)載，事例中為零;</p><p>　　f-------導(dǎo)軌摩擦系數(shù)，靜摩擦系數(shù)取0.2,動摩擦系數(shù)為0.1。</p><p><b>　　初步確定液壓缸參數(shù)</b></p><

22、;p>　　==20408.16N</p><p>　　摩擦力,F動F靜忽略不計</p><p><b>　　重力</b></p><p><b>　　=20000N</b></p><p><b>　　密封阻力</b></p><p>　　=0.1

23、F(F為總的負(fù)載)</p><p><b>　　5、背壓阻力</b></p><p><b>　　處算時不考慮</b></p><p>　　6、壓制力=200000N</p><p>　　根據(jù)上述計算結(jié)果，列出各工作階段所受的外負(fù)載，并畫出負(fù)載循環(huán)圖.</p><p>　　1

24、.1.2擬定液壓系統(tǒng)原理圖</p><p>　　(1) 確定供油方式</p><p>　　考慮到該壓力機在工作進給時負(fù)載較大，速度較底.而在快進,快退時負(fù)載較小，速度較慢。從節(jié)能，減少發(fā)熱考慮，泵源系統(tǒng)宜選用軸向柱塞泵。</p><p>　　(2) 調(diào)速方式的選擇</p><p>　　在壓力機的液壓系統(tǒng)中，進給速度的控制一般采用節(jié)流閥或者調(diào)

25、速閥.這種調(diào)速回路具有效率高，發(fā)熱小和速度剛性好的特點，并且調(diào)速閥裝在回油路上，具有承受負(fù)切削力的能力。.</p><p>　　(3)速度方式的選擇</p><p>　　本系統(tǒng)采用電磁閥的快慢速換接回路，它的特點是結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)行程比較方便，閥的安裝也較容易，但速度換接的平穩(wěn)性較差。若要提高系統(tǒng)的換平穩(wěn)性，則可改用行程閥切換的速度換接回路</p><p>　　1.2

26、 液壓回路組合。</p><p><b>　?。ㄒ弧乘俣妊h(huán)圖</b></p><p><b>　　見附錄一</b></p><p><b>　　〔二〕負(fù)載循環(huán)圖</b></p><p><b>　　見附錄二</b></p><p>

27、;　　〔三〕液壓系統(tǒng)原理圖</p><p><b>　　見附錄三</b></p><p>　　第二章 液壓缸的設(shè)計與計算</p><p>　　2.1 液壓系統(tǒng)的計算</p><p>　　2.1.1液壓缸主要尺寸的確定</p><p>　　工作壓力p的確定。工作壓力p可根據(jù)負(fù)載大小及機器類型初步確

28、定，先查表取液壓缸工作 壓力為20MPa.</p><p>　　計算液壓缸內(nèi)徑D和活塞桿直徑d。由負(fù)載圖知最大負(fù)載F為222222.22N，按表可取p2為0MPa，ηcm為0.95，考慮到快進，快退速度相等，取d/D為0.7。將上述數(shù)據(jù)代入式2-3可得</p><p>　　D=12.203cm</p><p>　　由液壓缸尺寸系列表2-4查得D=12.5cm活塞直徑

29、d，按=0.7,d=87.5</p><p>　　由表2-4和2-5液壓缸和活塞尺寸系列，取液壓缸為D=125mm和活塞為d=90mm</p><p>　　按最低工進速度驗算液壓缸的最小穩(wěn)定速度，由式</p><p><b>　　A>==25</b></p><p>　　式中是由產(chǎn)品樣本差得調(diào)速閥2FRM6A7-1

30、0Bz50QMV的最小穩(wěn)定流量為0.1</p><p>　　本例中調(diào)速閥是安裝在進油路上，故液壓缸節(jié)流腔有效工作面積應(yīng)取液壓缸無桿腔的實際面積，即</p><p><b>　　=</b></p><p>　　可見上述不等式能滿足，液壓缸所達到所需低速。</p><p>　　液壓缸內(nèi)徑尺寸系列（GB2348-80）<

31、/p><p>　　活塞桿直徑系列（GB2348-80）</p><p>　　2.1.2液壓缸的設(shè)計</p><p>　　1 、液壓缸工作壓力的確定</p><p>　　根據(jù)設(shè)備的類型有表2-1初選工作壓力P=20MPa</p><p>　　2、液壓缸內(nèi)徑D和活塞桿d的確定</p><p>　　有前面

32、的計算以得出D=12.5cm,d=9cm </p><p>　　3、液壓缸壁厚的確定和外徑的確定</p><p>　　（1）起重運輸機械的液壓缸，一般用無縫鋼管材料，大多屬于薄壁圓筒結(jié)構(gòu)，其壁厚按薄壁圓筒公式計算：</p><p>　　式中：—液壓缸壁厚（m）</p><p>　　D—液壓缸的內(nèi)徑（m）</p><p&

33、gt;　　—試驗壓力，一般取最大工作壓力的（1.25～1.5）倍 （MPa）</p><p>　　— 缸筒材料的許用應(yīng)力。其值為鍛鋼：=110～120MPa;</p><p>　　鑄鋼：=100～110MPa；無縫鋼管：=100～</p><p>　　120MPa;高強度鑄鐵：=60MPa;灰鑄鐵：=25MPa</p><p><b&

34、gt;　　現(xiàn)取=100MPa</b></p><p>　　查無縫鋼管標(biāo)準(zhǔn)系列取</p><p><b>　　（2）缸體的外徑為</b></p><p><b>　　cm</b></p><p>　　現(xiàn)取D=16.5cm</p><p>　　選擇YB231-64型無

35、縫鋼管：</p><p>　　4、液壓缸工作行程的確定</p><p>　　由于本執(zhí)行機構(gòu)實際工作的最大行程為200mm再結(jié)合表2-1中 的系列尺寸確定缸的工作行程為200mm。</p><p><b>　　5、缸蓋厚度的確定</b></p><p>　　一般液壓缸多為平底缸蓋，其有效厚度t按強度要求可用下面式<

36、;/p><p><b>　　子進行近似的計算：</b></p><p><b>　　t </b></p><p>　　式中：t—缸蓋有效厚度（m）</p><p>　　—液壓缸缸蓋的止口直徑（m）</p><p><b>　　—缸蓋孔直徑</b>&l

37、t;/p><p>　　6、最小導(dǎo)向長度的確定</p><p>　　最小導(dǎo)向長度是指從活塞支撐面到缸蓋滑動軸承支撐面中點的距離，如果導(dǎo)向長度過小，將使液壓缸的初始繞度增大影響液壓缸的穩(wěn)定性。</p><p>　　對一般液壓缸，要求最小導(dǎo)向長度H應(yīng)滿足以下要求：</p><p><b>　　H</b></p>&l

38、t;p>　　式中：L—液壓缸的最大行程</p><p><b>　　D—液壓缸的內(nèi)徑</b></p><p><b>　　H</b></p><p><b>　　cm </b></p><p>　　活塞的寬度B一般取B=（0.6~1.0）；缸蓋的滑動支撐面的長度，根據(jù)液壓

39、缸內(nèi)徑D而確定：</p><p>　　當(dāng)D<80mm 時，取=（0.6~1.0）D;</p><p>　　當(dāng)D>80mm時，取=（0.6~1.0）d。</p><p>　　因為B在（0.6~1.0）D故：</p><p>　　B=（75∽125）mm</p><p><b>　　現(xiàn)取B=80mm&

40、lt;/b></p><p><b>　　因為D=250mm</b></p><p>　　故取=（0.6~1.0）d</p><p><b>　　現(xiàn)取=75cm</b></p><p>　　第三章 液壓系統(tǒng)計算與選擇液壓元件 </p><p>　　3.1 計算在各工作階

41、段液壓缸所需的流量</p><p><b>　　=d快進=</b></p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=</b></p><p>　　3.2 確定液壓泵的流量,壓力和選擇泵的規(guī)格</p><p>　　3.2.1泵的壓力的

42、確定.</p><p>　　考慮到正常工作中進油路有一定的壓力損失,所以泵的工作壓力為</p><p>　　式中: —液壓泵最大工作壓力;</p><p>　　—執(zhí)行元件最大工作壓力;</p><p>　　—進油管路 中的壓力損失,初算時簡單系統(tǒng)可取0.8MPa </p><p>　　是靜壓力，考慮到系統(tǒng)在各種工

43、況的過渡階段出現(xiàn)的壓力往往超過靜壓力。另外考慮到低壓系統(tǒng)取小值，高壓系統(tǒng)取大值。在本系統(tǒng)中=1.45</p><p>　　3.2.2 泵的流量的確定：</p><p>　　液壓泵的最大流量為：</p><p>　　=1.2×19.08=22.896</p><p>　　式中：—液壓泵的最大流量</p><p>

44、;　　—同時作用的各執(zhí)行元件所需流量之和的最大值</p><p>　　—系統(tǒng)泄漏系數(shù),一般 =1.1～1.3,現(xiàn)取=1.2</p><p>　　選擇液壓泵的規(guī)格，根據(jù)以上計算得的和再查有關(guān)手冊，現(xiàn)選擇CY14-1B型斜盤式軸向柱塞泵，該泵的參數(shù)為：每轉(zhuǎn)的排量，泵的額定壓力，電動機轉(zhuǎn)速1470，容積總效率，總效率。</p><p>　　與液壓泵匹配的電動機的選定。首先

45、分別算出快進與工進兩種不同工況時的功率，兩者較大者作為電動機規(guī)格的依據(jù)。由于在工進時泵的輸出流量減小，泵的功率急劇下降，一般當(dāng)流量在0.2～1的范圍內(nèi)時，可取，同時還應(yīng)該注意到，為了使所選擇的電動機在經(jīng)過泵的流量特性曲線的最大功率點時不至電動機停轉(zhuǎn)需進行驗算即：</p><p><b>　　式中：</b></p><p><b>　　；</b>&

46、lt;/p><p>　　首先計算快進時的功率，快進時的外負(fù)載為0N，此時快進時進油路的壓力為0功率為0.</p><p>　　工進時所需電動機功率為：</p><p><b>　　P= </b></p><p>　　由手冊選擇Y100L2-4型三相異步電動機，功率3kw,額定轉(zhuǎn)速1470

47、 </p><p>　　3.3 液壓閥的選擇</p><p><b>　　液壓元件明細(xì)表</b></p><p>　　3.4 確定管

48、道尺寸</p><p>　　油路內(nèi)徑尺寸一般可參照選用的液壓元件接口尺寸而定，也可按管路允許的流速進行計算。本系統(tǒng)主油路流量為差動時流量q=36.82L/min,壓油管的允許流速取</p><p><b>　　d=4.6</b></p><p>　　綜合諸因素及系統(tǒng)上面各閥的通徑取d=12mm,吸油管的直徑參照CY14-1B變量泵吸油口連接尺寸

49、，取吸油管內(nèi)徑d=42mm.</p><p>　　3.5 液壓油箱容積的確定</p><p>　　本系統(tǒng)為高壓系統(tǒng)液壓油箱有效容量按泵流量的5～7倍來確定（參考表4-1現(xiàn)選用容量為400L.</p><p>　　3.6 液壓系統(tǒng)的驗算</p><p>　　已知液壓系統(tǒng)中進回油路的內(nèi)徑為d=12mm，各管道長度分別AB=0.5m,AC=0.7m

50、,AE=BE=1m,EF=0.3m,BD=0.5m, 選用L-HM32液壓油。設(shè)其工作在，其運動粘度油液的密度</p><p><b>　?。?）壓力損失驗算</b></p><p>　　1）、工進時油液的壓力損失 運動部件快進時的最大速度為0.25，最大流量為3.07，則液壓油在油管內(nèi)的流速為</p><p><b>　　管道的

51、雷諾數(shù)為</b></p><p><b>　　= = </b></p><p>　　<2300，可見油液在管道內(nèi)流態(tài)為層流，其沿程阻力系數(shù)=</p><p>　　進油管FC的沿程壓力損失為</p><p><b>　　==2.1</b></p><p>　

52、　查的換向閥34EM-H10B-T-zz的壓力損失=0.05Mpa，調(diào)速閥2FRM6A7-0B25QMV的壓力損失=1MPa</p><p>　　忽略油液通過管接頭，油路板處的局部壓力損失，則進油路的總壓力損失為</p><p>　　=++=（0.033+0.05+1）=1.083MPa</p><p>　　2)工進回油路的壓力損失</p><p

53、><b>　　管道的雷諾數(shù)為</b></p><p><b>　　= =</b></p><p>　　<2300油液在管道內(nèi)的流態(tài)為層流，其沿程阻力系數(shù)</p><p>　　回油路管道沿程壓力損失為</p><p><b>　　==4.97</b></p&g

54、t;<p>　　查產(chǎn)品樣本知換向閥34EM-H10B-T-zz的壓力損失=0.025Mpa；順序閥Dz10DP-7-50-75壓力損失=1MPa;。</p><p><b>　　回油路的總壓力損失</b></p><p><b>　　=+++</b></p><p>　　=0.018MPa+1MPa+0.02

55、5MPa</p><p>　　=1.043 MPa</p><p><b>　　變量泵出口處的壓力</b></p><p>　　== =19.2Mpa</p><p>　　4)快進時的壓力損失</p><p>　　1）進油路的壓力損失 快進時液壓缸為差動連接，自匯流點A至液壓缸進油口C之間的

56、管路AC中，流量為液壓缸出口的兩倍即40 ,AC段管路的沿程壓力損失為</p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　管道的雷諾數(shù)為</b></p><p><b>　　==</b></p><p>　　<2300，可見油液在管道內(nèi)流態(tài)為層流，其沿程

57、阻力系數(shù)=</p><p>　　進油管AC的沿程壓力損失為</p><p><b>　　==0.159</b></p><p>　　同樣可求管道AF段及AD段的沿程壓力損失和</p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　管道的雷諾數(shù)為<

58、/b></p><p><b>　　==</b></p><p>　　<2300，可見油液在管道內(nèi)流態(tài)為層流，其沿程阻力系數(shù)=</p><p><b>　　==0.32</b></p><p><b>　　==0.32</b></p><p>

59、;　　查的換向閥34EM-H10B-T-zz的壓力損失=0.17Mpa</p><p>　　換向閥22E-B10C-TZ的壓力損失=0.17Mpa</p><p>　　調(diào)速閥2FRM6A7-0B25QMV的壓力損失=0.5Mpa</p><p><b>　　泵的出口壓力為</b></p><p><b>　　=

60、2+++++</b></p><p><b>　　=</b></p><p>　　快退時壓力損失驗算從略。</p><p>　　〔2 〕系統(tǒng)的溫升驗算</p><p>　　在整個工作循環(huán)中工進時所需的功率最大，為了簡化計算，主要考慮工進時的發(fā)熱量。</p><p>　　泵的效率0.1泵

61、的出口壓力23.3MPa則有</p><p><b>　　當(dāng)時，，總效率</b></p><p>　　可見在工進速度低時，功率損失為1.466kw,發(fā)熱量最大。</p><p>　　假定系統(tǒng)散熱一般取K=10油箱的散熱面積A為</p><p>　　A=0.065=0.065</p><p><

62、;b>　　系統(tǒng)的溫升為</b></p><p>　　驗算表明系統(tǒng)的溫升在許可范圍內(nèi)。</p><p><b>　　小結(jié)</b></p><p>　　在這個設(shè)計過程中，使我對液壓系統(tǒng)有了更加全面的認(rèn)識和理解。</p><p>　　用戶和系統(tǒng)的交換性能都需要去不斷的完善，只有發(fā)現(xiàn)問題，才能解決問題。我在做這

63、個設(shè)計中學(xué)會了如何發(fā)現(xiàn)閑問題，解決問題，獨立完成任務(wù)。對以上軟件要一一熟悉和練習(xí)，從中得到錯誤問題的解決，同時提高對軟件的學(xué)習(xí)。</p><p>　　總之，別人的幫助只是起引導(dǎo)作用，自己動手才會徹底解決問題。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　首先感謝校方給予我這樣一次機會，能夠獨立地完成一個課題，并在這個過程當(dāng)中，

64、給予我們各種方便，使我們在即將離校的最后一段時間里，能夠更多學(xué)習(xí)一些實踐應(yīng)用知識，增強了我們實踐操作和動手應(yīng)用能力，提高了獨立思考的能力；其次是感謝xx老師的細(xì)心指導(dǎo)，在整個畢業(yè)設(shè)計中，老師給了我很大的幫助；最后感謝在整個畢業(yè)設(shè)計期間和我密切合作的同學(xué)，和曾經(jīng)在各個方面給予過我?guī)椭幕锇閭儭?lt;/p><p>　　終于在我的不懈努力下，課程設(shè)計完成了。從開始直到設(shè)計基本完成，我有許多感想。這是我們比較獨立的在自己的

65、努力下做一個與課程相關(guān)的設(shè)計。首先要多謝老師給我們的這個機會，還要感謝諸多同學(xué)的幫助。我深切的感覺到，在這次設(shè)計中也暴露出我們的許多薄弱環(huán)節(jié)，很多學(xué)過的知識不能靈活應(yīng)用，在這次作業(yè)后才漸漸掌握，以前學(xué)過的東西自己并不是都掌握了，很多知識都已很模糊，經(jīng)過這次設(shè)計又回憶起來了。</p><p>　　做作業(yè)的期間用到的手工制圖又得到了鞏固，AutoCAD畫圖軟件也在不斷練習(xí)中進一步深入，學(xué)會了如何去應(yīng)用工程手冊，我體會

66、到xx老師的良苦用心。</p><p>　　總的說來，我感覺這次課程設(shè)計學(xué)到了很多東西，是很有意義的感謝所有在這次畢業(yè)設(shè)計中給予過我?guī)椭娜恕?lt;/p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　1．《液壓系統(tǒng)設(shè)計簡明手冊》 楊培元主編</p><p>　　2．