畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-5自由度焊接機(jī)器人總體及大臂與腰部設(shè)計(jì)（全套圖紙）

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)</b></p><p><b>　　2008屆</b></p><p>　　全套CAD圖紙，聯(lián)系153893706 </p><p>　　5自由度焊接機(jī)器人總體及大臂與腰部設(shè)計(jì)</p><p>　　學(xué)生姓名 </p&

2、gt;<p>　　學(xué) 號(hào) </p><p>　　院 系 工學(xué)院機(jī)電系 </p><p>　　專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化</p><p>　　指導(dǎo)教師 </p><p>　　5自由度焊接機(jī)器人總體及大臂與腰部設(shè)計(jì)</p&

3、gt;<p><b>　　摘要</b></p><p>　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界在役的工業(yè)機(jī)器人中大約有將近一半的工業(yè)機(jī)器人用于各種形式的焊接加工領(lǐng)域，焊接機(jī)器人應(yīng)用中最普遍的主要有兩種方式，即點(diǎn)焊和電弧焊。我們所說(shuō)的焊接機(jī)器人其實(shí)就是在焊接生產(chǎn)領(lǐng)域代替焊工從事焊接任務(wù)的工業(yè)機(jī)器人。這些焊接機(jī)器人中有的是為某種焊接方式專門設(shè)計(jì)的，而大多數(shù)的焊接機(jī)器人其實(shí)就是通用的工業(yè)機(jī)器人裝上

4、某種焊接工具而構(gòu)成的。在多任務(wù)環(huán)境中，一臺(tái)機(jī)器人甚至可以完成包括焊接在內(nèi)的抓物、搬運(yùn)、安裝、焊接、卸料等多種任務(wù)，因此，從某種意義上來(lái)說(shuō)，工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展歷史就是焊接機(jī)器人的發(fā)展歷史。 </p><p>　　眾所周知，焊接加工一方面要求焊工要有熟練的操作技能、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、穩(wěn)定的焊接水平；另一方面，焊接又是一種勞動(dòng)條件差、煙塵多、熱輻射大、危險(xiǎn)性高的工作。工業(yè)機(jī)器人的出現(xiàn)使人們自然而然首先想到用它代替人的手工焊

5、接，減輕焊工的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也可以保證焊接質(zhì)量和提高焊接效率。</p><p>　　本次我所設(shè)計(jì)的機(jī)器人為五自由度弧焊機(jī)器人。本說(shuō)明書(shū)對(duì)本次設(shè)計(jì)的主要考慮內(nèi)容進(jìn)行了敘述和講解，包括機(jī)器人的總體設(shè)計(jì)以及傳動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成與設(shè)計(jì)，電動(dòng)機(jī)的選擇，圓錐齒輪的設(shè)計(jì)與校核，諧波減速器的原理以及選擇，腕部轉(zhuǎn)動(dòng)軸的校核，齒形帶規(guī)格的選擇以及滾動(dòng)軸承的選擇與校核等。</p><p>　　由于設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足以及理論

6、知識(shí)的匱乏，本次設(shè)計(jì)肯定存在許多不足之處，望答辯老師諒解并不吝賜教。</p><p>　　關(guān)鍵詞 焊接機(jī)器人；齒形帶傳動(dòng)；諧波減速器；五自由度</p><p>　　design 5 degree-of-freedom welding robot overall and big arm and waist </p><p><b>　　ABSTRCT<

7、;/b></p><p>　　According to incomplete statistics, nearly half of the world's industrial robots in service are used for welding. The most common application of welding robot are in two main ways, spot

8、welding and arc welding. The welding robot we are talking about is actually industrial robots which are doing the work in the welding tasks instead of welding production welder. Some of this welding robot is specially de

9、signed for welding while most of them are actually a common industrial robot fitted with a wel</p><p>　　KEY WORDS welding robot; profile belt transmission; harmonic reducer; 5-DOF</p><p><b&

10、gt;　　目錄</b></p><p>　　中文摘要 ……………………………………………………………………Ⅱ </p><p>　　英文摘要 ……………………………………………………………………Ⅲ </p><p>　　目錄 …………………………………………………………………………Ⅳ</p><p>　　前言 ………

11、……………………………………………………………………1 </p><p>　　1 緒論 ……………………………………………………………………3 </p><p>　　2 畢業(yè)設(shè)計(jì)基本思路 …………………………………………………………4 </p><p>　　2.1總體所涉及思路及內(nèi)容 ……………………………………………5</p>&l

12、t;p>　　2.2設(shè)計(jì)傳動(dòng)方案 ………………………………………………………5 </p><p>　　3 焊接機(jī)器人腰部與大部設(shè)計(jì) ………………………………………………7</p><p>　　3.1 腰部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ………………………………………………………7</p><p>　　3.1.1 電動(dòng)機(jī)的選擇 …………………………………………………7</

13、p><p>　　3.1.2 諧波減速器介紹及選擇 ……………………………………8 </p><p>　　3.1.3 軸的設(shè)計(jì)與校核 ……………………………………………10 </p><p>　　3.1.4 軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算與核 …………………………………………11</p><p>　　3.1.5 齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算與校核 ……………………………

14、……………12</p><p>　　3.2 大臂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ………………………………………………………15</p><p>　　3.2.1 電動(dòng)機(jī)的選擇 …………………………………………………15</p><p>　　3.2.2 諧波減速器的選擇 ……………………………………………15 </p><p>　　3.2.3 軸的設(shè)計(jì)與校核

15、………………………………………………16</p><p>　　4總 ……………………………………………………………………………18</p><p>　　參考文獻(xiàn) ………………………………………………………………………19</p><p>　　致謝 ……………………………………………………………………………20</p><p>　　前言

16、 焊接機(jī)器人之所以能夠占據(jù)整個(gè)工業(yè)機(jī)器人總量的40%以上，與焊接這個(gè)特殊的行業(yè)有關(guān)，焊接作為工業(yè)“裁縫”，是工業(yè)生產(chǎn)中非常重要的加工手段，同時(shí)由于焊接煙塵、弧光、金屬飛濺的存在，焊接的工作環(huán)境又非常惡劣，焊接質(zhì)量的好壞對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量起決定性的影響。歸納起來(lái)采用焊接機(jī)器人有下列主要意義：    （1）穩(wěn)定和提高焊接質(zhì)量,保證其均一性。焊接參數(shù)如焊接電流、電壓、焊接速度及焊接干伸長(zhǎng)度等對(duì)焊接結(jié)果起決定作

17、用。采用機(jī)器人焊接時(shí)對(duì)于每條焊縫的焊接參數(shù)都是恒定的，焊縫質(zhì)量受人的因素影響較小,降低了對(duì)工人操作技術(shù)的要求，因此焊接質(zhì)量是穩(wěn)定的。而人工焊接時(shí)，焊接速度、干伸長(zhǎng)等都是變化的，因此很難做到質(zhì)量的均一性。    （2）改善了工人的勞動(dòng)條件。采用機(jī)器人焊接工人只是用來(lái)裝卸工件，遠(yuǎn)離了焊接弧光、煙霧和飛濺等，對(duì)于點(diǎn)焊來(lái)說(shuō)工人不再搬運(yùn)笨重的手工焊鉗，使工人從大強(qiáng)度的體力勞動(dòng)中解脫出來(lái)。  &

18、#160; （3）提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。機(jī)器人沒(méi)有疲勞，一天可24小時(shí)連續(xù)生產(chǎn)，另外隨著高速高效焊接技術(shù)的應(yīng)用，使用機(jī)器人焊接，效率提高的更加明顯。    （4）產(chǎn)品周期明確，容易控制產(chǎn)品產(chǎn)量。機(jī)器人的生產(chǎn)節(jié)拍</p><p>　　我國(guó)焊接機(jī)器人的應(yīng)用主要集中在汽車、摩托車、工程機(jī)械、鐵路機(jī)車等幾個(gè)主要行業(yè)。汽車是焊接機(jī)器人的最大用戶，也是最早用戶。早在70年代末，上海電焊機(jī)廠與上海電動(dòng)

19、工具研究所，合作研制的直角坐標(biāo)機(jī)械手，成功地應(yīng)用于上海牌轎車底盤的焊接。“一汽”是我國(guó)最早引進(jìn)焊接機(jī)器人的企業(yè)，1984起先后從KUKA公司引進(jìn)了3臺(tái)點(diǎn)焊機(jī)器人，用于當(dāng)時(shí)“紅旗牌”轎車的車身焊接和“解放牌”車身頂蓋的焊接。1986年成功將焊接機(jī)器人應(yīng)用于前圍總成的焊接，并于1988年開(kāi)發(fā)了機(jī)器人車身總焊線 。    80年代末和90年代初，德國(guó)大眾公司分別與上海和一汽成立合資汽車廠生產(chǎn)轎車，雖然是國(guó)外的二

20、手設(shè)備，但其焊接自動(dòng)化程度與裝備水平，讓我們認(rèn)識(shí)到了與國(guó)外的巨大差距。隨后二汽在貨車及輕型車項(xiàng)目中都引進(jìn)了焊接機(jī)器人。可以說(shuō)90年代以來(lái)的技術(shù)引進(jìn)和生產(chǎn)設(shè)備、工藝裝備的引進(jìn)使我國(guó)的汽車制造水平由原來(lái)的作坊式生產(chǎn)提高到規(guī)?；a(chǎn)，同時(shí)使國(guó)外焊接機(jī)器人大量進(jìn)入中國(guó)。由于我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高速發(fā)展帶動(dòng)了工程機(jī)械行業(yè)的繁榮，工程機(jī)械行業(yè)也成為較早引用焊接機(jī)器人的行業(yè)之一。近年來(lái)由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，能源的大量需求，與能源相關(guān)的制造行業(yè)<

21、/p><p>　　在新的歷史時(shí)期，面對(duì)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，只有一方面緊跟世界科技發(fā)展的潮流，研究與開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)制造裝備。另一方面，仍然通過(guò)引進(jìn)和消化，吸收一些現(xiàn)有的先進(jìn)技術(shù)!盡快縮短和別人的差距，并通過(guò)應(yīng)用研究和二次開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和關(guān)鍵設(shè)備的產(chǎn)業(yè)化，提高我國(guó)制造業(yè)在國(guó)際舞臺(tái)上的地位。</p><p><b>　　緒論</b></p><p

22、>　　些圖是整個(gè)焊接系統(tǒng)的示意圖:</p><p>　　5自由度焊接機(jī)器人系統(tǒng)由弧焊機(jī)器人，焊接電源，焊槍送絲機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)雙工位變位機(jī)，工件夾具和控制系統(tǒng)組成。</p><p>　　2我的畢業(yè)設(shè)計(jì)基本思路</p><p>　　2.1總體設(shè)計(jì)思路及內(nèi)容</p><p>　　本次設(shè)計(jì)的機(jī)器人是五自由度、關(guān)節(jié)型焊接機(jī)器人。自由度高，采用直流伺服

23、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、微機(jī)控制，結(jié)構(gòu)緊湊，工作范圍大，動(dòng)作靈活，不僅用于弧焊作業(yè)，還可以用于搬運(yùn)和裝配作業(yè)。腰部和大、小臂的傳動(dòng)采用諧波傳動(dòng)，腕擺和腕轉(zhuǎn)除采用諧波齒輪外還均采用齒形帶傳動(dòng)和錐齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比準(zhǔn)確，精度高，結(jié)構(gòu)緊湊，耐油、耐磨性好。大臂上裝有氣動(dòng)平衡機(jī)構(gòu)，使大臂驅(qū)動(dòng)力矩減小，且使示教操作輕便。</p><p>　　本次設(shè)計(jì)的焊接機(jī)器人的結(jié)構(gòu)圖如下圖所示：</p><p>　　機(jī)座 2—

24、轉(zhuǎn)臺(tái) 3—腰座 4—腕部 5—小臂 6—大臂</p><p>　　圖1-1焊接機(jī)器人結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　設(shè)計(jì)內(nèi)容主要是5自由度焊接機(jī)器人的工作原理設(shè)計(jì)，腰部與大臂主要機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算,主要零部件的設(shè)計(jì)與校核，裝配圖的繪制以及主要零部件圖紙繪制等。</p><p><b>　　2.2設(shè)計(jì)傳動(dòng)方案</b></p>&l

25、t;p>　　腰部傳動(dòng)由伺服電機(jī)傳出動(dòng)力一路傳遞到諧波減速器，再傳遞到軸，軸通過(guò)軸承固定，再通過(guò)齒輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)整個(gè)腰部機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。</p><p>　　大臂傳動(dòng)由伺服電機(jī)傳出動(dòng)力一路傳遞到諧波減速器，再傳遞到大臂軸，軸通過(guò)軸承固定，通過(guò)大臂軸帶動(dòng)平衡汽缸運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)大臂機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。</p><p>　　3焊接機(jī)器人大臂與腰部設(shè)計(jì)</p><p><b>　　

26、3.1腰部的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　3.1.1電動(dòng)機(jī)選擇：</p><p>　　由查表得，以及考慮到安全系數(shù)S,一般取S=1.5，</p><p>　　大致確定P至少大于1KW</p><p>　　有下表可選取合適的電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　綜合以上數(shù)據(jù)130SYX-01型號(hào)伺服電機(jī)，其參數(shù)如

27、下：</p><p>　　額定功率=1.2KW</p><p><b>　　額定轉(zhuǎn)矩=4N/M</b></p><p>　　額定轉(zhuǎn)速=3000r/min</p><p><b>　　額定電壓=160V</b></p><p><b>　　額定電流=9.4A</

28、b></p><p>　　峰值轉(zhuǎn)矩=32N/M</p><p><b>　　電樞電阻=0.2</b></p><p>　　電框電感=3.2MH</p><p>　　3.1.2諧波齒輪減速器的選擇</p><p>　　諧波齒輪減速器是利用行星齒輪傳動(dòng)原理發(fā)展起來(lái)的一種新型減速器。諧波齒輪傳動(dòng)（

29、簡(jiǎn)稱諧波傳動(dòng)），它是依靠柔性零件產(chǎn)生彈性機(jī)械波來(lái)傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的一種行星齒輪傳動(dòng)。 </p><p>　　諧波齒輪減速器是利用行星齒輪傳動(dòng)原理發(fā)展起來(lái)的一種新型減速器。諧波齒輪傳動(dòng)（簡(jiǎn)稱諧波傳動(dòng)），它是依靠柔性零件產(chǎn)生彈性機(jī)械波來(lái)傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的一種行星齒輪傳動(dòng)。 </p><p><b>　　傳動(dòng)原理 </b></p><p>　　它主要由三

30、個(gè)基本構(gòu)件組成：</p><p>　?。?）帶有內(nèi)齒圈的剛性齒輪（剛輪）2，它相當(dāng)于行星系中的中心輪； </p><p>　?。?）帶有外齒圈的柔性齒輪（柔輪）1，它相當(dāng)于行星齒輪；</p><p>　?。?）波發(fā)生器H，它相當(dāng)于行星架。</p><p>　　當(dāng)波發(fā)生器為主動(dòng)時(shí)，凸輪在柔輪內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，就近使柔輪及薄壁軸承發(fā)生變形（可控的彈性變形）

31、，這時(shí)柔輪的齒就在變形的過(guò)程中進(jìn)入（嚙合）或退出（嚙離）剛輪的齒間，在波發(fā)生器的長(zhǎng)軸處處于完全嚙合，而短軸方向的齒就處在完全的脫開(kāi)。 </p><p>　　波發(fā)生器通常成橢圓形的凸輪，將凸輪裝入薄壁軸承內(nèi)，再將它們裝入柔輪內(nèi)。此時(shí)柔輪由原來(lái)的圓形而變成橢圓形，橢圓長(zhǎng)軸兩端的柔輪與之配合的剛輪齒則處于完全嚙合狀態(tài)，即柔輪的外齒與剛輪的內(nèi)齒沿齒高嚙合。這是嚙合區(qū)，一般有30%左右的齒處在嚙合狀態(tài)；橢圓短軸兩端的柔輪齒

32、與剛輪齒處于完全脫開(kāi)狀態(tài)，簡(jiǎn)稱脫開(kāi)；在波發(fā)生器長(zhǎng)軸和短軸之間的柔輪齒，沿柔輪周長(zhǎng)的不同區(qū)段內(nèi)，有的逐漸退出剛輪齒間，處在半脫開(kāi)狀態(tài)，稱之為嚙出。 </p><p>　　波發(fā)生器在柔輪內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，迫使柔輪產(chǎn)生連續(xù)的彈性變形，此時(shí)波發(fā)生器的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，就使柔輪齒的嚙入—嚙合—嚙出—脫開(kāi)這四種狀態(tài)循環(huán)往復(fù)不斷地改變各自原來(lái)的嚙合狀態(tài)。這種現(xiàn)象稱之錯(cuò)齒運(yùn)動(dòng)，正是這一錯(cuò)齒運(yùn)動(dòng)，作為減速器就可將輸入的高速轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檩敵龅牡退俎D(zhuǎn)動(dòng)。

33、 </p><p>　　對(duì)于雙波發(fā)生器的諧波齒輪傳動(dòng)，當(dāng)波發(fā)生器順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)1/8周時(shí)，柔輪齒與剛輪齒就由原來(lái)的嚙入狀態(tài)而成嚙合狀態(tài)，而原來(lái)脫開(kāi)狀態(tài)就成為嚙入狀態(tài)。同樣道理，嚙出變?yōu)槊撻_(kāi)，嚙合變?yōu)閲С?，這樣柔輪相對(duì)剛輪轉(zhuǎn)動(dòng)（角位移）了1/4齒；同理，波發(fā)生器再轉(zhuǎn)動(dòng)1/8周時(shí)，重復(fù)上述過(guò)程，這時(shí)柔輪位移一個(gè)齒距。依此類推，波發(fā)生器相對(duì)剛輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，柔輪相對(duì)剛輪的位移為兩個(gè)齒距。 </p><p&

34、gt;　　柔輪齒和剛輪齒在節(jié)圓處嚙合過(guò)程就如同兩個(gè)純滾動(dòng)（無(wú)滑動(dòng)）的圓環(huán)一樣，兩者在任何瞬間，在節(jié)圓上轉(zhuǎn)過(guò)的弧長(zhǎng)必須相等。由于柔輪比剛輪在節(jié)圓周長(zhǎng)上少了兩個(gè)齒距，所以柔輪在嚙合過(guò)程中，就必須相對(duì)剛輪轉(zhuǎn)過(guò)兩個(gè)齒距的角位移，這個(gè)角位移正是減速器輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了減速的目的。 </p><p>　　波發(fā)生器的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使柔輪上的一點(diǎn)不斷的改變位置，這時(shí)在柔輪的節(jié)圓的任一點(diǎn)，隨著波發(fā)生器角位移的過(guò)程，形成一個(gè)上下

35、左右相對(duì)稱的和諧波，故稱之為：“諧波”。</p><p><b>　?。ǘ┨攸c(diǎn) </b></p><p>　　1．承載能力高 諧波傳動(dòng)中，齒與齒的嚙合是面接觸，加上同時(shí)嚙合齒數(shù)（重疊系數(shù)）比較多，因而單位面積載荷小，承載能力較其他傳動(dòng)形式高。 </p><p>　　2．傳動(dòng)比大 單級(jí)諧波齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比，可達(dá) i=70～500。 </p

36、><p>　　3．體積小、重量輕。 </p><p>　　4．傳動(dòng)效率高、壽命長(zhǎng)。 </p><p>　　5．傳動(dòng)平穩(wěn)、無(wú)沖擊，無(wú)噪音，運(yùn)動(dòng)精度高。</p><p>　　6．由于柔輪承受較大的交變載荷，因而對(duì)柔輪材料的抗疲勞強(qiáng)度、加工和熱處理要求較高，工藝復(fù)雜。</p><p>　　諧波減速器在國(guó)內(nèi)于六七十年代才開(kāi)始研制，

37、到目前已有不少?gòu)S家專門生產(chǎn)，并形成系列化。廣泛應(yīng)用于電子、航天航空、機(jī)器人等行業(yè)，由于它的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，在化工行業(yè)的應(yīng)用也逐漸增多。</p><p><b>　?。ㄈp速器的選擇</b></p><p>　　根據(jù)電動(dòng)機(jī)的參數(shù)，有《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》表15-2-129查表選出諧波減速器型號(hào)為：</p><p>　　XB1-120-150。</p

38、><p>　　XB1為產(chǎn)品代號(hào)，120機(jī)型，150表示減速比。</p><p><b>　　其參數(shù)為：</b></p><p>　　輸入功率=1.25KW</p><p>　　輸入轉(zhuǎn)速=3000r/min</p><p>　　輸出轉(zhuǎn)矩=450N/M</p><p>　　輸出轉(zhuǎn)速

39、=20r/min</p><p><b>　　3.1.3軸的計(jì)算</b></p><p><b>　?。ㄒ唬┹S材料選擇</b></p><p>　　軸的材料選用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，=360 MPa。</p><p><b>　　（二）軸的校核</b></p><

40、;p>　　軸因?yàn)槭秦Q直的，本身自重可以忽略不計(jì)，彎矩作用可以忽略，看成軸只受扭矩作用。</p><p>　　故只對(duì)軸扭矩進(jìn)行校核。</p><p><b>　　對(duì)軸進(jìn)行簡(jiǎn)化計(jì)算：</b></p><p>　　從齒輪計(jì)算中得到轉(zhuǎn)矩T=3820N.mm，</p><p><b>　　得到的扭矩圖：</b

41、></p><p>　　有圖可知，危險(xiǎn)截面在C面。</p><p><b>　　在C面：</b></p><p><b>　　扭轉(zhuǎn)應(yīng)力：</b></p><p>　　==53*53*53*3.14/16=29217 m </p><p>　　=T/=3820 /2921

42、7=0.13 MPa </p><p>　　在C無(wú)須進(jìn)行彎轉(zhuǎn)應(yīng)力校核，也無(wú)須根據(jù)第三強(qiáng)度理論進(jìn)行強(qiáng)度校核。</p><p>　　軸的材料選用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，=360 MPa，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于最大應(yīng)力，</p><p><b>　　故合適。</b></p><p>　　3.1.4 軸承選擇并校核</p><

43、p>　　機(jī)構(gòu)中有多個(gè)軸承，現(xiàn)在選取一圓錐滾子軸承校核。簡(jiǎn)圖如下：</p><p>　　(1) 驗(yàn)算軸承平均壓力p(單位為MPa)</p><p><b>　　=247N</b></p><p><b>　　=0.24MPa</b></p><p>　　式中：B——軸承寬度，mm(根據(jù)寬徑比B/

44、d確定)</p><p>　　[p]——軸瓦材料的許用壓力，單位為MPa</p><p>　　(2) 驗(yàn)算軸承的[pv]值(單位為MPa·m/s)</p><p>　　pv=0.24×0.17=0.0408MPa·m/s</p><p>　　v——軸徑圓周速度，即滑動(dòng)速度，m/s</p><p

45、>　　[pv]——軸承材料的pv許用值，MPa·m/s</p><p>　　3.驗(yàn)算滑動(dòng)速度v(單位為m/s)</p><p><b>　　v=0.17m/s</b></p><p>　　[v]為許用滑動(dòng)速度，單位為m/s</p><p>　　根據(jù)這些數(shù)據(jù)查機(jī)械設(shè)計(jì)第七版表12-2選擇軸承為耐磨鑄鐵HT3

46、00。</p><p>　　滑動(dòng)軸承和軸承座的配合為過(guò)渡配合，定為，IT6=13,IT7=21</p><p>　　基準(zhǔn)孔H7的下偏差EI=0,上偏差為</p><p>　　ES=EI+IT7=+0.021</p><p>　　軸瓦m的下偏差ei=0.008,es=ei+IT6=0.021</p><p><b&

47、gt;　　由此得，。</b></p><p>　　滑動(dòng)軸承和軸的配合為間隙配合，定為，IT6=13,IT7=21</p><p>　　基準(zhǔn)軸h6的上偏差es=0,下偏差為</p><p>　　ei=es－IT6=(0－13)=－13</p><p>　　孔H7的下偏差EI=0</p><p>　　孔H7的上

48、偏差ES=EI+IT7=21</p><p><b>　　由此得，。，</b></p><p>　　3.1.5 齒輪的設(shè)計(jì)與校核</p><p>　　齒輪參數(shù)計(jì)算及其校核：</p><p>　?、俨牧希焊咚偌?jí)小齒輪選用鋼調(diào)質(zhì)，齒面硬度為250HBS。高速級(jí)大齒輪選用鋼正火，齒面硬度為220HBS。</p>

49、<p>　?、邶X輪計(jì)算，查課本表得:</p><p>　　。 </p><p>　　材料彈性系數(shù)Z Z=189.8(N/mm)（表15-17） </p><p>　　重合度系數(shù)Z=（（4-）/3）=0.9（表15-18） <

50、;/p><p>　　節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)Z Z=2.5(圖15-22) </p><p>　　螺旋角系數(shù)Z Z=1 (式15-34) </p><p>　　計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N：N=60njL=60×500×1×8×11×250=6.6×108N=

51、N/i=6.6×10/4.2=1.571×108 </p><p><b>　　表10-4得：</b></p><p><b>　　。</b></p><p><b>　　故 </b></p><p><b>

52、　　。</b></p><p>　　查課本表10-21圖得：</p><p><b>　　。</b></p><p><b>　　故 </b></p><p><b>　　。</b></p><p>　　由設(shè)計(jì)計(jì)算公式（10-9a）進(jìn)行試算&

53、lt;/p><p>　　即 </p><p><b>　　轉(zhuǎn)矩 </b></p><p><b>　　載荷系數(shù)K:</b></p><p>　　K= KKKK </p><p>　　7級(jí)精度制

54、造，查課本表10-3得：</p><p>　　載荷系數(shù)，取齒寬系數(shù) 計(jì)算中心距： </p><p><b>　　考慮計(jì)算原因取 </b></p><p><b>　　則取 </b></p><p><b>　　傳動(dòng)比：i=</b></p><p>&

55、lt;b>　　齒寬：取</b></p><p>　　大齒輪： ,小齒輪： </p><p>　　大端分度圓直徑 d=m=4×36=144㎜，d=m=4×71=284㎜齒頂圓直徑 d= d+2mcosδ=144+6cos13.3924=236.87㎜，d= d+2mcosδ=284+6cos76.6076=295.900㎜齒根圓直徑d= d-2.

56、4mcosδ=63-2.4cos13.3924=55.966㎜d= d-2.4mcosδ2=276-2.4×cos76.6076=86.532㎜齒輪錐距  R=1/2=135.998大端圓周速度 v=πdn/60000=3.14×63×500/60000=1.649m/s，齒寬b= 0.4×135.998=64.14選齒輪精度為7級(jí)Δ=（0.1～0.2）R=（0.1～0.

57、2）305.500=30.05～60.1㎜取Δ=10㎜，Δ=14㎜,c=10㎜輪寬 L=（0.1～0.2）d=（0.1～0.2）93=12.4㎜L=（0.1～0.2）d=（0.1～0.2）×291=39㎜</p><p>　　③按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)：</p><p><b>　　所以安全。</b></p><p>　?、茯?yàn)算輪齒

58、彎曲強(qiáng)度：</p><p>　　查課本表10-5得： </p><p><b>　　最小齒寬計(jì)算：</b></p><p><b>　　所以安全。</b></p><p>　　查課本第162頁(yè)表11-2知選用7級(jí)的的精度是合適的。</p><p>　　以上課本為《 機(jī)械設(shè)計(jì)

59、》（第七版）。</p><p><b>　　3.2大臂的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　3.2.1電動(dòng)機(jī)選擇：</p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算：</b></p><p>　　以上是大致受理圖，得出電機(jī)需帶動(dòng)的扭矩。</p><p>　　T=cosΘ*F*S=co

60、sΘ*12*10*/1000=78N/M</p><p>　　T=9550*P/n</p><p><b>　　N=60r/min</b></p><p>　　所以輸出功率P=T*n/9550=78*60*9550=0.49KW=490W。</p><p>　　因?yàn)楣β式?jīng)過(guò)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)后不變，所以電機(jī)至少需要也為490W

61、,即0.49KW。</p><p>　　考慮到安全系數(shù)S,一般取S=1.5，</p><p>　　所以P至少大于1.5*0.49=0.735kw</p><p>　　有下表可選取合適的電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　3.2.2諧波齒輪減速器的選擇</p><p>　　根據(jù)電動(dòng)機(jī)的參數(shù)，有《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》表15-2-129

62、查表選出諧波減速器型號(hào)為：</p><p>　　XB1-100-125。</p><p>　　XB1為產(chǎn)品代號(hào)，120機(jī)型，150表示減速比。</p><p><b>　　其參數(shù)為：</b></p><p>　　輸入功率=0.777KW</p><p>　　輸入轉(zhuǎn)速=3000r/min</p

63、><p>　　輸出轉(zhuǎn)矩=240/M</p><p>　　輸出轉(zhuǎn)速=24r/min</p><p><b>　　3.2.3軸的計(jì)算</b></p><p><b>　　一、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　根據(jù)軸承的要求和機(jī)構(gòu)本身的性能要求，等到軸的尺寸如附圖：</p

64、><p>　　軸的材料選用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，=360 MPa。</p><p><b>　　二、軸的校核</b></p><p>　　軸本身自重可以忽略不計(jì)，彎矩作用可以忽略，看成軸只受扭矩作用,</p><p>　　故只對(duì)軸扭矩進(jìn)行校核。A,B處為相同兩個(gè)槽，受扭矩相同，C處也是受扭矩影響大之處。故腰對(duì)B,C兩處進(jìn)行校核。

65、</p><p><b>　　對(duì)軸進(jìn)行簡(jiǎn)化計(jì)算：</b></p><p>　　從電動(dòng)機(jī)計(jì)算中得到轉(zhuǎn)矩T=2387.5N.mm，計(jì)算A,B處扭矩為3119N.mm</p><p><b>　　得到的扭矩圖：</b></p><p>　　有圖可知，其受理情況一直，每處受到扭矩一樣，故可隨機(jī)選取一點(diǎn)。&l

66、t;/p><p><b>　　在B面：</b></p><p>　　==17×17×17×3.14/16=964mm。</p><p>　　=T/=6238/964=6.47MPa </p><p><b>　　在C面：</b></p><p>&l

67、t;b>　　扭轉(zhuǎn)應(yīng)力：</b></p><p>　　==72*72*72*3.14/16=73249.92 m </p><p>　　=T/=2387.5 /73249=0.03 MPa </p><p>　　在C無(wú)須進(jìn)行彎轉(zhuǎn)應(yīng)力校核，也無(wú)須根據(jù)第三強(qiáng)度理論進(jìn)行強(qiáng)度校核。</p><p>　　軸的材料選用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，

68、=360 MPa，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于最大應(yīng)力，</p><p><b>　　故合適。</b></p><p><b>　　4．總結(jié)</b></p><p>　　經(jīng)過(guò)六個(gè)月的不懈努力，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于接近尾聲了。在做畢業(yè)設(shè)計(jì)之前，我就深知其重要性。他是大學(xué)教學(xué)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)畢業(yè)生在大學(xué)所學(xué)知識(shí)的一次綜合運(yùn)用，是保證畢業(yè)生質(zhì)量的必然

69、要求。所以我認(rèn)真地去完成其中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，包括設(shè)計(jì)中的設(shè)計(jì)原理、計(jì)算、圖紙及撰寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)等。不懂就去查質(zhì)料，去請(qǐng)教老師和同學(xué)。不放過(guò)其中不懂的知識(shí)點(diǎn)。經(jīng)過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)之后，我更加深刻地體會(huì)到了畢業(yè)設(shè)計(jì)的重要意義。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，我對(duì)大學(xué)四年所學(xué)的理論知識(shí)和基本技能作了一次綜合運(yùn)用。對(duì)許多以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)復(fù)習(xí)。包括：理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械原理、機(jī)械零件、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造、互換性與測(cè)量技術(shù)、機(jī)械制圖、AUTOCAD計(jì)算機(jī)繪圖、S

70、OLIDWORKS三維實(shí)體建模、機(jī)電傳動(dòng)控制、微機(jī)控制原理、機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)等課程。鞏固了專業(yè)知識(shí)，提高了我獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，培養(yǎng)了我的創(chuàng)新意識(shí)。增強(qiáng)了我對(duì)機(jī)電一體化行業(yè)的興趣。我在以下幾方面得到了鍛煉與專業(yè)認(rèn)識(shí)：</p><p>　　1、鞏固和豐富所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)。本次設(shè)計(jì)所要求的專業(yè)知識(shí)面是廣泛的。題目是5自由度焊接機(jī)器人總體及大臂與腰部設(shè)計(jì)。從控制到傳動(dòng)都是機(jī)械，是純機(jī)械的設(shè)計(jì)。我意識(shí)到，作

71、為一名設(shè)計(jì)員，首先必須掌握各種各樣的較為全面的理論知識(shí)，并且要將這些知識(shí)靈活應(yīng)運(yùn)于設(shè)計(jì)之中。</p><p>　　2、本次設(shè)計(jì)中我所學(xué)到的是一個(gè)系統(tǒng)的。學(xué)會(huì)調(diào)查、研究，初步掌握收集資料，獲取技術(shù)信息的方法和手段。在設(shè)計(jì)過(guò)程中不可死板套用，要注意創(chuàng)新。從多方面來(lái)考慮問(wèn)題，從多種方案中挑選最佳方案。設(shè)計(jì)必須仔細(xì)，用系統(tǒng)與科學(xué)的態(tài)度處理每個(gè)問(wèn)題。</p><p>　　3、設(shè)計(jì)能夠解決生產(chǎn)的實(shí)際問(wèn)

72、題。所以在設(shè)計(jì)中體現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題是相當(dāng)?shù)目陀^的。通過(guò)本次設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了自身知識(shí)的應(yīng)用能力和綜合能力；增強(qiáng)了分析和解決生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題的能力。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]申永盛.機(jī)械原理[M].北京：清華大學(xué)出版社，1999.260～264</p><p>　　[2]　 徐德，涂志國(guó)，趙曉光，等.弧焊機(jī)器人的

73、視覺(jué)控制[J].焊接學(xué)報(bào)，2004，25（4）：10-14.</p><p>　　[3成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，減(變)速器.電機(jī)與電器[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社2004.1</p><p>　　[4] 周炳森,《新編焊接設(shè)備選型與焊接材料選用實(shí)用手冊(cè)》.出版時(shí)間:2006年7月</p><p>　　[5] 朱浩翔.工業(yè)機(jī)器人發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)[J].MC現(xiàn)代零部件，

74、2007.1</p><p>　　[6]羅誠(chéng),《最新壓力容器焊接和切割新技術(shù)、新工藝與應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用手冊(cè)》，中國(guó)科技文化出版社，2005年</p><p>　　[7] 陳善本，《智能化焊接機(jī)器人技術(shù)》。機(jī)械工業(yè)出版社。2006-1-1，5-2</p><p>　　[8]王伯平.互換性與測(cè)量技術(shù)基礎(chǔ)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004．15～25</p&g

75、t;<p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本研究及學(xué)位論文是在我的導(dǎo)師黃德中教授和機(jī)電系各位老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。他們嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。從課題的選擇到項(xiàng)目的最終完成，他們都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。大學(xué)幾年時(shí)間里，他們不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無(wú)微不至的關(guān)

76、懷，在此謹(jǐn)向所有老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。</p><p>　　在此，我還要感謝在一起愉快的度過(guò)本科生生活的室友和其他同學(xué)以及朋友，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至本論文的順利完成。特別感謝黃虎鈞和黃斌同學(xué)，他們教會(huì)了我如何更好的去使用Solidworks、CAD、等畫圖軟件，也幫我解決了分析和計(jì)算上的許多問(wèn)題，從他們身上學(xué)到了許多解決問(wèn)題的方法，對(duì)于即將踏上工作崗位的我來(lái)說(shuō)，