2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、<p><b>  摘 要</b></p><p>  本次課程設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)一個(gè)一級(jí)減速器,根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定傳動(dòng)方案。設(shè)計(jì)過(guò)程根據(jù)所給輸出機(jī)的傳動(dòng)帶的速度、傳動(dòng)帶的力、卷筒直徑。確定所選電動(dòng)機(jī)的功率,再確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍,進(jìn)而選出所需要的最佳電動(dòng)機(jī)。計(jì)算總傳動(dòng)比并分配各級(jí)傳動(dòng)比,計(jì)算各軸的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和各軸的輸入功率。對(duì)傳動(dòng)件的設(shè)計(jì),先設(shè)計(jì)齒輪,從高速機(jī)齒輪設(shè)計(jì)開(kāi)始,根據(jù)功率要

2、求、轉(zhuǎn)速、傳動(dòng)比,及其其他要求,按齒輪的設(shè)計(jì)步驟設(shè)計(jì),最后確定齒輪的齒數(shù),模數(shù),螺旋角等一系列參數(shù)。本次課程設(shè)計(jì)我采用的是直齒圓柱齒輪。之后設(shè)計(jì)齒輪的結(jié)構(gòu),按《機(jī)械設(shè)計(jì)》所講的那樣設(shè)計(jì),按同樣的方法對(duì)低速級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì),接下來(lái)對(duì)箱體進(jìn)行大體設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)軸的過(guò)程中將完成對(duì)箱體的總體設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)軸主要確定軸的各段軸徑及其長(zhǎng)度,在此設(shè)計(jì)過(guò)程中完成了對(duì)一些附加件的設(shè)計(jì)包括對(duì)軸承的初選,主要是根據(jù)軸的軸向及周向定位要求來(lái)選定,然后對(duì)軸進(jìn)行強(qiáng)度校核,主要針

3、對(duì)危險(xiǎn)截面。這個(gè)過(guò)程包括一般強(qiáng)度校核和精密校核。并對(duì)軸承進(jìn)行壽命計(jì)算。</p><p>  設(shè)計(jì)過(guò)程中主要依據(jù)《課程設(shè)計(jì)》,對(duì)一些標(biāo)準(zhǔn)件和其他的一些部件進(jìn)行選擇查取。</p><p>  關(guān)鍵詞:減速器 齒輪 機(jī)械傳動(dòng) 輸入軸 輸出軸</p><p><b>  Abstract</b></p><p>  Th

4、e course design is the design of a reducer, according to design requirements to determine the transmission scheme. Design process to the output of the machine belt speed, belt force, roll diameter. Determine the power of

5、 the selected motor, and then determine the motor speed range, and then selected the best motor. Calculate the total transmission and allocation of the transmission ratio at all levels, to calculate the shaft speed, torq

6、ue and the axis of the input power. Design of the transmis</p><p>  Keywords: reducer gear mechanical transmission input shaft and output shaft</p><p><b>  目錄</b></p><p>

7、;<b>  摘 要I</b></p><p>  AbstractII</p><p><b>  1設(shè)計(jì)任務(wù)1</b></p><p>  2 傳動(dòng)系統(tǒng)方案的擬定2</p><p>  2.1方案簡(jiǎn)圖和簡(jiǎn)要說(shuō)明2</p><p>  2.2電動(dòng)機(jī)選擇2&

8、lt;/p><p>  2.3傳動(dòng)比分配3</p><p>  2.4傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算4</p><p>  3傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算5</p><p>  3.1齒輪傳動(dòng)的主要參數(shù)和幾何參數(shù)計(jì)算5</p><p>  3.2軸的設(shè)計(jì)計(jì)算(初估軸頸、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核)6</p><

9、p>  3.3滾動(dòng)軸承選擇和壽命計(jì)算6</p><p>  3.4鍵連接選擇和校核6</p><p>  3.5聯(lián)軸器的選擇和計(jì)算7</p><p>  3.6潤(rùn)滑和密封形式的選擇7</p><p>  4 箱體及附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和選擇9</p><p><b>  總 結(jié)12</b

10、></p><p><b>  致謝14</b></p><p><b>  參考文獻(xiàn)15</b></p><p><b>  1設(shè)計(jì)任務(wù)</b></p><p>  通過(guò)通用機(jī)械零件、機(jī)械傳動(dòng)裝置和簡(jiǎn)單機(jī)械的一般設(shè)計(jì)方法,提高設(shè)計(jì)能力和分析解決問(wèn)題的能力;具有運(yùn)用設(shè)

11、計(jì)資料、經(jīng)驗(yàn)估算和強(qiáng)度校核進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)的技能;為后續(xù)的設(shè)備設(shè)計(jì)、復(fù)雜機(jī)械的設(shè)計(jì)以及畢業(yè)設(shè)計(jì)打下必要基礎(chǔ)。</p><p>  要求同學(xué)們?cè)趦芍軙r(shí)間內(nèi)完成設(shè)計(jì)任務(wù),單級(jí)減速器裝配圖一張,設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一份。</p><p>  本實(shí)訓(xùn)在目標(biāo)設(shè)定、教學(xué)過(guò)程、評(píng)價(jià)和教學(xué)方式等方面都突出以學(xué)生為主體的思想,注重學(xué)生實(shí)際工作能力與技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng),使課程實(shí)施成為學(xué)生在教師指導(dǎo)下構(gòu)建知識(shí)、提高技能、活躍

12、思維、展現(xiàn)個(gè)性、拓寬視野和形成工作能力的過(guò)程。</p><p>  實(shí)施過(guò)程中,注重引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)調(diào)研與資料的查詢和分析,結(jié)合自己的思考提出問(wèn)題或假設(shè),在教師引導(dǎo)下,通過(guò)分析比較,使學(xué)生自主歸納總結(jié),以便增強(qiáng)學(xué)生對(duì)技術(shù)方案的理解與評(píng)價(jià)能力;通過(guò)技術(shù)方案的決策、實(shí)施計(jì)劃安排討論與分工合作完成一個(gè)具體項(xiàng)目任務(wù),使學(xué)生學(xué)會(huì)如何在一個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作中通過(guò)溝通與交流,形成工作方案和安排具體工作計(jì)劃,并以團(tuán)隊(duì)方式合作完成項(xiàng)目工作的

13、能力與經(jīng)驗(yàn)。</p><p>  在實(shí)施過(guò)程中,倡導(dǎo)自主學(xué)習(xí),啟發(fā)學(xué)生對(duì)設(shè)定狀況與目標(biāo)積極思考、分析,鼓勵(lì)多元思維方式并將其表達(dá)出來(lái),尊重個(gè)體差異。建立能激勵(lì)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和自主學(xué)習(xí)能力發(fā)展的評(píng)價(jià)體系。該體系由過(guò)程性評(píng)價(jià)和結(jié)果性評(píng)價(jià)構(gòu)成。在教學(xué)過(guò)程中以過(guò)程性評(píng)價(jià)為主,注重培養(yǎng)和激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和自信心。結(jié)果性評(píng)價(jià)應(yīng)注重檢測(cè)學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力。評(píng)價(jià)遵循有利于促進(jìn)學(xué)生的知識(shí)與技術(shù)應(yīng)用能力和健康人格的發(fā)展。建立以過(guò)程

14、培養(yǎng)促進(jìn)個(gè)體發(fā)展,以學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力評(píng)價(jià)教學(xué)過(guò)程的雙向促進(jìn)機(jī)制,以激發(fā)興趣、展現(xiàn)個(gè)性、發(fā)展心智和提高素質(zhì)為基本理念。</p><p>  2 傳動(dòng)系統(tǒng)方案的擬定</p><p>  2.1方案簡(jiǎn)圖和簡(jiǎn)要說(shuō)明</p><p>  圖1 減速器方案簡(jiǎn)圖</p><p>  減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機(jī)

15、械中應(yīng)用極為廣泛。</p><p>  選用減速器時(shí)應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的選用條件,技術(shù)參數(shù),動(dòng)力機(jī)的性能,經(jīng)濟(jì)性等因素,比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸,傳動(dòng)效率,承載能力,質(zhì)量,價(jià)格等,選擇最適合的減速器。 </p><p>  減速器是一種相對(duì)精密的機(jī)械,使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。</p><p>  機(jī)器通常原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、工作機(jī)等三部分組成。傳動(dòng)裝置位

16、于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間,用來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力,并可以改變轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)矩的大小或改變運(yùn)動(dòng)形式,以適應(yīng)工作機(jī)功能要求。 </p><p>  該方案由電動(dòng)機(jī)作為原動(dòng)機(jī),經(jīng)過(guò)帶輪做一級(jí)變速,再由減速箱做第二級(jí)的變速,最終由滾筒和傳送帶將動(dòng)力傳出。</p><p><b>  2.2電動(dòng)機(jī)選擇</b></p><p>  1.選擇電動(dòng)機(jī)的類型和結(jié)構(gòu)形式<

17、/p><p>  電動(dòng)機(jī)的類型和結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)電源種類、工作條件、工作時(shí)間的長(zhǎng)短及載荷的性質(zhì)、大小、啟動(dòng)性能和過(guò)載情況等條件來(lái)選擇,此處 選擇Y系列三相交流異步電動(dòng)機(jī)。</p><p>  2.確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速</p><p>  3.確定電動(dòng)機(jī)的功率和型號(hào)</p><p>  電動(dòng)機(jī)所需的功率Pd 計(jì)算方法</p><p&g

18、t;  [η為傳動(dòng)系統(tǒng)的總效率](ηb為一對(duì)滾動(dòng)軸承效率,ηb=0.99 ηg=0.97)</p><p>  η01=1 η帶=0.95 η34=ηb×ηg=0.99×0.97=0.9603</p><p>  η4c=ηb×ηc=0.99×0.99=0.9801</p><p>  η=η01×η帶

19、×η34×η4c×ηw=1×0.95×0.9603×0.9801</p><p> ?。?)工作機(jī)所需的有效功率</p><p>  Pw=F·V/1000(KW)=2600×1.1/1000=2.86kw</p><p>  (2)求出PW后,所需功率Pd=PW/η(kw)=2.86/

20、0.8498=3.365kw</p><p>  電動(dòng)機(jī)的額定功率Pe≥Pd,查表的出電動(dòng)機(jī)的額定功率應(yīng)取4KW</p><p>  (3)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇,的得出輸送機(jī)滾筒的工作轉(zhuǎn)速nw</p><p>  Nw=60000V/πD=60000×1.1/3.14×220=95.5/min</p><p><b>

21、;  表1 方案比較</b></p><p>  兩種方案比較看出,方案1轉(zhuǎn)速高,質(zhì)量輕,價(jià)格低,總傳動(dòng)比為15,選擇的電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y112M-4。</p><p><b>  2.3傳動(dòng)比分配</b></p><p>  傳動(dòng)系統(tǒng)總傳動(dòng)比i=nm/nw=1440/95.5=15</p><p>  由圖知

22、,i01=1,i23=1,i56=1</p><p>  按表查取v帶傳動(dòng)傳動(dòng)比為4</p><p>  有機(jī)酸的減速器傳動(dòng)比iΣ=i/ i01 i23 i56i帶=15/4=3.768</p><p>  2.4傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算</p><p>  0軸(電動(dòng)機(jī)軸)n0=nm=1440r/min</p><

23、p>  P0=Pd=3.365kw</p><p>  T0=9550 P0/ n0=22.32N·mm</p><p>  3軸(減速器高速軸)n1=n0/i帶=480 r/min</p><p>  P1=P0·η帶=3.23.365kw</p><p>  T1=9550 P1/ n1=63.6</p&g

24、t;<p>  4軸(減速器低速軸)n2= n1/i34=129 r/min</p><p>  P2= P1·η34=3.13.365kw</p><p>  T1=9550 P2/ n2=225.6</p><p>  6軸(輸送機(jī)滾筒軸)n3= n2/i56=129 r/min</p><p>  P3=P2&#

25、183;η46=33.365kw</p><p>  T3=9550P3/n3=220.8N·m</p><p><b>  表2 各軸參數(shù)</b></p><p>  3傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>  3.1齒輪傳動(dòng)的主要參數(shù)和幾何參數(shù)計(jì)算</p><p><b>

26、  圓柱齒輪傳動(dòng)</b></p><p>  選擇材料及確定許用應(yīng)力</p><p>  小齒輪用Q7500-T 正火處理,齒面硬度170-230,HBS,σHlim=500MPA σfe=280MPA</p><p>  大齒輪用ZG310-570正火處理,齒面硬度163-197HBS,σHlim=310MPA σfe=220

27、MPA 取SH=1.1 SF=1.25</p><p>  [σH1]= σHlim/SH=454.5MPA</p><p>  [σH2]= σHlim/SH=281 MPA</p><p>  [σfe1]= σfe/ SF=254 MPA</p><p>  [σfe2]= σfe/ SF=176 MPA</p>

28、<p>  (2)按齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算</p><p>  齒輪按8級(jí)精度制造,取載荷系數(shù)K=1.2 齒寬系數(shù)Φd=1</p><p>  小齒輪上的轉(zhuǎn)矩T1=63.6×103(Nmm)</p><p><b>  取ZE=173.9</b></p><p><b>  d1≥</b&g

29、t;</p><p>  得出d1大于等于77.16mm,取d1=85mm</p><p>  齒數(shù)Z1=29,則Z2=3.768×29=109</p><p>  故實(shí)際傳動(dòng)比i=109/29=3.76</p><p>  模數(shù)m=d1/z1=2.93</p><p>  齒寬b=Φd·d1=85

30、,取b2=85mm b1=90mm</p><p>  按表查出m取3,實(shí)際的d1=z·m=29×3=87mm,d2=109×3=327mm</p><p>  中心距a=(d1+d2)/2=207mm</p><p>  (3)驗(yàn)證齒輪彎曲強(qiáng)度</p><p>  齒形系數(shù) YFa1=2.64 YSa1=1

31、.64 YFa2=2.24 YSa2=1.82σF1=2KT1 ·YFa1·YSa1/(b·m2·z1)=30.22MPA<[σfe1] 安全</p><p>  σF2=σF1·YFa2·YSa2/( YFa1·YSa1)=41.4MPA≤[σfe2] 安全</p><p>  齒輪的圓周速度 V=πd1&

32、#183;n1/60000=2.19m/s 對(duì)照表可知選用8級(jí)是合宜的。</p><p>  3.2軸的設(shè)計(jì)計(jì)算(初估軸頸、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核)</p><p>  先選擇出軸所用的材料,此處選擇45正火。</p><p><b>  估算軸頸d≥c</b></p><p>  式中:P——軸傳遞的功率,kw<

33、/p><p>  n——軸的轉(zhuǎn)速,r/min</p><p>  C——由軸的材料和受載情況確定的系數(shù).</p><p><b>  初算高速軸的直徑</b></p><p>  C取118,得出d為22.0mm,因?yàn)橛墟I槽,所以d取22.4 mm</p><p><b>  出算低速軸的直

34、徑</b></p><p>  C取110,得出d為31mm,因?yàn)橛墟I槽,所以d取33.5mm</p><p>  根據(jù)減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出軸的大體輪廓,非配合部分按照每一階段增加2~4mm計(jì)算出軸徑。然后根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)軸徑表選出軸各部分的軸徑。其中與聯(lián)軸器、齒輪、軸承配合處的軸徑按照配合標(biāo)準(zhǔn)選擇合適的軸徑。</p><p>  最后進(jìn)行軸的強(qiáng)度校核,若不安全,

35、需要重新設(shè)計(jì)。</p><p>  3.3滾動(dòng)軸承選擇和壽命計(jì)算</p><p>  滾動(dòng)軸承是將運(yùn)轉(zhuǎn)的軸與軸座之間的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦,從而減少摩擦損失的一種精密的機(jī)械元件。滾動(dòng)軸承一般由內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和保持架四部分組成,內(nèi)圈的作用是與軸相配合并與軸一起旋轉(zhuǎn);外圈作用是與軸承座相配合,起支撐作用;滾動(dòng)體是借助于保持架均勻的將滾動(dòng)體分布在內(nèi)圈和外圈之間,其形狀大小和數(shù)量直接影響著滾動(dòng)

36、軸承的使用性能和壽命;保持架能使?jié)L動(dòng)體均勻分布,防止?jié)L動(dòng)體脫落,引導(dǎo)滾動(dòng)體旋轉(zhuǎn)起潤(rùn)滑作用。</p><p>  軸承選擇深溝球軸承,高速軸上用軸承的型號(hào)為6306,低速軸上的軸承用的軸承型號(hào)為6309。軸承用油潤(rùn)滑。</p><p>  3.4鍵連接選擇和校核</p><p>  鍵的選擇:鍵一般采用抗拉強(qiáng)度極限ss < 600 MPa的碳鋼制造,通常用45鋼

37、。 類型選擇:鍵的類型應(yīng)根據(jù)鍵聯(lián)接的結(jié)構(gòu)、使用特性及工作條件來(lái)選擇。選擇時(shí)應(yīng)考慮以下各方面的情況:需要傳遞轉(zhuǎn)矩的大??;聯(lián)接于軸上的零件是否需要沿軸滑動(dòng)及滑動(dòng)距離的長(zhǎng)短;對(duì)于聯(lián)接的對(duì)中性要求;鍵是否需要具有軸向固定的作用;以及鍵在軸上的位置(在軸的中部還是端部)等。</p><p>  尺寸選擇: 鍵的剖面尺寸b×h按軸的直徑d由標(biāo)準(zhǔn)中選定。鍵的長(zhǎng)度L一般</p><p>

38、;  輪轂寬度定,要求鍵長(zhǎng)比輪轂略短5~10 mm,且符合長(zhǎng)度系列值。 平鍵聯(lián)接的強(qiáng)度校核 平鍵聯(lián)接的主要失效形式是工作面的壓潰和磨損(對(duì)于動(dòng)聯(lián)接)。除非有嚴(yán)重過(guò)載,一般不會(huì)出現(xiàn)鍵的剪斷。</p><p>  在選擇鍵時(shí)根據(jù)需要鍵處的軸徑選擇出鍵的寬和高,然后在根據(jù)轂的長(zhǎng)度選擇出鍵長(zhǎng)度。并進(jìn)行校核看是否滿足使用要求。</p><p>  3.5聯(lián)軸器的選擇和計(jì)算</p

39、><p>  聯(lián)軸器是用來(lái)聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸(主動(dòng)軸和從動(dòng)軸)使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件。在高速重載的動(dòng)力傳動(dòng)中,有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動(dòng)態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成,分別與主動(dòng)軸和從動(dòng)軸聯(lián)接。一般動(dòng)力機(jī)大都借助于聯(lián)軸器與工作機(jī)相聯(lián)接。</p><p>  聯(lián)軸器的類型根據(jù)工作要求選定。聯(lián)接電動(dòng)機(jī)與減速器高速軸的聯(lián)軸器,由于軸的轉(zhuǎn)速較高,一般應(yīng)選用具有緩沖、吸振作用

40、的彈性聯(lián)軸器,例如彈性套柱銷聯(lián)軸器,彈性柱銷聯(lián)軸器。減速器低速軸與工作機(jī)聯(lián)接用的聯(lián)軸器,由于軸的轉(zhuǎn)速較低,傳遞的轉(zhuǎn)矩較大,又因?yàn)闇p速器軸與工作機(jī)軸之間往往有較大的軸線偏移,因此常選用剛性可移式聯(lián)軸器。</p><p>  3.6潤(rùn)滑和密封形式的選擇</p><p>  油潤(rùn)滑和脂潤(rùn)滑。就這兩種潤(rùn)滑方式各有優(yōu)缺點(diǎn)。</p><p><b>  脂潤(rùn)滑<

41、/b></p><p>  一般滾動(dòng)軸承都用脂潤(rùn)滑。其優(yōu)點(diǎn)主要有:</p><p><b>  設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單</b></p><p>  潤(rùn)滑脂可起很大的密封作用</p><p>  維護(hù)費(fèi)用低,使用壽命長(zhǎng)</p><p>  在正常工作和環(huán)境條件下,油脂有可能實(shí)現(xiàn)“終生潤(rùn)滑”。如果在高負(fù)載

42、條件下(速度、溫度、載荷),就必須定期更換潤(rùn)滑脂。為了更換潤(rùn)滑脂,就必須設(shè)置供應(yīng)和排除潤(rùn)滑脂的管道和收集使用過(guò)的潤(rùn)滑脂收集器。對(duì)于短周期更換潤(rùn)滑脂的場(chǎng)合,應(yīng)設(shè)置必要的注入潤(rùn)滑脂的泵和閥。</p><p><b>  油潤(rùn)滑</b></p><p>  當(dāng)軸承附近的機(jī)械零件已經(jīng)使用了油潤(rùn)滑或者需要靠潤(rùn)滑油散熱時(shí),軸承應(yīng)采用油潤(rùn)滑。在軸承處于重載荷或高轉(zhuǎn)速,或有外部熱量傳

43、入時(shí),可能會(huì)有散熱要求。</p><p>  采用微量潤(rùn)滑法,例如滴油潤(rùn)滑,油霧潤(rùn)滑或油氣潤(rùn)滑,可保證攪油損失和軸承磨擦都很小。</p><p>  當(dāng)使用空氣做載體時(shí),可直接供油并使氣流有助于密封。</p><p>  軸承轉(zhuǎn)速極高和需要良好冷卻郊果的地方,可將大量潤(rùn)滑油直接噴到所有的接觸面。</p><p><b>  潤(rùn)滑方式

44、的選擇:</b></p><p> ?。?)滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑:潤(rùn)滑方式選擇潤(rùn)滑油潤(rùn)滑中的飛濺潤(rùn)滑,飛濺的油一部分直接濺入軸承,另一部分先濺到箱壁上,然后再順著想改的內(nèi)壁流入箱座的油溝中,沿油溝經(jīng)軸承端蓋上的缺口進(jìn)入軸承。潤(rùn)滑油選擇GB443-1989。</p><p> ?。?)齒輪的潤(rùn)滑:齒輪的潤(rùn)滑采用油池浸油潤(rùn)滑。潤(rùn)滑油選擇GB443-1989。</p><

45、;p><b>  減速器的密封:</b></p><p> ?。?)軸承的密封:在減速器輸入軸或輸出軸外伸處為了防止?jié)櫥瑒┫蛲庑孤都巴饨缁覊m、水分和其他雜質(zhì)滲入而導(dǎo)致軸承磨損或腐蝕,應(yīng)該設(shè)置密封裝置。此處選擇接觸式密封。</p><p>  (2)箱體結(jié)合面、窺視孔或放油孔結(jié)合面處的密封,常用如密封膠或水玻璃的方法實(shí)現(xiàn),此處用水玻璃進(jìn)行密封。窺視孔或放油孔結(jié)合面

46、出一般要加封油圈以加強(qiáng)密封效果。</p><p>  4 箱體及附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和選擇</p><p>  減速器箱體結(jié)構(gòu)和尺寸對(duì)箱內(nèi),箱外零件的大小都有著重要的影響。在繪制減速器裝配底圖之前,應(yīng)對(duì)箱體結(jié)構(gòu)形式、主要結(jié)構(gòu)尺寸予以考慮。對(duì)軸承類型、軸承的而固定定位方式、軸承間隙的調(diào)整、軸承的裝拆、軸承配合、支撐的剛度與同軸度及潤(rùn)滑和密封等問(wèn)題予以考慮。</p><p>

47、  箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動(dòng)零件的基座,應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。 </p><p>  箱體通常用灰鑄鐵制造,對(duì)于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單體生產(chǎn)的減速器,為了簡(jiǎn)化工藝、降低成本,可采用鋼板焊接的箱體。</p><p>  灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸,箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)

48、接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔,而軸承座旁的凸臺(tái),應(yīng)具有足夠的承托面,以便放置聯(lián)接螺栓,并保證旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度,在軸承孔附近加支撐肋。為保證減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機(jī)械加工面積,箱體底座一般不采用完整的平面。</p><p>  一般用途的減速器的箱體采用鑄鐵制造。</p><p>  1.箱體壁厚及其結(jié)構(gòu)尺寸的確定</p>

49、;<p>  2.軸承旁聯(lián)接螺栓凸臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸的確定</p><p> ?。?)確定軸承旁聯(lián)接螺栓的位置。為增大箱體軸承座的剛度,軸承旁連接螺栓距離盡量小,小齒輪處S=D2=122mm,大齒輪處S=150mm</p><p> ?。?)確定凸臺(tái)高度h。用繪圖法找出,h=108mm</p><p>  3.確定箱蓋頂部外表面輪廓:小齒輪處箱蓋外端R=128

50、,大齒輪出箱蓋外端R=194</p><p>  4.確定箱座高度H和油面:H=222,油面最低高度:57mm,齒輪浸入油中至少應(yīng)有一個(gè)齒高,且不得小于10mm。最高油面比最低右面高5-10mm,最油面高度為63mm。</p><p>  5.輸油溝的結(jié)構(gòu)確定</p><p>  6.箱蓋、箱座凸緣及聯(lián)接螺栓的布置</p><p><b

51、>  7.應(yīng)考慮的問(wèn)題</b></p><p><b> ?。?)足夠的剛度。</b></p><p> ?。?)良好的箱體結(jié)構(gòu)工藝性</p><p>  減速器鑄造箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸:</p><p><b>  箱座壁厚:10mm</b></p><p>

52、;<b>  箱蓋壁厚:10mm</b></p><p>  箱座、箱蓋、箱底座凸緣的厚度:12mm、12mm、20mm</p><p>  箱座、箱蓋上的肋板厚:16mm、16mm</p><p>  軸承旁凸臺(tái)的高度和半徑:54mm、18mm</p><p>  軸承蓋的外徑:122mm、150mm</p>

53、;<p>  地腳螺釘通孔直徑:25mm,沉頭座直徑48mm,底座凸緣尺寸30mm,25mm</p><p>  軸承旁連接螺栓直徑:16mm</p><p>  箱座、箱蓋聯(lián)接螺栓直徑:10mm</p><p>  聯(lián)接螺栓直徑:16mm</p><p>  通孔直徑:15.5mm</p><p>  

54、沉頭座直徑:30mm</p><p>  凸緣尺寸:22mm,18mm</p><p><b>  定位銷直徑:7mm</b></p><p>  軸承蓋螺釘直徑:8mm</p><p>  視孔蓋螺釘直徑:6mm</p><p>  箱體外壁至軸承座端面的距離:46mm</p>&

55、lt;p>  大齒輪頂圓與箱體內(nèi)壁的距離:20mm</p><p>  齒輪端面與箱體內(nèi)壁的距離:15mm</p><p>  8.減速器附件的設(shè)計(jì)</p><p> ?。?)窺視孔和窺視孔蓋: 在機(jī)蓋頂部開(kāi)有窺視孔,能看到 傳動(dòng)零件齒合</p><p>  區(qū)的位置,并有足夠的空間,以便于能伸入進(jìn)行操作,窺視孔有蓋板,機(jī)體上開(kāi)窺視孔與

56、凸緣一塊,有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封,蓋板用鑄鐵制成,用M6緊固</p><p>  (2)通氣器: 由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),機(jī)體內(nèi)溫度升高,氣壓增大,為便于排氣,在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器,以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡.</p><p>  (3)起吊裝置: 在機(jī)蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán),用以起吊或搬運(yùn)較重的物體.</p><p> ?。?)油標(biāo): 油

57、標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。</p><p>  油面指示器檢查減速器內(nèi)油池油面的高度,經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油,一般在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位,裝設(shè)油面指示器。</p><p>  油尺安置的部位不能太低,以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出.</p><p> ?。?)放油孔和螺塞:放油孔位于油池最底處,并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè),以便放油,放油

58、孔用螺塞堵住,因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊,由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面,并加封油圈加以密封。</p><p>  放油螺塞換油時(shí),排放污油和清洗劑,應(yīng)在箱座底部,油池的最低位置處開(kāi)設(shè)放油孔,平時(shí)用螺塞將放油孔堵住,放油螺塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈。</p><p> ?。?)啟蓋螺釘:?jiǎn)⑸w螺釘上的螺紋長(zhǎng)度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。</p><p>  啟箱

59、螺釘為加強(qiáng)密封效果,通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠,因而在拆卸時(shí)往往因膠結(jié)緊密難于開(kāi)蓋。為此常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當(dāng)位置,加工出~2個(gè)螺孔,旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘。旋動(dòng)啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起。小型減速器也可不設(shè)啟箱螺釘,啟蓋時(shí)用起子撬開(kāi)箱蓋,啟箱螺釘?shù)拇笮】赏谕咕壜?lián)接螺栓</p><p>  釘桿端部要做成圓柱形,以免破壞螺紋。</p><p> ?。?)定位銷

60、 :為保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度,在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長(zhǎng)度方向各安裝一圓錐定位銷,以提高定位精度.</p><p>  定位銷為保證每次拆裝箱蓋時(shí),仍保持軸承座孔制造加工時(shí)的精度,應(yīng)在精加工軸承孔前,在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷。安置在箱體縱向兩側(cè)聯(lián)接凸緣上,對(duì)稱箱體應(yīng)呈對(duì)稱布置,以免錯(cuò)裝。</p><p><b>  總 結(jié)</b></p&

61、gt;<p>  通過(guò)此次畢業(yè)設(shè)計(jì),我不僅把知識(shí)融會(huì)貫通,而且豐富了大腦,同時(shí)在查找資料的過(guò)程中也了解了許多課外知識(shí),開(kāi)拓了視野,認(rèn)識(shí)了將來(lái)機(jī)械的發(fā)展方向,使自己在專業(yè)知識(shí)方面和動(dòng)手能力方面有了質(zhì)的飛躍。</p><p>  畢業(yè)設(shè)計(jì)是我作為一名學(xué)生即將完成學(xué)業(yè)的最后一次作業(yè),他既是對(duì)學(xué)校所學(xué)知識(shí)的全面總結(jié)和綜合應(yīng)用,又為今后走向社會(huì)的實(shí)際操作應(yīng)用鑄就了一個(gè)良好開(kāi)端,畢業(yè)設(shè)計(jì)是我對(duì)所學(xué)知識(shí)理論的檢驗(yàn)

62、與總結(jié),能夠培養(yǎng)和提高設(shè)計(jì)者獨(dú)立分析和解決問(wèn)題的能力;是我在校期間向?qū)W校所交的最后一份綜和性作業(yè),從老師的角度來(lái)說(shuō),指導(dǎo)做畢業(yè)設(shè)計(jì)是老師對(duì)學(xué)生所做的最后一次執(zhí)手訓(xùn)練。其次,畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)是老師檢驗(yàn)其教學(xué)效果,改進(jìn)教學(xué)方法,提高教學(xué)質(zhì)量的絕好機(jī)會(huì)。</p><p>  畢業(yè)的時(shí)間一天一天的臨近,畢業(yè)設(shè)計(jì)也接近了尾聲。在不斷的努力下我的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于完成了。在沒(méi)有做畢業(yè)設(shè)計(jì)以前覺(jué)得畢業(yè)設(shè)計(jì)只是對(duì)這幾年來(lái)所學(xué)知識(shí)的大概總

63、結(jié),但是真的面對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)自己的想法基本是錯(cuò)誤的。畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅是對(duì)前面所學(xué)知識(shí)的一種檢驗(yàn),而且也是對(duì)自己能力的一種提高。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我明白了自己原來(lái)知識(shí)太理論化了,面對(duì)單獨(dú)的課題的是感覺(jué)很茫然。自己要學(xué)習(xí)的東西還太多,以前老是覺(jué)得自己什么東西都會(huì),什么東西都懂,有點(diǎn)眼高手低。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì),我才明白學(xué)習(xí)是一個(gè)長(zhǎng)期積累的過(guò)程,在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí),努力提高自己知識(shí)和綜合素質(zhì)。</p><p&

64、gt;  總之,不管學(xué)會(huì)的還是學(xué)不會(huì)的的確覺(jué)得困難比較多,真是萬(wàn)事開(kāi)頭難,不知道如何入手。最后終于做完了有種如釋重負(fù)的感覺(jué)。此外,還得出一個(gè)結(jié)論:知識(shí)必須通過(guò)應(yīng)用才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值!有些東西以為學(xué)會(huì)了,但真正到用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)是兩回事,所以我認(rèn)為只有到真正會(huì)用的時(shí)候才是真的學(xué)會(huì)了。</p><p>  在此要感謝我們的指導(dǎo)老師胡老師對(duì)我悉心的指導(dǎo),感謝老師們給我的幫助。在設(shè)計(jì)過(guò)程中,我通過(guò)查閱大量有關(guān)資料,與同學(xué)交流經(jīng)

65、驗(yàn)和自學(xué),并向老師請(qǐng)教等方式,使自己學(xué)到了不少知識(shí),也經(jīng)歷了不少艱辛,但收獲同樣巨大。在整個(gè)設(shè)計(jì)中我懂得了許多東西,也培養(yǎng)了我獨(dú)立工作的能力,樹(shù)立了對(duì)自己工作能力的信心,相信會(huì)對(duì)今后的學(xué)習(xí)工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動(dòng)手的能力,使我充分體會(huì)到了在創(chuàng)造過(guò)程中探索的艱難和成功時(shí)的喜悅。雖然這個(gè)設(shè)計(jì)做的也不太好,但是在設(shè)計(jì)過(guò)程中所學(xué)到的東西是這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的最大收獲和財(cái)富,使我終身受益。</p><p>  

66、這次關(guān)于帶式運(yùn)輸機(jī)上的一級(jí)直齒圓柱齒輪減速器的課程設(shè)計(jì)是我們真正理論聯(lián)系實(shí)際、深入了解設(shè)計(jì)概念和設(shè)計(jì)過(guò)程的實(shí)踐考驗(yàn),對(duì)于提高我們機(jī)械設(shè)計(jì)的綜合素質(zhì)大有用處。通過(guò)兩個(gè)星期的設(shè)計(jì)實(shí)踐,使我對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)有了更多的了解和認(rèn)識(shí).為我們以后的學(xué)習(xí)和工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。</p><p>  此次設(shè)計(jì)的減速器是在參考了許多減速器后按照設(shè)計(jì)步驟設(shè)計(jì)出來(lái)的,優(yōu)點(diǎn)是可靠性強(qiáng),完全符合并超出了設(shè)計(jì)要求,但對(duì)于制造上來(lái)說(shuō)意味著更大的成本。

67、本次設(shè)計(jì)中,在進(jìn)行軸的強(qiáng)度校核時(shí)遇到些許問(wèn)題,希望在今后的設(shè)計(jì)過(guò)程中慢慢熟悉并熟練掌握設(shè)計(jì)方法。此減速器仍有很大的節(jié)省成本的空間,并且減速器的尺寸可以進(jìn)一步的減小,可根據(jù)使用的不同要求進(jìn)行改進(jìn)。在這次的課程設(shè)計(jì)過(guò)程中,綜合運(yùn)用先修課程中所學(xué)的有關(guān)知識(shí)與技能,結(jié)合各個(gè)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行機(jī)械課程的設(shè)計(jì),一方面,逐步提高了我們的理論水平、構(gòu)思能力、工程洞察力和判斷力,特別是提高了分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力,為我們以后對(duì)專業(yè)產(chǎn)品和設(shè)備的設(shè)計(jì)打下了寬

68、廣而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)中還存在不少錯(cuò)誤和缺點(diǎn),需要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)的知識(shí),繼續(xù)培養(yǎng)設(shè)計(jì)習(xí)慣和思維從而提高設(shè)計(jì)實(shí)踐操作能力。</p><p><b>  致謝</b></p><p>  本文是在胡之楊老師的悉心指導(dǎo)下完成的。從畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的選擇、到選到課題研究和論證,再到本畢業(yè)設(shè)計(jì)的編寫(xiě)、修改,每一步都有胡老師的細(xì)心指導(dǎo)和認(rèn)真的解析。在胡老師的指導(dǎo)下,我在

69、各方面都有所提高,老師以嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí),一絲不茍的治學(xué)態(tài)度和勤勉的工作態(tài)度深深感染了我,給我巨大的啟迪,鼓舞和鞭策,并成為我人生路上值得學(xué)習(xí)的榜樣。使我的知識(shí)層次又有所提高。同時(shí)感謝所有教育過(guò)我的專業(yè)老師,你們傳授的專業(yè)知識(shí)是我不斷成長(zhǎng)的源泉也是完成本論文的基礎(chǔ)。也感謝我同一組的組員和班里的同學(xué)是你們?cè)谖矣龅诫y題是幫我找到大量資料,解決難題。再次真誠(chéng)感謝所有幫助過(guò)我的老師同學(xué)。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅提高了我獨(dú)立思考問(wèn)題解決問(wèn)題的能力而且培養(yǎng)了認(rèn)

70、真嚴(yán)謹(jǐn),一絲不茍的學(xué)習(xí)態(tài)度。由于經(jīng)驗(yàn)匱乏,能力有限,設(shè)計(jì)中難免有許多考慮不周全的地方,希望各位老師多加指教。</p><p><b>  參考文獻(xiàn)</b></p><p>  李慶余,機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)【M】,機(jī)械工業(yè)出版社,2003</p><p>  廖念釗,互換性與技術(shù)測(cè)量【M】,中國(guó)計(jì)量出版社,2000</p><p&

71、gt;  機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)委員會(huì),機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) 第2卷【M】,機(jī)械工業(yè)出版社,2004(第3版)</p><p>  趙如福,金屬機(jī)械加工工藝人員手冊(cè)【M】,上??茖W(xué)技術(shù)出版社,1983</p><p>  鄧文英,金屬工藝學(xué)(上、下冊(cè))【M】,高等教育出版社,1990</p><p>  太原市金屬切削刀具協(xié)會(huì),金屬切削使用刀具技術(shù)【M】,機(jī)械工業(yè)出版社,1992&l

72、t;/p><p>  成大先,機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)(第1、2、3卷)【M】,化工工業(yè)出版社,1993</p><p>  趙家齊,機(jī)械工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)【M】,機(jī)械工業(yè)出版社,2000</p><p>  孟少農(nóng),機(jī)械加工工藝手冊(cè)(第1、2、3卷)【M】,機(jī)械工業(yè)出版社,1992</p><p>  .張耀晨,機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)【M】,航空工業(yè)出版社

73、,1987</p><p>  王先奎,機(jī)械制造工藝學(xué)【M】,機(jī)械工業(yè)出版社,1995</p><p>  徐鴻本,機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)【M】,遼寧科學(xué)技術(shù)出版社,2003</p><p>  .劉有才,機(jī)床夾具設(shè)計(jì)【M】,機(jī)械工業(yè)出版社,1992</p><p>  李旦,機(jī)床專用夾具圖冊(cè)【M】,哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社,1998</p>

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