奧迪a6l汽車自動(dòng)空調(diào)故障檢修【優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計(jì)】

1、<p>　　奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)故障檢修</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　汽車空調(diào)系統(tǒng)作為影響汽車舒適性的主要總成之一，為汽車提供制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度控制功能，已成為汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境、降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度、提高行車安全?？照{(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。

2、</p><p>　　本文對(duì)奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了闡述，并對(duì)汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成進(jìn)行了介紹，并且對(duì)汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行了分析。講解了汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法，列出了汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)幾個(gè)典型案例。</p><p>　　關(guān)鍵詞：奧迪A6L；自動(dòng)空調(diào)；診斷方法；典型案例。</p><p><b>　　目 錄</b></

3、p><p><b>　　摘 要- 1 -</b></p><p>　　第1章 緒論- 3 -</p><p>　　1.1引言- 3 -</p><p>　　1.2汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展歷程- 3 -</p><p>　　第2章 奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)組成與工作原理- 5 -</p>

4、;<p>　　2.1奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)組成- 5 -</p><p>　　2.2奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)工作原理- 5 -</p><p>　　2.3奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的控制系統(tǒng)- 7 -</p><p>　　第3章 奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)故障診斷方法- 11 -</p><p>　　3.1奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)

5、電路和診斷儀器- 11 -</p><p>　　3.1奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)診斷思路- 12 -</p><p>　　3.3奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的診斷程序- 14 -</p><p>　　第4章 奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)故障檢修案例- 16 -</p><p>　　4.1奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)不制冷- 16 -</p&g

6、t;<p>　　4.2奧迪A6L鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)且空調(diào)制冷失效- 17 -</p><p>　　第5章 總結(jié)- 19 -</p><p>　　參考文獻(xiàn)- 20 -</p><p><b>　　致謝- 21 -</b></p><p><b>　　第1章 緒論</b></p&

7、gt;<p><b>　　1.1引言</b></p><p>　　為了滿足人們對(duì)汽車車內(nèi)環(huán)境的舒適性要求，目前在國內(nèi)，國產(chǎn)轎車空調(diào)裝配率已接近100％，在其他車型上的裝配率也在逐年提高，汽車空調(diào)裝配已成為汽車中具備舉足輕重的功能部件。汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)作為影響汽車舒適性的主要總成之一，為汽車提供制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度控制功能，已成為汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段。它可以為

8、乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境、降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度、提高行車安全?？照{(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。</p><p>　　本文以奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)為例，對(duì)汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了闡述，并對(duì)汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了分析和介紹，介紹了汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理、發(fā)展方向和國內(nèi)對(duì)汽車空調(diào)研究現(xiàn)狀及最新成果，分析了目前存在的需要注意的問題，提出了汽車空調(diào)在國內(nèi)外的發(fā)展前景和展望。</p&g

9、t;<p>　　1.2汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展歷程</p><p>　　汽車誕生距今已有 100 多年了，但第一臺(tái)汽車空調(diào)裝置直到 1927 年才出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)汽車空調(diào)的作用僅僅是加熱器和通風(fēng)系統(tǒng)。1940 年，英國 Packard 汽車公司第一次通過制冷方式使車內(nèi)空氣涼爽的方法生產(chǎn)出第一臺(tái)裝有制冷機(jī)的轎車。1954年才真正將第一臺(tái)冷暖一體化整體式設(shè)備安裝在美國Nash牌小汽車上。1964年，在Cadilla

10、c轎車中出現(xiàn)了第一臺(tái)自動(dòng)控溫的汽車空調(diào)。1979年，美國和日本共同推出了用微機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字顯示和最佳控制，標(biāo)志著汽車空調(diào)已進(jìn)入生產(chǎn)第四代產(chǎn)品的階段。</p><p>　　汽車空調(diào)技術(shù)發(fā)展至今，其功能已日趨完善，能對(duì)車室進(jìn)行制冷、采暖、通風(fēng)換氣、除霜（霧）、空氣凈化等，它不僅可以改善駕駛員的工作條件，提高其工作效率和駕駛安全性，同時(shí)還可以提高汽車等級(jí)，改善汽車的乘坐舒適性。人們?cè)谝回炞非笃嚢踩?、?/p>

11、靠性的同時(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。汽車空調(diào)不再是一種奢侈品，而是汽車現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。我國汽車空調(diào)的安裝隨著汽車工業(yè)的發(fā)展已達(dá)到 100%的普及型，而且大多數(shù)采用自動(dòng)控制。我國空調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)長(zhǎng)速度雖然較快，但是目前國內(nèi)車用空調(diào)系統(tǒng)生產(chǎn)基本上仍是處于引進(jìn)技術(shù)與開發(fā)、研究并舉的階段。近年來環(huán)保和能源問題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)，也成為影響汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，各種替代能源動(dòng)力車的出現(xiàn)為汽車空調(diào)技術(shù)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。</p>

12、;<p>　　第2章 奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)組成與工作原理</p><p>　　2.1奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)組成</p><p>　?。?）制冷系統(tǒng)：對(duì)車內(nèi)空氣或外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻，來實(shí)現(xiàn)降低車內(nèi)溫度的目的,同時(shí)可調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的濕度。</p><p>　?。?）通風(fēng)系統(tǒng)：通風(fēng)系統(tǒng)一般分為自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。自然通風(fēng)是利用汽車行駛時(shí)，根據(jù)車

13、外所產(chǎn)生的風(fēng)壓不同在適當(dāng)?shù)牡胤介_設(shè)出風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口來實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣；強(qiáng)制通風(fēng)是采用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制外氣進(jìn)入的方式。</p><p>　?。?）空氣凈化系統(tǒng)：空氣凈化系統(tǒng)是由空氣過濾器、出風(fēng)口等組成。</p><p>　?。?）控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)主要由電氣元件、真空管路和操縱系統(tǒng)組成。全自動(dòng)控制：由控制器內(nèi)的電腦芯片并根據(jù)各傳感器采集的參數(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)。奧迪A6L自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)如圖2-1所示。</

14、p><p>　　圖2-1 奧迪A6轎車自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的組成</p><p>　　2.2奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)工作原理</p><p>　　汽車自動(dòng)空調(diào)的構(gòu)造和家用的分體空調(diào)類似，它的壓縮機(jī)往往是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，并用皮帶驅(qū)動(dòng)（也有直接驅(qū)動(dòng)的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車?yán)锩?，工作時(shí)從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)制冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降

15、溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。制冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，是系統(tǒng)

16、循環(huán)的動(dòng)力源泉。</p><p>　　汽車自動(dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每個(gè)循環(huán)又分為四個(gè)基本過程。</p><p>　　1、壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫抵壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機(jī)。</p><p>　　2、散熱過程：高溫高壓的

17、過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。</p><p>　　3、節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排除膨脹裝置。</p><p>　　4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓

18、的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。</p><p>　　上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的?？照{(diào)制冷系統(tǒng)工作原理如圖2-2，2-3所示。</p><p>　　圖2-2 空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理圖</p><p>　　1-壓縮機(jī)；2-冷凝器；3-高壓維修閥口；4-膨脹閥；5-蒸發(fā)器；</p><p>　　6-吸氣節(jié)流閥；7-低

19、壓維修閥口；8-儲(chǔ)液罐</p><p>　　圖2-3 空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理圖</p><p>　　2.3奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的控制系統(tǒng)</p><p>　　自動(dòng)空調(diào)和手動(dòng)空調(diào)的機(jī)械部分基本是一致的，它們的區(qū)別是在空調(diào)的控制系統(tǒng)。自動(dòng)空調(diào)與手動(dòng)空調(diào)的最大結(jié)構(gòu)組成差別是在控制系統(tǒng)。自動(dòng)空調(diào)電子控制系統(tǒng)主要由空調(diào)電控單元(ECU)、傳感器和執(zhí)行元件等三部分構(gòu)成。下面圖2

20、-4是自動(dòng)空調(diào)的結(jié)構(gòu)組成及控制示意圖。</p><p>　　圖2-4 自動(dòng)空調(diào)的結(jié)構(gòu)組成及控制示意圖</p><p>　　1-自動(dòng)空調(diào)器放大器；2-功率晶體管；3-壓縮機(jī)；4-鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)；5-進(jìn)氣控制伺服電動(dòng)機(jī)；6-蒸發(fā)器；7-蒸發(fā)器溫度傳感器；8-空氣混合控制伺服電動(dòng)機(jī)；9-加熱器；10-水溫傳感器；11-氣流方式控制私服電動(dòng)機(jī)；12-陽光傳感器；13-車內(nèi)氣溫傳感器</p>

21、;<p>　?。?）奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的控制系統(tǒng)</p><p>　　1．奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的傳感器</p><p>　　1）車內(nèi)及車外溫度傳感器 它們都是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻傳感器，分別用來感受車內(nèi)及車外溫度。當(dāng)溫度發(fā)生變化時(shí)，熱敏電阻的阻值改變，從而向空調(diào)電控單元ECU輸送溫度信號(hào)。</p><p>　　2）蒸發(fā)器溫度傳感器 這種傳感器用來檢

22、測(cè)通過蒸發(fā)器的空氣溫度或者蒸發(fā)器表面的溫度變化，并依此來控制壓縮機(jī)電磁離合器的結(jié)合或斷開。</p><p>　　3）水溫傳感器 水溫傳感器直接安裝在熱交換器底部的水道上，用來檢測(cè)冷卻水溫度，產(chǎn)生的水溫信號(hào)輸送給電控單元(ECU)，控制低溫時(shí)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。</p><p>　　4）陽光傳感器 陽光傳感器是一個(gè)光敏二極管，利用光電效應(yīng)，把日光照射量變化轉(zhuǎn)換為電流值變化的信號(hào)并輸送給空調(diào)電控單元，用

23、來調(diào)整空調(diào)吹出的風(fēng)量與溫度。</p><p>　　2．奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的執(zhí)行元件</p><p>　　奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的執(zhí)行元件的執(zhí)行元件一般包括控制伺服電動(dòng)機(jī)、風(fēng)機(jī)及壓縮機(jī)電磁離合器等。有的汽車電控自動(dòng)空調(diào)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由真空變換電磁閥、動(dòng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)(又稱真空膜盒)以及風(fēng)量控制機(jī)構(gòu)等組成。</p><p>　　1）進(jìn)氣控制伺服電動(dòng)機(jī) 。</p>

24、<p>　　2）空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　3）出風(fēng)模式控制伺服電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　4）最冷控制伺服電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　3．奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的空調(diào)電控單元（ECU）</p><p>　　奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的空調(diào)控制器俗稱空調(diào)電腦?？刂破骺偝缮系逆I是控制器的輸入裝置，控制器支配空氣流至各

25、風(fēng)道的風(fēng)門（氣流混合門除外，它一般由伺服電動(dòng)機(jī)操縱），控制器還接收來自車內(nèi)溫度和外界溫度傳感器的輸入信號(hào)，根據(jù)來自傳感器和控制器總成上各鍵的輸入，輸出控制壓縮機(jī)電磁離合器的工作、暖風(fēng)加熱器熱水閥工作、將模式門放到適當(dāng)位置等信號(hào)。</p><p>　　4．奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的控制系統(tǒng)工作原理</p><p>　　自動(dòng)空調(diào)利用傳感器隨時(shí)檢測(cè)車內(nèi)溫度及車外環(huán)境溫度的變化，并把檢測(cè)到的信號(hào)輸送

26、給空調(diào)的電控制單元（ECU），ECU則按預(yù)先編制的程序?qū)π盘?hào)進(jìn)行處理，并通過伺服電動(dòng)機(jī)等執(zhí)行元件，不斷地對(duì)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度、送風(fēng)模式及壓縮機(jī)工作情況等進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使車內(nèi)空氣溫度及流動(dòng)狀況，始終保持在駕駛員設(shè)定的水平上。電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)還具備自診斷功能，以利于對(duì)電控元件及線路故障的檢測(cè)。</p><p>　　（2）奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的控制功能</p><p>　　1．奧迪A6L汽車自

27、動(dòng)空調(diào)的溫度控制</p><p>　　（1）TAO和TE幾乎相等時(shí)，SW接近于0。</p><p>　?。?） SW為負(fù)值，TAO小于TE。</p><p>　?。?） SW為正值時(shí)，TAO大于TE。</p><p>　　圖2-5 奧迪A6L自動(dòng)空調(diào)溫度控制系統(tǒng)原理圖</p><p>　　2．奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的鼓

28、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制</p><p>　　3．奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的氣流方式控制</p><p>　　4．奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的進(jìn)氣控制</p><p>　　當(dāng)用TEMP開關(guān)設(shè)定想要的溫度時(shí)，根據(jù)輸入信號(hào)（車內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器和陽光傳感器）和溫度設(shè)定，空調(diào)ECU決定進(jìn)氣和至進(jìn)氣伺服電動(dòng)機(jī)的輸出信號(hào)；進(jìn)氣伺服電動(dòng)機(jī)接到從ECU來的信號(hào)時(shí)，它開啟或關(guān)閉風(fēng)門，從而改

29、變進(jìn)氣。當(dāng)進(jìn)氣改變到想要的設(shè)定溫度時(shí)，由進(jìn)氣門位置傳感器檢測(cè)到，并且ECU停止該伺服電動(dòng)機(jī)工作。</p><p>　　注意：如方式開關(guān)設(shè)定在DEF（除霜），則ECU迫使進(jìn)氣改變到FRS（引入新鮮空氣）。</p><p>　　當(dāng)AUTO開關(guān)斷開時(shí)：根據(jù)手動(dòng)開關(guān)的位置，ECU調(diào)整進(jìn)氣。</p><p>　　第3章 奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)故障診斷方法</p>

30、<p>　　3.1奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)電路和診斷儀器</p><p>　　（1）電路圖如圖3-1所示：</p><p>　　圖3-1 奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)電路圖</p><p>　?。?）診斷設(shè)備如圖3-2:</p><p><b>　　圖3-2 診斷設(shè)備</b></p><p&g

31、t;　　3.1奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)診斷思路</p><p>　　（1）常規(guī)的檢修流程</p><p>　　1．“看”空調(diào)運(yùn)行后：</p><p>　　(1)看玻璃觀察窗制冷劑流動(dòng)的情況，均勻透明的液體為正常； </p><p>　　(2)看低壓回路的結(jié)霜情況，表面結(jié)霜很正常； </p><p>　　(3)看制冷

32、系統(tǒng)各個(gè)接頭處的滲油情況，干燥無油漬為正常； </p><p>　　(4)看壓縮機(jī)磁力線圈工作情況，能將壓縮機(jī)吸收合后轉(zhuǎn)動(dòng)且無異常響聲為正常； </p><p>　　(5)看蒸發(fā)器淌水情況，一般空調(diào)運(yùn)行8分鐘左右，水從蒸發(fā)器接水盤淌出來為正常； </p><p>　　(6)看冷凝器電子扇運(yùn)行是否正常。 </p><p>　　2．“聽

33、”空調(diào)運(yùn)行后 ： </p><p>　　(1)聽壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無雜音、撞擊聲，有則為不正常； </p><p>　　(2)_蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)、冷凝器電子風(fēng)扇、電機(jī)等運(yùn)行轉(zhuǎn)是否有雜音，有則為不正常。</p><p>　　3．“摸”空調(diào)運(yùn)行后： </p><p>　　(1)摸制冷系統(tǒng)的高低壓管，高壓管燙手、低壓管涼或冰手為正常； <

34、;/p><p>　　(2)冷凝器熱為正常，且冷凝器從上到下由溫差為正常； </p><p>　　(3)干燥過濾器溫?zé)?，且進(jìn)口與出口無明顯溫差為正常； </p><p>　　(4)膨脹法前后應(yīng)有明顯溫差為正常； </p><p>　　(5)車內(nèi)送風(fēng)口吹出的風(fēng)應(yīng)有冰涼的感覺為正常。 </p><p>　　4．“測(cè)”

35、空調(diào)運(yùn)行后： </p><p>　　通過看、聽、摸這些過程，只能發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，但要作最后的結(jié)論，還要借助于有關(guān)儀器、儀表來進(jìn)行測(cè)試，在掌握第一手資料的基礎(chǔ)上，對(duì)各種現(xiàn)象認(rèn)真分析，找出故障所在，然后予以排除。</p><p>　　(1)用檢漏儀檢漏：用檢漏儀檢查整個(gè)系統(tǒng)各接頭處是否泄漏 </p><p>　　(2)用萬用表檢查：用萬用表可以檢查出空調(diào)電路故障

36、，判斷出電路時(shí)斷路還是短路。 </p><p>　　(3)用溫度計(jì)檢查：用溫度計(jì)可以判斷出冷凝器、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液器故障。 </p><p>　　A蒸發(fā)器正常工作時(shí)，蒸發(fā)器表面溫度在不結(jié)霜的情況下越低越好； </p><p>　　B冷凝器正常工作時(shí)，冷凝器入口關(guān)溫度為70℃，出口管溫度為50℃左右； </p><p>　　C儲(chǔ)

37、液器正常情況下應(yīng)為50℃左右，若儲(chǔ)液筒上下溫度不一致，說明儲(chǔ)液器有堵賽。 </p><p>　　(4)用壓力表檢查 將歧管壓力計(jì)的高、低壓表分別接在壓縮機(jī)的排氣、吸氣口的維修閥上。在空氣溫度為30℃-35℃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)檢查。風(fēng)機(jī)風(fēng)速調(diào)至高檔，溫度調(diào)至最低檔，其正常狀況是：高壓端壓1.421-1.470MPa，低壓端壓力應(yīng)為0.147-0.196MPa；若不在此范圍內(nèi)，則說明系統(tǒng)有故

38、障。</p><p>　　3.3奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的診斷程序</p><p><b>　?。?）不能制冷</b></p><p><b>　　1． 故障現(xiàn)象 </b></p><p>　　1)打開風(fēng)機(jī)開關(guān)及A/C開關(guān)，風(fēng)機(jī)正常工作，但壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，系統(tǒng)不制冷。</p><p&

39、gt;　　2）打開風(fēng)機(jī)開關(guān)及A/C開關(guān)，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，系統(tǒng)無冷風(fēng)。</p><p>　　3）打開風(fēng)機(jī)開關(guān)及A/C開關(guān)，風(fēng)機(jī)與壓縮機(jī)均正常，但不制冷。 </p><p><b>　　2． 故障原因分析</b></p><p>　　1)風(fēng)量正常，壓縮機(jī)不工作</p><p><b>　　電磁離合器故障&

40、lt;/b></p><p>　　壓縮機(jī)皮帶過松或斷裂</p><p><b>　　壓縮機(jī)故障</b></p><p>　　2)風(fēng)量正常，壓縮機(jī)工作</p><p><b>　　儲(chǔ)液器內(nèi)過濾器堵賽</b></p><p><b>　　壓縮機(jī)軸封損壞</b

41、></p><p>　　制冷劑軟管破壞或松動(dòng)</p><p>　　壓縮機(jī)吸、排氣閥損壞</p><p><b>　　蒸發(fā)器泄漏</b></p><p><b>　　膨脹閥冰堵或臟堵</b></p><p><b>　　3）冷風(fēng)機(jī)無風(fēng)量</b><

42、;/p><p><b>　　熔斷絲燒斷</b></p><p><b>　　風(fēng)機(jī)電機(jī)損壞</b></p><p><b>　　風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞</b></p><p><b>　　配線松脫或斷落</b></p><p><b>　

43、　風(fēng)機(jī)控制電阻器損失</b></p><p><b>　　（2）制冷量不足 </b></p><p><b>　　1． 故障現(xiàn)象：</b></p><p>　　打開風(fēng)機(jī)開關(guān)及A/C開關(guān)，用溫度計(jì)在蒸發(fā)器送風(fēng)口測(cè)量的溫度大于5℃或車內(nèi)溫度高于正常的調(diào)節(jié)溫度。 </p><p>　　2． 故

44、障分析原因 </p><p><b>　　1）制冷劑不良 </b></p><p>　　A制冷劑過少 </p><p><b>　　B制冷劑過多 </b></p><p>　　C系統(tǒng)內(nèi)有空氣 </p>

45、<p><b>　　D系統(tǒng)內(nèi)有水分 </b></p><p>　　E系統(tǒng)內(nèi)有贓物 </p><p>　　2）壓縮機(jī)不良 </p><p>　　A壓縮機(jī)損壞 </p><p>　　B壓縮機(jī)皮帶過松 </p><p>　　C壓縮機(jī)

46、離合器打滑 </p><p>　　3)蒸發(fā)器不良 </p><p>　　A蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠 </p><p>　　B蒸發(fā)器片堵賽 </p><p>　　C空氣過濾網(wǎng)堵賽 </p><p>　　4)冷凝器不良 </p><p>　　A冷凝

47、器片堵賽 </p><p>　　B冷氣散熱風(fēng)量小 </p><p>　　5）膨脹閥不良 </p><p>　　A膨脹閥濾網(wǎng)堵賽 </p><p>　　B膨脹閥開度過大 </p><p>　　C膨脹閥感溫包泄漏

48、 </p><p>　　D膨脹閥感溫包包扎不好 </p><p>　　6)其它原因 </p><p>　　A溫控器調(diào)整不當(dāng) </p><p>　　B蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)法 </p><p>　　C空調(diào)新風(fēng)門未關(guān)嚴(yán) &

49、lt;/p><p><b>　　D送風(fēng)管堵塞 </b></p><p>　　第4章 奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)故障檢修案例</p><p>　　4.1奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)不制冷</p><p><b>　　（1）故障現(xiàn)象：</b></p><p>　　車輛行駛一段時(shí)間，汽

50、車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)不制冷。</p><p>　　（2）基本檢查如表4-1所示：</p><p>　　表4-1 檢查項(xiàng)目表</p><p><b>　?。?）初步結(jié)論：</b></p><p>　　因空調(diào)面板工作正常，判斷空調(diào)控制器熔絲未損壞,根據(jù)上述檢查，認(rèn)為空調(diào)不制冷的故障應(yīng)該在電控方面。</p><p

51、><b>　　（4）檢修過程：</b></p><p>　　連接故障診斷儀VAS5053進(jìn)入08-空調(diào)/暖風(fēng)系統(tǒng)讀取故障信息，發(fā)現(xiàn)故障碼：01232——空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥開路或?qū)φ龢O短路，且該故障碼無法清除 。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板，查看空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥，發(fā)現(xiàn)該插頭沒有插牢固 ，重新拔插該插頭，發(fā)現(xiàn)故障碼變?yōu)榕及l(fā)。清除該故障碼后，開空調(diào)試機(jī)，該空調(diào)仍然不制冷，再次讀取故障碼存儲(chǔ)器，沒有故障碼存

52、儲(chǔ)。</p><p>　　讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊，從顯示的數(shù)據(jù)來看 ，空調(diào)壓縮機(jī)上的調(diào)節(jié)閥上已經(jīng)有電流流過，并且可以看出調(diào)節(jié)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥的脈沖占空比為70%。那么空調(diào)為什么不制冷呢？詢問車主得知，該車的壓縮機(jī)是一個(gè)月前新?lián)Q的 ，自從出現(xiàn)不制冷現(xiàn)象后就去別的維修站檢查，但沒有檢查出故障原因。根據(jù)數(shù)據(jù)流的數(shù)值，可以判斷空調(diào)壓縮機(jī)已經(jīng)工作，但仿佛空調(diào)壓縮機(jī)功率不足。從壓力表的讀數(shù)來看，不像是拉缸造成的故障（如果拉缸，壓力表的數(shù)

53、值會(huì)產(chǎn)生變化）。</p><p>　　該車的空調(diào)壓縮機(jī)未設(shè)電磁離合器，而由發(fā)動(dòng)機(jī)附件膠帶直接驅(qū)動(dòng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作。該壓縮機(jī)靠外部的調(diào)節(jié)閥N280來調(diào)節(jié)內(nèi)部的壓力狀況，空調(diào)控制單元根據(jù)室外溫度傳感器、室內(nèi)溫度傳感器以及制冷劑壓力傳感器的信號(hào)變化，對(duì)調(diào)節(jié)閥進(jìn)行脈寬可調(diào)的占空比控制，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)壓縮機(jī)的電磁閥無級(jí)驅(qū)動(dòng)，以達(dá)到空調(diào)壓縮機(jī)功率的線性控制。如果空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥損壞 ，那么相關(guān)控制單元內(nèi)勢(shì)必會(huì)存儲(chǔ)相應(yīng)的故障碼，

54、并且從數(shù)據(jù)流中也看不到工作電流和可調(diào)占空比控制參數(shù)。這說明該車空調(diào)電路系統(tǒng)沒有故障，那么故障應(yīng)存在于機(jī)械部分。于是查看空調(diào)壓縮機(jī)膠帶輪，發(fā)現(xiàn)在起動(dòng)的時(shí)候，空調(diào)壓縮機(jī)膠帶輪運(yùn)轉(zhuǎn)但空調(diào)壓縮機(jī)的軸不轉(zhuǎn)。將其拆下后發(fā)現(xiàn)，空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)輪與空調(diào)壓縮機(jī)軸所連接的驅(qū)動(dòng)盤發(fā)生斷裂 。</p><p><b>　　（5）故障排除：</b></p><p>　　為了判斷該空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)盤

55、是否由于空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部過載而發(fā)生斷裂，筆者將空調(diào)壓縮機(jī)拆下，發(fā)現(xiàn)里面并無雜質(zhì)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)軸很自如，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)該空調(diào)壓縮機(jī)并非正規(guī)廠家生產(chǎn)的，于是更換新的原廠壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)盤。重新灌注冷媒，試機(jī)發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果非常好，故障徹底排除。</p><p>　　4.2奧迪A6L鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)且空調(diào)制冷失效 </p><p><b>　?。?）故障現(xiàn)象：</b></p&

56、gt;<p>　　打開空調(diào)系統(tǒng)，鼓風(fēng)機(jī)不工作，空調(diào)制冷失效。 </p><p>　?。?）基本檢查如表4-2所示：</p><p>　　表4-2 檢查項(xiàng)目表</p><p><b>　　（3）初步結(jié)論：</b></p><p>　　電氣或通信方面問題。結(jié)合故障碼做一步檢修。</p><p

57、><b>　　（4）檢修過程：</b></p><p>　?、?查閱電路圖如圖4-3所示，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的LIN線與3個(gè)部件相連：空調(diào)控制模塊、鼓風(fēng)機(jī)控制模塊、制冷劑壓力和溫度傳感器。</p><p>　?、?測(cè)量LIN總線電壓，為0V，正常時(shí)應(yīng)12V左右，說明LIN總線對(duì)地短路。</p><p>　?、?拔下制冷劑壓力和溫度傳感器插頭，L

58、IN總線電壓正常。</p><p>　　圖4-3 空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的LIN總線圖</p><p>　　（5）故障排除：更換制冷劑壓力和溫度傳感器，如圖4-4所示：</p><p>　　圖4-4 空調(diào)制冷劑壓力傳</p><p><b>　　第5章 總結(jié)</b></p><p>　　隨著人們對(duì)于汽車性

59、能評(píng)價(jià)除了要求有較好的動(dòng)力性能和操控性外，現(xiàn)在也開始越來越注重汽車本身的安全性和舒適性。汽車空調(diào)作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要手段已經(jīng)被廣大汽車制造商和用戶認(rèn)可。汽車空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)在汽車輔助系統(tǒng)中占有舉足輕重的地位。汽車空調(diào)系統(tǒng)的安裝，不僅能夠提高乘客乘坐的舒適性，同時(shí)還可以使司機(jī)在空調(diào)環(huán)境中保持清醒的頭腦，提高工作效率，能很大程度上減少疲勞和車禍的發(fā)生。隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和人們對(duì)生活質(zhì)量的日益提高，汽車空調(diào)系統(tǒng)近年來已成為汽車

60、不可缺少的重要組成構(gòu)件。本文通過對(duì)奧迪A6L自動(dòng)空調(diào)的組成和工作原理的闡述，掌握了汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法，列出了汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)幾個(gè)典型案例。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]林鋼.汽車空調(diào)原理及維修[M].北京：北京大學(xué)出版社，2008.8 </p><p>　　[2]麻友良.汽車空調(diào)技術(shù)[M].

61、北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.7</p><p>　　[3]曾鑫.劉蘭俊.汽車車身電控系統(tǒng)檢修[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，2010.3</p><p>　　[4]李輝.汽車空調(diào)技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002.1</p><p>　　[5]徐淼.現(xiàn)代自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的原理與檢修[M].北京：電子工業(yè)出版社， 2000.5</p><

62、p>　　[6]周培俊.汽車電氣系統(tǒng).北京[M]：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.3</p><p>　　[7]潘偉榮.汽車空調(diào)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002.9</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　畢業(yè)論文是綜合大學(xué)理論與實(shí)踐知識(shí)相結(jié)合的重要的教學(xué)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，通過撰寫論文，增長(zhǎng)了我查閱資料的能力，使原本認(rèn)為設(shè)計(jì)內(nèi)