芻議電梯轎廂空間心理環(huán)境設(shè)計(jì)

1、<p>　　芻議電梯轎廂空間心理環(huán)境設(shè)計(jì)</p><p>　　摘要：隨著各類行業(yè)的快速發(fā)展，轎廂電梯在建筑中的應(yīng)用也變得越來越廣泛，它是確保人、設(shè)備以及建筑本身安全的重要因素，其空間心理環(huán)境的設(shè)計(jì)也對(duì)人造成不小的一部分影響。本文就電梯的轎廂空間心理環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)分析并作出了簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：電梯 轎廂空間心理環(huán)境 </p><p>　

2、　中圖分類號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p>　　現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)中，電梯空間設(shè)計(jì)往往被忽視，成為一個(gè)較差的心理空間。該文從心理學(xué)角度分析了電梯轎廂空間的心理現(xiàn)象，提出了改善的理論依據(jù)和可行性措施，以期使其成為一個(gè)良好的空間場(chǎng)所。 </p><p>　　一、電梯轎廂空間研究?jī)?nèi)容及意義 </p><p>　　人口的增長(zhǎng)、建筑空間需求的擴(kuò)大，導(dǎo)致建

3、筑有必要朝豎向發(fā)展，逐漸超出了人們步行的合理高度，以及無障礙設(shè)計(jì)要求的提出，這些都使得電梯在現(xiàn)代建筑，尤其是公共建筑內(nèi)成為必備的設(shè)施之一。電梯的運(yùn)用如此之廣，使用人數(shù)如此之多，使用頻率又相當(dāng)高，但遺憾的是，它往往作為消極的交通空間存在，成為建筑內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的“死角”，人們交往活動(dòng)的“停滯點(diǎn)”。那么，能否運(yùn)用心理學(xué)知識(shí)改善這一現(xiàn)象，提高電梯空間的心理舒適度呢？本文將對(duì)這一問題作一探討。由于電梯使用的廣泛性，因而對(duì)其環(huán)境改善的研究具有較大范

4、圍的積極意義：①將電梯空間納入設(shè)計(jì)范疇，使建筑的人性化范圍取得重要突破；②重塑人們的行為模式，改變?nèi)藗冞M(jìn)入電梯時(shí)沉默、板著臉孔的習(xí)慣行為，產(chǎn)生積極的社會(huì)效益；③將電梯作為新的設(shè)計(jì)元素，成為建筑的一個(gè)亮點(diǎn)，為建筑設(shè)計(jì)提供新的發(fā)展契機(jī)；④充分挖掘電梯特色，與其他功能或空間結(jié)合，為使用者帶來新穎獨(dú)特的體驗(yàn)。 </p><p>　　二、電梯轎廂環(huán)境現(xiàn)狀 </p><p>　　長(zhǎng)久以來，電梯作為建筑

5、物樓層間垂直交通運(yùn)輸?shù)目焖龠\(yùn)載設(shè)備，設(shè)計(jì)師、工程師在生產(chǎn)設(shè)計(jì)中往往只關(guān)注它的承載力、運(yùn)行速度等因素，很少考慮甚至完全忽略使用者的心理感受。在這種情況下，電梯僅僅是“電梯”而已，更確切地說只是一臺(tái)機(jī)器，一部裝人的、可運(yùn)行的“機(jī)械”，使用電梯的人們?cè)谑褂闷陂g就成了“物品”被它裝載、運(yùn)送。本文即從以下幾個(gè)方面來分析電梯環(huán)境。 </p><p>　　1、 空間尺度電梯心理環(huán)境質(zhì)量差的主要根源是人均面積過小。若按人均75

6、kg計(jì)算，各類電梯提供給使用者的人均面積僅為0.16 m2~0.22 m2，而實(shí)際上，在高峰時(shí)期，電梯內(nèi)容納的人數(shù)往往會(huì)超過計(jì)算數(shù)值，心理環(huán)境更為不適。 </p><p>　　2、 空間特征首先，從空間序列上看，人們進(jìn)入電梯之前總是先在候梯廳內(nèi)停留，再進(jìn)入較小的電梯內(nèi)。一般來說，候梯廳的空間尺寸明顯較電梯內(nèi)部尺寸大，與走廊等空間相通，是一個(gè)開敞、流動(dòng)的場(chǎng)所，裝修考究，甚至還安裝了液晶電視，大大改善了人們候梯期間的

7、心情。相比之下，之后進(jìn)入的轎廂空間就越發(fā)顯得狹窄和封閉，促使不適感的產(chǎn)生。其次，從電梯內(nèi)部空間看：一是封閉，現(xiàn)在的轎廂五面封閉，僅留一面可開啟，作為出入口；二是無趣，電梯里徒有光滑。在其中無所事是。 </p><p>　　3、 使用功能單一且使用者混雜從使用功能上看，一般的電梯僅作為交通工具，使用者只是借助它代替步行，并不想在其中多作停留，更不適合在其中交談；從使用者看，同一個(gè)電梯內(nèi)可能容納不同年齡、性別、職業(yè)、

8、性格、身份地位、文化背景的人，并且每個(gè)人的心情、思緒都大相徑庭，每個(gè)人對(duì)個(gè)人空間的需求、對(duì)環(huán)境的要求也不完全相同，然而如此復(fù)雜的群體卻不得不共存于同一個(gè)窄小的方盒子內(nèi)。 </p><p>　　4、 電梯內(nèi)不同位置給人的感受不同雖然電梯只是一個(gè)不過4 m2~5 m2的小空間，但不同位置給人們的感受是有所差別的，不同人也會(huì)對(duì)某一位置有所偏好，造成供求之間的矛盾。當(dāng)?shù)谝粋€(gè)人首先進(jìn)入空的電梯時(shí)，他可以自由選擇所處的位置，

9、但隨著進(jìn)入人數(shù)的增多，后來者的選擇范圍越來越小，甚至不得不貼著電梯門站立。處于不適合站立的位置或個(gè)人不喜歡的位置會(huì)使人感到別扭，加劇人們不適的感受。 </p><p>　　5、 人們接近的方向現(xiàn)在的電梯幾乎都是“口袋型”的，一般情況下，進(jìn)入電梯后人們不會(huì)面壁站立，出于安全防衛(wèi)和及時(shí)下梯需要，人們會(huì)轉(zhuǎn)身朝向電梯門和樓層指示燈方向。由于現(xiàn)在指示燈位置和電梯門處于同一面，電梯內(nèi)的人是面向門站立，所以，后進(jìn)者就是從人們的

10、正面方向接近，這會(huì)造成陌生人間視線上的觸碰，產(chǎn)生尷尬，并且被接近者會(huì)無意識(shí)地向后退縮。 </p><p>　　綜上可見，現(xiàn)在的電梯空間使人們產(chǎn)生明顯的不適感，是一個(gè)沒有“活力”的場(chǎng)所，不適宜人們停留和交流，成為建筑空間設(shè)計(jì)的“死角”。但是，以上分析同時(shí)也證明了這一現(xiàn)象也是有理可循的，表明了進(jìn)行改善的可能性。 </p><p>　　三、改善電梯空間心理環(huán)境的理論依據(jù)和措施 </p>

11、;<p>　　要改善電梯的環(huán)境狀況，最直接有效的是擴(kuò)大內(nèi)部空間尺寸，或者使電梯專屬化，例如住宅電梯里各戶的專用電梯，但考慮實(shí)際情況，這兩種做法將帶來建筑成本的大幅增加和資源的浪費(fèi)，可操作性不強(qiáng)。因此，我們從心理學(xué)角度尋求更為可行的方法和措施。 </p><p>　?。?）入梯前空間環(huán)境調(diào)整 </p><p>　　人們的行走路線總是：候梯廳→電梯，候梯廳的空間環(huán)境會(huì)直接影響人們

12、進(jìn)入電梯的心理感受。目前來看，兩種空間反差過大，強(qiáng)烈的對(duì)比加劇了電梯空間給人的壓抑感。因此，在不調(diào)整電梯內(nèi)部環(huán)境的情況下，通過改造候梯廳環(huán)境，也可以達(dá)到削弱兩者空間反差的效果。①候梯廳環(huán)境轉(zhuǎn)變：通過燈光、設(shè)施、分隔處理等措施，適當(dāng)削弱候梯廳的開敞感，弱化與電梯內(nèi)部對(duì)比帶來的心理反差。②引導(dǎo)想象：入電梯前，通過畫面或音樂引發(fā)人們的愉悅心情，降低進(jìn)入電梯后使用者的焦慮情緒，達(dá)到放松、轉(zhuǎn)移人們的注意力的目的。 </p><

13、p>　?。?）電梯內(nèi)部空間環(huán)境調(diào)整 </p><p>　?、俅蚱仆耆忾]的狀態(tài)：在安全的前提下，創(chuàng)造新的方式組合電梯構(gòu)件，生成全新的電梯裝置。這時(shí)電梯構(gòu)件成為了一種景觀，新的電梯裝置可以從物理上或僅從感官上打破現(xiàn)在這種封閉盒子的限制，與梯外空間適當(dāng)結(jié)合，產(chǎn)生全新的動(dòng)態(tài)空間，使人們的視線可以在梯外停留，減少視線干擾帶來的尷尬。②適當(dāng)分隔：分隔可以使部分空間領(lǐng)域化，以減少電梯內(nèi)人們相互之間對(duì)個(gè)人空間的侵犯。例如

14、在不影響人們出入的前提下，在電梯內(nèi)布置某種懸掛式的、可伸縮移動(dòng)的小型隔斷。③電梯內(nèi)的設(shè)施設(shè)計(jì)：為使用者創(chuàng)造注意中心和興趣中心，例如設(shè)置廣告、壁畫、背景音樂等，以此來吸引使用者的注意力，消除尷尬、目光無處落腳的局面。④改變?nèi)藗兿嗷タ拷姆较颍阂驗(yàn)槿诉M(jìn)入電梯后一般是面向指示燈方向站立，所以可以將指示燈位置與電梯門分布在轎廂相鄰兩面上，這樣進(jìn)入電梯的方向與在電梯內(nèi)的人的朝向成垂直關(guān)系，后來者便從側(cè)向接近，減少了對(duì)他人的侵犯性。⑤功能復(fù)合化：改

15、變電梯功能的單一性，將電梯功能從純粹的交通功能拓展到與其他簡(jiǎn)單功能相結(jié)合的復(fù)合功能，能夠最大程度地轉(zhuǎn)變電梯內(nèi)的氛圍，使電梯空間產(chǎn)生質(zhì)的變化，人們可以在內(nèi)部進(jìn)行不同行為，不會(huì)不知所措。不過，這種方法只有在特殊條</p><p>　?。?） 電梯空間多樣化、特色化 </p><p>　　電梯空間的設(shè)計(jì)目前還顯得較為單調(diào)，無論從內(nèi)部平面形式上，還是造型特點(diǎn)上，都未引起重視，只是作為建筑物的附屬物

16、來處理，并且大都千篇一律。這時(shí)，人們沒有選擇權(quán)，只能被動(dòng)地接受這種電梯空間。要改善這種狀況，就應(yīng)該精心地設(shè)計(jì)電梯，將它與建筑的其余空間融為一體，使其多樣化、特色化。并且，在配備多部電梯的大型建筑物里，我們可以設(shè)計(jì)不同特色的電梯，其一可以給人新穎感，其二可以適應(yīng)不同人的心理求。 </p><p>　?。?）實(shí)施特殊管理 </p><p>　　電梯中的心理問題一定程度上是由個(gè)體混雜造成的。對(duì)此

17、的解決方法是在必要時(shí)實(shí)施適度的管理。引導(dǎo)乘客分類、分批乘坐電梯。 </p><p><b>　　結(jié)語 </b></p><p>　　從心理學(xué)角度看，電梯里的心理現(xiàn)象是一個(gè)復(fù)雜的問題，這種現(xiàn)象存在已久，有其存在的合理性和必然性。為了找到這一已廣為接受的問題的解決方法，我們運(yùn)用逆向思維，仍從心理學(xué)角度分析問題原因，目的是找到改善的措施，這不僅能給現(xiàn)在的建筑空間帶來新的發(fā)展

18、契機(jī)，也能為使用者營(yíng)造多元化的、良好的交通空間，帶來廣泛的、積極的社會(huì)效益。 </p><p><b>　　【參考文獻(xiàn)】 </b></p><p>　　[1] 胡正凡. 空間使用方式初探. 建筑師，1985（24）：45-65. </p><p>　　[2] 2 0 0 6 年 “ 環(huán) 境 心 理 學(xué) ” 筆 記 （ 北 大 版 ）（2006-