xxx8回路延伸改造工程電氣施工組織設計

1、<p><b>　　第一章 編制依據(jù)</b></p><p><b>　　編制依據(jù)：</b></p><p>　　《普通混凝土配合比設計技術規(guī)定（JGJ/T-55-2001）》</p><p>　　《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范（GB50204-2002）》</p><p>　　《建筑鋼

2、結構焊接規(guī)程（JGJ81-91）》</p><p>　　《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范（GB50205-2001）》</p><p>　　《建筑工程質量檢驗評定標準（GBJ301-88）》</p><p>　　《建筑結構檢測技術標準（GB/T50344-2004）》</p><p>　　《鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)范（JGJ82-9

3、1）》</p><p>　　《高壓絕緣子瓷件技術條件（GB772-87）》</p><p>　　《建設工程項目管理規(guī)范（GB/T50326-2001）》</p><p>　　《架空輸電線路施工及驗收規(guī)范（GBJ233－90）》</p><p>　　《電力建設安全工作規(guī)程(架空電力線路部分DL5009.2)》</p><p&

4、gt;　　《電力建設工程施工技術管理導則》</p><p>　　《標準化施工作業(yè)手冊（送電工程分冊）》</p><p>　　《電力建設安全文明施工管理規(guī)定（線路篇）》</p><p>　　第二章 工程概況及簡介</p><p><b>　　一、工程概況：</b></p><p>　　本工程為某8

5、回路至破碎站35KV延伸線路工程。本工程線路從某8回路的19#和20#桿之間T接，跨過2#井2#線，經(jīng)材料庫東側的綠化地，跨過部分臨建，轉向東北方向，跨過M1Z線沿M1線東側向北，至移動變附近，跨過原M1線線路，沿m1支線轉向東，沿道路南側至原煤破碎中心變電所。</p><p><b>　　二、工程量：</b></p><p>　　線路全長4.6Km，桿塔數(shù)量為33基

6、，其中水泥直線門型桿11基，水泥耐張門型桿7基；直線鐵塔4基，耐張鐵塔10基；鋼管桿2基。</p><p>　　三、建設地點及地形：</p><p>　　本工程為于山西朔州某礦，線路由某8回路延伸至原煤破碎中心，路徑經(jīng)過地形為山地。</p><p><b>　　第二節(jié) 施工組織</b></p><p><b>

7、;　　一、工程目標</b></p><p>　　1、工期目標： 28 天</p><p>　　2、質量目標：保證貫徹和順利實施工程設計技術原則，滿足國家施工驗收規(guī)范和質量評定規(guī)程優(yōu)良級標準的要求，確保工程零缺陷移交、達標投產,爭創(chuàng)優(yōu)質工程。同時確保實現(xiàn)：單元工程合格率100%；分項工程優(yōu)良率100%；分部工程優(yōu)良率100%；杜絕重大質量事故和質量管理事故的發(fā)生。</p

8、><p>　　3、安全目標：不發(fā)生人身重傷及以上事故；輕傷負傷率控制在4‰以內；不發(fā)生一般及以上機械、設備、火災事故；不發(fā)生同等及以上責任的一般交通事故；不發(fā)生一般及以上電網(wǎng)事故和誤操作事故；規(guī)范廢水和固體廢棄物處置；減少揚塵和有毒害氣體排放；加強生態(tài)植被的保護；控制施工噪音；預防投訴事件。</p><p>　　4、進度目標：堅持以“工程進度服從質量”為原則，保證按照工期安排開工、竣工。施工過

9、程中保證根據(jù)需要適時調整施工進度，積極采取相應措施，按時完成工程階段性里程碑進度計劃和驗收工作。</p><p>　　5、環(huán)境保護目標：確保工程建設中落實環(huán)保方案，做到垃圾處理符合規(guī)定，不發(fā)生重大環(huán)境污染事故，力爭減少施工場地及周邊環(huán)境植被的破壞，減少水土流失，力爭做到車輛、設備尾氣排放符合大氣污染物的綜合排放標準。</p><p>　　6、消防目標：火災發(fā)生率為0。</p>

10、<p>　　7、投資控制配合：在建設過程中本著高度負責的業(yè)主意識和責任感，積極配合施工圖設計優(yōu)化工作，并及時主動反映有可能對工程投資造成影響的任何事宜，并承擔因此造成投資浪費的責任。最終工程投資控制符合批準概算控制指標及動態(tài)管理的要求，力求優(yōu)化設計、精心施工、節(jié)約投資，工程造價合理。</p><p>　　二、項目管理組織機構</p><p>　　根據(jù)工程管理的需要建立一個權限明

11、確、責任明晰、分工細致、要求嚴格和高效率的管理組織機構，實行項目經(jīng)理負責制，其組織形式見圖。</p><p><b>　　三、施工準備</b></p><p><b>　　1、施工總平面布置</b></p><p>　　施工現(xiàn)場總平面布置圖是對整個工程的施工作出的全面的戰(zhàn)略安排，并提出對影響全局的重大問題的解決辦法。施工總

12、平面管理是合理使用場地，保證現(xiàn)場交通道路和物流系統(tǒng)暢通、施工機械和臨時設施布置合理、人力合理分配、安全文明施工的主要措施。施工現(xiàn)場的布置是以施工總平面布置圖為依據(jù)的。施工總平面布置圖由項目經(jīng)理和項目總工程師主持規(guī)劃、安排，工程技術人員參與協(xié)調。根據(jù)整個工程場地情況及線路走廊的具體路線和對現(xiàn)場的實際勘測，按照工程規(guī)模，對項目經(jīng)理部、中心材料站、施工隊駐點、交通疏導路線、重大交叉、物流走向、人力安排、通訊安排等項目進行統(tǒng)籌分析、全局規(guī)劃，因

13、時因宜、合理分析、全面平衡、動態(tài)布置的原則布置施工現(xiàn)場。</p><p>　　項目部、施工隊布置應距施工現(xiàn)場較近，便于指揮現(xiàn)場施工，便于施工管理；</p><p>　　項目經(jīng)理部、施工隊駐地設置要求做到五通一平（水通、電通、路通、通訊通、排污通和場地平整），衛(wèi)生狀況良好；便于提高施工進度，提高機械設備的利用率，降低機械成本，減少人員的往返距離。</p><p>　　

14、各駐地的交通、通訊條件要優(yōu)選，方便與業(yè)主聯(lián)系；</p><p>　　選擇的駐地要有利于臨時建筑的合理設置；</p><p>　　臨時設施的設置應盡量避免二次搭設，合理利用現(xiàn)有的永久建筑，減少臨建設施的占地，要考慮建立單位的臨建設施，臨建設施的修建時應充分考慮拆除、二次利用、運輸?shù)认嚓P問題。</p><p>　　要明確交通運輸?shù)缆泛头较颍?lt;/p><

15、;p>　　運輸?shù)缆返牟贾靡M量利用現(xiàn)有公路體系，應根據(jù)項目經(jīng)理部、中心材料站、現(xiàn)場施工點、施工隊駐點、特殊交叉跨越等位置，按照人流、物流、機械流暢通為主，安全經(jīng)濟最優(yōu)化為輔的原則，進行運輸?shù)缆愤x擇，工程運輸計劃的編制要有應急預案。</p><p>　　對于需要維修、拓寬、臨時征用的道路要給予明確等。</p><p><b>　　2、技術準備</b></p&

16、gt;<p>　?。?）做好與設計的結合工作</p><p>　　1）組織圖紙自審：組織各工種的施工管理人員對本工種的有關圖紙進行審查，掌握和了解圖紙中的細節(jié)。通過圖紙自審，發(fā)現(xiàn)圖紙中存在的問題和各專業(yè)施工圖可能存在的沖突點，并做好書面材料。</p><p>　　2）參加圖紙會審：通過設計方的技術交底，進一步理解設計意圖及施工質量標準，準確掌握設計圖紙中的細節(jié)；遞呈自審書面材

17、料，并提出方便施工的可行性建議，認真做好“圖紙會審紀要”。</p><p>　　3）我公司在施工中，還應作出各種工種的作業(yè)協(xié)調圖，以保證各工種的協(xié)調施工。</p><p>　　（2）做好項目成本核算</p><p>　　根據(jù)施工圖預算，進行成本核算，做好工料分析。由于成本核算能夠充分反映所需的各種費用，因此對進度計劃、材料計劃、勞動力安排、經(jīng)濟分析等方面有重要的指導

18、作用。</p><p><b>　　四、施工部署</b></p><p><b>　　1、接樁</b></p><p>　　設計單位按施工斷面圖進行現(xiàn)場定位，施工單位派人現(xiàn)場對線路所定的里程樁、桿位樁、方向樁和輔助樁進行現(xiàn)場交接?，F(xiàn)場接樁人員應進行現(xiàn)場調查，為的是了解現(xiàn)場情況以便順利施工，現(xiàn)場調查的主要事項如下：</

19、p><p>　?、帕私庋鼐€地形、地貌以及各種地形的分布范圍。記錄各桿塔所處地形能否滿足組立桿塔的需要，以便考慮組立桿塔的吊裝方法和緊線、放線區(qū)段及安放點。</p><p>　　⑵對山區(qū)的各個塔位應調查其能否滿足桿塔堆放與所占場地的地形，以及需要開挖平整場地的工作量。</p><p>　　⑶了解沿線桿塔位置的地質情況，以便考慮開挖基礎的施工方法的可能性。</p>

20、;<p>　　⑷調查了解沿線路交叉跨越情況，以便考慮搭設跨越架的型式和高度。</p><p>　?、烧{查線路附近地上、地下障礙物情況，以便考慮土石方開挖、爆破的主要措施和放線時應防止導線磨損的措施。</p><p>　　⑹調查電力線、通訊線的路徑及交叉跨越電力線路停電的可能性、允許停電時間，以便與線路施工協(xié)調配合，安排施工有關工序的進度和應采取的措施。</p>

21、<p><b>　　4、工地運輸</b></p><p>　　根據(jù)施工圖所編制的運輸手冊，將施工用的器材、機具及施工現(xiàn)場臨時建筑材料、生活用品等運到指定的地點。</p><p>　　⑴負責運輸工作的人員在施工準備階段（指接樁時）應進行如下調查：</p><p>　?、僬{查了解沿線交通運輸?shù)缆返姆植记闆r、路面的寬度、材質、轉彎、坡度等情

22、況，沿線橋梁、涵洞的寬度及承載能力以便考慮運輸方式。</p><p>　?、谘卮迩f或路口標出通往桿塔方向的路標以便將所需材料運到桿塔位。</p><p>　?、撇牧蠝蕚渲饕ǖ膬热?lt;/p><p>　　①根據(jù)施工圖詳細統(tǒng)計全線路各種材料規(guī)格、數(shù)量，并編制材料總表及各施工班組或施工隊的材料分配表。</p><p>　　②統(tǒng)計各種桿段、底盤、卡

23、盤、拉線盤等的規(guī)格和數(shù)量。</p><p>　?、勐?lián)系桿塔、預制件、金具、絕緣子、導線、鋼絞線的加工制造并簽定加工定貨合同，落實交貨日期。</p><p>　?、茯炇崭鞣N器材是否符合質量標準和設計要求，開箱驗貨時應將原材料和器材出廠的質量合格證、試驗記錄保存好，竣工時移交。</p><p>　?、枪さ剡\輸安全注意事項</p><p>　?、贆C

24、動車輛運輸應按國家《道路交通管理條例》有關規(guī)定執(zhí)行。</p><p>　　②載貨機動車除押運和裝卸人員外，不得搭乘其他人員。押運和裝卸人員必須乘坐在安全位置上。載物高度超過車廂護欄時，貨物上不得坐人。</p><p>　?、垩b運超寬、超高或重大物件時應遵守下列規(guī)定：</p><p>　　a物體重心與車廂承重中心基本一致；</p><p>　　

25、b易滾動的物件順其流動方向用楔掩牢并捆綁牢固。</p><p>　　c用超長架載運超長物件時，在其尾部設標志，超長架與車廂固定。物件與超長架及車廂捆綁牢固。</p><p>　　d押運人員應加強途中檢查，防止捆綁松動，通過山區(qū)或彎道時防止超長部分與山坡或樹木刮碰。</p><p>　　④人力運輸和裝卸安全注意事項</p><p>　　a人力運

26、輸?shù)牡缆窇孪惹宄系K物，山區(qū)抬運笨重物件或鋼筋混凝土電桿的道路，其寬度不宜小于1.2m，坡度不宜大于1：4。</p><p>　　b重大物件不得直接用肩扛運，抬運時應設專人統(tǒng)一指揮、步調一致同起同落。</p><p>　　c運輸用的工器具應牢固可靠，每次使用前應進行認真檢查。</p><p>　　d雨雪后抬運物件時應有防滑措施。</p><p&

27、gt;　　e裝卸笨重物件使用的跳板，其厚度應根據(jù)材質經(jīng)計算確定。腐朽、扭紋、破裂和大橫透節(jié)的木材不得做為跳板。跳板搭設坡度不得大于1：3。</p><p>　　f用跳板或圓木裝卸滾動物件時，應用繩索控制物件，物件滾動前方嚴禁有人。不滾動的物件應用木楔掩牢。</p><p>　　g鋼筋混凝土電桿卸車時，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應掩牢，每卸完一處，剩余的電桿綁扎牢固后方可

28、繼續(xù)運輸。</p><p><b>　　五、施工工序流程圖</b></p><p><b>　?。ㄒ姼綀D）</b></p><p>　　六、主要施工機械投入</p><p>　　第四章 主要施工方法</p><p><b>　　一、土方開挖</b>&l

29、t;/p><p>　　1、開挖應先進行測量定位，按放線分塊（段）分層挖土。根據(jù)當?shù)赝临|情況采取兩側放坡開挖，保證施工操作安全。</p><p>　　2、基坑挖完后應進行驗槽，作好記錄，如發(fā)現(xiàn)地基土質與地質勘探報告、設計要求不符時，應與有關人員研究及時處理。</p><p><b>　　二、鋼筋工程</b></p><p>　

30、　1、鋼筋綁扎施工前由專人按設計圖翻成下料圖，并制下料單提供給下料人員。</p><p>　　2、鋼筋均在現(xiàn)場加工制作。下料有專人下料，下料人員必須有下料單，要嚴格按下料單下料，不同規(guī)格、不同品種的原材料及半成品均要掛牌示意并分別堆放。</p><p>　　3、鋼筋冷拉調直時，I級鋼冷拉率不大于4%。</p><p>　　4、鋼筋表面應潔凈、無損傷、無油污和鐵銹。有

31、油污鐵銹的鋼筋應清洗油污與除銹，銹蝕嚴重的鋼筋禁止使用。</p><p>　　5、受力鋼筋的保護層：基礎為25mm。澆筑砼時，應派一名鋼筋工查看鋼筋，保證鋼筋在正確的位置上。鋼筋保護層應提前加工相應厚度的同砼標號的砂漿塊支撐。</p><p>　　6、鋼筋綁扎完成后應按現(xiàn)行規(guī)范進行全面檢查并作好隱蔽工程記錄，合格驗收后方能進行下道工序。</p><p><b&

32、gt;　　三、模板工程</b></p><p>　　1、畫出模板組織圖，做出各種規(guī)格模板需求計劃。</p><p>　　2、模板要經(jīng)常清理、調整、維修、減少縫隙。</p><p>　　3、模板及支架在安裝過程中必須有足夠的剛度，以防尺寸偏差。澆筑砼時派一名木工查看模板，查看模板的人必須保證旁站監(jiān)督。</p><p>　　4、模板支

33、好后，應保證結構和構件部分形狀、尺寸、相互位置與設計圖相符。</p><p>　　5、模板支設要結構簡單，拆裝方便，并便于鋼筋的綁扎、安裝和砼的澆筑、養(yǎng)護等要求。</p><p>　　6、模板支好后應有一定的剛度與穩(wěn)定性，而且具有足夠的承載能力。</p><p>　　7、模板表面涂隔離劑，隔離劑嚴禁污染鋼筋，嚴禁使用廢機油作隔離劑。</p><p

34、>　　8、立柱應保持穩(wěn)定，水平方向用撐拉桿固定。安裝在基土上時，應加設50mm以上厚的墊板，基土必須夯實并有排水措施。</p><p>　　9、立柱底部的木楔，應打操手楔，嚴禁打單楔。</p><p>　　10、分段支模要統(tǒng)一校正，一個軸線一個軸線校正，保證軸線位置、垂直度、標高正確無誤。</p><p>　　11、鋼模板安裝完畢后，應按現(xiàn)行規(guī)范進行全面檢查，

35、合格驗收后，方能進入下道工序。</p><p>　　12、拆模時應先支后拆、后支先拆，先拆非承重部位，后拆承重部位，以及自上而下的撤除。拆模時嚴禁用大錘和撬棍硬砸、硬撬。拆模人員應站在安全處，待該間模板全部拆除后，方準將模板、配件、支撐等運出堆放。</p><p><b>　　四、砼工程</b></p><p>　　1、水泥進場必須有出廠合格證

36、和試驗報告，出廠超三個月應重新復查試驗，并按結構使用。砼所用粗細骨料應符合規(guī)范要求并分類堆放，不得混雜。堆放砂石場地要硬化，堅決做到一機兩磅。</p><p>　　2、砼和砂漿要按配合比認真配料，計量準確。澆灌前清理模內雜物并澆水潤濕，檢查預埋件位置是否準確和有無遺漏，澆筑前應通知有關單位進行驗收合格后方可開灌。</p><p>　　3、振動棒快進慢出振搗密實，砼車不得隨意倒砼，聽現(xiàn)場指揮

37、傾倒，防止漏振。澆筑砼時應按規(guī)定留置砼試塊。</p><p>　　4、澆注砼時應連續(xù)進行，如必須間歇必須符合現(xiàn)行規(guī)范要求。</p><p>　　5、砼澆灌中，始終保證保護層厚度與鋼筋、鐵件位置的正確性。</p><p>　　6、攪拌砼前應使?jié)L筒充分潤濕，拌第一罐時石子用量應按配比減半。前臺出料，后臺料頭不準上料，攪拌時間充分，嚴格控制水灰比。</p>

38、<p>　　7、攪拌機旁要掛配比牌，便于檢查。砼原料允許偏差：水泥±2%，粗細骨料±3%，水±2%，計量要經(jīng)檢驗。</p><p>　　8、材料必須備夠一次澆灌量，攪拌機旁應設臨時水箱掌握天氣變化情況，庫內應有一定的塑料布，振搗器應有備用的，注意停電通知。</p><p>　　9、澆筑砼時，防止砼離淅，并且經(jīng)常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件的情況，發(fā)現(xiàn)

39、可疑情況時立即停止?jié)补嗖⒓皶r修整好。</p><p>　　10、砼澆灌完畢后的12h以內要進行覆蓋澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得小于7d，澆水次數(shù)應保證表面處理濕潤狀態(tài)。</p><p>　　11、機械由專人指揮和專人操作，非機電人員嚴禁操作。</p><p><b>　　五、電桿組立</b></p><p><b>

40、　　1、電桿的運輸 </b></p><p>　　運輸分別為大運輸和工地運輸。 </p><p>　　a、大運輸主要指從生產廠家運至工地的長途運輸，從近期的施工情況看，這種運輸主要是用大型平板車按照工期排算有組織的運往工地，運至工地后，各個工區(qū)必須組織有關人員對電桿質量進行全面檢驗。對于不合格的電桿嚴禁使用。 </p><p><b>　　b、

41、堆放</b></p><p>　　首先場地要盡量的平整和寬闊，在距電桿兩頭各一米左右放衫木桿兩個支撐點，使電桿由于自重引起的彎矩最小，每吊卸一根桿子時都必須打好掩，堆放層次超過三層，最外側掩必須打牢固。 </p><p>　　c、工地運輸主要采用汽車運輸，電桿屬于笨重長構件，在運輸和堆放中極易受到外力而損壞，應特別注意。 </p><p><b&g

42、t;　　2、排桿</b></p><p>　　a、根據(jù)圖紙及明細表要求，復核檢查運至桿位砼桿的數(shù)量、質量是否合格，如有縱、橫向裂紋的出現(xiàn)應標明作廢處理標志，并通知運輸人員更換。</p><p>　　b、裝車運輸前檢查每根桿段，要做好質量檢查，并拉尺檢查，相同尺寸的配為一基。</p><p>　　c、排桿場地應平整，清除雜物，判斷焊接方向，桿梢對準絆腳樁的

43、方向，桿根與主桿坑坑口平齊，并對準底盤的中心，不得偏移。</p><p>　　d、檢查鋼板圈處是否留有施焊距離，把多余的混凝土剔除。</p><p>　　e、用銼刀、砂布或鋼絲刷清除焊接處的鐵銹、雜質，達到焊接要求。</p><p>　　f、檢查和打透砼桿的穿釘孔、并將接地孔的絲扣攻好。</p><p>　　g、本工程砼桿根開為7400mm，

44、先排下段、中段，后排上段，上中下段用墊木或編織袋墊平，兩側堆土夯實，量準上段穿釘孔與桿根的對角線，誤差不應超過20mm。</p><p>　　h、注意排桿時穿釘孔的方向應正確、一致，不得出現(xiàn)歪斜。終排、焊桿、組裝至立桿，一般情況下容易發(fā)生中部下陷，引起桿身或焊口處彎曲。因此，終排時中部應向上拱起3～5mm 為宜。</p><p><b>　　3、電桿焊接：</b>&l

45、t;/p><p>　　執(zhí)行《架空輸電線路施工及驗收規(guī)范》GBJ233－90 的規(guī)定要求。</p><p>　　(1)、砼桿焊接措施</p><p>　　為確保焊接質量和經(jīng)濟安全運行，根據(jù)《架空輸電線路施工及驗收規(guī)范》GBJ233－90 的有關規(guī)定和工程的實際情況編制本工藝措施。</p><p>　　(2)、對焊工和質檢員的要求：</p>

46、;<p>　　a、焊接質檢員：必須執(zhí)行國標《架空輸電線路施工及驗收規(guī)范》和有關質檢文件、規(guī)程和指令； </p><p>　　b、深入現(xiàn)場監(jiān)督技術措施的實施，對違章作業(yè)應及時制止，發(fā)現(xiàn)問題及時向有關領導匯報。c、負責焊接質量的檢驗、監(jiān)督和焊接工程的驗收評級工作； </p><p>　　d、掌握合格焊工的技術狀況，對焊接質量經(jīng)常不合格者，應建議焊工考核委員會吊銷其合格證。<

47、/p><p><b>　　e、焊工：</b></p><p>　　① 必須由經(jīng)過電焊專業(yè)培訓，并考試合格的焊工操作； </p><p>　?、?應有良好的工作作風和質量意識，嚴格遵守工藝細則；</p><p>　?、?應按照焊接措施進行施焊，當發(fā)現(xiàn)重大問題時，需及時報告有關人員，不得自行處理。</p><

48、p>　　（3）、機具、材料：</p><p>　　為保證質量采用電弧焊接，對所用的焊接設備、焊接材料及要求：</p><p>　　a、砼桿用的焊接電源：</p><p>　　選用20kW 柴油發(fā)電機2 臺，10kW 發(fā)電機組2 臺，T2S-30-4 柴油發(fā)電機組1 臺。</p><p>　　要求：發(fā)電機組上裝有電流表、電壓表并指示正確。

49、</p><p>　　b、電焊機選用AX4－300 型直流電焊機。</p><p>　　c、連接焊機到施焊位置的電纜用YHH 型50～75mm2 的銅芯橡皮電纜，其長度不宜超過100m。連接電焊鉗的把線可選用YHHR 型25～30mm2 的銅芯電纜，其長度以3m 為宜。</p><p>　　d、電焊鉗應輕巧、隔熱，絕緣良好，便于更換焊條，采用G352 型電焊鉗，其最

50、大安全電流為300A，適用于直徑2～5m/m 的電焊條。</p><p>　　e、焊工必須備齊焊接工具。</p><p>　　f、焊條應符合國家標準，并有制造廠的質量合格證書，凡無合格證或對其質量有懷疑時，應按批號抽查試驗，合格者方可使用。焊條應與鋼板圈材質相同。</p><p>　　g、焊條在使用前應在專用的烘干爐內烘干。</p><p>

51、　　h、焊條烘燥時不得將干、濕焊條混合烘燥，烘燥好的焊條，放入保溫筒內保管。</p><p><b>　?。?）、焊前準備：</b></p><p>　　a、坡口型式和對口尺寸應按設計圖紙加工，如無規(guī)定時見下圖：</p><p>　　b、鋼圈坡口如用火焰切割，切口表面應清除熔渣，飛濺凸凹不平的部位應修理平整。</p><p&

52、gt;　　c、坡口表面及圈內外側15mm 內應無油、漆、垢、銹等并呈現(xiàn)金屬光澤。</p><p>　　d、桿子對接時不得強力對口，對接找正時應墊置牢固，以減少焊接過程中產生的應力和變形。</p><p>　　e、施焊場所應作好防風、防雨、防寒措施。</p><p><b>　?。?）、焊接工藝：</b></p><p>

53、　　a、焊接場所允許的最低溫度為-20℃。</p><p>　　b、焊接電流的大小應按鋼圈厚度、施焊空間位置和焊條直徑來確定，用焊條直徑35～55 倍作為焊接用的電流強度值，平焊部位可取電流值的上限，立焊部位為平焊部位的80～85%，仰焊部位為平焊部位的85～90%。</p><p>　　c、電弧引燃可用敲擊法或劃擦法，但不得在焊件上任意亂引電弧及試驗電流。</p><

54、p>　　d、鋼圈對口的點焊應與正式施焊所規(guī)定的焊接材料、焊接工藝、焊工等要求相同。</p><p>　　e、鋼圈點固焊的要求：可按每隔300mm 點焊一處，點固焊長度為30～50mm，厚度為3～4mm。</p><p>　　f、鋼圈點固焊后，應仔細檢查對口幾何尺寸和點固焊縫質量，如發(fā)現(xiàn)有裂紋、氣孔、縮孔、夾渣等缺陷時應立即修正或剔除重新點焊。</p><p>

55、　　g、點固后的桿子嚴禁碰撞、撬動。</p><p>　　h、對口找正時如間隙過大可用氣割修理，嚴禁用焊條或其它金屬填允。</p><p>　　i、施焊中應特別注意焊縫接頭和收口質量，多層焊縫的接頭應錯開15mm左右，收焊時將溶坑填滿，焊完初層要仔細檢查，發(fā)現(xiàn)問題應剔除修復后方可進行次層焊接，不能以熔化方法消除缺陷。</p><p>　　j、施焊時桿內不得有穿堂風，

56、雨、雪、風大時采取妥善措施方可施焊，氣溫低于-20℃時應采取予熱措施，預熱溫度高為100～120℃，焊后應使溫度緩慢下降。</p><p>　　k、焊完的電桿，其分段或整根彎曲均不應超過長度的2‰，超過時應割斷調整重新焊接。</p><p>　　l、焊完的焊口應及時清理，自檢合格后在規(guī)定部位打上焊工代號鋼印。</p><p><b>　?。?）、質量檢查：

57、</b></p><p>　　a、焊縫應有一定的加強面，其高度和遮蓋寬度應符合下表的規(guī)定。</p><p>　　焊 縫 加 強 面 尺 寸 mm</p><p>　　b 焊縫表面應以平滑的細鱗形與基本金屬平緩連接，其外觀缺陷允許范圍及處理方法按下表規(guī)定。</p><p>　　c、本工程對焊接要求：C 為2.5mm，e 為2mm。&

58、lt;/p><p>　　焊 縫 外 觀 缺 陷 允 許 范 圍 及 處 理 方 法：</p><p>　　d、焊縫焊接完畢經(jīng)質量檢查合格，且完全冷卻后按設計要求在接頭部位先涂一層紅丹漆，干后，再涂一層灰漆。</p><p>　　4、鋼筋混凝土電桿的地面組裝</p><p>　　混凝土電桿的地面組裝順序，一般為先裝導線橫擔，再裝地線橫擔、拉線包箍，

59、爬梯包箍及爬梯等。</p><p>　?。?）、在組裝施工之前，要熟悉電桿結構圖、施工手冊，及有關注意事項。</p><p>　?。?）、按圖紙檢查各部件的規(guī)格尺寸，有無質量缺陷，桿身是否正直、焊接質量是否良好。 </p><p>　?。?）、螺栓的穿入方向的一般規(guī)定 </p><p>　　a.對立體結構： </p><

60、p>　　1)水平方向由內向外 </p><p>　　2)垂直方向由下向上 </p><p>　　b.對平面結構： </p><p>　　1)順線路方面，由送電側穿入或按統(tǒng)一方向穿入； </p><p>　　2)橫線路方向，兩側由內向外，中間由左向右（當面向受電側，下同）或按統(tǒng)一方向； </p><p>　　

61、3)垂直方向由下向上。 </p><p>　　注：個別螺栓不易安裝時，其穿入方向可予以變動。</p><p>　　（4）、在安裝時要嚴格按照圖紙的設計尺寸、位置和方向等撥正電桿，使兩桿上下端的根開及對角符合要求，雙桿應使各螺孔處在正確的位置上。測量雙桿的長度是否相等，如不等應從底盤的高低調正。</p><p>　?。?）、須撥正桿身、旋轉電桿及走桿時，不得將鐵撬杠插

62、進眼孔里，硬行轉桿。必須用大繩和木杠，在電桿的三個以上部位進行旋轉、移位和走桿。</p><p>　?。?）組裝橫擔時，應將兩邊的橫擔懸臂適當向桿頂方向收緊，尺寸一般是橫擔臂長的1.2%估計大約兩端撬10～20 毫米，以便在掛好導線后，橫擔能保持水平。</p><p>　?。?） 拉線包箍，爬梯包箍的安裝位置及尺寸應按圖紙規(guī)定安裝。</p><p>　?。?） 電桿

63、組裝所用螺栓規(guī)格應符合設計要求，安裝的工藝應符合有關規(guī)定。各構件的組裝應緊密牢固，交叉構件在交叉處留有空隙時，應裝設相同厚度的墊圈或墊板。</p><p>　?。?） 橫擔所用角鋼構件應平直，一般彎曲度允許為1‰。 如由于運輸造成變形未超規(guī)定時，準許在現(xiàn)場用冷矯正法矯正，矯正后不得有裂紋與硬傷。</p><p>　?。?0） 組裝時發(fā)現(xiàn)螺孔位置不正，要反復核對查明原因，不要輕易擴孔。如有不

64、易安裝的情況，不得用錘猛擊敲打強行組裝，如查不出原因，可向上級反映。</p><p>　?。?1） 組裝完畢后，應系統(tǒng)的檢查各部尺寸及構件連接情況，單螺母擰緊后并加放松卡；螺栓的檢查應用扭力扳手檢查，M16 的螺絲扭距為8000N.CM，M20 的螺絲扭距為10000N.CM。</p><p><b>　　5、電桿整體起吊</b></p><p&g

65、t;<b>　　1）起吊前的檢查</b></p><p>　　根據(jù)電桿起吊的施工技術措施，按現(xiàn)場的布置，檢查各項措施及工器具是否和與要求。</p><p>　　牽引、制動及臨時拉線地錨的方位，地錨的強度。鋼絲套是否合于要求，抱桿及主牽引地錨的設置，尤為重要。</p><p>　　滑車、鋼絲繩及各種工器具的規(guī)格質量應合于規(guī)定。</p>

66、<p>　　抱桿的位置及根開應按規(guī)定設置，抱桿的腳應用鋼絲繩拉緊、綁牢，抱桿的地基應嚴實、平整。必要時應夯實。要防止抱桿在起立過程中下沉，特別是不均勻下沉，使抱桿傾斜，這是必須給抱桿加兩條拉線，以此穩(wěn)定抱桿，其拉線距離不可小于抱桿高度的1.3～1.5 倍。</p><p>　　門型電桿要防止起立過程中桿身偏扭，應在吊點附近用圓木加綁一個橫梁進行補強；桿坑底盤的方位及中心是否正確，馬道寬窄及坡度是否符

67、合規(guī)定要求。</p><p>　　起吊現(xiàn)場要清理干凈，不必要的工器具要搬走，障礙要清除。</p><p>　　牽引設備應檢查是否良好。</p><p><b>　　2） 電桿起吊</b></p><p>　　在電桿起吊過程中，要精力集中，注意整個過程的工作情況，及早發(fā)現(xiàn)異常情況，及時處理，使起吊工作順利進展。</p

68、><p>　?。?）、當電桿起吊離開地面約0.5～1m 時，應停止起吊，檢查各部受力情況及做震動試驗。</p><p>　　檢查各部受力情況是否正常，各繩扣是否牢固可靠。各錨樁有否走動，錨坑表面土有否松動現(xiàn)象。主桿是否正常，有無彎曲裂紋，是否偏斜。抱桿兩側是否受力均勻，抱桿腳有無滑動及下沉然后上人做震動試制。</p><p>　?。?）、在起吊過程中，要隨時注意桿身的受

69、力及抱桿受力的情況。要注意桿梢有無偏擺，有偏斜時用側面拉線及時調正。在起吊過程中要控制牽引繩、制動繩中心線、抱桿頂點和電桿中心線始終在一垂直平面上。</p><p>　　電桿起吊到40°～45°時，應檢查桿根是否對準底盤，如有偏斜應及時調正。</p><p>　　1）、在抱桿脫落前，必須使桿根進入底盤位置。</p><p>　　2）、抱桿脫落時，

70、應予先發(fā)個信號，電桿起吊暫停，要使抱桿緩緩落下。并注意各部受力情況，有無異常。</p><p>　　3）、電桿起立到約70 ° 時，要停磨，并收緊穩(wěn)好四面拉線，特別是制動方向拉線。以后的起吊速度要放慢,此時要從四注意觀察電桿在空間的位置,如有偏斜應及時調正,在起立到80 ° 時，停止牽引，用臨時拉線及牽引繩自重將桿身調正，反向拉線必須收緊，以防電桿翻倒。</p><p>

71、;　　4）、桿立好后，應立即進行調整找正工作，應用經(jīng)緯儀校正，校好后四面拉線穩(wěn)固。桿坑填土夯實，一般每填土300mm 夯實一次，填土要高出地面300mm。嚴禁未打好拉線前，讓電桿過夜。</p><p>　　5）、電桿組立后尺寸允許誤差應不超過表中的規(guī)定</p><p>　　6）、電桿下把拉線采用NUT-3 型契型線夾做把，鼓肚向外。</p><p>　　7）、拉線截

72、取長度以線夾平口向上量取300mm。</p><p>　　8）、拉線頭采用鉗壓管三點鉗壓，露出鉗壓管20mm。</p><p><b>　　六、鐵塔組立</b></p><p><b>　　（一）抱桿</b></p><p><b>　　1、抱桿組裝</b></p>

73、<p>　　抱桿分節(jié)運到現(xiàn)場，墊平排直后進行連接。連接螺栓用套管扳手，緊固時要翻轉抱桿，保證四周螺栓均勻緊固，螺栓的絲扣部分不得進入剪切面。抱桿在地面對接時應調直。抱桿組好后，其整體彎曲度不得超過1‰，抱桿頂部穿好磨繩。</p><p><b>　　2、抱桿起立</b></p><p>　　1）抱桿大致順線路或橫線路布置，抱桿底部放在塔位中心，腳部分別用

74、承托繩固定在兩個塔腳基礎上起后制動作用（塔腳必須墊上方木或麻袋片，嚴禁直接連在塔腳上）。</p><p>　　2）四根落地拉線（φ13的鋼絲繩）連在抱桿的頭部，牽引側兩根拉線通過手板葫蘆連接到各自地錨并牽引抱桿，控制側兩根拉線通過手板葫蘆連接到各自地錨</p><p>　　3）起立抱桿時，工作人員抬起抱桿頭部并與牽引側密切配合，將抱桿拉起。后側要帶好拉線，防止拉線松開或松得不及時造成抱桿彎

75、曲或損壞。</p><p>　　4）抱桿起立后要調整拉線使正直，拉線用手板和路調緊后封死。</p><p>　　5）將起吊繩一端纏繞在絞磨上，另一斷經(jīng)固定在塔腳位于抱桿底部的3t 轉向滑車、抱桿頂抱桿調正后四根拉線應等長，受力應基本相同。</p><p><b>　?。ǘ┧M裝</b></p><p><b&g

76、t;　　1、工藝要求：</b></p><p><b>　　1）螺栓穿入方向：</b></p><p>　　立體結構：水平方向者由內向外，垂直方向由下向上。平面結構：順線路方向者由小號向大號穿，橫線路方向者有內向外，中線由左向右。鐵塔曲臂傾斜的立體結構的螺栓由內向外穿。角鋼連接螺栓由角鋼內側向外穿。</p><p>　　2）雙螺母的

77、使用原則：</p><p>　　（1）直線串的掛線點處應裝雙螺母。</p><p>　?。?）耐張掛線板與主材連接及兩掛線板間的水平鐵連接處應裝雙螺母。</p><p>　　（3）設計圖紙上有說明安裝雙螺母。</p><p>　　3）鐵塔施工中每基每個部位螺栓的使用情況應對照圖紙，不得錯用和混用，并且施工中螺栓有扣部分不得進入剪切面。<

78、/p><p>　　4）用螺栓連接構件應符合如下規(guī)定：</p><p>　?。?）螺栓應與構件垂直，螺頭平面與構件間不得有空隙。</p><p>　?。?）螺栓緊好后，絲扣部分不得進入剪切面，螺桿露出長度：單螺母不少于兩個螺距，雙螺母允許和螺母相平。</p><p>　?。?）必須加墊者，每端的墊圈不得超過兩個，交叉構件在交叉處留有空隙者，應裝設相

79、應厚度的墊圈或墊板。</p><p><b>　　5）施工注意事項：</b></p><p>　?。?）鐵塔9米依次螺栓全部采用防盜螺栓。</p><p>　?。?）鐵塔組裝有困難時，應查明原因，嚴禁強行組裝，個別螺孔確定需擴孔時，擴孔部分不應超過3mm，當擴孔部分超過3mm時，應先堵焊再重新擴孔，并進行防腐處理，嚴禁用氣焊進行擴孔或燒孔。&l

80、t;/p><p>　?。?）所有運到塔位的塔料必須加強看管，防止丟失，并及時派人清點。</p><p>　?。?）螺栓或螺母的絲扣有換動或螺母棱角被損壞致使扳手打滑者應予更換。</p><p><b>　　2、起吊操作</b></p><p>　　1）塔下3t轉向滑車用鋼絲套（加襯墊保護塔材）固定在塔中心附近（不磨抱桿、塔材

81、），4跟承托繩分別固定在對應塔腿上。升抱桿后起吊塔片時也要時塔下轉向滑車處于鐵塔中心附近，轉向滑車可適當增加。</p><p>　　2）起吊繩采用φ13鋼絲繩套固定在塔片兩邊主材重心高度1.2-1.5倍的節(jié)點板下面，兩吊點應在同一高度，要求鋼絲繩套形成V形且兩邊相等，起吊不同的塔片時起吊繩的長度應相應的調整。起吊繩用一個3t卸扣將鋼絲繩鎖住，防止起吊繩在起吊時竄動造成吊件歪斜。</p><p&

82、gt;　　3）補強：凡所吊塔片根開超過6m，均要用杉桿進行補強，以免塔材變形或折斷。塔身綁承托繩處，如無水平隔采或吊裝噸位超過0.25噸時，應在承托繩處水平方向的兩主材間綁杉桿補強，以防止鐵塔變形。</p><p>　　4）吊件上的控制大繩對地夾角一般不大于45°，在起吊過程中要均勻受力，且不可用力猛拽，以免對抱桿產生不不要的沖擊。</p><p>　　5）塔片提升過程中，應始終

83、和塔身報紙0.3-0.5米的距離，不應過遠，以防止抱桿受力過大。對于剛起吊時，如塔片距離吊點位置較遠，不得利用抱桿自身強拖硬拽，以免增大抱桿垂直軸向受力。故應如塔片剛被抬起一側時，用撬杠移動塔片到起吊正常位置（距塔身0.5m）后，放可起吊。在起吊過程中嚴禁將手腳伸進吊件的空隙內。</p><p>　　6）塔片在起吊過程中塔上作業(yè)人員應站在芽身內側的啊暖位置，塔片基本就位后，停止牽引，塔上操作人員再到位進行操作。安

84、裝時應先低側后高側，低側螺栓就位后，再調整絞磨使另一側就位，然后將螺絲全部裝上緊固。</p><p>　　7）塔片就位時，如果回松過頭，不得直接提升就位，應先將另一側用尖扳手撬動塔片，時吊件活動，拆除螺栓，拔出尖扳手，使吊件自由后方可慢慢提升，以免造成起吊繩超載，甚至出現(xiàn)拉斷事故。另外，構件就位時，尚應注意防止垂直拉鐵被組立好的塔材頂住，致使絞磨回松時無張力，吊件突然下沖，造成事故。</p><

85、;p><b>　　3、提升抱桿</b></p><p>　　1）抱桿提升前，除塔身內部水平十字鐵和其他無法安裝的塔材外，必須將塔段周圍的斜材和輔助鐵全部裝齊，擰緊螺栓。</p><p>　　2）在抱桿起吊完一段塔片后要提升，將一個3t起吊滑車懸掛在已組好塔段的一根塔腿主材最上端節(jié)點上，將磨繩一端上絞磨，另一端通過底滑車-3t起吊滑車-抱桿底滑車后鎖在等高的對角主

86、材節(jié)點上。</p><p>　　3）抱桿調正在塔身中心，起動絞磨牽引提升抱桿（如為第二次及以后提升抱桿時，應在牽引繩受力后，停磨拆除承托系統(tǒng)再進行抱桿提升），指揮人員指揮四條拉線均勻松動，控制拉線等高的對角主材節(jié)點上。</p><p>　　4）抱桿提升到預定位置后，將承托繩用三噸卡口鎖在塔腿主材節(jié)點上方，（在綁點主材上墊方木或杉桿頭并纏麻袋片），將四條拉線打緊，然后緩慢松磨，繼續(xù)用手板葫蘆

87、收緊拉線，當承托繩完全受力后將抱桿調整豎直（承托繩與抱桿的夾角不大于45度），封住拉線。</p><p>　　5）如果固定承托繩的部位沒有水平鐵，則此處必須用杉桿補強。</p><p>　　6）為了減少調整大繩的受力，便于塔片的安裝，抱桿可以傾斜一個角度，但最大傾斜角不得超過15度。</p><p>　?。?）晚上收工時，抱桿拉線應栓牢封死，傳遞繩應綁到塔材上，以防

88、止夜間大風造成事故。</p><p>　　（2）剛剛安裝久違的塔片應封鐵，連接牢固，防止大風作用而出事故。</p><p>　?。?）為防止認為破壞，應派專人守夜。</p><p>　　提升抱桿與起吊塔片交替進行</p><p>　　抱桿提升完畢后，起吊塔片，在起吊后繼續(xù)提升抱桿，如之反復進行施工。</p><p>&

89、lt;b>　　4、橫擔吊裝</b></p><p>　　1）在塔身組裝好后，先吊裝地線支架，地線支架垂直吊裝上去，到為后先在塔身最高水平鐵與底線支架接觸兩面上各上一條螺栓，一此兩個螺栓為軸，壓大繩、松絞磨，待地線橫擔就位后再上全其他螺栓。</p><p>　　2）在地線支架安裝好后，吊裝橫擔。</p><p>　　3）帶曲臂的塔型兩側曲臂用葫蘆連接

90、牢固后再吊裝橫擔。</p><p><b>　　5、抱桿拆除</b></p><p>　　1）拆除抱桿前，先在橫擔下平面的節(jié)點處掛好3t轉向小滑車。</p><p>　　2）利用起吊繩作為降落抱桿的牽引繩，將牽引繩從頂滑車抽出，通過單輪滑車捆綁在抱桿重心以上，牽引繩通過地面轉向滑車到絞磨并使牽引繩受力。</p><p>

91、　　3）慢慢收緊牽引繩，并放松拉線，拆除下面的承托繩，回松牽引繩使抱桿緩慢降落，當抱桿頭低于鐵塔上平口時，可拆除拉線，用鋼絲套將抱桿頭部和牽引繩綁在一起，以防止抱桿晃動，同時控制抱桿在下落時，不碰塔身。</p><p>　　4）當抱桿降落至適當位置時將其牽至塔外（必要時將塔身輔材拆下）。</p><p><b>　　6、螺栓緊固</b></p><

92、p>　　1）鐵塔組立好后，將螺栓全部緊固，防盜螺栓打入防盜銷，地腳螺栓緊固后必須砸鉚，安裝接地引線。</p><p>　　2）螺栓緊固扭矩標準，應符合下述要求：</p><p><b>　　7、校正鐵塔</b></p><p>　　1）用經(jīng)緯儀測量鐵塔組立后是否符合設計要求，及驗收規(guī)范，校正鐵塔。轉角塔、終端塔根據(jù)轉角角度留出適當預偏。&

93、lt;/p><p>　　2）鐵塔組立好后，要及時找正，要求鐵塔應正、直、平、齊、其他尺寸誤差不得超過下列標準：</p><p>　?。?）鐵塔組好后，各節(jié)點間主材的彎曲不得超過該主材長度的1/750。</p><p>　?。?）直線塔傾斜不得超過2.4‰。</p><p>　?。?）轉角塔不得向線路內角側傾斜，終端塔不得向線路和內角側傾斜。<

94、;/p><p>　?。?）鐵塔組立好后塔腳與基礎面應接觸良好，有空隙者應加墊片。</p><p><b>　　8、清理現(xiàn)場</b></p><p>　　1）自上而下拆除塔上其他吊裝工器具，將拆除的所有工器具進行整理后準備運往下一基。</p><p>　　2）將鐵塔地腳螺帽裝齊緊固，并將地腳螺栓絲扣打壞，以防偷盜。</p

95、><p>　　3）所有地錨坑，在地錨挖出夠必須及時回填，并適當留出防沉層。</p><p>　　七、導線、避雷線展放、緊線</p><p><b>　　1、放線施工</b></p><p>　　1）線軸架設牢固可靠，轉動靈活，制動可靠。</p><p>　　2）放線時要有技工在前面引路，對準方向，并主

96、義保持信號暢通，控制放線速度。</p><p>　　3）放線到一處桿塔或跨越架時，應超越該桿塔或跨越架適當距離，將拉線頭拉回，綁扎牢固后過滑車或跨越架。</p><p>　　4）放線順序：先放導線，后放地線防止導、地線交叉。</p><p>　　5）放線時的通信必須迅速、清晰、暢通。若用旗語，打旗人應站在前后通視的位置上，且旗語必須統(tǒng)一。</p>&l

97、t;p>　　6）防止高摔，蹬高2米以上必須使用安全帶。</p><p>　　7）穿越滑車時再檢查一遍滑車轉動情況。</p><p>　　8）凡是重要的交叉跨越處，應設專人看守，看好架子外還要觀察架空線與地面接觸情況發(fā)現(xiàn)架空線有被卡或磨損時，及時叫停進行處理。</p><p>　　9）放線架應該有專人看管，其任務控制放線速度，檢查放出架空線的質量。在放線過程中，

98、如被卡住，監(jiān)護人應在線彎的外側用大繩或撬棍進行處理，嚴禁用手推拉。</p><p><b>　　2、緊線施工：</b></p><p>　　1）設專人巡線，確定架空線沒有質量問題。</p><p>　　2）在錨線端將組好的導地線連同防震錘，掛在錨塔與緊線操作桿塔的水平距離，應不小于掛線點好度的兩倍，與架空線方向一致。</p>&l

99、t;p>　　4）緊線前抽余線時，抽完為止。</p><p>　　5）緊線時一邊收緊導線一邊觀測弧垂。當施工采用一個觀測點時，宜采用先緊后松使弧垂達到預定值。當采用多檔觀測弧垂時，應先滿足最遠的一個觀測檔到達規(guī)定值；然后放松架空線再依次使其它觀測檔的弧垂達到規(guī)定值。反復觀測最后收緊導線使弧垂達到穩(wěn)定值。</p><p>　　6）緊線順序：先緊地線后緊導線，水平排列先緊中相，后緊邊相。垂

100、直排列先緊上導線后緊中下導線</p><p>　　7）劃印應在導線線孔的垂直下方，導地線上用紅筆做標記再加黑膠布纏繞。</p><p>　　8）掛線前切割導地線（壓接）組裝原子，掛線使，掛線滑車要盡量靠近掛線空?？刂茖У鼐€過牽引。</p><p>　　9）單聯(lián)懸垂絕緣子碗口一律小號側，雙聯(lián)懸垂絕緣子碗口一律順線路方向朝鐵塔外側，耐張或轉角絕緣子串碗口朝上。</

101、p><p>　　10）螺栓、銷釘、穿釘穿向應符合以下規(guī)定：</p><p>　　水平方向順線路者由小號向大號穿；橫線路方向者成螺栓相對穿，單個螺栓兩邊線由外向內穿，中相由左向右穿；垂直方向一律由上向下穿。</p><p>　　11）耐張串調整板鼓肚兩邊線向內，中線向右，耐張線夾鋼錨安裝在調整板中間眼孔上。</p><p>　　12）掛線點螺栓穿向

102、，直線桿塔兩邊線由外向內，中線（面向受電側）由坐向右，乃至能夠塔有上向下。</p><p>　　13）地線耐張線夾鼓肚向下；地線回頭留400mm，用10#度鋅鐵線綁扎10圈固定與本線上。</p><p>　　14）干字塔中相跳線扁擔角鋼背向塔身側，導線呈水平</p><p>　　15）掛線完成后及時安裝附件，附件安裝時間不宜超過5天。</p><

103、p>　　16）桿塔的部件應齊全，螺栓應緊固良好。</p><p>　　17）緊線桿塔的臨時拉線和補強措施牢固可靠。</p><p>　　18）設專人檢查下列工作：</p><p><b>　?。?）通信暢通。</b></p><p>　?。?）障礙物及導地線跳槽處理完畢。</p><p>　

104、?。?）挖開或揭開埋入地下或綁在跨越架上的導地線。冬季施工時，導地線被凍結處處理完畢。</p><p>　?。?）交叉跨越撤的安全措施可靠。</p><p>　　19）緊線過程中不得有人站在懸空導地線的垂直下方，不得站在線圈內或線彎的內角側。不得跨越導地線。監(jiān)視行人不得靠近牽引中的導地線。不得擅自離崗。</p><p>　　20）緊線時應按當時氣溫觀測弧垂。導地線弧

105、度應滿足設計及驗收規(guī)范要求。</p><p>　　21）壓接工作必須由培訓合格的人員擔任，本工程的導地線采用液壓壓接，正式壓接前要進行接頭拉力試驗，合格后再正式壓接。</p><p>　　22）高處安裝作業(yè)必須有防止跑線的安全措施。</p><p>　　23）高空傳遞工具材料應用繩索，嚴禁拋扔。</p><p>　　24）掛線時，當連接金具接

106、近掛線點時應停止牽引后，作業(yè)人員可從安全位置到掛線點處操作。</p><p>　　25）掛線后應緩慢回松牽引繩，調整拉線的同時應觀察耐張金具和桿塔的受力變形情況。</p><p>　　26）所有桿塔部件都應安裝好，不應有結構上的缺陷，對于緊線時可能有影響的桿件不能臨時拆卸，應采用增設導向滑車或調整牽引角度解決。</p><p><b>　　八、跨越架搭設&

107、lt;/b></p><p><b>　　1、一般要求</b></p><p>　　1）參加搭設跨越人員，必須認真組織學習本措施，熟練掌握跨越架的搭拆方法和有關技術標準及安全距離要求。工作中要設安全監(jiān)護人。</p><p>　　2）凡跨越鐵路、公路、電力線、通訊線和車輛、人畜頻繁通過的鄉(xiāng)村大車道及大面積果園均應搭設跨越架。一般田間行人很少

108、通過的土路可不搭設跨越架，在展放及緊掛導、地線時必須設專人監(jiān)護。</p><p>　　3）搭設跨越架前必須進行技術交底，所有施工人員必須接受交底。搭設時嚴格遵守技術要求和安全工作規(guī)程，未經(jīng)分公司技術部門的同意不得擅自更改技術方案。</p><p>　　2、搭設跨越架的技術要求</p><p>　　1）跨越架的寬度（沿被跨越物方向的有效遮護寬度）B應滿足下式要求：&l

109、t;/p><p>　　B≥[2（Zx+1.5）+b]/sinγ</p><p>　　式中：B-跨越架頂跨度（m）</p><p>　　γ-線路與被跨越物夾角（°）</p><p>　　Zx-施工線路導線或地線等安裝氣象條件下在跨越點處的風偏距離（m）</p><p>　　b-跨越架所遮護的最外側導、地線間在橫線路

110、方向的水平距離（m）</p><p>　　2）跨越架的高度和跨度應滿足跨越架與帶電體、鐵路、公路、通訊線及低壓配電線的最小安全距離的要求。（見表1和表2）</p><p>　　表1跨越架一帶電體之間的最小安全距離 單位：米</p><p>　?。紤]施工期間的最大風偏后不得小于下表規(guī)定）</p><p>　　表2跨越架與被跨越物的最小安全距

111、離 單位： 米</p><p>　　3）跨越架中心線應與遮護寬度B的中心線重合，跨越架架面在被跨越線路導線發(fā)生風偏后仍應與其保持最小安全距離。</p><p>　　4）本線路如與跨越物的夾角較小，架子很長時，可考慮分段搭設獨立架子，但其結構形式和寬度應滿足本措施的要求，并加裝外側的羊角桿。</p><p>　　5）跨越架兩端及每隔6-7根立桿應設剪力撐、立桿或拉線

112、，剪力撐、支桿或拉線對面的地面的夾角不得小于60度，支桿埋入地下。</p><p>　　6）跨越架的立桿應垂直地面，且大頭朝下，埋深不得小于0.8米，桿坑底部應夯實，遇送土或地面無法挖坑立桿時應綁掃地桿。跨越架的橫桿應與立桿垂直搭設。</p><p>　　7）拆除跨越架過程與搭設次序相反。</p><p><b>　　九、導、地線連接</b>&

113、lt;/p><p>　　1、鋼芯鋁絞線耐張管液壓連接作業(yè)</p><p><b>　　一般要求：</b></p><p>　　不同金屬、不同規(guī)格、不同絞制方向的線材，嚴禁在一個耐張段內連接。</p><p>　　壓接管必須與線材配套使用，并符合金具標準規(guī)定。</p><p>　　各類管與耐張線夾間的距

114、離不超過15米。</p><p><b>　　2、切割導線</b></p><p>　　切口附近用細鐵絲扎牢。</p><p>　　按觀測或計算后所作印記切割。</p><p><b>　　3、清洗</b></p><p>　　用汽油清洗連接管，清除表面。</p>

115、<p>　　清洗導線表面油污，長度要保證。</p><p>　　清洗部分刷涂導電膏，并用鋼絲刷擦刷。</p><p><b>　　4、剝鋁股</b></p><p>　　從鋼芯鋁絞線端頭0向內量處用綁線P扎牢（1是鋼錨孔德深度）。</p><p>　　從0點向內量出ON=I2+⊿I，定出切割部位N。<

116、/p><p>　　綁住鋼芯端頭，然后松開綁線P。</p><p>　　在N處切斷外、中層鋁股，內層鋁股只切割每股直徑的3/4，然后逐股瓣斷。</p><p><b>　　5、套鋁管</b></p><p><b>　　將鋁管套入。</b></p><p><b>　　6

117、、穿鋼錨</b></p><p>　　將已剝露的鋼芯從鋼錨口穿入鋼錨。穿時順鋼芯絞制方向旋轉推入，直至鋼芯端頭觸到鋼錨底部。</p><p><b>　　7、壓鋼錨</b></p><p>　　從凹槽側向端口部連續(xù)施壓。相鄰兩模至少重疊5毫米。</p><p>　　鋼管壓接后若有鋅皮脫落部位，涂以富鋅漆。&l

118、t;/p><p>　　8、在鋁管上做起壓印記</p><p>　　鋼錨壓好后，測量鋼錨已壓部分將在鋁管中的占位，并在鋁管上畫好起壓印記N。</p><p><b>　　9、穿鋁管</b></p><p>　　從鋼錨最后凹槽邊向鋼錨U形環(huán)端量20MM，做定位印記A。從A點向導線側量鋁管長1處，畫印記C。</p>