畢業(yè)設(shè)計---液壓千斤頂設(shè)計

1、<p>　　本科畢業(yè)設(shè)計（論文）</p><p>　　題目：液壓千斤頂設(shè)計</p><p>　　教學(xué)單位： 機(jī)電工程系 </p><p>　　專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 </p><p>　　學(xué) 號： </p><p>　　姓

2、 名： </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p><b>　　2014年 5月</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　液壓傳動的基本原理是機(jī)械能與液壓能的相互轉(zhuǎn)換，液

3、壓千斤頂是典型的利用液壓傳動的設(shè)備，液壓千斤頂具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、攜帶方便、性能可靠等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于流動性起重作業(yè)，是維修汽車、拖拉機(jī)等理想工具。其結(jié)構(gòu)輕巧堅固、靈活可靠，一人即可攜帶和操作，千斤頂是用剛性頂舉件作為工作裝置，通過頂部托座或底部托爪在小行程內(nèi)頂升重物的輕小起重設(shè)備。</p><p>　　關(guān) 鍵 詞: 液壓傳動 工作原理 故障 維護(hù)</p><p><

4、;b>　　Abstract</b></p><p>　　Hydraulic drive is to liquid pressure can for work of drive way ，its work principle is machinery can and hydraulic can of mutual conversion, hydraulic jack is typical of u

5、sing hydraulic drive of device, hydraulic jack has structure compact, and volume small, and weight light, and carry easy, and performance reliable, advantages, is widely application Yu liquidity lifting job, is maintenan

6、ce car, and tractor, ideal tools. Its light structure strong and flexible and reliable, one person to carry a</p><p>　　Key words: Hydraulic drive ; operating principle ; broken down ; maintain</p>&l

7、t;p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　第1章 緒論1</b></p><p>　　第2章 液壓千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)及組成2</p><p>　　2.1 液壓千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)圖2</p><p>　　2.2 液壓千斤頂?shù)慕M成2</p><p>

8、　　2.3 液壓傳動的優(yōu)缺點3</p><p>　　2.3.1液壓傳動的優(yōu)點3</p><p>　　2.3.2 液壓傳動的缺點3</p><p>　　2.4 液壓千斤頂?shù)脑?</p><p>　　2.4.1 液壓千斤頂原理圖4</p><p>　　2.4.2 液壓千斤頂?shù)奶攸c5</p>

9、;<p>　　第3章 液壓千斤頂結(jié)構(gòu)設(shè)計6</p><p>　　3.1 大液壓缸設(shè)計6</p><p>　　3.1.1液壓缸主要參數(shù)及尺寸的確定7</p><p>　　3.1.2相關(guān)計算及驗證7</p><p>　　3.1.3液壓缸的推力和流量計算8</p><p>　　3.1.4大液壓缸的

10、流量計算8</p><p>　　3.2 小液壓缸的設(shè)計9</p><p>　　3.2.1 缸底厚度的計算9</p><p>　　3.2.2 小液壓缸的推力計算10</p><p>　　3.2.3 小液壓缸的流量計算10</p><p>　　3.2.4 活塞桿直徑的驗算10</p>&

11、lt;p>　　3.3 活塞桿設(shè)計10</p><p>　　3.4 導(dǎo)向套的設(shè)計11</p><p>　　3.5 液壓缸進(jìn)出油口尺寸的確定12</p><p>　　3.6 油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計及防噪13</p><p>　　3.7 液壓千斤頂活塞部位的密封15</p><p>　　3.8 液壓千斤頂

12、裝配圖16</p><p>　　第4章 液壓千斤頂常見的故障與維修18</p><p>　　第5章 結(jié)論20</p><p><b>　　致謝21</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)22</b></p><p><b>　　第1章 緒論 &

13、lt;/b></p><p>　　隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展,汽車隨車千斤頂?shù)囊笠苍絹碓礁?同時隨著市場競爭的加劇,用戶要求的不斷變化,將迫使千斤頂?shù)脑O(shè)計質(zhì)量要不斷提高,以適應(yīng)用戶的需求。用戶喜歡的、市場需要的千斤頂將不僅要求重量輕,攜帶方便,外形美觀,使用可靠,還會對千斤頂?shù)倪M(jìn)一步自動化,甚至智能化都有所要求。如何充分利用經(jīng)濟(jì)、情報、技術(shù)、生產(chǎn)等各類原理知識,使千斤頂?shù)脑O(shè)計工作真正優(yōu)化? 如何在知識經(jīng)濟(jì)

14、的時代充分利用各種有利因素,對資源進(jìn)行有效整合等等都將是我們面臨著又必須解決的重要的問題。千斤頂與我們的生活密切相關(guān)，在建筑、鐵路、汽車維修等部門均得到廣泛的應(yīng)用，因此千斤頂技術(shù)的發(fā)展將直接或間接影響到這些部門的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和工作。</p><p>　　本次對液壓千斤頂進(jìn)行設(shè)計可以了解液壓千斤頂?shù)脑硪约皯?yīng)用。通過查閱大量文獻(xiàn)，和對千斤頂各部件進(jìn)行設(shè)計、繪制不但熟悉了千斤頂內(nèi)液壓傳動原理還使得我對一些繪圖軟件的操作更

15、加熟練。同時也在以前書本學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上對液壓傳動加深了理解。</p><p>　　第2章 液壓千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)及組成</p><p>　　2.1 液壓千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)圖</p><p>　　圖2.1 液壓千斤頂設(shè)計方案示意圖</p><p>　　液壓千斤頂結(jié)構(gòu)圖2.1所示，工作時通過上移6手柄使7小活塞向上運(yùn)動從而形成局部真空，油液從郵箱通過單向閥

16、9被吸入小油缸，然后下壓6手柄使7小活塞下壓，把小油缸內(nèi)的液壓油通過10單向閥壓入3大油缸內(nèi)，從而推動2大活塞上移，反復(fù)動作頂起重物。通過1調(diào)節(jié)螺桿可以調(diào)整液壓千斤頂?shù)钠鹗几叨?，使用完畢后扭轉(zhuǎn)4回油閥桿，連通3大油缸和郵箱，油液直接流回郵箱，2大活塞下落，大活塞下落速度取決于回油閥桿的扭轉(zhuǎn)程度。</p><p>　　2.2 液壓千斤頂?shù)慕M成</p><p>　　液壓系統(tǒng)主要由：動力元件（

17、油泵）、執(zhí)行元件（油缸或液壓馬達(dá)）、控制元件（各種閥）、輔助元件和工作介質(zhì)等五部分組成。[1]</p><p>　　1、動力元件（油泵） 它的作用是把液體利用原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓力能，是液壓傳動中的動力部分。</p><p>　　2、執(zhí)行元件（油缸、液壓馬達(dá)） 它是將液體的液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。其中，油缸做直線運(yùn)動，馬達(dá)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。</p><p>　　3、控

18、制元件 包括壓力閥、流量閥和方向閥等，它們的作用是根據(jù)需要無級調(diào)節(jié)液壓動機(jī)的速度，并對液壓系統(tǒng)中工作液體的壓力、流量和流向進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。</p><p>　　4、輔助元件 除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件及郵箱等，它們同樣十分重要。</p><p>　　5、工作介質(zhì) 工作介質(zhì)是指各類液壓傳動中的液壓油或乳化液，它經(jīng)過油泵和液動機(jī)實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。&l

19、t;/p><p>　　2.3 液壓傳動的優(yōu)缺點</p><p>　　2.3.1液壓傳動的優(yōu)點</p><p>　　體積小、重量輕，例如同等功率液壓馬達(dá)的重量只有電動機(jī)的10%～20%，因此慣性力較小。[5]</p><p>　　能在給定范圍內(nèi)平穩(wěn)的自動調(diào)節(jié)牽引速度，并可實現(xiàn)無級調(diào)速，且速度范圍最大可達(dá)1:2000（一般為1:100）.</

20、p><p>　　轉(zhuǎn)向容易，在不改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的情況下，可以較方便地實現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)和直線往復(fù)運(yùn)動的轉(zhuǎn)換。</p><p>　　液壓泵和液壓馬達(dá)之間用油管連接，在空間布置上彼此不受嚴(yán)格限制。</p><p>　　由于采用油液為工作介質(zhì)，元件相對運(yùn)動表面間能自行潤滑，磨損小，使用壽命長。</p><p>　　操縱控制簡便，自動化程度高。</p

21、><p><b>　　容易實現(xiàn)過載保護(hù)。</b></p><p>　　液壓元件實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化，便于設(shè)計、制造和使用。</p><p>　　2.3.2 液壓傳動的缺點</p><p>　　使用液壓傳動對維護(hù)的要求高，工作油要始終保持清潔。</p><p>　　對液壓元件制造精度要求高，工

22、藝復(fù)雜，成本較高。</p><p>　　液壓元件維修較復(fù)雜，且需有較高的技術(shù)水平。</p><p>　　液壓傳動對油溫變化較敏感，這會影響它的工作穩(wěn)定性，因此液壓傳動不宜在很高或很低的溫度下工作，一般工作溫度在-15℃～60℃范圍內(nèi)較合適。</p><p>　　液壓傳動在能量轉(zhuǎn)化的過程中，特別是在節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中，其壓力大，流量損失大，因此系統(tǒng)效率較低。</p&

23、gt;<p>　　2.4 液壓千斤頂?shù)脑?lt;/p><p>　　2.4.1 液壓千斤頂原理圖</p><p>　　1-油箱 2-放油閥 3-大缸 4-大活塞 5-單向閥</p><p>　　6-杠桿手柄 7-小活塞 8-小缸體 9-單向閥</p><p>　　圖2.2 液壓千斤頂工作原理圖<

24、/p><p>　　液壓千斤頂?shù)墓ぷ髟砣鐖D2.2所示，大缸體3和大活塞4組成舉升缸；杠桿手柄6、小缸體8、活塞7、單向閥5和9組成手動液壓泵。活塞和缸體之間保持良好的配合關(guān)系，又能實現(xiàn)可靠的密封。當(dāng)抬起手柄6，使小活塞7向上移動，活塞下腔密封容積增大形成局部真空時，單向閥9打開，油箱中的油在大氣壓力的作用下通過吸油管進(jìn)入活塞下腔，完成一次吸油動作。當(dāng)用力壓下手柄時，活塞7下移，其下腔密封容積減小，油壓升高，單向閥9關(guān)

25、閉，單向閥5打開，油液進(jìn)入舉升缸下腔，驅(qū)動活塞4使重物G上升一段距離，完成一次壓油動作。反復(fù)地抬、壓手柄，就能使油液不斷地被壓入舉升缸，使重物不斷升高，達(dá)到起重的目的。如將放油閥2旋轉(zhuǎn)90°（在實物上放油閥旋轉(zhuǎn)角度是可以改變的），活塞4可以在自重和外力的作用下實現(xiàn)回程。這就是液壓千斤頂?shù)墓ぷ鬟^程。[4]</p><p>　　2.4.2 液壓千斤頂?shù)奶攸c</p><p>　　液壓

26、千斤頂是一種將密封在油缸中的液體作為介質(zhì)，把液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能從而將重物向上頂起的千斤頂。它結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、舉升力大，易于維修，但同時制造精度要求較高,若出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象將引起舉升汽車的下降,保險系數(shù)降低,使用其舉升時易受部位和地方的限制.傳統(tǒng)液壓千斤頂由于手柄、活塞、油缸、密封圈、調(diào)節(jié)螺桿、底座和液壓油組成。它利用了密閉容器中靜止液體的壓力以同樣大小各個方向傳遞的特性。優(yōu)點：輸出推力大。缺點：效率低。</p>&l

27、t;p>　　第3章 液壓千斤頂結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　　3.1 大液壓缸設(shè)計</p><p>　　已知千斤頂?shù)念~定載荷為19600N，初定額定壓力為15Mpa。千斤頂?shù)淖畹褪褂酶叨葹?92mm,最高使用高度為277mm.</p><p>　　根據(jù)以上要求可以得到如下計算結(jié)果：</p><p>　　F=P×A

28、 (3.1)</p><p>　　得到A=19600/9.8/150=13.3cm2</p><p>　　所以內(nèi)管的直徑D=42mm，長為115mm,有效長度為85mm </p><p>　　這里 F=外部作用力（kgf）</p><p>　

29、　A=內(nèi)管的作用面積(cm2 )</p><p>　　P=被傳遞的壓力（kgf/cm2）</p><p><b>　　內(nèi)管的壁厚δ為</b></p><p>　　δ=δ0+C1+C2 </p><p>　　根據(jù)公式δ0>PmaxD/2δp(m) δp=δb/N

30、</p><p>　　查機(jī)械設(shè)計手冊可知δb=550（無縫鋼管，牌號20）</p><p>　　N為安全系數(shù)一般取5</p><p>　　δ0>15×0.042/(2×550/5)=0.002m=2mm</p><p>　　δ=δ0+C1+C2=3mm</p><p>　　上式中C1為缸筒外

31、徑公差余量</p><p><b>　　C2為腐蝕余量</b></p><p><b>　　缸筒壁厚的驗算</b></p><p>　　根據(jù)公式Pn<=0.35δs(D12-D2)/D12MPa (3.2)</p><p>　　0.35

32、×550×0.00054/0.002304=50MPa</p><p>　　Pn=15MPa </p><p>　　所以缸筒的臂厚完足滿足設(shè)計需要的要求.</p><p>　　立式千斤頂?shù)耐夤苤饕淖鳛槭怯脕韮Υ娑嘤嗟囊簤河?，在無電動源作用的情況下，外管起了一個油箱的作用。</p><p>　　由上可知道內(nèi)管的內(nèi)徑為4

33、2mm</p><p>　　可得V內(nèi)=AH=3.14×2.12×8.5=117.7cm2</p><p>　　外管的外徑D=66mm</p><p>　　可得V外=AH=3.14×3.32×10=341.94 cm2</p><p>　　△V=V外-V內(nèi)=341.94-117.7=224.24 cm2

34、 </p><p>　　所以△V>V內(nèi)，完全滿足要求.</p><p>　　3.1.1液壓缸主要參數(shù)及尺寸的確定</p><p>　　（1）工作負(fù)載的計算式：</p><p><b>　　(3.3)</b></p><p><b>　　(3.4)&l

35、t;/b></p><p>　　式中，：液壓缸軸線方向上的外作用力 （N）</p><p>　?。阂簤焊纵S線方向上的重力 （N）</p><p>　　：運(yùn)動部件的摩擦力 （N）</p><p>　?。哼\(yùn)動部件的慣性力 （N）</p><p>　　R：液壓缸的工作負(fù)載 因此，大液壓缸參數(shù)：</p>

36、<p><b>　　外作用力：</b></p><p><b>　　摩擦力：</b></p><p>　　慣性力：（設(shè)其桿上升的速度為5m/s），故總負(fù)載力為：。</p><p>　?。?）液壓缸工作壓力的選定</p><p>　　由以上得到工作負(fù)載R，再根據(jù)下表得R在10000到200

37、00N之間，所以選擇系統(tǒng)壓力為3MPa。</p><p>　　表3-1液壓缸工作壓力表</p><p>　　3.1.2相關(guān)計算及驗證</p><p>　　液壓缸內(nèi)徑及活賽桿直徑的確定。</p><p>　　（1）內(nèi)徑計算： (3.5)</p>

38、<p><b>　　(3.6)</b></p><p>　　其中： D為液壓缸內(nèi)徑；d 為活塞桿直徑。</p><p>　　所以： (取109mm)</p><p><b>　　（取155mm）</b></p><p><b>　　小液壓缸：</b></p&g

39、t;<p>　　由連通器原理： (3.7)</p><p><b>　　設(shè)=100N</b></p><p><b>　　總負(fù)載力：。</b></p><p><b>　　由（3.7）式得</b>

40、</p><p><b>　　所以</b></p><p>　　3.1.3液壓缸的推力和流量計算</p><p>　　（1）大液壓缸的推力計算</p><p>　　當(dāng)液壓缸的基本參數(shù)確定后，可以通過以下計算實際工作推力： P=PA（N） (3.8)</p><p>　　式中，A：活塞有效工

41、處面積，P：液壓缸工作壓力。</p><p>　　所以，在大液壓缸的實際工作推力：。</p><p>　　3.1.4大液壓缸的流量計算</p><p>　　在液壓缸的基本參數(shù)確定后，可以通過以下計算實際工作流量。</p><p>　　Q=AV式中，V：液壓缸工作速度，A：液壓缸有效工作面積，</p><p><b

42、>　　。</b></p><p><b>　　活塞桿直徑的驗算:</b></p><p>　　按強(qiáng)度條件驗算活塞桿直徑當(dāng)活塞桿長度 l>10d時，要進(jìn)行穩(wěn)定性驗算：式中，：液壓缸穩(wěn)定臨界力</p><p><b>　　P：液壓缸最大推力</b></p><p>　　:穩(wěn)定性

43、安性系數(shù)，取=2-4</p><p><b>　　由活塞桿計算柔 度</b></p><p>　?。喊惭b形式系數(shù)，取0.7</p><p>　　l: 活塞桿長度i：活塞桿的橫截面積，</p><p><b>　　。</b></p><p>　　所以，，為柔度系數(shù)，，因此只需校

44、核強(qiáng)度。</p><p><b>　　則按壓縮強(qiáng)度計算</b></p><p>　　所以取d=109mm</p><p>　　3.2 小液壓缸的設(shè)計</p><p>　　3.2.1 缸底厚度的計算</p><p>　　式中 h—缸底的厚度（mm）</p><p>　　—

45、缸底止口內(nèi)徑 （mm）</p><p>　　P—缸內(nèi)最大工作壓力</p><p>　　—材料許用應(yīng)力 </p><p>　　—缸底開口的直徑（mm）</p><p>　　所以，缸蓋厚度的設(shè)計與缸底的厚度一樣h=14.8mm。</p><p>　　焊接方式：把缸底與缸蓋焊接在缸體上，這樣的方法比較簡單方便

46、。</p><p>　　由上面已得出的小液壓缸的活塞桿直徑為d=40mm，活塞直徑即小缸的內(nèi)徑D為56mm。</p><p>　　3.2.2 小液壓缸的推力計算</p><p>　　有上述計算大液壓缸的方法，可以用式（3.8）</p><p><b>　　求出</b></p><p>　　因為

47、 </p><p><b>　　總負(fù)載力： </b></p><p><b>　　所以</b></p><p>　　3.2.3 小液壓缸的流量計算</p><p>　　同理上面大液壓缸流量的計算，可把其工作流量計算出來：&l

48、t;/p><p><b>　　。</b></p><p>　　3.2.4 活塞桿直徑的驗算</p><p>　　其驗算方法和大液壓缸的活塞桿直徑驗算同理：</p><p><b>　　同理</b></p><p>　　所以， （上面為10）。此只需要校核強(qiáng)度，則按壓縮強(qiáng)度計算：

49、</p><p>　　解得 ： 所以，d取40mm。</p><p>　　3.3 活塞桿設(shè)計</p><p>　　活塞桿是液壓缸傳遞力的重要零件，它承受拉力，壓力，彎力，曲力和振動沖擊等多種作用力，所以必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，由于千斤頂?shù)囊簤焊谉o速比要求，可以根據(jù)液壓缸的推力和拉力確定。</p><p>　　參照機(jī)械設(shè)計手冊表17-6-

50、16</p><p>　　可根椐內(nèi)管的內(nèi)徑D=42mm，初步確定活塞桿的外徑為d=30mm</p><p><b>　　活塞桿強(qiáng)度的計算</b></p><p>　　活塞桿在穩(wěn)定的工況下，只受縱向推力，可按下式進(jìn)行計算</p><p>　　δ=F×10-6/(nd2/4)<= δP MPa</p&g

51、t;<p>　　可得δ=19600×10-6/(0.03×3.14/4)=27.7</p><p>　　查表可知δP的許用應(yīng)力為100-110MPa（無縫鋼管）</p><p><b>　　所以δ<δP </b></p><p>　　所以活塞桿的設(shè)計要求強(qiáng)度完全滿足。</p><p&

52、gt;　　活塞桿彎曲穩(wěn)定性驗算</p><p><b>　　可以用實用驗算法</b></p><p>　　活塞桿彎曲計算長度為Lf=KSm</p><p>　　具體可以根據(jù)機(jī)械設(shè)計手冊表17-6-16中選取</p><p>　　3.4 導(dǎo)向套的設(shè)計</p><p>　　活塞桿導(dǎo)向套裝在內(nèi)管的有桿

53、側(cè)端蓋內(nèi)，用以對活塞桿進(jìn)行導(dǎo)行，內(nèi)裝有密封裝置以保證缸筒有桿腔的密封，導(dǎo)向套采用非耐磨材料時，內(nèi)圈可設(shè)導(dǎo)向環(huán)，用以作活塞桿的導(dǎo)向。[7]</p><p>　　圖3.1 導(dǎo)向套示意圖</p><p>　　根據(jù)千斤頂?shù)氖芰Ψ绞?，可以作以下分?lt;/p><p>　　圖3.2 活塞桿導(dǎo)向套受力圖</p><p>　　如上圖所示，垂直安放的千斤頂，無負(fù)

54、載導(dǎo)向裝置，受偏心軸向載荷9800N,L=0.1m</p><p><b>　　時</b></p><p>　　M0=F1L Nm Fd=K1 M0/LG N</p><p>　　可得M0=9800×0.1=9800Nm</p><p>　　Fd=K1 M0/LG（N）</p><p

55、>　　可得Fd=1.5×9800/0.057=2.5×105N</p><p><b>　　在上式中</b></p><p>　　Fd-----------------導(dǎo)向套承受的載荷，N</p><p>　　M0---------------- 外力作用于活塞上的力矩，N.m</p><p>

56、　　F1-----------------作用于活塞上的偏心載荷，N</p><p>　　L------------------載荷作用的偏心矩，m</p><p>　　LG-----------------活塞至導(dǎo)向套間距，m。</p><p>　　D、d---------------分別為活塞及活塞桿外徑，m</p><p>　　3.5

57、 液壓缸進(jìn)出油口尺寸的確定</p><p>　　液壓缸進(jìn)出油口尺寸，是根據(jù)油管內(nèi)平均壓力管路內(nèi)的最大平均流速控制在4—5m/s以內(nèi)，過大會造成壓力損失劇增，而使回路效率下降，并不會引起氣蝕、噪音、振動等，因此油口不宜過小，但是也要注意結(jié)構(gòu)上的可能。選定進(jìn)出口油口尺寸，法蘭接頭為20mm。[3]</p><p>　　綜合上述的計算，可得大液壓缸參數(shù)的綜合如表3-2所示。</p>

58、<p>　　表3-2大液壓缸的綜合參數(shù)表</p><p>　　3.6 油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計及防噪</p><p>　　進(jìn)行油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計時，首先要考慮的是油箱的剛度，次要考慮便于換油和清油箱以及安裝和拆卸油泵其裝置，當(dāng)然，也要考慮到經(jīng)濟(jì)效益，降低造價、便于密封等條件，就應(yīng)該對油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計盡量簡單。[6]</p><p><b>　　a油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計

59、</b></p><p><b>　?。?）油箱體。</b></p><p>　　油箱體一般由A3鋼板焊接而成，取鋼板厚度3—6mm，箱體大者取大值。油箱分為固定式和移動式兩種，</p><p>　　前者應(yīng)用較多，本次油箱設(shè)計也用固定式。油箱側(cè)壁上安裝油位指示器，電加熱器和冷卻器，油箱底面和基礎(chǔ)面的距離一般為150—200mm，油箱

60、下部焊接底腳，其厚度為油箱側(cè)壁厚度的2—3倍。中小型油箱箱體側(cè)壁為整塊鋼板，大型油箱在隔板垂直的一個側(cè)壁上常常開清洗孔，以便于清洗油箱。本次焊接的方式吧油箱與兩個液壓缸的外表面焊接在一起。</p><p><b>　　（2）油箱隔板</b></p><p>　　為了使吸油區(qū)和壓油區(qū)分開，便于回油中雜質(zhì)的沉淀，油箱中常設(shè)置隔板。隔板的安裝方式主要有兩種，回油區(qū)的油液按一

61、定方向流動，即有利于回油中的雜質(zhì)和氣泡的分離，又有利于散熱。有些回油經(jīng)隔板上方溢流至吸油區(qū)，或經(jīng)過金屬網(wǎng)進(jìn)入吸油區(qū)，更有利于雜質(zhì)及氣泡的分離。隔板的位置，一般使吸油區(qū)的容積為油箱容積的1/2—1/3，隔板的高度約為最低油面的1/2（或油液面的3/4），隔板的厚度等于或稍大于油箱側(cè)壁厚度。</p><p><b>　?。?）油箱蓋</b></p><p>　　油箱蓋多

62、用鑄鐵或鋼板兩種材料制造。在油箱蓋上應(yīng)考慮下列通孔：吸油管孔，回油箱孔、通大氣孔（孔口應(yīng)有空氣濾清器或氣體過濾裝置）、測溫孔帶有濾油網(wǎng)的注油口，以及安裝液壓集成裝置的安裝孔。目前使用的泵站系統(tǒng)，往往將液壓泵、液壓泵電機(jī)及集成塊裝置安裝在油箱蓋上，這種油箱結(jié)構(gòu)緊湊，但產(chǎn)生的噪音較大，當(dāng)箱蓋上安裝油泵和電機(jī)時，箱蓋的厚度應(yīng)是油箱側(cè)壁厚度的3—4倍。由于本設(shè)計不用泵，所以不用集成片。</p><p><b>

63、　?。?）油箱底部</b></p><p>　　油箱底部一般為傾斜狀，以便于排油，底部最低處有排油口，要注意排油口與基礎(chǔ)面的距離一般不得小于150mm。焊接結(jié)構(gòu)油箱，箱底用A3鋼板，其厚度等于或稍大于箱體側(cè)壁鋼板的厚度。</p><p><b>　　b.防噪音問題</b></p><p>　　防噪音問題是現(xiàn)代化機(jī)械裝備設(shè)計中必須考慮

64、的問題之一。油路系統(tǒng)的噪音源，以泵站為首，因此，進(jìn)行油箱設(shè)計時，應(yīng)從以下幾個方面著手減輕噪音：</p><p>　?。?）箱體及箱蓋的材質(zhì)，在條件允許的情況下，用鑄鐵代替鋼板，以利于吸振；</p><p>　?。?）箱體與箱蓋間增加防震橡皮墊；</p><p>　　（3）用地腳螺栓將油箱牢固定在基礎(chǔ)上；</p><p>　　（4）吸油區(qū)與回油

65、區(qū)之間增設(shè)一層60—100的金屬網(wǎng)，以及方便分離回油油液中的氣泡；</p><p>　?。?）油泵排油口用橡膠軟管與閥類元件相連接；</p><p>　　(6）回油管接頭振動噪音較大時，改變回油管直徑或增設(shè)一條回油管，使每個回油管接頭的通路減少。</p><p><b>　　c.他應(yīng)注意事項：</b></p><p>　

66、　(1）吸油管端部的濾油器與油箱底面的距離不小于20mm，在條件允許的時候，油箱蓋的吸油管孔應(yīng)比濾油器的直徑稍大，以便對濾油器進(jìn)行清洗與更換；</p><p>　　(2）吸油管、回油管都應(yīng)插入最低油以下，管端一般斜切45°，并使斜面向著油箱側(cè)壁。管口與箱底，箱壁的距離均不得小于管徑的3倍。池油管一般不插入油口。</p><p>　　(3）大型油箱的箱體與箱蓋應(yīng)有加強(qiáng)簕，以保證剛度

67、。</p><p>　　4）油箱內(nèi)部應(yīng)涂耐油防銹漆。</p><p>　　3.7 液壓千斤頂活塞部位的密封</p><p>　　圖3.3 活塞密封部位</p><p>　　在大活塞與大油缸配合部位采用的尼龍碗形密封件與O形密封圈組合而成的組合密封裝置，由于橡膠具有良好的彈性，受力時迫使尼龍碗的唇邊與缸壁貼合，起良好的密封作用。</p

68、><p><b>　　缺點如圖：</b></p><p>　　圖3.4 密封部位缺點</p><p>　　密封圈處在小孔口，缸中的超高壓工作油在限位孔處存在極大的壓力差，會使密封圈在此處遭受極大的撕拉作用。從而產(chǎn)生損傷，形成軸向溝痕。此溝痕隨著起重物的加重，限位孔直徑的增大以及超越限位孔次數(shù)的增多而變大加深，最終會破壞了密封圈的密封性能。致使活塞不

69、能推動重物上升。為此。要求密封圈材質(zhì)的強(qiáng)度要高。由于面柱與面柱面的配合始終存在一定的誤差，為了避免因為油液單獨進(jìn)入一邊空隙造成壓力不平衡而引起活塞卡死現(xiàn)象，可以在活塞與大油缸配合的活塞頭上適當(dāng)開辟油溝，平衡各邊壓力。[2]</p><p>　　3.8 液壓千斤頂裝配圖</p><p>　　圖3.5 液壓千斤頂裝配圖</p><p>　　圖3.6 液壓千斤頂單向閥&

70、lt;/p><p>　　第4章 液壓千斤頂常見的故障與維修</p><p><b>　　第5章 結(jié)論</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計是大學(xué)學(xué)習(xí)階段一次非常難得的理論與實際相結(jié)合的學(xué)習(xí)機(jī)會，通過這次對液壓千斤頂理知識和實際設(shè)計的相結(jié)合，鍛煉了我的綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識，解決實際工程問題的能力，同時也提高了我查閱文獻(xiàn)資料、設(shè)計手冊、設(shè)計規(guī)范能力

71、以及其他專業(yè)知識水平，而且通過對整體的掌控，對局部的取舍，以及對細(xì)節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗得到了豐富，并且意志品質(zhì)力，抗壓能力以及耐力也都得到了不同程度的提升。這是我們都希望看到的也正是我們進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計的目的所在，提高是有限的但卻是全面的，正是這一次畢業(yè)設(shè)計讓我積累了許多實際經(jīng)驗，使我的頭腦更好的被知識武裝起來，也必然讓我在未來的工作學(xué)習(xí)中表現(xiàn)出更高的應(yīng)變能力，更強(qiáng)的溝通力和理解力。</p><p&

72、gt;　　順利如期的完成本此畢業(yè)設(shè)計給了我很大的信心，讓我了解專業(yè)知識的同時也對本專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心，但同時也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足與欠缺，留下了些許遺憾，不過不足與遺憾不會給我打擊只會更好的鞭策我前行，今后我更會關(guān)注新科技新設(shè)備新工藝的出現(xiàn)，并爭取盡快的掌握這些先進(jìn)知識，更好的為祖國的四化服務(wù)。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　大學(xué)四

73、年即將結(jié)束，在這四年里，讓我結(jié)識了許許多多熱心的朋友、工作嚴(yán)謹(jǐn)教學(xué)相幫的教師。畢業(yè)設(shè)計的順利完成也脫離不了他們的熱心幫助及指導(dǎo)老師的精心指導(dǎo)，在此向所有給予我此次畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)和幫助的老師和同學(xué)表示最誠摯的感謝。</p><p>　　首先，向本設(shè)計的指導(dǎo)老師——xx老師表示最誠摯的謝意。在自己緊張的工作中，仍然盡量抽出時間對我們進(jìn)行指導(dǎo)，時刻關(guān)心我們的進(jìn)展?fàn)顩r，督促我們抓緊學(xué)習(xí)。老師給予的幫助貫穿于設(shè)計的全過程，從

74、借閱參考資料到現(xiàn)場的實際操作，他都給予了指導(dǎo)，不僅使我學(xué)會書本中的知識，更學(xué)會了學(xué)習(xí)操作方法。也懂得了如何把握設(shè)計重點，如何合理安排時間和論文的編寫，同時在畢業(yè)設(shè)計過程中，他和我們在一起共同解決了設(shè)計中出現(xiàn)的各種問題。</p><p>　　其次，要向給予此次畢業(yè)設(shè)計幫助的老師們，以及同學(xué)們以誠摯的謝意，在整個設(shè)計過程中，他們也給我很多幫助和無私的關(guān)懷，更重要的是為我們提供不少技術(shù)方面的資料，在此感謝他們，沒有這些

75、資料就不是一個完整的論文。</p><p>　　另外，也向給予我?guī)椭乃酝瑢W(xué)表示感謝。</p><p>　　總之，本次的設(shè)計是老師和同學(xué)共同完成的結(jié)果，在設(shè)計的過程中，我們合作的非常愉快，教會了大我許多道理，是我人生的一筆財富，我再次向給予我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W(xué)表示感謝！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><

76、;p>　　[1]. 白柳 于軍 主編 《液壓與氣壓傳動》 機(jī)械工業(yè)出版社，2009</p><p>　　[2]. 辛?xí)\ 主編 《機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)》 國防科技大學(xué)出版社，2008</p><p>　　[3]. 王宇平 主編 《公差配合與幾何精度檢測》人民郵電出版社，2007</p><p>　　[4]. 何存舉 主編 《液壓原件》機(jī)械工業(yè)出版社，1982</

77、p><p>　　[5]. 任占海 主編 《液壓傳動》冶金工業(yè)出版社，1998</p><p>　　[6]. 龔云鵬 田萬祿 張祖力 黃秋波 主編 《機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計》沈陽：東北大學(xué)出版社，2004</p><p>　　[7]. 龔桂義 主編 《機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計圖冊》第三版 北京：高等教育出版社，1989</p><p>　　[8]. Yeaple